长安车暖风不热怎么回事_长安汽车暖风不热

1.新长安之星温度高暖风不热

2.长安汽车空调打不上热风怎么回事

3.长安cs35暖风不热和防冻液有关系吗

4.长安之星2代暖风不热，后来检查发现暖风水道不循环水，把暖风水箱和水泵都换了还是不循环水，啥原因

5.长安之星2暖风不热 水温上不来什么原因

汽车没有暖风的解决方法：

1、检查冷热风挡，看空调是否调到热风挡上。

2、检查电子风扇温控开关。

3、检查水温节温器。

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，二是暖风的控制机构工作不良。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器，将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。

这种系统装置简单而供热可靠，不另需燃料，只要发动机工作，便可产生热水。但也有其明显的缺点，即必须在发动机冷却液温度上升到大循环时才能供暖。

汽车介绍：

中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730．1—2001）中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。

国产汽车品牌有：集度、五菱、宝骏、红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威、比亚迪，蔚来，小鹏汽车，东风等。

国外汽车品牌有：丰田、大众、奥迪、奔驰、现代、起亚、标致、凯迪拉克，日产等。

以上内容参考：百度百科-汽车

新长安之星温度高暖风不热

节温器故障，没有其他开关。用户更换节温器即可。

节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。

水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至。

扩展资料：

注意事项：

1、发动机工作初期，冷却液温度上升很快；当冷却液温度表指示80℃后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。

2、在冷却液温度表指示70-80℃时，打开散热器盖和散热器防水开关，用手感觉冷却液温度，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处冷却液温度低，且散热器上水室进水管处无冷却液流出或流出甚微，说明节温器主阀门无法打开。

3、若散热器内冷却液平静，表明节温器工作正常，否则，表示节温器工作失常。当冷却液温度表指示70℃以下时，散热器进水管处若有冷却液流动，冷却液温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却液过早大循环。

百度百科-长安睿行M80

百度百科-节温器

长安汽车空调打不上热风怎么回事

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：

一是发动机冷却系统造成的，

二是暖风的控制机构工作不良导致的，在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。

判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。

冷却系统可能出现的问题：

1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。

2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。

3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。

风量控制机构的问题：

1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。

2、检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。

长安cs35暖风不热和防冻液有关系吗

这个还要看具体车型。

首先打开机盖看看你的车有没有暖风水管开关，如果有清大到开的位置！

其次就会上修理厂检查一下是不是你的空调转换开关拉线脱落，很多时候会出现这种情况的！

然后你可以摸摸前面的暖风水管热不热，如果不热就是水管堵了！

如果自己没有修车经验，还是上修理厂检查一下吧！

如果有什么不明白的可以追问，我在线给你解答！

如果感觉对你有帮助那就纳一下吧！

长安之星2代暖风不热，后来检查发现暖风水道不循环水，把暖风水箱和水泵都换了还是不循环水，啥原因

有关系。

冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热最常见也是最容易解决的故障现象。

在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。

从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

扩展资料：

暖风跟冷风的工作原理不同。冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

人民网-怎么这么冷！空调暖风冬天不热可真要命

人民网-冬天在汽车里开暖风真的会增加耗油吗？

长安之星2暖风不热 水温上不来什么原因

根据你们说的情况从逻辑上判断是说不过去的但这又是事实。你可以这样来试一下：发动机与暖风机水箱相通有两根管道，一根是发动机冷却液（暖水）出来进入暖风水箱，另一根是从暖风水箱出来回流到发动机，首先将从发动机出来进入暖水箱那一头取下来，短暂发动一下看有没有水冲出来？如有说明这一点没问题，然后接上管道又将暖水箱回流到发动机的那头取开再发动，看有没有水冲出来，如有也说明暖水箱没问题，如没有就说明问题出在暖水箱这里。如果暖水箱证明没问题就把管道接上，从逻辑上说应该有暖风了，但如果接上后还是没有暖风就说明问题出在回流进入发动机的接头有堵塞。总之是一段一段来判断排除故障，兴许能找到问题所在，祝你成功。还有一点提醒，一定要有节温器芯哟，没有的话也不会有想象中的暖风。

冷却系统可能出现的问题，建议用户更换节温器。

发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至，如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。

扩展资料：

注意事项：

冬季寒冷开暖风是必须的。但是你是用暖风和夏天使用空调不同，使用不当会带来耗电增多、温度升不起来、口干舌燥等。

冬季冷车启动不要立即开暖风。这样不仅没有暖风还增加发动机的负担。因为车子刚启动水温没有上来。应该先预热发动机，同时打开为外循环模式。

开暖风的时候温度不要过高，太高会干燥，皮肤失水而老化加速。如果长途的话，暖风温度过高会使人发困导致危险系数增大。

百度百科-长安之星2

百度百科-汽车暖风系统