汽车发动机台架试验_汽车发动机台架

1.官宣！ 奇瑞汽车“全系车型发动机终身质保”！

2.发动机动力性能指标主要包括什么？

3.速腾1.6自然吸气起步肉，起步发动机3000转有坏处吗？

4.汽车检测设备有哪些

5.新手司机想问一下，转速达到3000rpm，会破坏发动机吗？

汽车的油耗怎么算？

现在的油价在上涨，加油的成本比以前要高出了不少，而这成本一增加那么开车的压力当然也在慢慢的增加，甚至这油耗已经弄的许多人都有不想开车的冲动了，对于车主来说最大的支出就是油费，对于每个司机来说只要开车打交道最多的就是加油。

1、台架油耗测试

把发动机放置在台架上，然后控制环境温度，模拟汽车的行驶状态，用计算机控制并且计算出发动机的各种参数，例如功率、升功率、扭力、缸压、进气和排气温度、百公里等油耗等数据。不过这个百公里等油耗与我们实际油耗会有差异，因为是供厂家调发动机和调试车的数据用的，但是有不少厂商在宣传时就直接使用了该数据，导致不少消费者误以为是实际油耗，所以并没有什么意义。

2、整车油耗测试

将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。这个油耗数值我们可以在新车玻璃上见到，不过实际上我们也很难开出测试值油耗。

3、比较简单的自己算油耗方法

这里介绍一个比较简单的算法，例如加了200元95号汽油，现在95号汽油是7.15元每升，那么一共跑了500公里，所以只要把加油金额除以单价和行驶里程，得出的就是每百公里油耗为5.5升。

官宣！ 奇瑞汽车“全系车型发动机终身质保”！

随着发动机电控技术的发展，大功率和低功率发动机是两种不同的功率指标产品。回到化油器时代，发动机的动力指标主要与排量有关。发动机硬件设计确定后，功率基本确定。随着电喷技术的发展，特别是涡轮增压发动机的兴起，通过精确控制发动机的燃烧和涡轮增压参数，可以实现发动机高低功率输出。

高低功率发动机的区别

首先，对于排量相同的发动机，高低功率发动机的硬件结构，包括缸体、缸径、曲轴和连杆机构，都是一样的。

为了达到不同的动力指标，只需要改变发动机控制模块中的标定程序(基于经济性、动力性和排放的平衡)就可以达到不同的动力输出。具体来说，就是修改点火提前角、点火时间、压缩和放电时间。如果是涡轮增压发动机，也可以改变涡轮增压程序，控制进气进入发动机，实现大功率和低功率输出。

高低功率发动机的成本

高低功率的发动机在硬件上完全一样，但需要控制不同的燃烧时间。因此在发动机进排气系统等附件的设计上有所不同。

具体来说，大功率发动机需要更高的压缩比，因此需要更多的进气空。考虑到进气和进气噪音，进气系统需要重新设计，以匹配不同功率的发动机。此外，排气系统的设计涉及温度、背压和声学的重新优化。大功率发动机输出强劲，相应的传动系统需要更大的尺寸和强度，成本更高。油耗相对较高，比低功率版本对发动机的损伤更大，产生的热量也更多，对发动机舱附近其他零部件和系统的寿命影响很大。一般来说，大功率版本的匹配和使用成本高于低功率版本。

发动机开发策略

很多人会认为，由于高功率和低功率发动机都使用同一套硬件，所以它们只是刷新了不同的发动机校准程序。对于低功率发动机，这些硬件设计已经过于强大。为什么不重新开发一个新的引擎呢？这样也可以物尽其用，降低成本！

事实上，目前主机厂的发动机开发正在走平台系列化路线。一般只会开发几款发动机，然后通过标定程序，不同的动力输出可以满足不同车型的需求，因为这种发动机开发策略可以大大降低成本。作为汽车的各种系统，发动机的开发既费时又昂贵。一方面，零件很多，需要配套工厂打开，生成零件。另一方面，发动机台架试验认证项目多，周期长。一套硬件可以满足不同的需求，降低开发、测试和认证的成本。

高功率发动机和低功率发动机有一些区别，但与单独比较发动机系统的区别不大(软件校准完全不同)。从车辆和动力传动系统的角度来看，不同动力的区别是明显的。当然，这涉及到原始设备制造商的R&D战略和成本考虑。以上是我的分享。如有遗漏或错误，请补充更正。

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发动机动力性能指标主要包括什么？

2月22日，奇瑞汽车宣布，从即日起实施“全系车型发动机终身质保”，覆盖奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型。此外，为了进一步回馈广大用户，针对2020年1月1日-2021年2月21日已购买上述车型的用户，符合相关条件，即可将爱车免费升级为发动机终身质保。

奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握发动机技术的汽车企业，并在2005年推出了第一个拥有自主知识产权的发动机系列品牌——ACTECO。如今，奇瑞下线发动机总量已超过880万台，先后有包含“1.6TGDI超强中国芯”在内的6款发动机荣获“中国十佳发动机”称号。近期，奇瑞也将发布全新的动力品牌。未来，奇瑞还会陆续推出能效更高，更加环保的动力系统，包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机，以及搭载世界领先DHT混动专用变速箱的混合动力系统。

奇瑞汽车“1.6TGDI超强中国芯”

作为行业唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌，奇瑞汽车的底气源自于多年来在技术和品质上的深厚积淀。技术上，自19年成立以来，奇瑞汽车坚持自主创新，每年投入销售收入的5%-7%用于研发，在发动机等关键核心技术方面取得了突破性成果。2009年，奇瑞成为国内第一个自主研发EMS发动机管理系统的企业，自此打破了德国博世/大陆、美国德尔福以及日本电装等少数几家公司对这项技术的垄断。随着发动机技术和产品可靠性的持续提升，奇瑞不仅为汽车产品提供发动机，还为通用航空配套生产发动机“心脏”，并开发无人机发动机。

品质上，奇瑞瑞拥有全球更为严苛的品质验证测试，发动机台架验证试验时间超3万小时，搭载整车验证里程超500万公里。值得一提的是，奇瑞发动机还以过硬的品质单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国，其中仅美国市场截至2020年底销售就超过35万台。

技术和品质的赋能，也进一步助推了奇瑞销量的增长。2020年，奇瑞集团全年销售73万辆，其中奇瑞汽车销售44.9万辆，同比增长8.6%。2021年1月，奇瑞汽车继续保持奔跑“加速度”，实销56880辆，同比劲增76.7%，实现“开门红”。

此次奇瑞汽车推出“全系车型发动机终身质保”，是“技术奇瑞”和“品质奇瑞”实力的体现，也是奇瑞汽车给用户的诚意与承诺。未来，奇瑞汽车将继续秉持“以客户为中心”的发展理念，持续不断的给客户带来更多精彩和惊喜。

速腾1.6自然吸气起步肉，起步发动机3000转有坏处吗？

发动机主要性能指标 1、动力性指标

（1）有效转矩（T+4）（单位N.m）

发动机通过飞轮对外输出的转矩

（2）有效功率（Pe表示，单位KW）

A、定义：发动机通过飞轮对外输出功率称为发动机的有效功率

B、计算公式：

(3)发动机产品铭牌

A、标定功率和标定转速：发动机产品铭牌上标明的功率及相应的转速称为标定功率和标定转速

B、标定功率分类：15分钟功率、1小时功率、12小时功率、持续功率

其中，汽车上常用15分钟功率作为标定功率

2、经济性指标

（1）表示方法：燃油消耗率（2）定义：指发动机每发出1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量（g为单位）

（3）要求：燃油消耗率越低、燃油经济性越好

（4）计算公式：

3、发动机速度特性（1）定义：发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律

（2）来源：发动机台架试验（3）发动机外特性：节气门全开时，台架试验所得到的速度特性称为发动机外特性

（4）发动机部分特性：除节气门全开外得到的速度特性称为部分特性

（5）发动机外特性曲线图

4、发动机工况与负荷

（1）工况（发动机工作状况）：一般用宅的功率与曲轴转速来表征，或也可用负荷与曲轴转速来表示

（2）负荷：在某一转速下发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比（%）

5、发动机性能指标分类

发动机的性能主要有两个指标，一个是功率，一个是扭矩。

功率的单位是千瓦或马力，扭矩单位是牛/米

通俗的讲，功率反映的是车的绝对速度，或者说它可以跑多快；扭矩反映的是加速度，也就是提速行能。一般来说，功率大的发动机可以跑得很快，达到200、300公里的速度都是可以做到的。扭矩大的发动机提速性能好，加速快，灵活。

汽车检测设备有哪些

首先可以明确的告诉大家，车辆起步转速达3000rpm，这对车辆的损伤几乎可以忽略不计，车主们也不用在乎车辆起步转速，放心大胆的驾驶便可。不过可以遗憾的告诉各位，车主在起步时深踩油门驾驶，驾驶员是畅快了，毕竟把所有的车辆都甩在了身后，这种酣畅淋漓的感觉真是爽，但是车辆的油耗也快速提升。

题主的速腾车辆还是1.6L的，这款速腾也就是大家所认为的保留德系特征的车型，这样的车辆耐久性、驾驶稳定性相对而言都是比较好的。对1.6L发动机来说，大众已经开发了十几年，在宝来、速腾、朗逸、高尔夫等车型上广泛应用，大众早就对这款发动机的研究了如指掌，我们也可以观察一些出租车，1.6L的大众发动机几乎没有出现过毛病，行驶七八十万公里都不带大修的，车主自然也就没有必要担心。

如果大家看过发动机台架开发试验，发动机在最高转速6000rpm以上，旋转数个小时，并且针对发动机恶劣的开发工况，发动机经常性从怠速转速，加速到最高转速，这样来来回回反反复复进行台架试验，以验证发动机的耐久性和温度性。通过这些试验特征，我们不难发现大众车辆发动机稳定性非常高，不大容易出现问题。

对于大众车辆，发动机烧机油乃是出现在2.0T发动机上面，对于1.6L发动机，压根就没有出现过。

大众车辆为何起步肉？

其实对于大众车辆，起步肉乃是正常的现象，这也是大众车辆的基本特性，如果大家驾驶大众其他车辆，比如1.4T?7DCT车辆、2.0T?7DCT车辆，也会出现起步肉的情况。

大众为什么要开发起步这么肉的驾驶方式呢？我们都说过，大众研究中国，大众对中国消费者的了解程度，甚至比对德国人还要清晰，大众早就通过大数据对中国消费者驾驶习惯进行了调研，80%左右车主喜欢比较肉的起步方式，这是毋庸置疑的，但是10%车主喜欢剧烈驾驶，需要较快的起步响应，这也导致这部分车主对大众车辆感觉不满，但是其余车主还是比较满意的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新手司机想问一下，转速达到3000rpm，会破坏发动机吗？

车底检查系统是汽车检测设备中很重要的设备之一。

车辆底盘安全检查扫描成像系统是一套集自动检测车辆并对车辆底盘进行图像集、显示、拼接、抓拍汇总、比对、自动环控为一体的车辆安检系统。

JZ600-D系列车辆安全检查监控拍照系统通过软件可实现自动对车辆底盘、车顶及车前后、左右进行图像集、显示、控制、录像、抓拍为一体并车牌识别与进出车辆人员信息及环境温湿度自动管理的车辆安检管理系统。

南京索安专业研发生产车底监控，车底扫描 ，路障机。10年制造经验，自2005年起公司技术人员就研发出车底安全检查用监控拍照系统，并于2006年广泛应用于大型展馆等行业，填补了国内此项产品的专利空白。目前该类产品市场大多使用我方的产品技术和原包装产品。

发动机没有你想的那么脆弱，对于普通家用车，发动机最高转速大约为6500~7000rpm之间，也就是说，发动机转速达到3000rpm，该值仅相当于发动机最高转速的一半，这种情况，对发动机而言并没有承载过多的压力。很多车辆，在高速行驶时，车速120km/h，发动机转速都可以达到3000rpm以上，如果3000rpm以上对发动机有害，那岂不是我们的车辆不能够跑高速？

发动机在开发过程中，需要经过众多严格试验测试，其中有一项就是发动机在最高转速7000rpm条件下跑耐久，检查发动机在极限工况条件下的性能，这种性能包括发动机工作稳定性、发动机耐久性，正常情况下，发动机可连续运转24小时，这样极端的工况，发动机都可以满足要求，普通的车辆年检，对发动机来说，自然而然都不是问题。

发动机开发主要包括，发动机设计、发动机台架试验、发动机整车试验。其中验证发动机性能，最关键就是在发动机台架试验。需要验证发动机在各个转速条件下的性能，包括稳定性、耐久性、动力性、燃油经济性，并且针对每一种工况都进行专门的标定开发；发动机还需要在台架上，针对特定的工况要求，从不同发动机转速角度1000~7000rpm，对发动机进行相关的性能测试，发动机各个零部件都不能有问题。

仅仅是这样的试验还远远不够，发动机台架标定后，还需要进行三高试验，在50℃以上的高温条件下，对发动机跑实车耐久；在-20℃以下，对发动机跑低温性能试验；在海拔3000米以上的地方，发动机进行相关的性能测试。经过实际道路评价，满足各种工况之后，发动机才可量产应用。

发动机开发过程极其严格，也正是这样严格且专业的开发标准，才使得发动机耐久性足够优秀，足够满足家用车跑30万公里以上。

关于车辆年检，发动机转速需要达到4000rpm以上测试尾气是否达标，这乃是国家标准，我们不好作评价。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。