瑞虎测评_新瑞虎试驾

1.试驾全新一代瑞虎5x，满满的科技感很喜欢，谈谈自己的用车感受

2.试驾闲谈全新瑞虎5x，不可多得的家用SUV！

3.欲做A级SUV价值新标杆，试驾新款瑞虎7 PLUS

4.试驾新款瑞虎7，是一辆不可多得的好车

5.奇瑞新旗舰，TIGGO瑞虎9工程版初体验

6.试驾全新一代瑞虎7，我为何敢用“稳重带浪”来评价？

7.全新一代瑞虎8竞争力几何？试驾体验完告诉你答案

之前瑞虎7上市的时候，就迫不及待的跑去试驾了全新瑞虎7。这次全新一代瑞虎5x上市，车友圈里对这款车的议论炸开了锅，好坏都有人说，那与其在群里听取这些不实际的东西，还不如自己亲身去试驾体验一下。今天我和车友一起空出半天的时间，再次到4S电深入的接触一下奇瑞这两款车型。经过这次试驾，让我深深的中毒不已。忽然觉得自己手里的车没那么香了，请自己的爱车不要怪我的见异思迁。主要是这次的瑞虎5x真的太香了。?全新一代瑞虎5x不仅拥有新外观、新内饰，在配置方面更是超值，整车拥有14智能科技配置升级，能满足年轻人不断升级的用车需求。在智能配置方面，全新一代瑞虎?5x搭载升级后的Lion雄狮智云交互系统，提供有AI智能语音交互系统，支持46种方言识别，并且可以控制生活服务、空调、导航、音乐、电话以及天窗等7项功能。听到销售介绍这个的时候，突然有点心动了，另外，黑科技据说也很棒，支持手机App远程控制、全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、车机智能诊断、电子围栏、自动寻车、远程车辆授权等功能。?当时试驾瑞虎7的时候，就只感受动力去了，完全没有注意这些配置。如果从动力方面上来说，也看大家的需求，两款车的优势不一样，瑞虎5x对于家用来说完全足够了，如果预算有限，是用来做买菜代步车，瑞虎5x真的是超贴心了。从我试驾的感受来看，动力一点都不弱，起步很迅速，给油的时候完全不拖沓，在后期的加速和提速上，动力也是完全可以做到说来就来。全新一代瑞虎7呢，毕竟是带T的，动力上也完全可以满足出行，两者对比，都还不错，主要还是看预算。?对于一个爱记录的人来说，照片肯定是少不了的，看下图。

设计，奇瑞是认真的，我觉得经过这几年，外观颜值是真的越来越好看。

全新一代瑞虎5x更换了新样式的双色轮圈，车尾的奇瑞LOGO更改为CHERY英文字符，也算是又进一步了。

大面积的进气格栅，迎合了时下流行的大脸设计，内部用点阵式设计突出精致感，雾灯区域、前包围等地方相比旧款也进行了微调

这大轮毂也是让人十分心动呢

全新一代瑞虎5x在设计上的调整升级颇大，对颜值有追求的人来说，瑞虎5X算是一款非常年轻的车

虽然是一款小型SUV，不过全新一代瑞虎5x的智能科技颇为给力，除了设计上营造了更浓的科技感，也配备了很多真材实料。

全新一代瑞虎5x的变化颇大，加入全液晶仪表、悬浮式中控大屏，空调按键也改为触控设计，提升了整体的科技感。值得一提的是，全新一代瑞虎5x车内的舒适度很高，首先空间够大，830mm的车身及2630mm的轴距在同级中都很有优势，其次是车内的NVH性能表现不错，改善了进气系统，这个也算是比较贴心了。

瑞虎7呢，打动我的两点，一个是空间，一个是配置。乘坐空间相当满意，乘坐空间宽敞，储物空间充足，灵活多变的空间，也能满足不同的使用需求。乘坐空间是没有瑕疵的，乘坐空间宽敞，储物空间充足，给我的感觉就是怎么坐怎么舒服，东西想怎么放就怎么放，后备箱的容积也足够，完全不担心。毕竟全新瑞虎7的数据摆在这，2670的轴距，加上4500*1842*1746的长宽高也是不错的，所以在空间方面是完全不用担心的。?操控来说比较主观，有些喜欢灵活的，有些喜欢稳重一点的，就方向盘来说，还是比较轻，驾驶起来比较轻松；底盘的悬架支撑偏硬，过一些不太好的路段的时候就比较轻松了，不过相应的，乘坐的舒适度可能要打一点折扣，这也是没有办法完全协调好的。油门，刹车反应比较积极，进档什么的都还顺畅。

驾驶视野还不错，在行车过程中让我非常有信心。

减震方面处理得更好，对一些颠簸路段的过滤性有很大的改善，保证了不错的乘坐体验。

我挺喜欢虎7的座椅，宽大厚实，又不像有些的软绵绵的一坐下去就凹进去，在保证舒适性的同时，也有不错的支撑性，这才是它让我感到享受的原因。

大脚镇楼

试驾全新一代瑞虎5x，满满的科技感很喜欢，谈谈自己的用车感受

有些路，走下去，会很苦很累，但是不走，会后悔。不管怎么说，在茫茫人海里，能够彼此相识相知相惜，即使最后由于种种原因没能走到一起，那也是人生最美丽的选择。人生本来就是一次漫长的旅程，红尘中我们每个人都是过客。我们要在意的不是目的地，而是沿途的风景和欣赏风景的心情。?其实茫茫人海，能过后遇见就已经是一件不怎么容易的事情了，更何况是相知相识相守，其实最初遇见虎子的时候，相信表弟一定也没有想到自己会遇到这么心动的全新一代瑞虎5x！?全新一代瑞虎5x，是表弟喜欢的SUV车子，对于当时预算不是很高的表弟来说，这款车子绝对是物超所值的！?有考虑到车子的一个空间问题，因为是抱着选购一款代步车子的目的去的，但是一家人出行的情况也绝对是不可避免的。所以全新一代瑞虎5x的大空间令表弟超级心动！?这不小伙子就去试驾了，试驾之后说车子还是蛮不错的，如果不出意外就准备订车咯！

全新一代瑞虎5x的前脸造型设计偏向于瑞虎7，车子前脸的颜值是非常高的！

红色是一个非常吸晴的颜色，我看到这款红色全新一代瑞虎5x的时候，感受到的就是车子满满的活力！

阳光照射下的全新一代瑞虎5x颜值超高啊，看上去就很奈斯！

车子底盘较扎实，试驾的时候路过比较颠簸的路段，车子减震效果也还不错！

健硕有力的侧脸颜值非常高，腰线犀利，线条流畅，简直不要太耐看！

车子空间宽敞，表弟试驾的时候，我就坐在后头，感觉还是蛮宽敞的

车顶用曲线元素，呼之欲出的运动感简直不要太棒！

大灯特写，全新一代瑞虎5x的大灯颜值非常高！

家族式前脸中间的奇瑞车标是非常醒目的，奇瑞车标设计简单、大气，确实不错！

后视镜，使用感受很奈斯！

超大尺寸的轮胎很有排面，轮毅漂亮精致！

前排驾驶座的空间是非常宽敞的，表弟一米八的个子坐下去都没有压迫感

车门板很有质感，摸上去很舒服

车钥匙就是一个比较简单的款式，小巧便携，就是揣兜里都是很方便的！

座椅舒适度较高，填充物软硬适中！

全新一代瑞虎5x的外观设计非常大气，超高颜值的外观很奈斯！

车子后脸没有赘肉感，看上去很舒服。同色系的后车灯颜值超高！

试驾闲谈全新瑞虎5x，不可多得的家用SUV！

尽管夏天烈日炎炎是那么的不如人意，但只要夏风一吹，夏日里所发生的一切不顺的事情，好像瞬间就被吹跑了一般。小朋友的夏天，是被冰淇淋、橘子味汽水和冰西瓜围绕的，拥有这些的夏天是那样的美好！小时候的我们又未尝不是这样呢，长大以后的我们也依旧会热爱夏天，因为夏风、也为夏日美景，更为了夏日里遇见的所有美好！！?因为自己之前的车子也是奇瑞的车子，所以我一直对奇瑞这个品牌还是非常满意的，所以决定换车的时候，我就跑到4S店看车去了。还记得当时在4S店看到全新一代瑞虎5x的情景，第一眼看到它的时候，我的目光就已经深深被它所吸引。?我选择的这款全新一代瑞虎5x，车子的车身颜色是非常耐看的，时尚蓝的全新一代瑞虎5x确实很有看头。好看的车身颜色就已经足够吸引眼球，车子大气的外观设计更是不错。全新一代瑞虎5x是一款紧凑型SUV车子，自己坐到车子里面感受到的，车子的大空间简直不要太实用！乘坐空间非常宽敞，大容量储物空间也是非常实用的！?既然看车的时候就已经对全新一代瑞虎5x那么满意了，那肯定就要预约试驾的呀！这不刚试驾完，我就来跟大家谈一谈自己的试驾感受了。?用车的人，最直观感受到的主要还是车子的内饰。全新一代瑞虎5x的内饰，无论是在设计、布局还是配置上都是非常不错的。车子的内饰设计简单，视觉效果较好。布局是非常合理的，看上去也是比较舒服的。车子的内部配置满满的科技感，简直不要太棒！?因为是SUV车子，所以全新一代瑞虎7的底盘相对来说也还是比较高的，车子较高的底盘就算是在山地驾驶，车子的驾驶状态也是非常不错的哈！底盘扎实，所以车子路过颠簸路段的时候，车子会起到一个不错的减震效果，车内基本没有噪音，驾驶感受舒适。?因为是第二辆车子嘛，我自己也有一些用车经验。自己用车，最关注的无非就是车子的动力问题。试驾开了也有一段距离，那我来说说自己试驾全新一代瑞虎5x，它的一个动力表现吧。首先车子起步确实很快，而且起步、加减速的时候，车子的动力都是非常平顺的。轻踩油门感受到的就是车子源源不断的动力输出，确实车子的动力书非常充沛的哈！?车子确实是不错的车子，如果不出意外，我之后应该就会准备订车咯！

我们可以看到全新一代瑞虎5x的外观是比较大气的，尤其是虎子这样有设计感的圆润前脸

车子的底盘扎实，路过减速带的时候，车子的减震效果明显，驾驶感受还是比较舒适的

全新一代瑞虎5x的前脸造型设计更偏向于瑞虎7，车子的前脸颜值是非常高的哈

自己之前的是老款瑞虎5x，不得不说相比之下，这新款就是不一样，就是好看

腰线犀利，线条流畅，侧脸颜值是非常高的，一眼看上去就是非常舒服的咯

看车的时候，就非常满意车子的大空间了，全新一代瑞虎5x前后排座椅间距合适，后排乘坐空间是非常宽敞的，基本上这款紧凑型SUV车子，作为家用是没有一点负担的

车子漆面非常平整，远远看去就很有质感的感觉，摸上去的手感也是非常不错的！

前脸中间的奇瑞车标是非常醒目的，不得不说奇瑞的车标还是比较有设计感的哈

大灯特写，全新一代瑞虎5x的大灯颜值较高

后视镜，还可以咯，使用感受不错

车载音响就在车子的车门板上，一关上车门声音就会更加立体，确实可！

内饰用色还是比较保守的，全新一代瑞虎5x的内饰大部分都是用的黑色，黑色的内饰看上去是低调又有质感的！

多功能方向盘颜值较高，方向盘皮质材料包裹，摸上去的手感就是非常不错的。?方向盘指向清晰、基本没有虚位，车子操纵感可！

整个驾驶座的空间还算是比较宽敞的，我自己坐在驾驶座伸个腿不成问题

车钥匙款式小巧便携，平时揣兜里也是很方便的哈

车载空调的制冷效果是非常不错的，开了一小会，车里就很凉快，体验感可！

车门板很有质感，摸上去或者靠上头都是比较舒服的

车子动力可！轻踩油门感受到的就是车子源源不断的动力输出，动力充沛！

车子后脸设计上倒是没有太大整改，不过没有赘肉感的后脸确实好看！

耐看后脸，一个大大上午特写！

简约车标

排气口造型设计上进行了整改，确实非常美观

欲做A级SUV价值新标杆，试驾新款瑞虎7 PLUS

秋风正好，好撒欢。街上多了很多熙熙攘攘的人群，看来居家许久的人们已按捺不住心情，准备跟随秋天的步伐去秋游。不负韶华，努力奋斗的我。随着科技的不断进步，应用在汽车上的科技越来越多，汽车动力越来越强，油耗越来越低，各种功能配置越来越多，所以现在买车也有很多种选择。网上看到奇瑞全新一代瑞虎5X好像上市了，作为老奇瑞车主就决定去试驾体验一下，毕竟毕竟是自己喜爱的品牌，多感受才能最终找到最合适自己的。?万物皆是新的最好看，高颜值当然不可或缺。新一代瑞虎5X基于奇瑞全新峰格设计打造而来，整车造型充满动感时尚气息，初见即让人如沐春风。前脸用更大尺寸的六边形中网设计，点阵式前格栅气势十足。全面提升科技与潮酷感。流畅的侧身线条与高光行李架共同营造出天穹悬浮车顶，整体视觉更具力量感与运动感。

初次见面，是心动的感觉，萌萌的外观印象深刻，在外形上的设计风格十分醒目，包括悬浮式车顶、简洁的侧面线条、略显萌萌的车尾，我喜欢。

靓丽的外观颜值，果然就是自带的发光体，无时无刻都是别人关注的焦点哈！

这个角度不得了了，圆润饱满的车身，萌萌的大眼睛。

外形大气，独特的风格，前脸Q萌，尾部动感。

侧面看底盘的离地间歇很高，通过性很强。

大轮胎抓地力强，轮毂造型好看，跑起来更是炫酷。

内部空间十分充裕，操控台按钮控制简单快捷，仪表盘，方向盘和排挡等位置均匀。

语音操控导航准确度挺好的，很智能科技。

今天这太阳有点初秋的味道，天窗通透感好，不错哦！

内饰整体不错。沉稳大气，档次感还可以的。

舒适的座椅给疲惫的身体一个放松的空间。

储物空间设计的很合理，放便使用。

整体空间非常的大，让我1.78m的个子坐在里面一点都不会觉得拥挤，而且座椅的包裹性也非常的不错，坐在里面非常的舒服。

后备箱的空间真是大大的，出去自驾游的话随便放东西一点都不担心，提前想想。

试驾新款瑞虎7，是一辆不可多得的好车

说起紧凑型SUV，大家可能想到最多的就是哈弗H6了，又或是吉利博越等车，殊不知在这个细分市场中还有很多宝藏产品，比如今天的主角——新款瑞虎7 PLUS。

与瑞虎7相比，它的兄弟新款瑞虎7 PLUS则要更年轻、更智能，定位相对也要高一些，在前不久这款车型也迎来了预售，预售价格为10.69万-12.19万元，而今天我们也有幸与其来一次亲密接触，其究竟能给我们带来怎样的感受呢？

新车前脸可以算是新款瑞虎7 PLUS外观最大的变化之处了，整体设计比较复杂，红色线条的点缀恰到好处，配合机盖上微微隆起的线条，看上去气势十足。

前大灯组的造型变得更加柔和，在功能性方面，新车标配自动大灯以及延时关闭等功能。

新车使用了大尺寸中网，内部的造型调整为竖状结构，周围则包裹着一层浓郁的黑色装饰条。

两侧竖状的日间行车灯十分显眼，占据了原来雾灯的位置，而贯穿左右的红色装饰条，则有效拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面的线条在高光的照射下若隐若现，自车头一直向后进行延伸，并与尾灯相连接，而被熏黑的车身D柱，则营造出悬浮式车顶的视觉效果。

试驾车型轮毂为五幅式设计，规格为225/55 R19，用的是固铂轮胎。

尾部的设计十分饱满，一道黑色的装饰条将两侧的尾灯衔接在一起，上方则还刻印着英文的字样标识，底部的双边四出的排气布局则加以银色镀铬装饰。

进入到车内，相比于外观，内饰的变化并不大，调整主要集中在配置方面，尤其在用料方面，软质材料更加厚实，而黑色钢琴烤漆材质的加入更加凸显了车内的质感。

三幅式的多功能方向盘用D字型设计，细节之处使用了加粗的处理，银色镀铬装饰条也在其上方得以体现。

车内最引人注目的无疑是眼前的一体式连屏，全液晶仪表显示效果清晰，并可选择时尚个性、科技流光、经典复刻等主题模式，而左侧的虚拟按键则可控制ESP等功能。

12.3英寸的中控屏幕显示效果清晰，UI设计与此前相差不多，内置雄狮智云5.0，并支持CarLife和CarPlay，而智能的语音操控系统也是一应俱全，车内人员可通过语音对多媒体、导航、空调等进行操控，响应程度适中，但语音指令的识别度还有待提升。

金属拉丝的空调控制面板在视觉效果上可以说是几乎拉满了，看着高级了不少，只是按键与装饰板的颜色有些过于相靠，在白天阳光洒下来的时候影响实操。

试驾车型配备了手机无线充电功能，50W的功率足以满足消费者对于充电的需求。要知道，普通的苹果有线快充也才20W。另外，该区域旁边还设置了其他两个充电接口。

体验者身高1.73米，调整好坐姿后，并且将座椅调节至最低位置，此时的头部空间为一拳四指。

在前排位置不变的情况下，体验者来到后排，此时的头部空间为一拳两指，腿部的距离则有着两拳。

动力方面，新车搭载鲲鹏动力的1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

看完这个账面数据你是否也有些小期待呢？毕竟这个动力数据都能赶上一些2.0T的产品了。

此次试驾路线涵盖了城市道理、高速公里以及山路，而车内则一直都是满员的状态，坐满了4个人，这对于一个紧凑型SUV来说是个不小的挑战。

试驾车型给我最大的感受就是变速箱得到了优化，虽然还是原来的那套动力总成，但显然给油时加速响应要来的更快，变速箱会从高挡位迅速降低，有时更会连降两挡，即使在车内满载的情况下，也依然能感受到一些推背感。

试驾车型油门踏板较轻，符合一辆家用车的定位，然而刹车却调教的有些硬，轻轻一点便能获得不错的刹车效果，以至于笔者第一次驾驶时就出现了“急刹”的情况。

值得注意的是，新车具备经济、标准、运动等三种驾驶模式，每种模式之间的界限十分明朗，能清晰的感知到不同。

相比于城市道路，山路上的驾驶要更加激烈一些，复杂的道路也更能考验出一辆车是否具备运动属性。总体来看，新款瑞虎7 PLUS的表现还算不错，正如上文所介绍的那样，其在加速时能给予驾驶者不错的推背感，而指向精准的它也能在山路中更加灵活，只是由于SUV地盘过高的特性，导致试驾车在通过U型弯道的时候会出现明显的侧倾现象，这一点也是无法避免的。

作为一辆家用SUV，静谧性同样影响着车内的乘坐感受，这一点试驾车型表现出色，在高速行驶时，无论是胎噪还是风噪都控制的不错，坐在车内休息不会受到太多的干扰。

编辑总结：笔者依稀记得，在新款瑞虎7 PLUS预售会现场，官方总是将这样一句话放在嘴边，“A级SUV价值新标杆”，而今天这辆车的表现也是让我们足够满意，无论是50W的无线快充，还是雄狮智云5.0所具备的功能，都能让消费者在用车时有着更好的体验，1.6T涡轮增压发动机与7速湿式双离合变速箱的动力总成虽然没变，但整体还是得到了优化，作为一款家用SUV而言，你觉得它会是市场中的标杆吗？

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奇瑞新旗舰，TIGGO瑞虎9工程版初体验

一场突如其来的疫情，打破了人们如常的生活秩序。经历了两个月之久的被动宅，相信很多无车的朋友都意识到在应对突发情况时，拥有一辆私家车无疑会从容很多。不过，买车可不是一件简单的事情，精挑细选才是王道。不仅要够好看、够好用,还要够经济。疫情期间，自然还要加上一条：带“N95级”防护系统。今天试驾体验的全新一代瑞虎7就完全符合上述条件。观上，颠覆以往的家族式设计，全新一代瑞虎7用更大尺寸的六边形中网设计，并提供阵式星河前格栅以及几何矩阵钻石高亮前格栅可选。细节方面，全新一代瑞虎7配备多腔阵列反射式LED大灯和高能流水式动态LED转向灯，潮酷且实用。

静静地看着都觉得很养眼哦

车身侧面，新车用悬浮式车顶设计，流畅的线条、挑高向上的尾部，动感魅力与凌厉气势兼备。车尾则沿袭瑞虎系列经典的贯穿式尾灯设计，双边共两出的排气造型看上去也更加运动。

漆面的工艺真心不错，看嘛，真的很镜面，树影婆娑。

犀利又神气的LED大灯，好像再说它是这条街上最靓的仔，造型好看的日间行车灯，也是必不可少。

敦实的大屁股，贯穿式的尾灯时尚运动，安全感也很高。

俯冲式的车身，威武霸气

瑞虎7标志

全包覆式的车门，提高美观的同时安全性也极高

音乐氛围灯

车的光通透性不错，空间上不会有压抑感。

多功能方向盘

内饰方面，环抱式设计和越级的质感是其最大的亮点。全新一代瑞虎7将大量的实体按键功能融入到中控屏幕，极简的三屏环绕式设计格局，揉入适当的机械感，营造出科技感十足的驾驶氛围。同时，智能电子档把和功能按键同样集中分布在靠近驾驶员一侧，布局紧凑、易操作。

精致细腻

在实际的驾驶中，1.5T+9CVT白金高效动力组合十分出色的配合，带来极为平顺、舒适的驾驶体验。1.5T动力经过CVT的揉捏后输出颇为线性，响应性匹配也很不错，整体车辆在中前段加速都非常轻快，尤其是当发动机转速超过1750rpm之后，动力便会有一个明显提升。试驾过程中，体验了ECO和SPORT两种驾驶模式，当切换至Sport模式后，变速箱的“降档”响应和油门响应就会随即变得更为灵敏，动力供给要比ECO模式更加充分，深踩油门，档位切换没有丝毫的顿挫感，加速动作一气呵成，毫不拖泥带水。同时，全新一代瑞虎7在车内静谧性的营造十分到位。以超过80km／h的速度行驶在公路上，几乎听不到风噪，路躁、胎噪也都隔绝得相当到位。

中控台下面是镂空设计，时尚好看，还加大储物空间

置物空间方面，全新一代瑞虎7后备箱的常规容积为475L，最大可扩展至1500L，完全能满足日常出行以及自驾远行的置物需求。除了常规储物槽外，新车在中控台下方还预留了大面积储物空间，且USB接口设置于此，使车内空间利用率更高的同时也更规整。

储物隔可以移动哦

电子档杆，女孩子一个手指也能轻松搞定

后排充电口，对于现在手机不离手的人们简直是太贴了哦。

内饰方面，环抱式设计和越级的质感是其最大的亮点。全新一代瑞虎7将大量的实体按键功能融入到中控屏幕，极简的三屏环绕式设计格局，揉入适当的机械感，营造出科技感十足的驾驶氛围。同时，智能电子档把和功能按键同样集中分布在靠近驾驶员一侧，布局紧凑、易操作。

视野效果超好的是不是[微笑]

试驾全新一代瑞虎7，我为何敢用“稳重带浪”来评价？

（以下观点仅针对TIGGO瑞虎9工程试制版本车型）

在完成对TIGGO瑞虎9的试乘试驾之后，我们对这台奇瑞新一代全球旗舰SUV做出了以下评价：作为工程试制版车型，瑞虎9整体表现惊艳，但细节之处略有不足。“中级SUV市场驾乘最舒适的王者”这样的描述看起来有些夸大的成分，但瑞虎9整体的乘坐舒适度在同级别产品当中确实表现亮眼。除此之外，直接与舒适度挂钩的NVH以及底盘悬挂的调教，能够清晰的体验出对于舒适型打造的倾向性。

今年2月，奇瑞品牌新一代全球旗舰SUV——TIGGO瑞虎9在北京首发亮相。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，TIGGO瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。围绕“为用户提供同市场最好的全感舒适体验，打造极致的消费者使用场景”，TIGGO瑞虎9配备了行业最新、最顶级的科技，在设计、安全、工艺等方面的也有着极高的规格。

TIGGO瑞虎9的造型设计确实能够吸引不少“热衷于豪华品牌中型SUV”的用户。

作为首款用“柔光美学”设计语言的车型，TIGGO瑞虎9的超大车身有着同级最为舒展的车身比例，更自然，更大气，也更为舒畅，不是为了追求大而大。

TIGGO瑞虎9以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，直瀑式前进气格栅十分具有辨识度，旗舰产品应该有的“减法法则”非常明显。

TIGGO瑞虎9有着4820mm的车身长度，车宽1930mm，车身侧面的比例协调，同时这台车随车身结构布局而来的腰线与轮廓线的设计显得非常自然，没有刻意去“凹造型”。

但作为旗舰车型，在设计当中也有一个明显的小瑕疵。为了更好的照顾到车辆NVH的表现，TIGGO瑞虎9用了米其林专门为纯电动车型设计的轮胎，虽然进一步提升了车辆的静谧性，但从车辆尾部观察整车的造型，轮拱向下的部分有一些向内收紧的走势，一定程度上让正尾部的视觉效果显得有些小气了。目前体验到的TIGGO瑞虎9的两种内舱装修风格，整体有着比较明显的区别，黑灰配色大气稳重，白色与浅橙色的搭配显得非常温暖。

作为旗舰车型，车内使用软装材质覆盖面积更多，没有明显的塑料感出现。对于TIGGO瑞虎9整体的内装风格及设计表现个人比较赞赏，成熟度比较高。虽然网上传出有一些类似奔驰的风格，但好的设计总是有一些相似之处，它不应该是独有的。

在TIGGO瑞虎9为消费者打造的9大舒适区当中，内舱占据了6个部分，分别为空间、触觉、视觉、听觉、嗅觉与温感，围绕6大舒适区，TIGGO有着非常多的内舱黑科技呈现，比如说：0重力超感副驾：NASA 0重力设计，NAPA纹理，背部气动，睡眠头枕，50寸AR-HUD，SONY音响，255色氛围灯，前排回字形空调出风口，B柱出风口&二排独立空调、三排空调出风口等在内的全车27个出风口。同时，TIGGO瑞虎9配备了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱：解锁主动清洁、智能自动净化、锁车二次净化。

但在试制工程版车型当中，我们还是遇到了比较明显能够被挑剔的地方，一方面是实际应用，另一方面是做工细节。

TIGGO瑞虎9有着1930mm的车身宽度，但因为过宽的中控台设计与更趋于中央位置的座椅布局，车内的横向空间并没有显得特别宽敞；SONY音响在实际的体验当中并不出彩，尤其是后排扬声器的音量并不明显，有些失衡。重视品牌效应，亦要重视效果。

品质做工方面有几点需要在量产版车型当中进行二次验证，一是前排回字形空调出风口的阻尼调节并不统一，中央位置相对紧凑，两侧的就比较松垮，而是后排中央扶手的杯架开关按键灵敏度时好时坏。感官上最为直接的就是前排座椅椅背覆盖物的缝线，属实有些过于自由发挥了。

在试乘过程中，TIGGO瑞虎9后排空间的体验感非常舒适，后排座椅坐垫长度足够，对于大腿的支撑表现不错，后排空间由于没有中控台这样的物理结构存在，所以横向的空间表现非常好， 宽敞的很。在上文提到的多处出风口在后排也是一处小亮点，设定在B柱位置其实舒适感能够明显的提升。但有一点值得商榷，就是后排座椅中央扶手的体型着实过于“娇小”，作为一台旗舰车型而言，功能或者配置可以不配备，但是不能太过于小气。

可能由于是工程试制版车型，此次体验的车型没有完全告知版本及售价区间，但匹配7DCT变速箱，且没有四驱，基本可以判定是TIGGO瑞虎9的低配版本车型，售价区间在16万甚至以内。但在试乘包括自己试驾的过程中，还是能够比较明显的感受到“中级SUV市场驾乘最舒适王者”的核心实力。

TIGGO瑞虎9在行驶过程当中，对于驾驶者与乘客都是极为照顾的。虽然低配车型未配备CDC“磁悬浮”悬挂系统，但底盘整体的滤震与柔软程度是比较不错的。尤其是我们之前提到TIGGO瑞虎9装配了专供新能源的米其林轮胎，车内NVH控制的非常不错。

2.0T TGDI发动机可以说是奇瑞当家的动力系统，一直备受好评。在实际驾驶的相对多元化的路况当中，TIGGO瑞虎9在舒适/标准/运动三种基础模式下的动力表现亦是可圈可点，起步有力，中后段的动力输出持续性也很强。

写在最后

在TIGGO瑞虎9的首发亮相与刚刚完成的试乘试驾当中，我们能够切身感知到作为新旗舰，TIGGO瑞虎9这款旗舰级产品的诸多核心产品力，其实除了文中提到的，未来量产车型还将搭载类似L2.9级智能驾驶、8155千兆5G高阶智舱、全球五星安全设计、360°环抱式10气囊防护等等越级超值的配置配备，而这些也印证了TIGGO瑞虎9希望颠覆市场对旗舰产品的价值定义，为用户带来比肩一线豪华品牌价值体验这样的初衷。

但话又要说回来，在此次工程试制版车型上，虽然我们能够看到一部分奇瑞汽车新一代全球化高端智造的水平，但对于细节的把握，对于品质的把控未来量产时一定要更加注重，站在全球超300万瑞虎品牌用户积淀基础上打造而来全球车型，应当有一个360度无死角的“出众”。

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全新一代瑞虎8竞争力几何？试驾体验完告诉你答案

众所周知，10万级SUV是自主品牌的“兵家必争之地”，像哈弗F5、吉利缤越、长安CS55等上市不久的紧凑型SUV均定位于此，同为一线自主品牌，奇瑞带来了全新一代瑞虎7。借试驾活动，笔者短暂体验了奇瑞全新一代瑞虎7，对于这款面向年轻人的座驾，笔者只想如此评价——稳重带浪。

浪

既然是“稳重带浪”，不妨先把全新一代瑞虎7的“浪”拿出来分享一下。正如大家所见，全新一代瑞虎7用了大胆新颖的造型设计，相比许多中规中矩的紧凑型SUV，全新一代瑞虎7前脸设计嚣张霸气，六边形点阵式中网格栅配合华丽的大灯给人一种不威自怒的感觉，设计细节处理也经得起推敲。

移步到侧面，全新一代瑞虎7车头占比不算很长，兼顾整体流线型的同时留给前后排更大的乘坐空间。悬浮式车顶拉长了全新一代瑞虎7的横向视觉效果，一体式尾灯辨识度极高，内置奇瑞全新LOGO，颇有画龙点睛之意。

至少就外观造型方面，全新一代瑞虎7颜值耐打，给人一种很“浪”的感觉。哦，对了，最大1.1平方的全景天窗看起来很高级，最佳视觉角度一定是家里的阳台或办公楼的窗边，全新一代瑞虎7一定是停车场最靓的仔。

在内饰设计上，全新一代瑞虎7也凸显一个浪，即使不是第一次坐到车内，还是会被全新一代瑞虎7的换挡把、中控屏、出风口等细节给惊艳到。无处不在的多种材质搭配以及恰到好处的科技配置物理按钮，都在向每一位乘客展示全新一代瑞虎7的「浪」与诚意。

稳

经过一下午共计百公里的试驾，全新一代瑞虎7的整体表现可以用“稳”来评价。首先在动力总成方面，试驾车用1.5T+CVT，可以看出这是一套偏家用的动力总成，模拟9速的CVT最终带来了7.3L的百公里油耗，妥妥一枚经济适用男应有的「稳」。

再来详细聊聊动力表现，全新一代瑞虎7的1.5T发动机最大马力156ps，最大扭矩230N·m，账面数据已经注定它不会像“秒天秒地秒空气”的思域看齐，毕竟「稳」才是全新一代瑞虎7主打的特质。整体来说动力表现既不会让你感到汹涌澎湃，也不会让你觉得肉。前段油门反应并不是很迅速，一旦涡轮介入后全新一代瑞虎7还是能够展现出他的实力，相比搭载自然吸气发动机的紧凑型SUV，全新一代瑞虎7最大扭矩转速1750-4000rpm，动力输出区间较为宽泛，基本能满足低速起步、中速超车、中高速加速的动力需求。

从市区到城郊再到高速公路，全新一代瑞虎7底盘并非像同价位的车型一样表现出比较松散的质感，即使是高速过弯车辆也不会出现明显的侧倾，整车底盘偏硬，有点类似于大众途观的那种乘坐质感。当然，正是由于这种设定，导致全新一代瑞虎7在经过坑坑洼洼凹凸不平的路面时并不会像日系车那样舒适。

还有一个特别稳的地方，全新一代瑞虎7在整车隔音与抖动方面做了大量的投入，且不跟大家长篇大论新车用了多少隔音设计隔音棉增加了多少刚性车身，全新一代瑞虎7在点火时就好像新能源车一样，车内没有太大的动静几乎听不到声音也感觉不到抖动。为了让各位更直观的体验全新一代瑞虎7点火时的稳，现场工作人员甚至在新车的引擎盖上搭起了一堆小积木，伴随着全新一代瑞虎7蜻蜓点水般的点火启动，积木依然屹立在全新一代瑞虎7的前引擎盖上。相信体验过某些三缸车的朋友，一定难以忘记那种抖抖抖抖抖的感觉吧……

座驾参谋

作为一台面向年轻人、刚组建家庭的潜在消费者，全新一代瑞虎7在造型设计细节等方面表现出“浪”的一面，而在空间燃油经济性底盘等方面表现出“稳”的一面。考虑到入门级车型官方指导价低至7.99万元，终端市场还有一定优惠，全新一代瑞虎7的性价比十足。至于哪款车型最值得推荐，个人认为1.5T?CVT精英型综合竞争力最高，感兴趣的朋友不妨深入了解，到店试驾。

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过去，奇瑞推出了首款以双数命名的车型瑞虎8，新车自上市以来就凭借大空间，高性价比等优势获得不错的产品销量，时隔近一年后，全新一代瑞虎8正式换代来袭，新车不仅仅是外观和内饰等设计上的改变，而且增加了全新一代1.6T发动机，这款发动机曾荣获2019年自主十佳发动机称号，与之匹配的是来自格特拉克7挡双离合变速箱。今天我们就来试驾这款换装全新动力总成之后的全新一代瑞虎8，看看经过全新换代之后它的竞争力几何？

发动机动力充沛?减速箱换挡平顺

此次试驾的车型为换装全新动力总成的1.6TGDI?自动尊贵型，厂商指导价14.49万元，终端市场优惠幅度在5000-7000元之间，作为拥有十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，最大马力达到1，较1.5T车型足足提升41马力，最大扭矩为290牛米，较1.5T车型提升60牛米。仅从参数上来看，对标同级车已经具备一定优势。试驾的过程中，发动机转速在1200转左右便可以输出不错的动力表现，与之匹配的格特拉克七速湿式双离合变速箱，换挡虽然有所延迟，但整体的平顺性已经完全可以媲美日系车的CVT车型。

全新一代瑞虎8驾驶模式只有ECO和SPORT可选，对比同级车最多7种驾驶模式的车型确实有些简单，但对于一款城市两驱车型而言，能够实现市内和郊外两种切换已经足够应付所有路况，ECO模式下发动机的换挡相对比较积极，转速在1200转前后便可换挡，可以有效的降低油耗，而在运动模式下，同等车速的前提下，发动机的转速会提升400转，同时仪表盘的颜色也会变成红色，提供不错的视觉效果同时，带来不错的加速能力。

众所周知，市场上不少搭载同类型变速箱的车型，在急加速和急减速的过程中，变速箱存在明显区顿挫的现象，但此问题并没有在瑞虎8身上出现。市内行驶中，当车主不超过70公里每小时的前提下，变速箱挡位基本在6挡以下，很少使用7挡行驶，这样调教也许是为平顺奠定基础，但也一定程度上增加了车辆的油耗。急加速的过程中，如果挡位处于最高挡7挡，会瞬间降到3挡，但整体调教也许是为了较少变速箱顿挫，整个加速过程时间稍微有点长，并不像大众车型来的那么痛快。

全新一代瑞虎8还配备了全速自适应巡航系统，配合并线和车道偏离预警系统，当车辆偏离路线时，仪表盘会发出警告，提醒驾驶员及时修正方向盘，当周边有车了靠近时，仪表盘会自动提醒，而且仪表盘会根据车辆周边情况进行提示，分三个距离显示前后车辆的距离，大大提升行车的安全性。

在座椅舒适性配置层面，全新一代瑞虎8座椅用真皮打孔座椅，整体座椅宽大舒适，主驾驶位支持多向电动调节，有利于缓解长途驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有座椅加热功能，这对于北方冬季用车的车主来说，绝对算得上是一项。?

全新一代瑞虎8转向系统和此前的1.5T车型调教基本一致，转向没有虚位，而且转向力度适中，只是方向盘整体偏粗，这对于女性司机并不是很友好。

全新一代瑞虎8悬挂部分，用比较常见的麦弗逊独立悬挂和后多连杆式非独立悬挂，整体的调教以家庭舒适为主，当车辆讲过一些小的颠簸不平的路面或者减速带时，都能得到很好的过滤，为车内乘客提供不错的驾乘环境。不过在经过一些大的颠簸不平的路面时，整车的悬挂反馈略微有些生硬，当然这与符合SUV车型定位。

在NVH控制层面也较此前车型有了一定的提升，行车的过程中，车速以80公里每小时的速度进行巡航时，发动机转速只有1400转，100公里每小时行驶时发动机转速为1900转，较低的发动机转速一来可以降低车内发动机噪音，二来可以有效的降低油耗。当然，全新一代瑞虎8发动机被全部包裹起来，一定程度上也减少了发动机的噪音。

在智能化配置层面，全新一代瑞虎8搭载的智能互联系统，可以支持CarPlay和CarLife，并可以通过语音实现听音乐、导航、打开空调和天窗等功能，经过几天的体验使用，无论是语音识别程度，还是反应速度都表现不错。尤其是高速行驶或者拥堵不堪路段使用此功能，可以完全解放双手，有效提升行车的安全性。

在市内停车过程中，全新一代瑞虎8配备了前后雷达和360度摄像头，并带有3D显示模式，且支持多角度切换视角，当车辆时速低于20公里是转向即可开启，车辆周边情况一览无余，大大提升市内停车或者行车的安全性。

智能钥匙层面

全新一代瑞虎8配备的智能钥匙系统非常实用，当钥匙在车主身上时，靠近车辆时会自动解锁，省去了按键开车门的繁琐，而当熄火离开车辆时，车辆又会自动锁车，可以有效防止忘记锁车的烦恼，大大提升用车的便利性。

最后还是要给全新一代瑞虎8提一些小的建议，相信这些问题能够在未来新一代车型上能够继续改善，产品竞争力将进一步提升。

1、刹车与油门距离较近，容易造成误踩

2、自适应巡航开启按键与速度按键距离较远

3、手机无线充电卡槽深度有限，急转弯时手机极容易甩出

4、中控区钢琴烤漆极易划伤，影响美观

还没完，下面还有彩蛋。由于此次试驾正好赶上2020年的第一场雪，小编开着瑞虎8给大家带来了最美雪景，尊请欣赏。

编辑点评：全新一代瑞虎8在外观和内饰层面进行了全新的设计升级，整体看上去更加时尚大气，也非常符合当下年轻人的喜爱。此外，换装全新1.6T发动机补齐了动力短板，使得产品操控驾驶感受进一步提升，综合实力进一步增强。相信经过不断完善和提升的瑞虎8，未来将继续凭借硬实力实现销量再提升。

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