宝马330跟325_宝马330i和325i区别

1.宝马320和325发动机有什么区别

2.半年用了5套轮毂 广东小白的新宝马325i曜夜改装分享

3.全面分析全新宝马3系，靠什么亮点打动你？

4.推荐325i/325Li M运动曜夜套装 宝马3系单车导购

5.宝马330i敞篷实用吗

“奔驰的精髓在S级,宝马的精髓在3系”，这是车圈里一直流传着一个说法。今天我们就来聊聊，作为BMW旗下的灵魂车系，改款后的全新宝马3系(参数|询价)，哪款最值得购买？

6月22日晚，全新一代宝马3系正式上市，新车前期推出2款代号G20的标准轴距版（325i ）和4款代号G28的长轴距版（325Li ）共计6款车型，售价区间为31.39-36.39万元。而320i/320Li（1.5T三缸）与330i/330Li（2.0T高功率）将于2020年上市。

动力方面，全新宝马3系目前只推出了325版本，装备2.0T低功率版发动机，184马力（135kw）的动力输出与上一代一致，匹配的仍然是熟悉的ZF 8AT变速箱。如果想要更强的动力，只能等待未来的330，340版本上市。

标轴版325i提供了两款车型：325i运动套装和325i运动曜夜版。325i运动套装作为入门车型，配置已经十分齐全了，标配了一系列舒适性、安全性配置，如：侧气囊、侧气帘，主动刹车，自动泊车，带记忆的电动调节座椅，12.3寸全液晶仪表，车联网，语音识别，LED大灯等等。不过，售价增加1.6万后的325i M运动曜夜版，却增加了曜夜专属的深色18寸轮毂，后轮尺寸升级为255/40/R18，360全景影像，带有16个扬声器的哈曼卡顿音响，以及能够突出运动轿车特点的换挡拨片等配置，多出来的这些配置价值其实已经不止1.6万元了，性价比非常突出。因此，标轴版3系最值得推荐的是325i M运动曜夜版

长轴版3系中性价比最高的是325Li首发版，它以相对较低的价格提供了长轴距的空间和全景天窗，是一款适合普通家庭用户或商务型用户的车型。325Li M运动套装和325Li M运动曜夜版适合部分既要求空间，也要求运动外观和配置的用户。其中325Li M运动套装相比首发版贵了2.3万元，配置有一定提升，还多了M运动套件，M方向盘等，相对更加值得购买。顶配车型价格又增加了1.7万，已经接近37万元了，还是土豪们来吧。

宝马320和325发动机有什么区别

1：同排量的情况下，V6引擎的平顺性没有V8引擎好，因为V8引擎在同一时间段内比V6引擎多2个缸做功。但是每一个缸做功包括了吸、压、爆、排4个步骤，其中只有爆是做功，所以多一个缸也意味着多一份浪费（具体体现在同排量情况下V8的油耗比V6更多）。

2：3系7系只是个名字，相当于每一个人也要取个名字一样方便称呼，3系空间小，但动力-重量比比较高，是偏向运动性的车，7系则是大尺寸商务车，但运动性其实并不弱。

3：现款325和330都是直列4缸发动机，325是2.5升，330是3.0升，所以不难看出330肯定在动力上就比325好很多，另外在悬挂及内饰上330也比325好。

半年用了5套轮毂 广东小白的新宝马325i曜夜改装分享

动力差距较大

无论是320i、325i还是330i，三两均使用代号为B48得2.0T发动机，其中：

320i马力156匹，扭矩250N·m，百公里加速9S。

325i马力186匹，扭矩300N·m，百公里加速7.3S。

330i马力258匹，扭矩400N·m，百公里加速6.2S。

值得注意的是，三种动力官方综合油耗均为6.2L/100公里

少了一些可有可无的配置

320i比325i在配置方面相差多少呢？

1.少了M运动方向盘

2.Sensatec合成皮仪表板

3.智能感应氛围灯(含迎宾光毯)

4.专业型互联套件(含远程服务，实时交通路况信息，扩展型BMW智能个人助理等)

5.带制动功能的巡航控制系统

6.车漆颜色少了炭黑色、波尔蒂芒蓝可选

7.轮圈同为18寸，但样式不同

8.内饰为黑色

配置差距缩小

320Li比320i补齐了M运动方向盘和Sensatec合成皮仪表板。

320Li和325Li相比，依然缺少了智能感应氛围灯(含迎宾光毯)、专业型互联套件(含远程服务，实时交通路况信息，扩展型BMW智能个人助理等)、带制动功能的巡航控制系统等配置。

小结：以长轴版为例，320Li和325Li（低配）的价格差了2.8万，加速成绩慢了1S，配置相比320i和325i的差距更小。另一方面，买长轴的用户或许不会太在意加速成绩，所以一心要买长轴版本的朋友，买320Li就可以啦，性价比更高。

全面分析全新宝马3系，靠什么亮点打动你？

从今年3月提车也有大半年了，时间过得真快，这大半年来从锻造一套18寸轮毂入坑，半年下来也换了5套轮毂了。

我的车是?宝马325i耀夜版(白，摩卡)，当时也看了很多车，觉得新三系比较适合我，比起上一代的F30操控偏舒适，G20真心没有F30运动。但是内饰完爆上一代F30，外观见仁见智不作评论。

提车半年来，用过原厂18寸曜夜轮毂轮胎，用过18寸国锻轮毂+PS4轮胎，也用过19寸国锻PS4S轮胎，目前两套轮胎轮毂看情况用。现在更有换20寸轮毂的想法。

原厂曜夜轮毂加原厂普利司通轮胎：(18寸轮毂+前225/45/R18?后255/40/R18)宝马原厂防爆轮胎太容易爆，开起来的感受，跑街道其实区别不算太大，也没什么好说的。防爆轮胎除了贵之外，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比不上普通轮胎，而且宝马原厂轮胎还容易爆啊。

宏鑫锻造18寸轮毂(齐边)+ps4轮胎(前225/45/R18?后255/40/R18)对比原厂的。有不少提升，无论干湿地的抓地力，刹车距离，噪音控制都比原厂好点，能感受到区别。这套ET值调整成平齐的，平齐轮毂是好看，但是对于操控和平衡绝对不是最好的。

锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+PS4S(前225/40/R19?后255/35/R19)对比18寸的操控(抓地力，侧倾控制)提升巨大，超明显能感觉出来。除了加速比18寸轮毂慢那么一点点(可以忽略不计)

锻造宏鑫的19寸(宝马M763)轮毂+轮胎前东洋后邓禄普(前235/40/R19?后265/35/R19)因为轮胎加大了，操控进一步提升，高速的时候明显比前225后255更稳定了。

现在用的是锻造20寸轮毂，20寸的轮毂放在新3上面其实不是最好的选择。谁都知道B级车最平衡的是18寸。想操控路感还有好看的是19寸。上20寸就夸张了，但是..........我喜欢

然后就是刹车，新三系原厂刹车很软，完全没有信心。当时想过前6后4，帅嘛...但是事实新3的刹车总泵发挥不出前6后4的应有效果，硬上只会让前6后4刹车很软，想上前6后4的车友们除非连刹车总泵也更换，要不然就好好的只改前刹车吧。

订了AP9540(街道大4)+355刹车盘，也带他下个赛道。其实也勉强够用，拿广东国际赛车场(肇庆GIC)为例，大概能全力1.5圈-2圈左右吧，2圈之后AP9540会因为热衰减变得刹车很软。

后来换了AP9660(竞技大6)+370盘?对比之下。刹车变得没有AP9540这么线性，刹车效果会比AP9540强大点。而原来的AP9540出让给群里一个(330i)车友，没想到AP9540安装在车友的330i上对比在我的325i上，刹车明显强很多，刹车脚感都差不多能比得上现在在用的9660。总结就是330i和325i的刹车总泵更强大。

新三系向舒适靠拢。转弯侧倾太大，像翻车一样的感觉。刹车点头严重。要解决这两个问题并不是刹车，其实就是避震的问题。选择保值神器KW-V3对于V3避震，其实属于比较舒适有点运动的定位吧，下赛道还是有点勉强的。但是我们大部分时间都是用于街道，偶尔去赛道跑跑还是勉强能满足的。

V3街道调校(经过几次调整)，个人观点：原厂的前94/后95，对于我来说还是太硬了，目前我的V3数值：前75?后10?6?转向灵活，后排也能接受，已经装上V3的车友们或者可以试试，有惊喜的。

对于新3的侧倾和点头问题。只要你随便选择几大品牌的避震(无论任何一个)也会提升很大。至于喜欢那个品牌，也是看个人喜欢和预算。

那些想上短弹簧的车友们，就算了吧。反正我也试过车友改短弹簧的新3，开起来有点头晕。

稍微对汽车了解一点的都知道，同样一款车型，都会有不同的车辆配置，不同的汽车配置，发动机调校不同。

新3系的325和330其实是用同一款发动机。只不过出厂时候调校功率不一样。

325原厂发动机是184匹?330原厂是258匹?，同样条件下刷ECU，325和330在动力上没太大区别。

提升动力最直接就是刷ECU

经过深思熟虑，新车落地2000公里里程就跑去中山名超MZ刷特调ECU。

进气：更换BMC高流量风格。

排气：更换头段三元催化，从原厂1100钼更换MKL的300钼头段，因为是国6B，所以带颗粒回收(其实现在我更推荐用200钼头段的)

ECU:刷ECU后，进气温度在40度的时候一阶特调去到330匹，500+扭矩(这个马力机图是在还没有切掉排气中断的GPF时候拉出来。听说切掉GPF或换中尾段排气后马力进一步提升)

因为我的车是2020年1月出厂，原厂带颗粒回收，所以后来也去切掉GPF。简单直接暴力，排气中段也带颗粒回收，国6B的中段排气就是这么堵，拆下来密不透光。

说一下问题：

1，高流量空气格：比原厂空气格更通畅，而且高流量空气格换一次之后，你的车可以开到报废都不用换空气格，500多元的bmc或者KN已经满足一阶和二阶的进气要求。至于三阶就需要冬菇头进气了。

2，排气：2020年1月后出厂的新3系是国6B，而国6B为了满足国家排放标准，头段(三元催化)有着1100钼(国5是900钼)排气中段还有GPF(小三元)简直堵到无法形容。

目前已经换了MKL300钼头段，排气中段切掉GPF，切掉GPF会亮报警灯(MZ强哥帮忙屏蔽掉就不存在锁扭矩的烦恼)为什么要切掉排气中断的GPF?去4S保养过都知道，如果带颗粒回收的国6B车都要用低灰分机油，而不带颗粒回收的可以用认证机油就可以了，为了机油更多的选择。

而且切掉GPF可以让排气更通畅。理论上高扭矩更强。加速更快。当然，有些车友直接换掉其他品牌的中后段也是可以的。(我也订了中后段，目前还没有装上)

3，对于刷ECU也是必须的。可以从原厂的184匹300牛米提升到320匹500牛米，当时考虑过很多品牌，最终选择了MZ，当时约上另外2个车友一起去广东中山找强哥刷ECU特调。一台车大概搞大半天吧，搞好也大半夜了，强哥的耐心敬业精神值得赞扬。

到现在已经大半年时间了，也能证明我当时没有选择错。很多人担心一台B48发动机从184匹刷到320匹，担心拉缸什么的。我所知道我台车下赛道三次。还有100多个车友刷了MZ的特调ECU都没有出现问题，反而其它某些品牌时不时出现拉缸现象。

目前很多车友喜欢改车，避震，轮毂，刹车，刷ECU，排气。运动座椅等等等...但是让我百思不得其解，车改好了却从不下赛道.......这是为什么呢?

经常听说去一次赛道你就知道你自己的车不足，就会去改，当时真不相信这句话的，但是前辈说的话真的应验在我身上了。

在赛道你可以听到超炸的排气声觉得很帅，但是同样的排气声在街道听到就会觉得讨厌，那些喜欢炸街的渣渣们，在街道炸街真的很丑，有本事你去赛道崩!那才叫一个帅。

感谢一起去跑过赛道的车友们。沙滩强，转圈叶，围栏猪，铲草威，车神冠....还有文哥指导并送一套卫途半热熔轮胎.....

最后感谢在改装过程中认识很多前辈大神们(沙滩强，转圈叶，JK大哥，围栏猪，铲草威，车神冠还有300多人宝马群的所有BMW车主)一起交流改装，生活，吹牛，一起聚会，一起去赛道体验，感谢可爱的你们。

本期宝马3系改装鸣谢车主：AAA温小贤

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐325i/325Li M运动曜夜套装 宝马3系单车导购

随着中国消费升级，豪华品牌中型车成为最热门的细分领域之一。特别是宝马3系换代之后，迅速获得中高端用户的青睐，销量表现一直在同级别车型中遥遥领先，特别是6月份以15910辆的成绩实现了逆势增长，环比增长3.76%，同比增长524.90%；成为同级别车型中唯一销量增长的车型。确实，全新宝马3系成为豪华中型车最受欢迎的产品也理所当然，年轻化、运动性、后驱，都是全新宝马3系的代名词。尽管这一代车型更倾向豪华与舒适度，但宝马对这款车的初心依旧，仍然是同级别最具运动的车型之一。

全新宝马3系车型众多，虽然匹配的都是2.0T发动机，但分别有低中高三种动力调校，并且外观上还提供运动套装、M运动套装以及M运动曜夜套装选择，同时，还区分标轴和长轴版本；今天我们为大家分析一下这款车的产品力到底如何。

从外观方面，全新宝马3系的造型呈现了更强的冲击力，该车用的是全新一代的设计语言，重塑外观，更大且立体的双肾进气格栅和全新天使眼设计自适应LED大灯组合勾勒出性格鲜明的前脸。长轴版还配备了M运动套件，左右两侧宽大的网状进气口造型更是将该车的运动气息提升到了极致。

锐利的腰线、经典演化的C柱弯角、18寸双色或黑色M运动轮毂、车身同色或黑色高光后视镜罩、黑色高光M尾部扰流板、舒展的全新L型全LED?3D悬浮熏黑尾灯，还有双边单出排气尾管等，强烈的运动风格依旧在这款车上体现；从外观上看，全新宝马3系前后轮距更宽、重心更低、配合大尺寸车轮，更利于操控性能。而全新M运动曜夜套装更是将豪华与运动完美融合，融入了熏黑质感套件，侧翼和前后门槛等多个位置都有M标识表明身份。总之，全新宝马3系的外观设计，我们听到的几乎都是赞美之意，可见消费者对全新宝马3系外观设计上的肯定。

尺寸方面，标轴版车型的轴距达到了2,851mm，而长轴版车型更是全面加长，车身尺寸长、宽、高达到了4829*1827*1463mm，轴距为2,961mm，成为同级别车型中尺寸最有优势的车型之一。

内饰方面，全新宝马3系在延续豪华的同时，更强调智能互联驾驶座舱的设计理念，用以驾驶者为导向的设计，三大功能区域设计更加符合驾驶操作；同时，全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动，还匹配了手机无线充电及无线连结Apple?Carplay功能，可谓科技感十足。进化到第七代的BMW?iDrive?人机交互系统支持全新界面的个性化设置，手势控制功能增至7项，并支持远程软件升级，可以说旗舰车型的配置亮点大量出现在全新3系身上。不仅如此，该车可通过BMW云端互联，不仅实现远程温控、远程3D环视影像，还可将手机作为BMW数字钥匙，让传统钥匙成为备用，这也是目前宝马汽车的一大特色。

黄金动力组合

从动力上看，全新宝马3系搭载的是排量为2.0L的B48TU涡轮发动机，这款发动机广泛运用在宝马汽车旗下各款车型中，成为今天宝马最核心的动力系统。全新宝马3系全系车型都搭载了“2.0T+8AT”的动力组合，发动机分别低中高三种动力调校，320i、325i和330i三种车型分别对应156马力、184马力和258马力，在动力调校上，这款车的跨度明显，能适合各种需求不同的消费者。

搭载在全新宝马3系的B48TU涡轮发动机扭矩平台宽广、涡轮迟滞小、爆发力较强，Double?VANOS双可变气门正时技术可持续调节凸轮轴位置，控制进/排气门开启时间，实现各个转速都有更大马力的输出与较好的燃油经济性；同时，埃孚8AT换挡迅猛、逻辑清晰、传动效率高。

5.9秒的的百公里加速成绩

这款发动机又经过了一系列的升级改进，喷油嘴的喷油压力进行了调整，喷油压力提升让燃油雾化效果更好，燃烧更充分，让发动机在不同转速、不同工况、不同负荷下都有高效率和较好的燃油经济性；所以，这款车在动力输出与燃油经济性自然也就更好，可以实现百公里加速5.9秒的成绩，对于一款讲究运动与豪华的车型而言，全新宝马3系的动力表现足以满足大多数消费者。

50:50的前后平衡的重量分配

当然，充沛的动力统只是全新宝马3系的亮点之一，宝马3系最引以为豪的运动DNA，更是体现在其50:50的前后平衡的重量分配上，该车型拥有经典的长引擎罩、短前悬车身比例设计，更低的车辆重心以及更硬的车身和悬挂都是宝马3系出色运动性的底气。悬架方面，该车品牌的是全新液压减振器，内部为变径减振筒+两级阀门设计全新液压减振器，内部为变径减振筒+两级阀门设计，底盘对小颠簸的过滤更彻底，遇到坑洼路段的处理也干脆利落。在提升舒适性的同时，弹韧的底盘也营造出更强的高级感，同时，全新3系拥有更宽的轮距，能获得更好的稳定性以及驾驶感受，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡。

出色的空气动力学

当然，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩。出色的空气动力学优化不仅依靠车身造型的设计，据悉全新宝马3系为此进行了很多的技术化升级，比如主动进气格栅关闭功能（智能降阻进气格栅）、“NACA?DUCT”空气帘设计以及密封的车身底部，这一系列的惊喜设计使得该车风阻系数大幅度降低的同时，也能提供更好的驾驶乐趣以及更好的节能表现。

总结

从产品力上分析，全系3系依然拥有出色的动力水平，同时在追求豪华舒适的情况下最大程度的保留运动风格。可以说，全新3系在通过一系列高科技、高配置的加持下，成功的在驾控方面与豪华舒适上找到一个完美的交点，在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点。如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手，宝马全系3系应该名列前茅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马330i敞篷实用吗

宝马3系绝对是豪华品牌中级车当中的最热门选手之一，在运动操控层面绝对是这个级别的标杆产品，换代之后自身的产品实力进一步增强，保持了一贯出色运动性能的同时，舒适性也进一步得到了增强，尤其是国产版本，内饰设计和用料更是跨越式的进步，那么如果想选择3系，哪款车型最值得推荐呢？各款车型的配置表现到底如何呢？

目前在售的3系是2021款车型，作为年度改款车型，2021款宝马3系延续了宝马家族最新的设计思路，依旧推出标准轴距版和长轴距版车型，根据配置和价格的不同分为运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种不同的外观风格，三种外观设计之间的差异还是比较明显的。

首先外观设计方面，这代3系无疑是相当成功的，消费者对于宝马最新的设计语言还是相当认可的，从现在3系、5系、X3、X5的强势销量就能看出，我们能明显感受到这一代3系整体观感变得更为厚实、饱满，这也带来了更强的整车气势，相比于更高阶的5系来说，3系在诠释豪华感的同时保留了运动化、年轻化的设计思路。除了入门版本之外，其余车型均匹配M运动曜夜套装或者M运动设计套装，首先M运动套装前保险的造型设计、后保险的造型设计都跟入门版本有了明显的区分，整体攻击性更强，至于最极致的M运动曜夜套装则增加了大量的黑化套件，高亮黑色的双肾格栅、高亮黑色的外后视镜壳体、高亮黑色窗框饰条以及亮黑色固定式尾翼等，视觉上的冲击力更强。

来到侧面，这是长轴距版本和标准轴距车型最大的区别所在，短轴距版本看上去更加的紧凑，长轴距车型则更加的舒展，两款版本侧面造型都相当的和谐，长轴距版的线条也没有因为拉长后而缺失美感。尾部的线条运用还是非常多变的，最大亮点莫过于3D造型的尾灯设计了，熏黑的底纹看上去相当的动感。

这代3系的内饰依旧相当的出彩，在运动化以及档次感的营造层面相当的到位，?M方向盘、全液晶仪表盘、略微向驾驶员倾斜的中控台、各处逻辑清晰的按键让3系依旧维持着轻松好上手的传统，无论此前有没有接触过宝马车型，对于宝马内饰的操作上手肯定会很快，另外3系内饰的用料水平相比上代车型也有了质的飞跃，中控台、门板上都运用了大量的软性材质包覆，无论是视觉效果还是触感都相当的给力。

2021款3系科技感在同级别当中也是名列前茅的，12.3英寸的全液晶仪表盘加10.25英寸的中控屏幕做到了全系标配，10.25英寸中控屏幕搭载全新第七代BMW?iDrive人机交互系统，通过云端互联远程更新车辆及功能。

另外3系还根据中国市场的需求配备了为中国量身定制的舒适座椅，前排座椅头枕进行了加厚，坐垫可以单独调节，后排的尊贵感更足，加长轴距带来的充足腿部空间，中国独有、背靠及坐垫均加厚的舒适座椅带侧向支撑、并配有尊贵软枕的凹形头枕，升级版镀铬中央扶手等等细节都使得3系的后排在同级别当中舒适性表现最佳。

动力层面，2021款3系依然搭载2.0T发动机，提供三种不同的调校，其中320i/Li最大功率156马力，325i/Li最大功率184马力，330i/Li最大功率258马力，全系匹配8速手自一体变速箱，部分车型配备有xDrive四驱系统。

2021款?320i?运动套装

指导价：29.39万

推荐指数：★★★★

320i?运动套装是2021款3系的入门版本，动力层面搭载156马力的2.0T低功率发动机，外观层面并没有配备M运动套件，相对来说素雅一些，也是全系当中唯一一款指导价在30万元以内的车型。虽说定位入门，但是这款车型的配置表现还是相当赞的，尤其是安全配置，主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压监测、疲劳驾驶提醒、前后排倒车雷达、倒车影像都是全系标配的，其他配置层面，像定速巡航、驾驶模式调节、普通天窗、主动格栅、真皮方向盘、仿皮座椅、车联网、12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、全LED大灯、后排独立空调等配置均有，因此对于那些不在乎动力配备的朋友来说完全可以接受，配置还是相当不错的。

2021款?320Li?M运动套装

指导价：31.89万

推荐指数：★★★★

320Li?M运动套装相比于320i?运动套装价格上涨2.5万元，主要变化在于这款车型是长轴距版本，后排空间表现更好，另外这款车型配备有M运动套件，视觉效果上更激进，配置层面，相比320i?运动套装这款车型配备有可开启的全景天窗以及M运动方向盘，手感相比普通版更饱满。

2021款?325i?M运动套装/2021款?325Li?M运动套装

指导价：31.39万/34.69万

推荐指数：★★★★

325i?M运动套装是标准轴距版本，配备有M运动套件，325Li?M运动套装则是对应的长轴距版本，两款车型配置差别不大。首先325i?M运动套装相比于320i?M运动套装，325i?M运动套装动力以及配置层面都发生了变化，动力搭载184马力的2.0T中功率发动机，配置方面，这款车型配备有主动刹车、自动泊车入位、无钥匙进入、11色氛围灯、循迹倒车灯配置，喜欢标准轴距且对动力有一定要求的朋友来说这款车型是很合适的选择。至于325Li?M运动套装相比于325i?M运动套装轴距加长是最大的亮点，轴距达到了2961mm，配置上配备有全景天窗，另外后轮的规格变成了225/45?R18（325i?M运动套装后轮规格为255/40?R18）。

2021款?325i?M运动曜夜套装/2021款?325Li?M运动曜夜套装

指导价：33.19万/36.59万

推荐指数：★★★★★

325i?M运动曜夜套装相比于325i?M运动套装价格上涨了1.8万元，外观层面，325i?M运动曜夜套装配备有大量的黑化套件，比如高亮黑色的中网、高亮黑色的外后视镜壳体、高亮黑色的窗框饰条以及亮黑色固定式尾翼，运动感营造的更加的到位。而在配置层面，这款车型也多出了360度全景影像、方向盘换挡、内置行车记录仪、带16个扬声器的哈曼卡顿音响系统、自动防眩目内外后视镜。至于325Li?M运动曜夜套装可以参照325Li?M运动套装的配置变化，相比于325i?M运动曜夜套装配置上增加了全景天窗。

2021款?325Li?xDrive?M运动套装

指导价：36.19万

推荐指数：★★★★

325Li?xDrive?M运动套装配备有适时四驱系统，中央差速器为多片离合器，这款车型适用于那些喜好四驱或者冬季温度低易积雪的北方地区，四驱系统在冰雪路面上的稳定性更好，配置方面跟325Li?M运动套装是一致的。

2021款?330i?M运动曜夜套装/330Li?xDrive?M运动曜夜套装

指导价：37.99万/40.99万

推荐指数：★★★★

330i?M运动曜夜套装/330Li?xDrive?M运动曜夜套装是全系当中两款配备2.0T高功率发动机的版本，发动机最大功率达到了258马力，330i?M运动曜夜套装相比320i?M运动曜夜套装除了动力总成变化之外就是配置的升级，这款车型增加HUD抬头显示、手机无线充电、导航路况信息显示，至于330Li?xDrive?M运动曜夜套装是全系顶配，配备有四驱系统，相比于330i?M运动曜夜套装除了车身三围尺寸以及四驱系统之外，配置也有升级，这款车型配备有自适应巡航系统以及全景天窗。

总结：宝马3系有着相当丰富的车型选择，不同的外观套装、不同的轴距以及不同的驱动形式，消费者可以根据自己的用车场景和喜好来选择不同的版本，全系当中325i?M运动曜夜套装以及325Li?M运动曜夜套装最值得推荐，如果您预算充足，那么330车型也是可以考虑的，2.0T的高功率发动机可以带来完全不同的性能体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马330i敞篷车实用吗？335i四门版哪个好？

335的维护成本和油耗必然会更高，但335的性能更好。有了双涡轮，功率大大增加。330的敞篷车不会漏水。毕竟是硬顶。现在敞篷车很少听说漏水，还是宝马，不可能。

当然考虑到实用性，轿跑车版更好。毕竟敞篷车开着的话，占了很多后备箱空的房间。与各厂商同价位的跑车相比，三系轿跑车的实用性还是很强的，后排空房间也比较充裕。

宝马330i好还是335i好？

35我没事

宝马335i敞篷和宝马Z4和宝马M3/ M5M5的配置最好，335 Z4有一辆敞篷M3，而E93敞篷版全是进口车，335i敞篷Z4 60万M3。海外预估价4W5美元，国内至少80万人民币。M5 1.5亿都适合个人。宝马335I敞篷跑车搭载3.0升6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率和最大扭矩分别为306马力和400牛·米，从静止加速到100公里/小时仅需6.5%。由轻型钢板制成的三段式座舱盖可以在23秒内完全自动展开覆盖整个驾驶舱，而折叠只需要22秒。我更喜欢硬顶的多功能。我会选择335...

25i是四门330icoupe是双门国产325i现由华晨制造。

三个系列外观基本相同。

导入最低的手动版本。先说说国产版。

320i侵略性304，000-309，000

20 I时尚银色内饰33.48万-34.28万

337，800-342，800 300 I时尚木质内饰

320i领先型364，500-369，500

320i豪华型39.1万-39.1万

08 325i时尚403，000-408，000

08 325i领先43.7万-44.2万

325i豪华运动48.1万-48.1万

进口BMW3系列包括

320i优雅型29.4万-29.9万

325i优雅39.6万-40.3万

25i6mt 396000-399000

330i 58.00-580，000

325i轿跑车562，000-562，000

325i敞篷轿跑车639，000-641，000

30 I轿跑车626，000-626，000

30 I敞篷轿跑车72.2万-72.5万

335i Coupe 65.00

335升敞篷车70.00

35.行

宝马330i、335i和325i敞篷轿跑车哪个好？各有什么优点？

35 OK，价格不贵性能也高，只是外观有点低调。

开顶，也就是为了拉风，所以不要太追求性能。325还能跑。我喜欢在山里没有车的地方没事干的时候买这个。很舒服。

325i用2.5升L4自然吸气发动机，配备6速自动手动系统。330i用3.0升L6自然吸气发动机，配备6速自动手动系统。335i用3.0升L6双涡轮增压发动机，配有7速双离合。因此，335i在性能和价格上完全胜过325i和330i。不过个人建议在国内合适的地区购买敞篷车型。毕竟中国空的空气质量水平是有目共睹的。

35我，力量明显强大

宝马335i硬顶敞篷车。很好！宝马330i硬顶敞篷车更好吗？

拜托，他们有说低配和高配吗？

目前国内335i只有四门版本。说到335和330硬顶敞篷版，当然335更好！不知道楼里的朋友说330的威力比335的威力大到哪里去了。

35i使用的发动机是从330i的L6改进而来的，带有双涡轮增压。峰值扭矩也达到了M3的400牛米大关！额定最大功率/额定转速(千瓦/转/分)225(306)/5，800。而330的数据是:最大扭矩(牛顿米/rpm)300/2500额定最大功率/额定转速(kW/rpm)190(258)/6600。

如果你看看他们两个的价格，我相信你能理解。(由于国内市场还没有推出335硬顶敞篷版，我就列出新款Z4的价格来说明一下。2010款宝马Z4 3.0硬顶敞篷售价70万，3.5敞篷售价80万)

完了。希望对你有帮助。

你好，中国没有335I，只有顶级330I，顶级325I。要说有，这两款车基本一样，但不同的是发动机。不同的力量。此外，内饰有些不同！如果你有足够的钱，我建议你选择，刁哥330I！谢谢你

我认为楼上说的有道理。似乎335i硬顶敞篷更好。

30.好多了！~

中国进口的335配置最低，330最高，自然330更好！~

宝马335i硬顶敞篷好还是宝马330i硬顶好？

335的维护成本和油耗必然会更高，但335的性能更好，双涡轮的功率大大增加。330的敞篷车不会漏水。毕竟是硬顶。现在敞篷车很少听说漏水，也是宝马。不可能考虑实用性。当然，轿跑车版本更好。毕竟敞篷车开着的话会占用很多后备箱空。

宝马335i(敞篷)和330i(敞篷)哪个车型性价比更高？335i什么时候能在国内上市？

前段时间，受国家新消费税的影响，Xi地区2.5L排量及以上的宝马5系和新3系车型的售价较此前价格上涨了1-3万元，但2.5L排量及以下的5系和新3系车型的价格全线相对稳定。目前无论是宝马3系还是宝马5系，都需要提前订车，不打折。根据订购的汽车类型，取车时间从1个月到4个月不等。

汽车制造和模型

价格

20我低配

3.8万元

30我高配

36.5万元

25我低配

4.38万元

35我高配

44.42万元

330i

58万元

23我低配

48.43万元

523i高匹配

5.06万元

525i

5.93万元

530i

6.88万元

550i

1.0507亿元

目前在Xi安卖的新款宝马3系有320i两种配置，其中低价的33.8万元，高价的36.5万元，没有车。您可以在预订后约4个月内取车。宝马325i也分为两款不同配置的车型，一款低配置售价42.38万元，一款高配置售价45.42万元。目前325i高配版价格较之前价格上涨5200元，原厂325i高配版44.9万元。笔者认为，对于买得起宝马汽车的人来说，只增加5200元并不是问题。目前，宝马330i在Xi安市场的售价为58万元。4月调价前，这款车价格55万，调整后价格57.8万，增加2.8万。此外，Xi地区经销商给出的价格比其他地区经销商报价高2000元。

作为宝马5系中最畅销的车型之一，优雅的宝马523i目前在Xi安的售价为48.43万元，而豪华车型的售价为51.06万元。这两辆车目前还需要预约，预约费1万元。一个月左右就可以提车了。宝马523i目前的价格和刚上市时的价格完全一样，没有任何变化。宝马525i月前售价55.8万元，但受消费税影响，调整后新售价为56.93万元，增加1.13万元。宝马530i现价64.88万元，未调整价格63.08万元，增加1.8万元。宝马5系最贵的550i原价92.5万元，调整后价格105.07万元，增加12.57万元。

从宝马3系和5系近期在Xi安市场的表现来看，除了排量超过2.5L L的车型外，其他3系和5系车型由于消费税的原因，价格都上涨了1-3万元..比如新3系中的320i，从去年12月上市至今已经走过了半年，但两款车型的价格依然坚挺。似乎越是高端品牌的车型，价格就越稳定。如果华晨的产能不上来，国产宝马的折扣还很远。

35 I轿车:38700美元。这是美国价格。

因为还没在国内上市，应该不止这个价。同样型号的汽车在中国更贵。