长安福特翼虎2013款_长安福特翼虎titanium

1.没有B柱的MPV？福特B-Max

福特蒙迪欧发动机是汽油直喷涡轮增压发动机。

新蒙迪欧取消了致胜的2.3L和2.0L自然吸气发动机，而是匹配了两款1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压直 喷发动机。1.5L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是福特的新成员，这是此款发动机在福特车型上首次投入使用，新蒙迪欧也成为中高级车市场中首款搭载1.5L动力传动系统的车 型。

1.5L EcoBoost GTDi四缸直喷涡轮增压发动机最大输出功率为180PS(133kW)，最大扭矩为240N·m，几乎和翼虎的1.6L GTDI相同。另一款是在致胜上就已经使用的2.0L GTDI涡轮增压发动机，输出功率高达240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。

扩展资料

福特新蒙迪欧推出了1.5T和2.0T两种排量共7款车型。全新蒙迪欧用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。

新一代车型车身侧面与现款蒙迪欧致胜实际上比较接近，不过新款车型车门上下两根腰线更加轮廓分明，重心看上去更加低矮。最显著的差异就是后视镜的支架从车窗边角移到了车门板上，以减小A柱盲区。同时后视镜上的转向灯也升级为LED灯珠配置。

除了大灯的不同之外，新车根据不同配置车型的镀铬饰条也会有所差异，两款1.5T车型仅有车窗下缘有镀铬饰条，而2.0T全系车型则整个窗框都用镀铬饰条点缀。

此外，2.0L GTDi240豪华运动型还带有扰流板和S徽标，而2.0L GTDi240至尊型和旗舰型则带有“TITANIUM”徽标，以突显高配身份。

新蒙迪欧首次提供小排量的涡轮增压发动机选择，这台1.5T发动机可输出181马力的最大功率，峰值扭矩达到了240N·m；而2.0T发动机则提供两种不同调校选择，低功率版发动机最大功率203马力，而高功率版发动机的最大功率则为242马力。传动系统方面，全系车型均配备的是6速自动变速箱。

参考资料：

没有B柱的MPV？福特B-Max

福特锐际挺不错的。

2019年11月22日长安福特加速的首款战略级产品——“四驱先锋SUV”全新福特锐际ESCAPE在第十七届广州国际车展登场，以福特2.0时代“更福特、更中国”的承诺，拉开长安福特全面反攻的序曲。

“四驱先锋SUV”——全新福特锐际ESCAPE于2019年12月19日在中国正式上市，长安福特锐际共发布2.0T四驱悦享款（Trend）、2.0T四驱嘉享款（Titanium）和2.0T四驱纵享款ST-LINE三款车型，厂家建议零售价分别为18.98万元、20.48万元和21.88万元。

智能系统：

全新福特锐际ESCAPE搭载的福特SYNC+智行信息系统，结合百度人工智能核心技术，拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互，达到知心好友间才能有的“秒懂”默契。

最早的福特B-Max作为概念车于2011年在日内瓦车展上发布，并在随后的2012年巴塞罗那世界移动通信大会期间正式上市。而这台福特B-Max用的是福特B平台打造而来的紧凑MPV，同平台打造的还有国内在售的紧凑型小车福特嘉年华（Ford Fiesta），如果对B-Max的体格没有概念的话，可以参考一下嘉年华，你就知道这台B-Max究竟有多小。但这么小的一台车，还叫什么MPV，有什么过人之处吗，要不直接入手嘉年华不就好了吗？这个问题应该困扰着很多准老公了吧，特别是已经有了孩子的人。

图：当初B-Max的设计概念草图还是很帅的，但实际效果却…不过还可以啦，并不丑，起码比雪佛兰的Meriva要好看多了。

当一个男人入手这台车纯粹是为了方便接送老婆孩子的时候，其动力表现如何，操控如何人车合一等等都是废话，最重要的是隔壁老大坐得舒服，还有方便照顾孩子。而车身结构等细节就最能吸引买家的主意了。而这台B-Max，从外观结构到内饰，几乎是为有家室的人打造的一样。

首先来说说B-Max的外观吧，由于车身非常短小，长宽高分别是4,077x1,751x1,604mm，如果用前后双开门的方式显然其实用性大大降低，B柱的设计也使得进出车内的空间变窄，安装个儿童座椅时，B柱和后门也成了碍手碍脚的存在。因此，B-Max在外观（也就是车门）的设计上继承了福特动力设计（Ford Kinetic Design）的设计理念，用无B柱滑动式后车门的设计，侧滑后门很多MPV都有，不算什么卖点，但无B柱设计的侧滑后门设计就是其独特之处了。这样一来，当前后门完全关闭时，其空间变得相当宽敞。而因为用了无B柱设计，使得B-Max的车门开口宽达1.5米，非常轻松的便能把儿童座椅安装上去，成年人上下车也非常方便。

图：外观与福特嘉年华相差不多，但为了榨取更多的乘坐空间，从而牺牲了部分车李舱的空间。

图：没有B柱，加上滑动式后车门，无论是大人或者小孩上下车都非常轻松，另外大人安装儿童座椅时也不会妨碍到。

图：全景天窗，不知道选配要多少钱？

这时问题来了，一般汽车都不会选择这种“自杀式”车门，由于没有了B柱，当遭遇到侧面撞击时，所有的冲击力完全由前后门负责抵御。但因为很多汽车厂商为了降低成本，其车门钢板并不算太结实，因此在遭遇侧面撞击时的安全系数会大大降低，这也是为什么很少汽车会用无B柱设计的原因。但不要忘记敞篷车也是无B柱设计的，但其车身刚性也能得到保障。在B-Max刚上市时，便做了欧洲NCAP碰撞测试，并获得了五星级安全评定，无论是对车内的成人、儿童还是行人，也起到非常好的保护。

说句题外话，话说国内也有类似欧洲NCAP的碰撞测试标准，也曾经有国内自主品牌汽车送到欧洲去进行NCAP，当时得到三星评定。但这台车回到国内时便打着“荣获NCAP三星合格评定”的字样到处招摇撞骗，乍看是没什么问题，但明白告诉你们，NCAP标准是没有“合格”与“不合格”的区别，有且仅有几星几星的区别而已。另外随着国内汽车工业的发展，国内的某些部门也开始搞个什么C-NCAP，然而不但历史没有欧洲的悠久，其标准制定也遭受各界的质疑。此外，“研发”出C-NACP的测定机构在汽车生产环节中的角色非常重要，使人不得不怀疑这也是敛财的另外一个手段而已。其实除了欧洲的NCAP，日本也有相类似的公益性质的汽车碰撞测试机构，但看看人家欧洲人的驾驶道德、习惯是怎样的，日本人的驾驶道德是怎样的。再看看国内大部分人的驾驶道德，见缝就插、斑马线前不让行人、乱用大灯等等，他们自己本身都不安全，制定出来的安全标准还信得过吗？

废话说了一大段，接下来再看看B-Max的内饰吧。尽管国内在售的福特嘉年华内部空间并不大，但从网络上的来看，B-Max的后排空间还是相当可观的，一个成年女性能够在后排轻松的跷二郎腿。

图：为了照顾后排空间，因此尾箱容积被压缩了一点，“仅有”318升，如果把后排座椅放到，能扩展到1,386升，但如果你选配备胎的话，尾箱空间便下降到304公升，放倒座椅后为1,372公升。

图：这个驾驶位置的景观跟嘉年华几乎完全相同。

图：内饰感觉有股浓浓的嘉年华ST的味道！

图：变速箱方面仅有五前速手排和六前速自排可选。

图：无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！

此外，拥有多种变化的座椅折叠组合也能使车内的空间百变，除了搭载老婆儿子外，偶尔装装大件的家具还是非常不错。对于一台海外售价超过11万元人民币的紧凑型小车，不在内饰方面下点功夫是不太行的。同时，无B柱的设计也使得前排座椅的安全带内置在座椅上，扣起来有点开敞篷跑车的味道，这也算是B-Max给车主一个额外的享受吧！

图：B-Max的内部空间并不大，但设计师们尽了最大努力营造“上半身”的开扬感，这个其实非常重要，也能减少压抑感，全景天窗应该是必选项！

图：欧洲的MPV有一个特色，就是前排乘客位都能“瞬间”平躺，记得法国雪铁龙的毕加索吗？也有这个功能。

既然是一台小型的MPV，那么它的动力系统也是众多车主关注的方面。先从配置上看，B-Max分为基本版的Studio，升级版的Zetec以及顶配版Titanium（几乎所有福特车型的顶配版都叫Titanium）。在动力系统上，福特给出了包括汽油引擎和柴油引擎共五种搭配，在汽油引擎方面分别是1.4公升Duratec直列四缸引擎，最大马力90匹，最大扭力12.7公斤米；1.6公升Duratec直列四缸引擎，最大输出分别是105匹与15公斤米；最后是福特引以为豪的1.0公升EcoBoost直列三缸涡轮增压引擎，最大输出为101匹及16.9公斤米。在柴油动力方面，搭配1.5公升和1.6公升直列四缸引擎，前者最大输出为75匹、19公斤米，后者则为匹、21公斤米。传动方面均为前置前驱，搭配五前速手动变速箱或六前速自动变速箱。

图：四缸的汽油引擎有两款可供选择，分别是1.4与1.6公升Duratec引擎，分别有90与105匹的马力输出以及12和15公斤米的扭力输出。

图：而直列三缸的EcoBoost涡轮增压引擎或许是最受欢迎的配置了，1.0公升的排量便有超过100匹与16.9公斤米的动力输出。

对于福特B-Max这种车顶比较高的紧凑型MPV，要想它像嘉年华那样好玩显然并不实际，但福特的定位却非常明确。同平台同底盘，想玩？可以选择嘉年华！想用？可以选择B-Max。当时间还在2013年的时候，福特就将翼搏和翼虎两台车国产，且公布将在2015年引进金牛座（Taurus）以及B-Max，然而当B-Max看到老大哥S-Max在国内销售惨淡之后，或许内心正纠结着呢？其实看到当年S-Max在国内的售价还不算高。五座版本的要价19.5万，而令它最终失败的原因是：时间。早在2008年时S-Max已经引进国内，但当时国人似乎对MPV一无所知，以为买了MPV就等同于买了一台面包车，当年的江淮瑞风就是最好的例子。尽管现在国人对MPV车型钟爱有加，但也仅仅是日系品牌，说白了就是本田奥德赛（Odyssey）、艾力绅（Elysion）、杰德（Jade），高级一点的就是丰田普瑞维亚（Previa），豪华一点的也就到丰田埃尔法（Alphard）或者日产贵士（Quest）等等，欧系美系的MPV还是难以插足。不过在入门级别MPV方面，目前看得上的也只有杰德一台了，或许B-Max在这个时候引进会是一个好时机。

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