新cs75与瑞虎8谁的三大件更可靠_cs75和瑞虎8哪个好

1.长安CS75和瑞虎8那款性能好

2.新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

3.博越，虎八，cs75p，h6哪个最值得购买？

4.国产紧凑型SUV为什么瑞虎8卖不过H6Cs75博越？原因出在哪里？

5.瑞虎81.6t和长安75plus2.0t怎么选择？

6.本人预算买车，暂时看好瑞虎8，长安75，博越，求大神推荐？

7.都是国产SUV，瑞虎8、长安CS75、吉利博越，怎么选？

8.能否具体对比一下奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS？

奇瑞作为汽车中的老大哥，最近风头被吉利、长安等品牌抢去不少，旗下的各款车型也没有进入销量榜前10的，其中销量最好的瑞虎8也没能进入榜单之中。为了对于其他国产车型的竞争，奇瑞也将瑞虎8进行了升级，推出了?瑞虎8?Plus，那么它都有哪些表现呢？

外观方面，瑞虎8?Plus和瑞虎8完全不同，用的是最新的家族式设计语言，前来用的是大尺寸多边形中网，内部用的是当下流行的点阵式设计，视觉上十分精致。大灯造型中规中矩，但是两条日间行车灯很有设计感，点亮后辨识度非常高。下方两侧的进气口线条运用硬朗，里面用的是横向镀铬装饰条，比较耐看。

车身车型和现款瑞虎8基本保持一致，车身尺寸，长宽高分别为4722mm*1860mm*1745mm，轴距2710mm，比同级别车型都要大上一些，车内空间足够宽敞。

进入车内，对于内饰的营造才是瑞虎8?Plus的重点，一体式设计的大尺寸的仪表盘和中控台，对内饰的科技感提升明显，对视觉的冲击力非常强。用料上用了大面积的钢琴烤漆面板，只不过在拥有精致的同时，需要经常打理，不然容易留下污渍。

配置方面，瑞虎8?Plus这次也是相当舍得，基础的驻车雷达、全景天窗、倒车影像等都有配备，另外还增加了GPS导航系统、路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制系统、车联网以及OTA升级。另外还加入了索尼的音响系统，给到我们最好的音质享受。

瑞虎8?Plus可以说是瑞虎8的中期改款车型，在动力上搭载的依旧是1.6T涡轮增压发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛.米，和同级别的哈弗H6、长安CS75?Plus相比，动力上有着明显优势，与之匹配的传动系统是7挡双离合变速箱。另外瑞虎8?Plus能够在8.9秒内完成零百加速，而油耗只要6.8升，比瑞虎8拥有更好的燃油经济性。

另外瑞虎8?PLus还上市了一款搭载1.5T发动机+48V轻混系统的车型，能够提供最大功率为156马力，峰值扭矩250牛.米，匹配的传动系统是CVT无级变速箱，这款车型的油耗表现更加优秀一些，做到了百公里6.4升。

总结：作为奇瑞寄予厚望的车型，瑞虎8?Plus的上市肯定能将瑞虎8家族的销量提升一个大台阶，就像长安CS75?Plus一样，对于这款车型你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75和瑞虎8那款性能好

瑞虎8和长安CS75PLUS，可以说都是主流自主品牌的精品SUV，产品力都非常不错，瑞虎8上市时间长，产品成熟，在配备了奇瑞最新的1.6T发动机后，产品力进一步提升，尤其动力性能相当出色，如今瑞虎8是奇瑞旗下销量的不二担当。而长安CS75PLUS是长安汽车当前最火的SUV之一，也是长安汽车的销量担当。

从定位上来讲，瑞虎8定位中型SUV，而长安CS75PLUS定位紧凑型SUV，貌似相差一个级别，但实际上，瑞虎8属于入门级中型SUV，而长安CS75PLUS属于A+级SUV，可以说两车有很大的重合性，包括价格。瑞虎8售价区间8.88-15.59万元，搭载1.5T、1.6T两款发动机，其中1.6T动力车型售价区间11.99-15.59万元，共有5款车型。长安CS75PLUS售价区间10.69-15.49万元，其中2.0T动力车型售价区间为13.99-15.49万元，但只有2款，选择性不如瑞虎8丰富。

其实，从定价也可以看出来，瑞虎8比较亲民，其1.6T动力车型是作为主销车型出现的，而长安CS75PLUS凭借出色的设计和较强的产品力，定价较高，其2.0T车型基本上是用来拔高产品形象或地位，并不是作为主销车型。当然，无论是瑞虎8还是长安CS75PLUS，其定价都并不虚高，都是物有所值的。另外，奇瑞和长安均作为自主品牌一线车企，产品品控都可以，正常用，毛病都不多。

瑞虎8 1.6T车型搭载1.6T+7DCT动力总成，发动机最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，7速湿式双离合变速箱来自格特拉克，这套动力总成整体匹配度不错，实测瑞虎8百公里加速9.22秒也算是相当不错的成绩，不过受限于排量，瑞虎8发动机动力储备略显不足，尤其是中主高速再加速能力偏弱。另外，7DCT变速箱调校偏舒适，平整体顺性不错，但是在低速情况下，2、3挡切换偶有顿挫，这也很多双离合变速箱的共性。

长安CS75PLUS 2.0T车型搭载2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，8速手自一体变速箱来自爱信，这套动力组合的表现可以用“惊艳”来表示。2.0T发动机动力储备相当丰厚，即使中高速也有着相当不错的再加速能力；而8AT变速箱也是爱信当前的主流产品，动力衔接的连贯性和平顺性几乎无可挑剔。精密的调校匹配无论CS75PLUS处于何种油门开度，也无论速度快慢，都几乎感受不到这台变速箱的存在感，即便全油门加速，在红线转速附近的升挡动作也被处理得“润物细无声”。其次它对于驾驶员油门踏板的指令响应也比较到位，升降挡动作算是精准、适时。

动力总力是操控的根本，所以，如果是倾向操控表现的话，显然长安CS75PLUS的2.0T+8AT动力总成，无论是发动机性能还是动力匹配调校方面，都要比瑞虎8的1.6T+7DCT更有优势，因此，如果偏重驾控，首先建议长安CS75PLUS 2.0T车型。

新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

长安CS75

PLUS长宽高：4700/1865/1700mm，轴距2710mm；全新一代瑞虎8车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。

两车前脸造型风格大不相同，长安CS75

PLUS运用大尺寸横条格栅，表现出较强的质感和层次感；而瑞虎8矩阵式中网，则有一股硬汉气质，更能凸显男神范。

从侧身拍照是最显SUV特质的位置，两车都是高挑“身材”。长安新车笔直腰线，将车身塑造的很修长；奇瑞新车则是前后轮拱做的很突出，有很强的肌肉力量感。但是萝卜青菜各有所爱，就我个人而言，我更看好全新一代瑞虎8，整体看起来更舒服。

两车内饰中控台同样有很大区别，长安新车用非对称布局，尤其双屏明显偏向驾驶位，方便车主掌握该车信息；奇瑞新车对称布局，加入仿木纹饰板和钢琴烤漆材质，带给车主更高档次的全新体验。

动力方面，长安为这款新车准备了黄金组合：1.5T+6AT和2.0T+8AT动力总成。1.5T+6AT这套在CS75和CS55上已经有亮眼表现，平顺性和燃油经济性广受好评。

而瑞虎8将会搭载1.6T+7DCT的总成，其最大输出功率1Ps，峰值扭矩290Nm。这款1.6T涡轮增压发动机有多强相信关注的人肯定知道，超越普通2.0T发动机不在话下。

最后相信大家最关注的就是价格了。在成都车展上，长安CS75PLUS官方售价10.69万元—15.49万元，而全新一代瑞虎8官方售价为8.88-15.59万元。在价格区间选择，新虎8的起价和其跨度，更能满足不同用户需求。而长安CS75

PLUS在配置差不多的情况下，价格明显高出很多。所以，综合性价比来看，个人可能更偏向于选择性价比更高、口碑更好的全新一代瑞虎8。

紧凑级SUV一直都是国内车企力争的车型，长安、奇瑞这次为两款新车下足了本钱。外观、动力挑最好的，内饰怎么显档次怎么来，价格也更加亲民

博越，虎八，cs75p，h6哪个最值得购买？

最新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

根据中汽协发布的2019年汽车销量数据获悉，国产SUV的表现非常亮眼，年销量突破10万大关的车型就有15款，其中以哈弗H6、吉利博越和长安CS75的表现最令人满意，而哈弗M6、荣威RX5、奇瑞瑞虎8、捷途X70和宝骏510等车型，也都是非常热门的国产SUV。那么国产SUV在销量方面表现出色，那么它们在质量方面的表现如何呢？近日汽车之家发布了国产SUV新车质量最新排行榜，其中销量表现最好的吉利博越、长安CS75和奇瑞瑞虎8，全部排名前十，而吉利缤越、长安CS55和比亚迪唐新能源等车型，也都有不错的质量表现。最新！国产SUV新车质量排行榜出炉：博越位居前三，瑞虎8第八！

国产SUV新车质量排行榜：

首先，上榜的吉利博越、长安CS55、长安CS75和奇瑞瑞虎8，都是年销量突破10万大关的车型，而像比亚迪唐新能源、领克01等车型，虽然销量表现一般，但它们的品质也是得到了认可。其中，吉利博越，吉利博越排名首位，吉利博越是吉利汽车的主打车型，其销量表现一直不错，而消费者选择吉利博越并不全是因为它的颜值，其质量也是比较可靠的。

长安CS75，长安CS75排名第五位，也是非常的合理，长安CS75在2018年表现一般，而经过长安汽车的改款升级之后，长安CS75在2019年彻底复苏，质量表现也是越来越好。奇瑞瑞虎8，奇瑞瑞虎8排名第八位，奇瑞瑞虎8是目前国内最畅销的国产中型SUV之一，它的质量口碑无需多说，在奇瑞汽车的精心打造下，奇瑞瑞虎8的各项性能表现都还不错，性价比也是非常高。

其次，质量排名前十的国产SUV当中，吉利缤越和吉利帝豪GS也都是去年年销量突破10万大关的车型。吉利帝豪GS排名第2位，吉利缤越排名第3位，而吉利缤越和吉利帝豪GS，都是吉利旗下主打的小型SUV，其品质和销量都不错，而此次公布的国产SUV质量排名中，它们的表现也是非常亮眼。

再者，排名前十的国产SUV，还有比亚迪唐新能源和吉利新车型吉利星越，比亚迪唐新能源排名第7位，其PPH值是182个，整体表现不错，而吉利星越排名第9位，其PPH值为200个，比同行业平均值少5个。

小结：此次发布的国产SUV新车质量最新排行榜，上榜的基本上都是销量不错的车型，而且大多以紧凑型SUV为主，像吉利博越和长安CS75等。而哈弗H6的落榜，也是令人十分意外，最后，对于此次公布的国产SUV排名，大家是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产紧凑型SUV为什么瑞虎8卖不过H6Cs75博越？原因出在哪里？

其中瑞虎8定位中型SUV，其余3款车型定位紧凑型SUV。其中瑞虎8还提供7座版本车型。虽然定位不同，但4款车型售价高度重合。并且其余3位的体型也并不娇小，以下我们全部用5座车型作为对比。

1? 长安CS75 PLUS 推荐指数：★★★★★

厂商指导价：10.69万-15.49万

4款车型中，我会首推长安CS75 PLUS。因为在4款车型中，长安CS75 PLUS的外观是我个人认为最漂亮的。在这个不管什么商品都要看颜值的年代，比起其它3个对手，我自己认为长安CS75 PLUS是最好看的那一个。

无论是前脸夸张的造型，还是车身整体的轮廓，包括头灯尾灯的造型，长安一直让人着急的外形设计总算上了正规。当然，外观这件事一直是见仁见智的问题。并不能只因为这一点就否定其它对手。

把长安CS75 PLUS作为首选是因为长安吧自己能拿出做好的东西全部放在了这辆车上，长安骄傲的蓝鲸动力十足，搭载的变速箱也非常平顺想，整体行驶质感非常出色。在加上非常合理的售价，一度让它的销量非常喜人。

2? 吉利博越PRO 推荐指数：★★★★☆

厂商指导价：8.88万-15.68万

吉利博越Pro的外观，相比起吉利博越并没有发生太大的变化。在整体设计语言不变的基础下进行了小幅的升级。吉利博越自诞生就被称为最美国产SUV，别管它是不是最美吧，只要一说最美国产SUV，大家第一时间就是想到它。

抛开这个标签来看，其实吉利博越Pro的外观看起来只能说还好，并没有像长安CS75 PLUS那样惊艳。也可能是大家已经对这套设计语言产生了审美疲劳。不过在内饰设计上，吉利博越Pro还是有很高水准的。

吉利博越Pro改掉了之前老款车型很多被消费者吐槽的小毛病。不过油耗一直是吉利博越的一个问题，但是接近1.7吨的自重，油耗稍高也就可以理解了。如果特别介意油耗，还是多想想吧。

3? 奇瑞瑞虎8 推荐指数：★★★★

厂商指导价：8.88万-15.59万

作为4款车型中唯一一款中型SUV，说实话，这辆车看起来一点都不像中型SUV。看车身尺寸数据就会发现，在轴距和长安CS75 PLUS同为2710mm的情况下，长度比前者只长了3cm，宽度还比前者窄了5mm。所以虽然厂家把瑞虎8定位中型SUV，其实在车身尺寸上它并没有什么优势。

并且在4款车中，瑞虎8的动力是最弱的。不过虽然如此，日常使用也绰绰有余。虽然体型上并没有什么优势，但整车看起来其实还是很不错的。和长安CS75 PLUS那种夸张运动的感觉比起来，奇瑞瑞虎8则偏像稳重。

如果说长安CS75 PLUS像一个追求个性的年轻人，奇瑞瑞虎8则就是稳重的一家之主。并且奇瑞自主研发和正向设计也一直是很多品牌的楷模，只不过奇瑞品牌的认可度可能并不如吉利和长安。所以这款车适合性格稳重，又不在乎别人眼光知道自己要什么的消费者。

4? 哈弗H6 推荐指数：★★★★

厂商指导价：10.30万-14.10万

作为这个级别的长胜将军，我把它排在了最后一名。理由其实也很简单，我认为哈弗H6的热销，其实是在当初市场空白的时机迅速占领了市场，让其影响力在同级别中不可动摇。就算有些产品在综合实力已经完全超越了它以后，还是会有很多消费者在从众的心里想选择它。

至于哈弗H6的外观，说实话。就算我这种车的人，都已经不能迅速分出哪一款是H6哪一款是F几H几了，加上各种版本和双标。实在是让人眼花缭乱，但抛开这些，哈弗H6的外观设计只能说中规中矩，不惊艳也不难看。

而哈弗H6最大的槽点，就是所有车型几乎全部搭载了那两套动力系统。一度让很多消费者吐槽哈弗是做“手机壳”的，虽然在动力系统已经有了进步。但和其它竞争对手比起来，投入的实在是太少了。

结语 ：综上所述，如果只是在这4款车型中选择。我个人比较推荐长安CS75 PLUS，无论外观内饰动力配置或者是售价，都是综合实力最平衡的一台车。

感谢您的提问。

您的问题是四个车型，我从几个方面给你解答。

首先在品牌方面，分别是吉利、奇瑞、长安和长城等几款车型，这几款车型在国产品牌同级车中傲世群雄，都是一款不错的车型。品牌影响力是长城 长安吉利奇瑞 萝卜青菜，各有所爱，从品牌来说，自己进行选取。

二从价格方面来说，博越11万左右、长城全新h6自动挡不到十万虎八自动挡九万多如果选择四缸1.6t带涡轮增压的12万多，cs75p12万多从价格方面 加上配置方面来说长城的性价比最高，可以首选长城其次长安75p.

三从发动机参数，油耗，提速和后期的综合稳定性来讲这几款作为十万多的中型suv 油耗都在九到十个油左右，这几款车就长城h6的提速方面稍低但是瑕不掩瑜，论发动机的稳定性方面这几款首选长安75p其次是奇瑞虎八1.6t的，最差的是博越因为发动机用的是1.8的老款发动机，新车更新换代也没有进行更换发动机。

四从内饰做工和配置方面 保值率方面。国产车的保值率都不如合资品牌比如丰田本田大众等，内饰做工配置各有所长，综合内饰做工配置都不错。

所以关键看个人选择方面，性价比最高的是h6 发动机提速稳定性好的是75p和虎八 ，如果家庭人多的情况下可以选择7坐的虎八。如果喜欢 科技 感可以选择博越谢谢。

博越酷酷的车身，外形也很大方，给人一种极速越野的感觉，空间很大很大内饰质量做得也很精细良心，内饰的中控流畅光洁，用的是皮质的座椅，各种高大上的配置功能人机交互系统可以语音打开空调、泊车影像、音乐、视屏、导航等功能，省去你在行驶过程中去手动调节这些功能，方便且人性。，而且吉利有沃尔沃技术加持整体的动力平顺性完全没问题，即使故意蹂躏，也能顺滑输出动力，转向清晰方向盘没有虚位的现象。 整体来说该车性价比质量都是不错的一款车。

首先，这四款都属于现在比较热门的SUV，我想通过最主要的发变底这三大件和车内空间参数对比来给你最直观的对比：

第一点：首先对比车身尺寸：论空间论大小虎8是这几款当中最大的，虎8属于中型SUV序列，其他那三款都属于紧凑型序列的；轴距方面的表现：虎8和长安CS75都是2710mm，但虎8的整体车长要比cs75长10mm；哈弗H6轴距为2680mm，博越轴距为2670mm；就车内空间来说虎8空间最大，博越车内空间最小。

第二点：按预算12万左右论发动机配置参数：博越1.5T直列三缸发动机（现在好多三缸发动机，时间长了易出现抖动现象），最大功率130KW，最大扭矩255N.m最大马力177马力；长安CS75P缸内直喷直列四缸发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N.m，最大马力178马力；哈弗H6最大功率124KW，最大扭矩285N.m，最大马力169马力；虎8最大功率145KW，最大扭矩290N.m，最大马力1马力。综合12万价格区间来说，虎8发动机表现更牛掰，博越能力偏弱。

第三点：变速箱配置方面，12万区间系列博越和cs75都配置的6AT（手自一体，这款变速箱稳定性好），虎8和哈弗H6都配备的是7DCT（7速式双离合），双离合低扭难免会有顿挫感，不过却更有驾驶乐趣，双离合的稳定性耐用持久性有待考究。

第四点：底盘悬挂方面这四款车都属于四轮独悬，虎8，cs75，博越均为前麦弗逊后多连杆，而H6则是前麦弗逊后双横臂式，多连杆的舒适性要强于双模臂式，但是双横臂式却有更低趴的优势，整体上稳定性还算不错却影响了一定的舒适性。

综合对比各种参数之后，在12万区间，虎8有相当大的竞争优势，1.6T四列直喷发动机，自主研发的，各种参数都是表现最棒的，空间表现上虎8也是最强的；外观上我个人感觉cs75更前卫一点，H6和博越则显得有些老气了。

最后总结：最主要的还是要看楼主的侧重点，要三大件都比较优秀突出的话选虎8绝对没错，单喜欢外观的话我个人建议cs75可以考虑。

我买的是瑞虎8。

瑞虎81.6t和长安75plus2.0t怎么选择？

国产紧凑型SUV瑞虎8卖不过H6Cs75博越，主要还是价格太高，找不清楚自己的定位。

奇瑞瑞虎系列在国产SUV中算是比较有分量的存在，曾经的经典瑞虎CUV面对同期的吉利英伦全球鹰、哈弗H系列、比亚迪S系列都是不落下风的 。在外观设计上，瑞虎8的外观看上去非常大气也很霸气，较大的中网进气格栅与左右两侧精致科技的LED车灯以及雾灯设计都让车头看起来更为霸气，车侧线条的设计也展示出了瑞虎8富有力量的一面，而车尾部分，贯穿式的后尾灯是时下的流行，凹凸有致的设计也让车尾层次感更显丰富。动力方面则提供了1.5T和1.6T涡轮增压发动机，传动方面为6速手动变速箱、6速双离合变速箱、7速双离合变速箱，其中1.6T发动机最大马力为1匹，峰值扭矩为290牛米。虽然提供了1.5T、1.6T发动机，但是相比竞品车型的2.0T发动机依然显出了不足。

汽车销量是很多消费者购车的主要参考要素，在我们的潜意识里，认为销量高的往往代表该车性价比高，口碑好，而销量低的原因可能就各式各样了。最主要的是前期负面影响导致的，就因为奇瑞奇瑞修车排队这一句话搞的想买车的人也不敢买了。很多人都清楚，国内消费者在购买东西的时候有一定的从众心理，比如去饭馆，两家店卖同样的菜品，其中一家人员爆满，另一家却没人，大家都会到人多的那家店吃饭，买车时也是一样，不少车友都认为销量高的车型肯定有一定的实力和优势。

总的来说，瑞虎8价格优势比不过H6、CS75、博越。知名度也没这三家品牌高。

本人预算买车，暂时看好瑞虎8，长安75，博越，求大神推荐？

首先来看看瑞虎8，在加速度能力上，1.6T涡轮增压发动机的0-100km/h加速时间只用了9.22秒，在同级别中不算很有优势，但就1.6T发动机来说就足足缩短了一秒钟时间。在油耗方面总行程113.9公里总共耗油9.5升，对于更换过新发动机的瑞虎8来说，这个油耗确实比上一代要低了不少。另外外观部分依旧低调，前脸中网为分段的长条式，搭配四个矩阵式的雾灯，整体看起来更具霸气且有攻击性。

其次来看看长安CS75，这款车一直沿用的都是1.5T四缸直喷发动机，最大马力可以到178匹，扭矩最大可达到265牛米，同时其悬架用的是前麦弗逊和后多连杆悬架的组合，基本上是能够满足日常的驾驶需求了。另外长安非常注重乘客的乘坐舒适性，在风噪方面的把控做的非常好，在时速100km/h的时候嘈杂的声音也不会那么大。另外外观的话，整体线条方正，且富有立体感，给人的感觉更加庄重高大。

最后来看看吉利博越，动力方面1.5T的发动机最大能输出177匹的马力，值得一说的是这还是三缸的发动机。另外要是喜欢越野的话，还可以选择1.5T四驱pro版本，这个搭载了48V轻混系统，大多数崎岖的路段都毫无压力。在底盘上的的话，它的版本都是麦弗逊式的独立悬架＋多连杆式独立悬架，乘坐起来是非常舒适的。外观上博越会比前面两款更加亮眼，整辆车看起来更加有质感且有力量感，颜值比老款车型提高了不少。

总体来说，这三款车型中虽然各有各的特点，但是瑞虎8总体上会比其他两款相对弱一点，如果想要入手的话，更加推荐后面两款车型。

都是国产SUV，瑞虎8、长安CS75、吉利博越，怎么选？

这三款车型都是国产品牌的主力紧凑型SUV，当然也是每个品牌的销量担当，瑞虎8已经连续三个月销量过万，而新上市的长安CS75Plus 11月的销量已经超过了2万辆，当然吉利博越也有Pro版本推出，月均销量也在1.5万辆上下，除了这三款车型以外，像神车哈弗H6/F7、以及比亚迪的新车宋Pro都是月销量超过2万辆的车型

这些紧凑型SUV的无论是颜值还是性能、配置、性价比都很不错，堪称国产车的品牌担当，因此对于普通消费者来说，这些车型中无论选择哪一款都是很不错的选择，不过对于单个消费者而言，弄清自己的实际用车需求最重要，毕竟只有适合自己的才是最好的，下面就简单给大家分析一下这三款车型的差异，供大家参考：

瑞虎8是奇瑞瑞虎系列中的旗舰车型，这款车去年就已上市，前期只搭载了1.5TCI发动机，变速箱匹配的是6速双离合自动变速箱，销量表现非常一般，毕竟这么大的车用1.5T发动机动力性能真的非常一般，另外老款的内饰设计也非常一般，今年这款车搭载了奇瑞自主研发的第三代1.6T发动机，同样也用了更有设计感的全新内饰，销量得以快速提升

目前已经是连续三个月销量过万了，这也是奇瑞瑞虎系列中唯一销量过万的车型；从产品上来看，瑞虎8主要有三大优势，第一是乘坐空间大，与普通的紧凑型SUV相比，瑞虎8的车长达到了4700mm，轴距达到了2710mm，无论是在车长还是轴距方面都处于领先地位，另外这款车还提供5座和7座版本

，因此大空间是这款车的主要卖点之一；第二是整车操控，瑞虎8用1.6T发动机和7速双离合自动变速箱后动力性能得到质的提升，其实测百公里加速时间仅为9秒，超过很多性能SUV，另外1.6T发动机在低转速下的扭矩性能表现非常突出，这也使得瑞虎8在起步加速工况下的表现非常优秀，结合奇瑞自主开发的T1X平台

瑞虎8的整体操控能力在国产SUV中绝对是名列前茅的，甚至超过了很多日系韩系SUV；第三则是瑞虎8的性价比非常突出，1.6T版本的起步价格仅为11.99万元，如果考虑终端大约1.5万左右的优惠，这款车的起步价格只要10万出头，这在国产车中也是非常有竞争力的。因此题主如果看重以上三点的话完全可以考虑这款车型。

长安CS75一直是国产紧凑型SUV中的常胜将军，其市场地位仅次于神车哈弗H6，由此可见消费者对这款车还是十分认可的，长安CS75现在已经是一个系列了，包括了老车型CS75和改款后的CS75Plus，如果题主选择这款车型的话建议你优先考虑最新出来的CS75PLS

因为这款车的颜值更高，发动机、变速箱、底盘系统也在原来的CS75上进一步升级和优惠，底盘的整体操控调校也更加成熟；不过长安CS75Plus给普通消费者最大的亮点还是在于它的颜值，包括内饰的整体设计和用料都是这款车最大的卖点，不过长安CS75Plus的价格却并不亲民，手动挡价格就达到了10.69万元，自动挡的起步价格也达到了11.49万元

虽然比瑞虎8低5000块钱，但配置却少了很多，比如说18寸铝轮、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入系统、自动空调等配置，性价比相对瑞虎8要低一点，另外长安CS75Plus的动力操控相比瑞虎8也要逊色一点，因此可以说瑞虎8在动力、操控、性价比都要优于长安CS75Plus，而长安CS75在外观和内饰的设计感则要明显强于瑞虎8。

博越也是吉利汽车在紧凑型SUV中最重磅的车型之一，这款车自上市以来就顶着最美国产SUV的光环，凭借着吉利营销上的三寸不烂之舌，博越的整体销量也是长期稳定在1.5万辆/月的水平，并且能够持续维持三年的时间，这不得不归功于吉利强大的营销能力；但事实上就产品本身而言，博越在这三款车型中的产品实力是最差的

前几年这款车的外观和内饰还能够称得上是一大卖点，但最近一两年上市的新车型比如全新一代传祺GS4、长安CS75Plus等已经在颜值上将博越甩在了身后，就连比亚迪宋Pro也在后面穷追猛打，因此博越已经失去颜值上的优势，动力和操控方面就更不如前面两款车型了

博越的1.8T发动机和7速双离合的匹配效果非常一般，动力和油耗都是最明显的硬伤：?双十?就是很好的例子：百公里加速超过10秒，百公里油耗超过10L，另外博越的操控性能也是非常一般，底盘整体表现较软，尤其是在转弯工况下，悬架未能起到很明显的支撑效果导致车辆有明显的侧倾现象，车内人员的乘坐舒适也大打折扣。

另外博越的动力搭配也是最丰富的发动机就有1.5T、1.8T和2.0L三个版本，变速箱也有手动、手自一体和双离合三款，其中1.5T发动机动力强油耗低但由于是三缸机会被大部分消费者PASS，而主卖的1.8T版本油耗表现又很差劲，2.0L更是鸡肋，不及油耗高动力还很差，因此博越最主要的是缺少一款合适的发动机以及动力总成的匹配调校。

综合以上几点，个人觉得奇瑞瑞虎8的产品综合实力最强，但其品牌口碑最差、动不动还有很大幅度的降价优惠，这也严重影响了后期的二手车残值，长安CS75Plus虽然在动力操控上比不了瑞虎8但其也绝对比如博越强很多

再结合颜值和内饰的豪华感，这款车实际上是最适合35岁左右的年轻消费者的，博越的话如果不考虑动力、操控和油耗的话还是可以去看看的，如果题主是偏35岁左右的中青年人群建议你优先考虑长安CS75Plus，其次是瑞虎8，但如果你是年纪稍微偏大一点对颜值要求不高的话，建议你优先选择奇瑞瑞虎8！

能否具体对比一下奇瑞瑞虎8和长安CS75PLUS？

国产热销的SUV里，长安cs75、吉利博越和瑞虎8都是这个级别的代表车型，想买国产SUV，这几款车也时常拿来对比，下面咱们就来一起了解一下这三款车的优缺点，希望可以帮助到买车的小伙伴。

吉利博越刚刚问世的时候，长安和哈弗被迫官降，可想而知当时的吉利博越影响力多大。在国产SUV里，吉利博越算是老牌强者了，博越顶着最美中国车的光环，颜值和内饰都说得过去。它最大优势在于做工好，舒适性好，也就是说NVH很好。

吉利博越动力系统搭载了2.0L、1.5T和1.8T三种动力，但是销售的主力车型还是1.8T，因为2.0L发动机老掉牙了，而且还很肉。1.5T车型是一款三缸发动机，估计不用多说什么，很多人都会绕行。1.8T发动机最大功率184马力，最大扭矩300牛 米，匹配7速双离合变速箱。

吉利博越是吉利倾心打造的精品车型，最大的亮点是舒适性好，做工和用料都不错，如果非得在这三款车里选择，吉利博越绝对是值得推荐的第一款车型。

长安CS75plus上市就吸引了大量年轻人的目光，尽管前脸撞脸了雷克萨斯，但是颜值还真的无敌，加上内饰三块一体的大屏幕不仅仅是漂亮，科技感也十足，用料也相当厚道。除此之外，长安CS75plus在中保研碰撞测试中一举成名，成绩名列前茅也赢得了许多人的喜爱。

动力方面，CS75plus搭载了1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T最大功率178马力，最大扭矩265牛米，匹配6AT变速箱；2.0T最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8AT变速箱。

长安CS75plus最大的亮点是使用了AT变速箱，要知道主流国产SUV大部分都是双离合变速箱，尤其是2.0T+8AT的黄金动力组合吸引了许多人，但是这套动力系统在长安这里匹配没有那么平顺，不过综合下来这款车还是值得推荐的。

瑞虎8网络里，论坛里都说好，但是销量上总是比不过哈弗H6和长安CS75，要说颜值不在线，个人觉得也还行，内饰谈不上有多时尚，但是也还可以。瑞虎8是这三款车里唯一的一款有6、7座布局的车，但是实际体验进入第三排座椅真心有些不方便。第二排座椅向前滑动并抬起，但是让出的过道不够宽，上下第三排有点连滚带爬的感觉，非常尴尬。

动力方面，瑞虎8搭载了1.5T和1.6T两款发动机，1.5T最大功率156马力，最大扭矩230牛·米；1.6T发动机最大功率1马力，最大扭矩290牛·米，匹配7速双离合变速箱。瑞虎8的1.6T发动机口碑不错，但是价格上没有太大优势，而且瑞虎8有一个非常大的问题那就是胎噪太大。因此，综合来看，这三款车中，不推荐瑞虎8。

瑞虎8的升级版本瑞虎8 PLUS终于在北京车展正式亮相，新车轴距和瑞虎8保持一致，仍为2710毫米，车身长度略增加22毫米，达到4722毫米。瑞虎8 PLUS虽然依旧属于中型车范畴，但基于价格、内部空间等因素，其核心竞品依然是紧凑型的SUV。下面我们就来看看，瑞虎8 PLUS和细分市场销量亚军的长安CS75 PLUS相比，到底能擦出怎样的火花。

外观：

外观方面，瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计。前脸部分用几何矩阵前格栅，内部有如星光点缀般的视觉感受。全LED前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体。顶配车型用19英寸轮辋，视觉效果上佳，低配车型的为18英寸，扁平比略高，但两款轮胎的胎宽均为235毫米。

车尾部分用全新设计，整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外，瑞虎8 PLUS全系标配高位制动灯，面罩用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了这辆SUV在设计方面的小心思。

战斗气息在2021款长安CS75 PLUS同样没有缺失。新车改款后仍用长安汽车“御岳生命动感”家族化设计语言，大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组，让新车看上去十分动感。同时，其两侧造型夸张的进气口，也进一步增添该车运动气息。新车6款车型分别使用17、18、19英寸轮辋，胎面宽度均为2250毫米。

车尾部分较车头稍内敛一些，但细节之处仍然能看出设计师内心的小心思：最醒目的是LED尾灯，点亮后轮廓像一把匕首，辨识度很高。两个独立光源的高位刹车灯是不常见的设计，非常能吸引眼球。而两边共四出的排气口并非样子货，相信可以赢得不少年轻用户的欢心。

内饰

瑞虎8 PLUS的内饰整体设计和之前星途LX区别不大，双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板，营造出豪华的智能科技感。三辐式多功能平底方向盘，并搭配了电子换挡机构，让驾驶感也多了一份豪华氛围。

两块屏幕的分辨率为1920x720，显示效果清晰、操作反应很快但画面稍有卡顿。多媒体系统升级为LION4.0 雄狮智云系统，具备AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别，而SONY品牌的车内音响也是全系标配。

打孔的真皮座椅不光看着有档次，手感也很好。前排座垫厚实、柔软度不错，并支持加热/通风和腰托调节功能。第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节，坐垫也进行了加长设计。第三排座椅坐垫和靠背都比较薄，别强求什么舒适感了，只能满足基本的短途乘坐需求。

长安CS75 PLUS的内饰自上市以来备受好评，豪华感和科技感都做到了上佳的水准，因此新车也是也是沿用了之前的设计。偏向驾驶员一侧的布局，以及大量金属、镀铬件的使用，配合上黑红色内饰，显得战斗气息十足。

配置方面着重在科技力的提升，如可以语音控制的IACC自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统、15瓦手机无线充电功能以及内置了车载微信的最新一代梧桐车联智能系统等，都非常符合年轻人的消费观。不过这套系统并没有支持苹果CarPlay，需要下载名为CarAuto的App，并开启录屏模式才能使用，这也导致投射在车载大屏上的清晰度不够好，用户体验大打折扣。

运动座椅用了头枕一体式的样式，实际的乘坐感受也不错，软硬适度包裹感也足够应付日常稍激烈的驾驶。空间方面则非常宽裕，全景天窗延伸到二排乘客的头枕斜后方，所以不用担心头部憋屈的问题，二排中央地板也是非常平整，乘坐5人也不会感觉拥挤。

动力：

瑞虎8 PLUS目前仅有一种动力选择，1.6T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大功率1马力、最大扭矩290牛·米；同时未来还可能会推出1.5T+48伏轻混的车型。这套动力总成和瑞虎8上的如出一辙，账面数据还是不错的，实际使用时，中低速下还是有很快的油门响应，加速能力也令人满意，但进入80公里/小时以后，再加速能力就显得有些力不从心了。

长安近年来在自研发动机方面造诣颇深，蓝鲸系列发动机配上来自爱信的8AT变速箱，这套组合就连合资品牌也不敢小觑。最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，账面数据比大众家的“2.0T+DSG黄金组合”还多了一些。1.5T更适合那些对价格敏感的用户，毕竟2万元的差价相对11-13万元的车价来说，还是很客观的，与之匹配的6AT变速箱也是非常成熟的产品，178马力、265牛·米的动力拖动1.6吨的车身也是绰绰有余。

从我的同事此前试驾体验来看，CS75 PLUS的这套2.0T+8AT组合，即便在中高速时，动力储备也非常充足，加速能力随叫随到。2000转时的涡轮介入稍微明显了一些，需要驾驶者控制油门的右脚操作得再精细一些。得益于变速箱8个档位，车辆的平顺性甚至可以用天衣无缝来形容，无论是温柔驾驶还是地板油，升降挡都能处理的“润物细无声”。总体来说，CS75 PLUS的动力在自主阵营里，显示出明显的出高人一头的实力。

总结：自主品牌紧凑型SUV的竞争日趋激烈，领头羊的哈弗H6今年推出了换代车型，销量排名第二的长安CS75 PLUS自2019年上市以来，销量也已突破20万台。与昔日同一梯队的长城和长安相比，奇瑞近几年由于自身原因，产销规模上已跌入第二阵营。瑞虎8作为品牌旗下占据3成以上销量的当家车型，其销量刚刚破万，和上述两款车型月均2万多的销量仍有不小差距。定位更高的瑞虎8 PLUS固然拥有更好的质感，但在核心的发动机变速箱方面，依然和长安CS75 PLUS有一定差距，加上奇瑞的瑞虎、星途、捷途多品牌战略，内部本就有限的还要分别给三个差异化并不十分明显的子品牌，瑞虎8 PLUS想在市场上掀起巨大声量的，难度可想而知。