奔驰c260耀夜版_奔驰c260星耀款

1.要质感还是豪华？奥迪A4L深度对比宝马3系与奔驰C级

2.再一次让人惊艳的小S，奔驰C级值得购买吗？

3.听车场丨30万买车，绕不开的“3、4、C”怎么选？

4.新奔驰C级/丰田赛那/起亚嘉华领衔，成都车展重点新车盘点

5.3系、C级还是奥迪的A4L，30万的预算，客观的分析走一波

6.多方位对比 同一起跑线的豪门之争 奔驰C级VS宝马3系

对于处于事业上升期的人30万元豪华轿车永远是绕不开的话题，有时候不仅是为了撑场面，更是为了追求更高端的驾乘体验。而面对豪华轿车很多人最先想到的是BBA，特别是近几年宝马3系、奥迪A4L接连上新刷了一波存在感。今年奔驰C级也迎来了新一代车型，不过在这个BBA集体换新聚首的时候，豪华轿车市场也迎来一名新成员林肯Z。一边是老牌豪华劲旅，一边是豪华轿车市场新秀，谁更能获得消费者的青睐，下面通过对比揭晓答案。

这次对比选取的车型分别是林肯Z 2022款i享尊雅版，官方指导价30万元；奥迪A4L 2022款40 TFSI时尚致雅型，官方指导价32.18万元；奔驰C级2022款C 260L，官方指导价35.12万；宝马3系2022款325i M运动套装31.23万元。这些车款虽然在售价上略有差距，但都是各车型中消费者关注度最高、最畅销的车款。

外观：老牌豪门各有倾向 林肯Z全面发展

四款车都秉承各自的家族设计理念，新款奥迪A4L有两种外观风格，运动版用最新蜂窝状结构中网，犀利大灯配银色獠牙运动感很强，普通版为横向格栅，雾灯位置也是简单造型，十分低调；新款奔驰C级继续延续自上而下的传承，前脸造型有运动版和行政版两种设计，不过传承自奔驰S的行政版横向格栅在奔驰C级上略显小气，相比之下更推荐运动版车型的日曜星河中网，更符合奔驰C级的气质；作为以运动见长的宝马，宝马3系是4款车型中运动感最强的车型，特别是配上M运动耀夜套件，凶狠的气势瞬间就上来了。

可以看到，对于30万级别的豪华轿车BBA更倾向于运动风格，豪华感反而被忽略。不过这对于新秀林肯Z来说不是难题，林肯Z高度还原了概念车的设计，宽大进气格栅与两侧狭长大灯相连，中网内与LOGO同形状的点阵点缀很显细节，同时脱胎于概念车的贯穿LED日行灯给林肯Z增加了一丝豪华轿车少有的科技感。林肯Z同样有i酷、i享两种设计，i酷用更多黑化元素，前包围进气口造型更大、更犀利，运动感更强；i享镀铬元素更多，前包围进气口设计相对平和，以突显车头的厚重感、高贵感。

车身侧面，奔驰C级和奥迪A4L相对平庸，唯一体现个性的可能就是各自的轮毂造型。林肯Z和宝马3系整体车身比例更协调，而溜背造型让林肯Z多了一种优雅与时尚。此外，林肯Z出自概念车的优势再次突显，不仅有更丰富的轮毂造型，还加入了隐藏式门把手设计，这在燃油车中并不多见，前翼子板和前门之间的黑色装饰也让车身侧面不再单调。

侧面配置上，林肯Z全系标配了无钥匙进入功能，宝马3系除了最低配车型没有配置外，中高配车型均有配置无钥匙进入，奥迪A4L无钥匙进入功能只在中高配车型上出现，中低配车型需要花4000元选装，奔驰C级则全系都需要选装无钥匙进入功能。

车尾造型，奥迪A4L相对板正，运动风格体现的并不明显。奔驰C级延续了最新家族式轿车车尾设计风格，三角尾灯彰显个性。宝马3系用最新的L型尾灯，狭长的红色结构拉伸视觉宽度。林肯Z使用了家族特点鲜明的贯穿式尾灯，用全新3D悬浮式设计，熏黑灯体细节精致，并且有优雅、动感、3种灯语，样式酷炫充满仪式感。

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内饰：奔驰底蕴不容小窥 林肯Z配置碾压群雄

新款奔驰C级内饰设计考究，特别是搭配适量的银色镀铬件，豪华氛围被烘托的恰到好处。奥迪A4L经过改款后终于换上了触控大屏，不过整体内饰氛围并没有太大改变，稳重有余新潮不足。宝马3系将运动带到了内饰，内饰设计棱角分明，简洁的内饰剩下的只有对运动纯粹的追求。来到林肯Z，如果说林肯Z外观给人尝到了一丝科技感的甜头，那内饰将颠覆常人对燃油车的认知，12.3英寸+27英寸大屏几乎覆盖了整个中控台，林肯星云人机交互、智能数字助理和车路协同功能都以标配形式出现。

内饰上奔驰对宝马、奥迪一直是碾压的存在，用“从来没输过”形容毫不过分，不过面对豪华轿车新秀林肯Z这句话似乎变得没了底气。四款车型都用了液晶仪表，彰显了豪华轿车的底蕴，但在中控屏幕上林肯Z的27英寸大屏绝对是碾压级的存在，奔驰C级、宝马3系、<a cla

要质感还是豪华？奥迪A4L深度对比宝马3系与奔驰C级

有次听朋友聊天，最近因为买车和老婆吵架了，原因是在选车时产生分歧，他喜欢全新宝马3系，而他老婆则一定要买奔驰C级，最终我这位朋友也是倔强，竟然偷偷把车给提了，就因为这件事，他俩闹了一个多月的矛盾。相信很多网友在选车的时候都会遇到这样的问题，?我也访了很多身边的女性朋友，他们无一例外都说奔驰C级比全新宝马3系好看，今天也算是帮我这位朋友吧，下面，我们从产品的角度来聊一聊全新宝马3系。

性格很直男

直男的想法很纯粹，就是运动、爷们，凑巧的是全新宝马3系完全符合这一标准。先来说性能，很多男生在选车的时候无论驾驶水平如何，都会强调操控，当然，全新宝马3系也很直接，全新标配2.0T涡轮增压发动机、8AT变速箱以及后驱，其中性价比最高的325Li曜夜版最大马力达到184Ps，峰值扭矩为300N.m，官方公布的0-100km/h加速时间为7.3s。

操控一向是宝马3系经久不衰的关键法宝，全新3系也不例外，为了进一步提升操控性能，全新宝马3系对底盘悬架进行了一系列调整，增加了悬架后端的阻尼，减轻了前段阻尼，当然，全新宝马3系还降低了整车重心，为了更好地额提供抓地力，全新宝马3系增加了前轮距的倾斜角度，在激烈驾驶时，能增加轮胎的地面的接触面积，使极限来的更晚，更有驾驶乐趣。

设计很爷们

其实BBA的三款B级车在设计时，侧重点都有所不同，比如奔驰C级优雅，奥迪A4L稳重，全新宝马3系则强调运动。老款3系最大的缺点就是缺少豪华氛围，而如今的全新宝马3系，不仅运动氛围更加浓厚，豪华感也提升不少。特别是曜夜版车型，增加了黑色的装饰件和主动进气格栅，标志性的天使眼大灯也变得更有神了，由于用了倒角设计，全新宝马3系看上去协调了不少，车身腰线也富有肌肉感，还是很有一股阳刚之气的。其实每次在路上遇到全新宝马3系，我也要忍不住多看几眼，这简直就是为直男精心打造的。

全新宝马3系的内饰用了家族最新的设计语言，和全新宝马X5非常相似，比如方向盘、全液晶仪表、中控大屏等，豪华感、科技感相比老款车型都有了质的提升，宝马的设计一向对驾驶员非常友好，全新3系也不例外，不愧是一款驾驶者之车。

阿川评车

回到前面的话题，其实男生喜欢全新宝马3系，自己女朋友或者老婆应该感到高兴才是，证明这个男的性取向没有问题，很爷们。作为男的，应该努力赚钱，买一辆全新3系给自己，再买一辆奔驰C级给老婆或女朋友不就行了。

来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再一次让人惊艳的小S，奔驰C级值得购买吗？

随着生活水平的不断上升，不少家庭对于买车这件事纷纷选择消费升级。一款机械素质过硬，空间宽大并且开出去更有面子的车型显然最合适不过了，那么能够满足以上条件的，一定是豪华品牌。

但说到真正的豪华车品牌，在很多人项目中奔驰、宝马、奥迪依然是大家心目中的首选，那么来到购买层面，在奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级间该如何选择呢？毕竟30多万元的价格对任何家庭来说都是一笔不小的开支，所以今天我们就针对这三款车型来个多方位对比，看看到底谁最适合你。

外观对比

外观方面，众所周知奔驰S级主打立标版，E级也能勉强驾驭，而到了C级，绝大多数市面上能见到的都是大标运动版车型，不过作为对经典的传承，历代奔驰C级还是继续提供了立标版车型可选。2023款奔驰C级除C 260L立标版外，其它包括入门级C 200L在内的四款车型均为运动版，顶配C 260L皓夜运动版还加入了专属的皓夜运动套件，类似于竞争对手宝马3系上的曜夜版做法，与其它三款运动版的区别在于车身细节处增加了一些黑色高光组件，看起来更显年轻时尚。2023款奔驰C 200 L车型升级了18英寸轮圈，而C 260 L皓夜版车型增加了黑色侧裙和AMG风格扰流板，其它方面均保持不变。

车身侧面，换代后的奔驰C级在设计上同样还在向大哥S级看齐，对比尚未换代的E级，虽然饱满圆润的轮廓没有改变，但在车身腰线和C柱位置的过渡都有着明显的不同，尤其是在运动版车型上塑形效果更强烈。运动版侧面相比立标版增加了底部侧裙，其中顶配C 260L皓夜运动版侧窗边框、后视镜外壳、底部侧裙表面均为亮黑色涂装，在其它品牌不少运动类车型上均有类似做法。

车尾部分造型圆润饱满，C柱位置向后方过渡自然流畅，使得整个车尾从后方看相比上一代更短促些。尾灯同样用了和现款奔驰S级上一样的造型，灯罩表面用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有相当高辨识度。全系车型均用双边共两出排气布局，立标版和普通运动版底部包围处都有镀铬饰条点缀。

奥迪A4L在外观部分依旧是用奥迪品牌最新家族语言，与纯进口A4保持一致，保证年轻且富有动感的设计可以满足多数年轻消费者的审美。从细节来看，六边形的进气格栅是家族特征，让整车展现出较强的气场，如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

作为一款标准的豪华中型车，A4L尺寸表现还不错，但相比3系缺少标轴可选，或许也是一个遗憾，好在选择A4L的用户对是否加长并不太感兴趣，因为加长后的操控性和空间表现都挺出色，可以满足绝大多数人的出行需求。不过轮圈样式谈不上惊喜，只有RS套件燃速型和顶配才能配备19英寸双五辐旋风式造型。

奥迪A4L尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

外观方面，2023款宝马3系主要针对车头和车尾等细节处进行调整，M运动曜夜套装相比普通版和M运动套件版增加了更多亮黑色装饰，整体看起来更显年轻时尚。除此之外，在中网、车前包围、大灯等位置用了最新家族式设计语言，兼顾了更高的品牌辨识度。

车头部分，新款宝马3系用最新家族式前脸设计语言，明显的变化就是进气格栅变得更大，主要集中在下格栅位置，用了更大面积的六边形轮廓，内部为亮黑色蜂窝网状结构，看起来更有运动气息。中网依旧是宝马标志性双肾式造型，内部为密集的点阵式镀铬格栅，M运动曜夜版中网周围用了亮黑色边框环绕，与车身其它细节处相呼应。

车身侧面依旧是熟悉的轮廓，相比同时期的奔驰C级和奥迪A4L，宝马3系在风格上更加富有肌肉感。短前悬和长车头的设计，既让侧面看起来更有冲劲，同时也有助于提升车辆的操控性，车顶弧线向后方过渡顺畅，虽然这一代车型取消了经典的霍夫迈斯特拐角，但丝毫没有影响其运动特性。

相比饱满修长的车身高腰线，车门底部手法浓重的上扬式低腰线要更显眼，能够起到相当不错的勾勒效果。长轴版车身尺寸在同级别车型里中规中矩，不过2961mm的轴距，显然要领先绝大部分普通品牌中型轿车，也是这一代3系向舒适性转变的重要基础。

宝马3系车尾部分最大变化是用了同样立体的大面积底部包围，看起来更具有视觉张力。尾门边缘除了上翘的小鸭尾外，M运动曜夜套装版还增加了一段黑色贴合式扰流板，算是细节处的小点缀。尾灯造型相对比较工整，灯罩表面用熏黑处理，内部细长的L型灯带，夜间点亮后具有较高辨识度。车尾底部外露式双边共两出尾喉，表面同样用黑色涂装，搭配中间大尺寸仿扩散器设计，用来强化车辆的运动氛围。325Li M运动曜夜套装版配备了前后方驻车雷达和360度全景影像。

来到尺寸方面，目前在售的奔驰C级都是长轴距版本，车型的车身长宽高分别为4882x1820x1461mm，轴距为2954mm。奥迪A4L的尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距。宝马3系车身尺寸有两种版本，标准轴距版尺寸为4728/1827/1452毫米，轴距2851毫米，长轴距版本尺寸为4838/1827/1454毫米，轴距2961毫米。综合来看，奔驰C级无论是车身尺寸还是轴距方面，都要比另外两款车型要大，但差距并不大。

内饰对比

内饰方面，换代后的奔驰C级车内同样用了家族最新设计语言，官方将其定义为浮岛式设计，标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏，整体风格依然是向大哥S级看齐，相比竞争对手宝马3系和奥迪A4L，奔驰C级在豪华感和优雅氛围的营造上，一直都是更出色的。内饰做工用料方面，大面积的ARTICO皮革包覆，触感相当细腻，还有四种真皮内饰风格可供选装，价格为11000元。除此之外，根据车型配置和内饰风格的不同，车内还提供了多种材质和样式的中控饰板可选。

奔驰C级上的两种方向盘造型好似现款E级上的简化版，立标版上用的三辐式设计看起来简约轻盈，运动版上的双三辐式造型则是现阶段奔驰车型上比较经典的设计之一。方向盘两侧包含自定义按键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，全系方向盘握柄处均用真皮包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，四款C 260L车型可选装方向盘电动调节。

放在几年前，我们觉得奥迪A4L这套内饰设计称得上是奥迪家族最成功的内饰设计之一，毕竟Q5、A5等诸多经典车型都在用，如果不是A6L、A8L改款换代，它们也是用这一设计思路。但是，在当下可就显得有些过时了，悬浮式液晶屏尺寸不小，10.1英寸搭配UI界面设计很直观，实用性有着不错表现，可惜与空调出风口搭配一起不够协调，下方空调控制区域也是实体按键为主，唯一惊喜就是尺寸不大但握感出色的平底式多功能方向盘，看起来运动感满满，配合后方12.3英寸全液晶仪表，对驾驶员来说氛围很高级。

功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

内饰方面，新款宝马3系也终于用上了双联屏设计，虽然更符合时下流行趋势，在科技感方面也略有提升，但难免会让人觉得有些落入俗套，缺少了之前的个性化特征。中控台其它位置没有变化，T型中控台布局向驾驶员一侧倾斜，新车换装小巧的拨杆式换挡机构后，整体看起来更加简洁，不过依然保留了右侧经典的宝马iDrive车机系统的实体旋钮和按键，兼顾了一定的实用性。内饰做工用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，面板处加入了黑色烤漆和镀铬边框，搭配门板和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位和级别车型应有表现，除此之外，在中控档杆区周围还加入了仿碳纤维纹理点缀。

三辐式M运动方向盘造型健硕，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，后方配有大尺寸换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘属于目前主流规格，UI界面加入更多几何元素，支持多种不同主题切换，视觉效果时尚且富有科技氛围，能够提供行车、多媒体、地图导航、驾驶等丰富信息，支持选装HUD抬头显示系统，价格为10000元。

综合来看，在内饰的设计感上，还是奔驰C级更胜一筹，但这并不代表另外两款车型差，只能说奔驰C级真的太强了。而智能配置方面，三款车型也都展现出了豪华品牌该有的特性，但多数高科技配置仅能选装这件事，显然不如自主品牌来得更加实在。

动力对比

动力方面，2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型最大功率为：125千瓦，250牛·米，官方0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分，全系均匹配的是9挡手自一体变速箱，其中C 260L运动版 4MATIC配备了全时四驱系统，其它版本均为前置后驱形式。奔驰C级发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。

动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。

动力方面，2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装搭载2.0T中功率版涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配来自埃孚的8挡手自一体变速箱。相比奔驰C级和奥迪A4L而言，宝马325Li是最好开的，动力的响应，刹车的脚感以及转向的手感都是最快的。悬架结构为前双球节弹簧减振支柱，后多连杆式独立悬挂，虽说这一代宝马车型为了舒适将底盘调教更软了，但车辆的后桥悬架行程较短，弹簧也更硬，所以更擅长处理长波路，可以更快的抑制垂直振动，但对于高频的短波路而言，它的路感会更强烈。

来到实际驾驶之中，虽然宝马3系在驾控方面会略胜一点点，但奥迪A4L拥有更加紧实和清脆的质感，如果要在三款车型之中选择一个，那么我想奥迪A4L一定是最好开的那一款。

通过以上对比，我们能够发现这三款车型各具特点，作为相对亲民的C级来说，小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的，但相比于同级别的竞争对手，全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。这一代宝马3系的推出，一定程度上打破了人们对“开宝马、坐奔驰”的传统认知，包括车内氛围、空间、底盘调校，都明显的在向舒适性妥协，好处是能够争取到更大的市场。如果你亲自体验过A4L，会发现这款车更接近完美，最起码在动态表现上，操控性与舒适性兼得，毕竟四驱系统在竞品身上不好找。但是目前该车的内饰设计很难让年轻朋友提及兴趣，不如C级豪华也不如3系时尚，所以能有现在市场表现，多是靠着性价比，但是如果你更加在意驾驶质感，那么奥迪A4L一定十分适合你。

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听车场丨30万买车，绕不开的“3、4、C”怎么选？

颇受消费者欢迎的奔驰C级再一次迎来了换代，全新的设计理念让它在发布之初就收获了不少关注度。

1、全新一代的奔驰C级用了奔驰最新的家族式设计语言，辨识度依然非常足。外观风格方面，该车系提供两种风格的外观设计，二者之间的主要差别体现在前格栅、前包围、轮圈和后包围等方面，两种风格各有特点，消费者可以根据自己的喜好来进行选择。

2、此外，该车的大灯造型很有设计感，给人不错的视觉效果。该车远近光灯均标配了LED光源，另外它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。

3、车身尺寸方面，奔驰C级的长宽分别为4882/1820mm，C 200 L车型的高度为1456mm，其余车型的高度为1461mm，全系车型的轴距均为2954mm，轴距表现较为亮眼。

4、车身颜色方面，奔驰C级提供了海夜蓝、皓沙银、曜岩黑、锆石英红、松石绿色、贝母白共6种颜色可选。

5、奔驰C级的内饰用了新一代奔驰S级的那套设计语言，精致而又设计感十足的空调出风口让人印象深刻，再加上科技感十足的大尺寸中控屏，让整体的豪华氛围达到了一个全新的高度。

6、内饰颜色方面，奔驰C级全系仅提供了黑色这一种配色。

7、动力方面，奔驰C级全系均搭载了一套48V轻混系统：C 200 L车型搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9AT变速箱。C 260 L车型搭载了高功率版1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配9AT变速箱。

8、底盘方面，新一代奔驰C级全系前后悬架都使用了多连杆式独立悬架，同时用了前置后驱的驱动方式。

9、新款奔驰C级标配丰富，安全配置层面新车配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示等配置。

10、最后，小哥觉得C 260 L 运动皓夜版也不错，作为这个车系的顶配车型，它的各方面表现都是值得信赖的，如果您的购车预算比较充裕，或者想要追求极致的用车体验，那么小哥认为您可以考虑一下这个版本。

新奔驰C级/丰田赛那/起亚嘉华领衔，成都车展重点新车盘点

这是一档吐槽类的汽车节目，由喜马拉雅平家播出，关键词搜索“听车场”。

今天的《听车场》，就来聊聊一个万年未解之谜：宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级该怎么选？3、4、C这种车，是很多人从普通品牌进阶到豪华品牌的第一台车，这三款车，我们会重新梳理一遍，逐个扒一扒它们的底裤。

当然除了BBA，相似的预算有什么二线豪华车型可以挑选？这个很多人都关心的问题也会聊到。

宝马3系

都说这代3系的特点越来越不鲜明了，我反而觉得它的特点非常鲜明，只不过，它的特点不再是操控，而是舒适。

我在澳洲上学时候的车，E46 3系，也就是国内第一代国产3系。方向沉的令人发指，就像驾校不带转向助力的老普桑，底盘极其的紧致，就像你穿着变态紧身衣上街那种感觉。

而我对这代3系的定义是：逐渐5系化，就是个小5系。3系已经不是BBA同级当中最运动的车了，但它是BBA同级里开起来最有高级感的车。

高级感，主要体现在它的整车隔音、底盘的滤震性上，但悬挂确实是很软的。依然很好开，转向有虚位但很轻快，只是电子的味道很浓。发动机和变速箱匹配还是最好的，184匹可以开出200多匹的感觉，但是低速顿挫还是有。

不过，你需要的是一台挂着蓝天白云标、舒舒服服的车，还是像E46 3系那样硬核的车？绝大多数人都会选前者，E46 3系如果放到今天一定没人买，顶多叫好不叫座。

这代3系卖的非常好，说明根本没那么多人在意所谓的操控、运动。宝马很清楚这点，所以它减配的都是无关紧要的地方，比如后防倾杆。宝马现在也有点“别人研究车，而我研究你”的感觉了。

关于配置，除非预算不足否则不要买低功率的320，320短轴运动最便宜但空间小，320长轴运动空间大但配置低。大多数人看看中功率的325就行了，325长轴运动是最优选择，而曜夜主卖外观、四驱用处不大。

这代标轴和长轴，开起来没有那么大区别了，但是空间差距很大，作为主力家用车，还是建议去选长轴。

而高功率的330，是很多bimmer心中的纯正3系，尤其是后驱的330短轴。很多买330的，买回来避震、排气、刹车、锻造轮圈……全部上齐，但这代3系的底子在这里，即使是330也没你想的那么风骚。关键是它的价格非常贵，330短轴37.59万，330长轴40.59万，算上优惠落地也要40+。

买330短轴再花个大几万改装？不如干脆当一回加钱党，直接干到50+买奥迪S4，那是真正的性能车，还是六缸的，是330改爆了也达不到的水平。330长轴性价比就更低了，但330长轴有个优势，同价位比它快的空间没它大，空间比它大的动力没它强，而且还有四驱。

目前3系长轴优惠10个点，短轴优惠6个点，也就是说你买325长轴运动，落地也要35万左右了。

都说宝马的保养在BBA中算是便宜的，但价格基础小保养就1128元了，包含机油、机滤和工时。也不便宜，但是这个价格和实际价格差距很大，因为有各种套餐和活动。

最后说几个有点亏的地方，21款已经取消了大灯盖板，但这个无所谓，你一年打开几次机舱？最亏的是，325从B48B20D换装B48B20C机头，国产低功率发动机，少个低温冷却水壶，排气歧管集成在缸盖上，冷却效率上限不高，限制了后期刷程序的潜力。

之前325用B48B20D机头，是因为B48B20C机头产能不足，宝马有点意思，低性能发动机产能不足，高性能的反而够用，等于早买325的占了个便宜，一个程序就刷到和330差不多的动力，现在就不行了。

还有一点，9月份生产的新车，曜夜版全部取消360全景，全系取消安全带预收紧并移到选装内，325除了曜夜版以外的配置取消自动泊车，作为一点补偿，325和330长轴全部标配电动尾门。

奥迪A4L

我不知道有多少人看到最近奥迪给旗下经销商发的通知了，主要内容就是现在的A6L、A4L和Q5L从8月13日起就开始停产，主要原因是很多模块缺货，恢复生产的时间目前预计是2022年第一季度。

换句话说，现在还想去买奥迪A4L的话，基本上就要看当地经销商的库存量了，卖一台少一台。目前的行情是16个点的优惠，和之前差不多，但是会有额外的费用，比如1万块的装潢和2000块的上牌费，而且必须要做，没有服务费。

按我奥迪销售朋友的说法，现在他们基本上都不接A4L的订单了，店里面的库存车已经卖完了，甚至连展车都给卖掉了，现在还想买A4L的话，只能等厂家来分配车源。

所以，现在去买A4L的话，第一，价格比较高，价格也在不断回收；第二，配置只能看4S店库存；第三，不能进行个性化定制，如你硬是要定制，那交付时间最起码都要到明年。

同时关于A4L，有几个问题是必须要先知道的：

第一，现在的A4L放音乐后排会共振，这个属于设计缺陷。问题在于标配的10喇叭音响的分布位置有问题，后排左上方有一个低音喇叭，这种后排一侧单个低音喇叭的布局，不仅使后排两侧的听觉感受不一样，而且喇叭本体会和喇叭盖板产生共振，加上喇叭位置就放在乘客的头上，所以会有轰头的感觉。当然，这个问题不是不能解决，最好的解决方法是像A5那样把低音喇叭放在后备厢备胎底部。

第二，如果平时开车舍不得踩油门，或者走的路都比较堵的话，或多或少会感受到顿挫感，很多人都觉得是双离合变速箱的问题。但这不是双离合变速箱的问题，而是动能回收的问题，因为这车现在有一个12V的电机在那，油门不踩的时候，会自动进行一个动能回收，而且关不掉。

第三，现在A4L的品控真的有点离谱，动不动就给你来个中控黑屏或者死机，主要是因为换了新的系统和处理器，目前如果碰到这个问题，4S店会协助客户走索赔程序，但是过了质保期，就只能自己花钱换车机总成，不算工时费大概1万元左右。

第四，A4L的自动启停会故障报错，这个问题去4S店进行免费的电脑程序升级就可以解决了。至于网上很多人说奥迪烧机油或者双离合变速箱容易出问题，目前我看下来，还没有出现这些情况，现在这个三代EA888做的比之前二代要好很多。

在我看来，A4L这车一直都要分开来看，很多人都说现在A4L是BBA中最运动的车，其实指的还是45TFSI quattro的顶配版本。其他版本真的很难去说有什么运动性可言，这也是为什么每次有人问我，应该买哪个配置的时候，我都会告诉他们“只要预算能到位，直接无脑冲顶配，哪怕要等几个月，时间也没有白浪费”。

之所以强烈推荐45TFSI quattro，主要是原厂就有252马力、370牛米的动力，百公里加速成绩6.6秒，熟悉奥迪或者说熟悉整个大众的朋友都知道，这种高功率机头在原厂状态下的数据都是很保守的，而当你做完一阶程序之后，什么硬件都不用换，百公里加速轻轻松松5秒多。

而且，现在一汽奥迪给A4L 45TFSI quattro在硬件配置上也确实比之前给力。

一方面，这台车出厂就是245/35/19的圈胎，而根据现行的交通法规，你可以在不改变原厂轮胎数据的情况下更换轮毂，所以如果你追求造型或者追求轮毂的轻量化，你完全可以去给轮毂进行升级。

另一方面，45TFSI quattro在出厂的时候就配上了四活塞刹车，如果你只是日常走街的话，换一套高性能的刹车皮就已经很够用了，如果再想升级的话，可以换更好的刹车盘、更好的刹车油管，顺便可以换一下刹车油。

如果真的上了顶配，建议选配的时候可以考虑加上“可变转向比”，这东西平时虽然没啥用，但是如你想运动性更强，操控性更好，肯定是要有的.再一个就是HUD抬头显示，这个东西可以提升车辆的性能感，你说真的有什么用，我觉得其实也没什么用，但是用了就回不去了。

奔驰C级

C级一直都有着BBA中最豪华的内饰，但中期改款用1.5T+48V取代2.0T是个败笔。

1.5T+48V的动力总成始终摆不上台面，表面上可以降低油耗，但实际还是9个油左右。48V轻混有时候会报出电力系统故障，并且亮发动机故障灯，严重的甚至无法启动。

如果是蓄电池方面的故障，可能需要换电池，也可能需要换电机；如果是发动机皮带故障，则需要更换皮带；系统故障则相对好解决一些，4S的解决办法是升级系统，但有些升级N次依旧无法解决。新C级全系标配的M254发动机应该会解决这个问题，虽然也是1.5T。

目前，现款260L开口4万5优惠，最高优惠4万8，200L即使有车也只能优惠到3万多。卖的最好的C260L运动全款落地35.5万，本地价格非常贵。

同时保养也不便宜，本地4S店，A保原价2000块，B保原价3500块。所有人都会选保养套餐，1A+1B一共2980块。

关于新C级，目前的消息不多。这次新C级的整体轮廓就像是新S级的等比例缩小，总结成一句话：走大哥的路，让大哥无路可走。这套内饰在S级上有点小家子气，可能上一代太纸醉金迷了，但是放在C级这种级别的车上刚刚好。

11.9英寸OLED触控屏和12.3英寸全液晶仪表据说全系标配。这点谢谢奔驰，我再也不想看见原先A180L上被阉割成两块老式手机一样大的双联屏了，强行阉割最为致命。宣传中的AR-HUD、后轮转向估计顶配才有，很可能是一台指导价50万的C级。

我仍然怀念那个设计师不会偷懒的年代，每款车都有自己的专属设计，诞生了蝴蝶奔、四眼E等等经典设计，而现在的所谓家族化设计更像是设计师在偷懒。比如，新C级数字大灯点亮是1个点，E级是两个点，S级有3个点，就只是在这些细节上修改一下。

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3系、C级还是奥迪的A4L，30万的预算，客观的分析走一波

第24届成都国际车展将于8月29日-9月7日举行。随着汽车厂商对西部地区市场愈加重视，成都车展也一跃成为国内四大车展之一，很多的重磅新车都会选择在成都车展亮相和发布，下面我们就来盘点一下2021年成都车展中，都有哪些值得关注的重磅新车。

全新一代奔驰C级

北京奔驰全新一代C 级轿车将会在成都车展上正式上市，作为换代车型，新车将基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，外观、内饰以及智能科技方面都将有全新的升级，同时车身尺寸也大幅增加，并且将会提供中国市场独有的立标版本。

全新一代奔驰C级继续延续"小S级"的称号，外观和内饰都向新款奔驰S级看齐。前脸提供“星河格栅”以及“星辉立标”的两种设计风格，内饰用12.3英寸全液晶仪表和11.9英寸OLED触控屏设计，并搭载第二代MBUX智能人机交互系统，支持OTA在线升级。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距达到2954mm，相比海外标准轴距版加长89mm，比现款国产版本轴距加长了34mm。

动力方面，新车将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸三种不同动力，其最大功率分别为168马力、204马力、204马力，配备9速手自一体变速箱，部分车型提供4MATIC四驱系统，后续还将推出插电混动版本。

广汽丰田赛那

广汽丰田赛那将在成都车展首发亮相，并于四季度正式上市。此前网上曝光其疑似售价27.68-36.98万元。新车基于TNGA架构打造，外观上沿用美版车型设计，前脸类似日本新干线“头列车”的造型极具攻击性，搭配流畅修长的车身线条，时尚感极强。根据工信部申报信息，新车的长宽高尺寸分别是5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，用2+2+3座椅布局。

内饰方面，新车将用全新的家族式设计，搭载全液晶仪表以及大尺寸悬浮式中控屏，同时车内还设计了大量的储物空间和手机无线充电等功能，第二排座椅可滑动635mm，乘坐空间极其宽敞舒适。

动力方面，广汽丰田赛那将搭载与全新汉兰达相同的2.5L发动机+双电机的动力系统，系统预计综合最大功率183kW，匹配E-CVT变速箱，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。

东风悦达起亚嘉华

东风悦达起亚嘉华将会在成都车展开启预售，新车基于第三代i-GMP平台打造，一台中大型MPV。相比其他MPV的商务感和居家感，全新嘉华外观更为硬朗，看起来更像是一台加长版的SUV。新车的长宽高尺寸达到了5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，用2+2+3的七座布局。

内饰方面最大的亮点是用双12.3英寸双联屏设计，配合电子旋钮换挡，整个内饰的科技感非常突出，此外L2+级DRIVE WiSE智能驾驶、座椅通风加热等功能也一应俱全。另外嘉华第二排用的是独立座椅，可以四向移动，更有独立空调、充电设备、老板键、双折叠扶手、电动调节和腿托等功能。此外新车还配备了双侧电动侧滑门、第三排座椅还提供下沉折叠功能，进一步增加后排储物空间的平整度。

动力方面，新车预计将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，匹配8AT变速箱。相比日系的同级用自然吸气的MPV，动力优势更加明显。

领克05+

领克05+是继03+之后领克的第二款“+”产品，成都车展是它首次和网友见面。新车基于领克05打造，搭载极其激进的外观运动套件，并用非常亮眼的墨绿色涂装，加上溜背式设计，极具视觉冲击力。内饰方面，在领克05内饰的基础上用大量Alcantara材质覆盖以及和车身涂装相匹配的绿色元素进行点缀，以此凸显其身份。

动力方面，领克05+搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率195kW，峰值扭矩为380Nm，匹配爱信的8速手自一体变速箱，将会搭载四驱系统。

WEY玛奇朵

WEY玛奇朵将在成都车展亮相并上市，它和摩卡一样都是诞生自柠檬平台，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距达到2710mm，定位紧凑型SUV，搭载长城最新的混动技术DHT系统，将会提供HEV和PHEV两种动力版本，是一款新能源车型。

WEY玛奇朵可以看作是小号版的摩卡，因为它外观、内饰均用了类似于摩卡的设计风格。外观看上去很有高级感，内饰方面水晶挡把、14.6英寸中控显示屏、9.2英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示系统以及9英寸流媒体内后视镜等配置带来强烈的科技感。

动力方面，WEY玛奇朵将搭载一台最大功率102马力的1.5L发动机和最大功率154马力的驱动电机组成的HEV油电混动系统，系统综合最大功率达到190马力，综合油耗为4.7L/100km，最大续航达到了1100km。新车后期还会推出PHEV版本，纯电续航达到110km。

新款宝马X3

新款宝马X3此前已经上市，售价为39.28-47.58万元，成都车展是它的上市后首次亮相。作为中期改款车型，新车在外观内饰方面均有所升级，外观基本延续了海外版车型设计，进气格栅尺寸进一步加大，前保险杠、大灯以及尾灯均用最新的样式，同时将提供曜夜套装和M套装两种外观风格，整体运动感出色。

内饰同样进行了优化，用双12.3英寸的液晶仪表和中控屏，同时针对车机系统也进行了全面升级和优化，搭载新一代BMW iDrive7.0智能人机交互系统，科技感进一步提升。动力系统上，新车分别搭载低/高功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为184马力/252马力，峰值扭矩分别为300Nm/350Nm，匹配8速自动变速箱，并提供四驱版本。

领克09

作为领克的旗舰级SUV，领克09此前发布亮相，它也会在成都车展上开启预售，第四季度正式上市。领克09是基于SPA架构打造而来的中大型SUV，因此也被认为是“国产版XC90”。

领克09外观基本沿袭了领克家族式设计，比如经典分体式LED大灯得以保留，但大尺寸直瀑网格栅设计以及方正敦实的造型让它看上去气场十足，车身长宽高尺寸5042/17/1780mm，轴距2984mm，比同平台沃尔沃XC90尺寸还要大，并提供2+2+2的六座布局。

内饰用游艇设计风格，除了豪华感十足外，12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸全彩W-HUD显示屏、12英寸中控大屏、6英寸空调屏以及两块1.4英寸液晶旋钮屏组成的云图式智控6联屏设计，可以说是豪华感十足。在动力方面，领克09将提供包括2.0T+8AT+48V、2.0T+8AT+PHEV、2.0T+HEV轻混等在内的多种动力总成。另外，根据车型的不同，还会提供机械四驱和电控四驱。

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多方位对比 同一起跑线的豪门之争 奔驰C级VS宝马3系

在中国，除了买房是大事，接下来就是买车了。在国人眼里房子就看面积看地段看装修，车子就看品牌、内饰与空间（操控、底盘什么的真的没那么重要）。所以如今1.5T的?奔驰C级才会卖的好，别说奔驰C了，就连1.3T的GLB和奔驰A级都卖得很不错！这里我也不是真的要黑奔驰车，但是我们奔驰车主群里面的某一位C200L车主，他的油耗却达到了百公里惊人的14.5L（如果按照95号汽油单价6元来计算的话，那就是一公里8毛左右）！当然这只是给大家一个参考。

在小编看来，这篇图文适合预算30万的购车用户！即便现在的奔驰C的优惠很大，主流车型1.5T的奔驰C基本上和现在的奥迪A4L持平，但是对于一款中级车，还是建议大家选购2.0T的排量为好，毕竟2.0排量始终比1.5排量底气来的更足。就这好比于两个男的，一个强壮点，一个瘦小点，都要干一样的重活，强壮的干起来会更从容！但是介于目前宝马3系的优惠力度并不大，325Li?曜夜版本的落地价都要去到37万多了（堪比于一台奥迪A6L的价格），性价比实属不高。

所以这个时候不妨看看奥迪的A4L，一样拥有着2.0T的排量，走量车型40TFSI?豪华动感型落地也才30万左右。而且也更换了奥迪的RS运动外观套件以及大灯组的造型以及下方的獠牙设计，让运动气息来的更加直接。一个字：赞！

这个黑色蜂窝前中网也省去了后续改装的麻烦，还有这个全新的LED灯组造型，更加动感与前卫，而且带有自动头灯、延时关闭等功能。

而且车长4858毫米，轴距也达到2908毫米，让其在豪华中级车领域丝毫不落下风。

而且配有前后规格一致的245/45的18寸倍耐力轮胎，以及这个枪灰色的五幅式轮毂（造型也是运动范），目前还没有几个是吐槽奥迪A4L的这一套设计语言的。

这就是这个4个车窗的装饰条不应该是镀铬的（致雅型这个样子倒是可以），动感型就应该黑化（学习三系曜夜的黑化套件）。

奥迪A4L的这一套外观确实没什么挑剔的，但是打开车门看到这个内饰。哎，真的是恨铁不成钢啊！

豪华动感型配有12.3英寸的全液晶仪表盘，以及10.1英寸的中控大屏幕，还有下方质感很高级的金属按键。虽然奥迪A4L也在很努力的去营造所谓的豪华感以及科技感，确实不得不说奥迪的这个全液晶仪表盘确实优化的很到位，分辨率十分清晰，显示的内容都很实用很直观。

但是奥迪A4L忽略了一点，就是这个内饰的整体设计语言真的过时了，相比于对手而言。你看看人家宝马三系的内饰有着质的改变，奔驰C的内饰从来没落伍过。再看看如今的奥迪A4L的内饰，中期改款除了把屏幕尺寸变大了一点，甚至还取消了旋钮的实体操控，这让一套豪华品牌的车如何体现它的豪华呢？或许应该把大哥A6L上的内饰下放到A4L，然后还是保持现在的这个优惠幅度（8折左右），相信3系绝对不会卖的如此火爆！

虽然你有这可开启的全景天窗，以及超宽裕的后排腿部空间。但是同级别看去，宝马3系的长轴距版的空间比现款的A4L还要宽裕、舒适。所以这次的中期改款的A4L，还不算是一个完美的产品（虽然外观的改变确实不错），希望后续奥迪A4L能够把内饰的豪华以及后排的舒适度要改进要优化！

有人说奥迪A4L不就是一台豪华版的迈腾么，这里小编还真的要为奥迪A4L来辩解一下。这个还真不算：虽然大众迈腾和奥迪A4L（豪华动感型）都是前置前驱车型，但是引擎的布局不同，迈腾是横置布局，而奥迪A4L是纵置布局。纵置布局比横置布局会有着更好的操控以及便于车辆的重量比例分配，而且现在的豪华车大多都是纵置布局，总感觉豪华品牌车型的引擎就应该是纵置布局一样（雷克萨斯ES引擎横置，底盘结果等，某种意义上来说还真是精装修的凯美瑞）！拥有着190匹的最大马力，以及320牛米的最大扭矩，官方标定8.2秒的破百加速，不过实测不到8秒的时间就可以破百，比长轴版的宝马325还是要快一点的。?

千万别再说奥迪A4L的双离合顿挫了，奥迪调教的还是不错的，真的很平顺。如果有不相信的，欢迎大家到店去体验，不要道听途说。基本上奥迪A4L和大家分析的也差不多了，虽然它有着诸多的内饰瑕疵，但是人家胜在2.0T的排量（从容的动力）、经济的油耗（百公里8个左右）、诱人的优惠（8折左右，这个价格你只能买到最入门的宝马320车型）、还是个德系的奥迪（低功率的四驱下方，虽然只是个适时四驱，下次可以接着展开聊这个低功率适时四驱的A4L）。就这些难道还不能打动你吗？非得要去买个奔驰C260L（还要顾虑电机问题，C200L动力又差点意思，马上C200L的也要发布了），还是要买个长轴曜夜的宝马3系（这个价格都可以买高功率的A4L了，不香吗？或者高一级别的A6L，跑个婚车还能赚点油钱）！怎么看都是奥迪A4L，目前更胜一筹，小伙伴你们认为呢？

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奔驰和宝马最走量的车型，当属奔驰C级和宝马3系，作为同级产品，二者也是“老冤家”了。在8月份，迎来长轴车型上市的奔驰C级，也意味着其完成换代，和宝马3系也算是站在了同一起跑线下了。那么问题来了，差不多的价格，是选择有“小S级”之称的全新奔驰C级？还是选择既有操控又有舒适性的宝马3系呢？今天，咱们就从价格、配置以及动力等等，多方位来对比一下。

价格之争

2022款的宝马3系的官方指导价为29.39-39.89万元，最低配也是下探到了30万以内，而最高配不足40万元。别看它的指导价价差有10.5万之多，其实中间提供了共9款可选择的配置，大致来看共分为320、325和330共3种动力，2款四驱车型，另外细节上还有长轴、标轴，以及多种套件之分，总之选择非常丰富。

全新奔驰C级的官方指导价为32.52-36.92万元，起售价门槛较高，但价格区间仅为4.4万元，即便是顶配车型，也依旧要更便宜一些。另外，由于是新上市车型的缘故，配置较少，仅有4款可选，未来应该会提供四驱以及其他版本车型。现阶段的奔驰C级大致来看，共提供200和260两种动力，外观可分为3种风格套件，同时仅提供长轴车型。

配置之争（入门配置）

全新奔驰C级价格起售即为32.52万元，所以咱们就用价格比较相似的325i M运动曜夜套装（指导价：32.69万元）和奔驰C200L 运动版（指导价：32.52万元）进行“入门”对比，前者价格略高于后者，价格相差1700元。

在安全性配置上，奔驰要更胜一筹，标配了车道偏离预警、车道保持、全车安全带未系提示等等。

而在舒适性配置上，宝马拥有大灯随动转向、无钥匙进入功能、驾驶位电动座椅记忆、10.25英寸中控屏、卫星导航系统、外后视镜记忆/倒车自动下翻/自动防眩目等功能、自动防眩目内后视镜、后排独立空调等等，这都是该价位奔驰C级所没有的。

当然，奔驰C级所拥有的方向盘可变转向比、前排座椅腰部支撑、11.9英寸中控屏、自适应远近光、64色氛围灯、车载空气净化器等等，也是该价位宝马宝马3系所没有的。

另外在高阶配置上，325i标配了哈曼卡顿音响，而奔驰C200L则需要选装柏林之声。整体来看，这场“入门之争”，两款车尽管都各有强项，但宝马3系的优势明显要更大一些。

配置之争（高阶配置）

到了“高阶之争”，咱们就用奔驰C级的顶配车型C260L皓夜运动版（指导价36.92万元），与价格相似的2022款宝马330i M运动曜夜套装（指导价37.09万元）进行对比，该配置的两款车型，宝马3系的价格依然比奔驰C级贵1700元。

在安全配置上，奔驰C级依旧优秀，标配全车安全带未系提示、车道偏离预警、车道保持等。

同时奔驰C级较宝马3系增加可变转向比、远程启动、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅腰部支撑、副驾驶位后排可调节按钮、自适应远近光、64车内色氛围灯、车载空气净化器等等。

而宝马3系则拥有全车无钥匙进入、HUD抬头显示、驾驶位座椅记忆、大灯随动转向、11色车内氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻、后排独立空调。

同时，像品牌音响这类高阶配置，在该配置的两台车型当中，也成为了标配。在“高阶之争”当中，奔驰C级的配置略胜一筹。

动力之争

在动力上，奔驰全系均搭载1.5T+48V轻混系统，但有低、高功率之分，C200L上的低功率版本，发动机最大功率为170Ps，峰值扭矩250N·m；而C260L上的高功率版本，发动机最大功率为204Ps，峰值扭矩300N·m。传动方面，全系均匹配9速手自一体变速器。

宝马3系全系均搭载2.0T发动机，但选择更加丰富，提供了低、中、高三种动力版本。其中320上的低功率版本，发动机最大功率为156Ps，峰值扭矩250N·m；325上的中功率版本，发动机最大功率为184Ps，峰值扭矩300N·m；330上的高功率版本，发动机最大功率为258Ps，峰值扭矩400N·m。传动方面，全新均匹配8速手自一体变速器。另外，在325和330的高配车型上，还提供xDrive四驱系统。

在这次“豪门之争”当中，宝马3系凭借着比奔驰C级早两年上市的优势，提前布局细分市场，提供的选择相对而言更加丰富。尽管有9款配置，但每款配置都有着直观的差异，让消费者能很快找到自己想要的。另外，宝马3系的动力优势比较明显，对那些追求动力的消费者来说，显然更加友好；全新奔驰C级处于刚刚上市的阶段，所以配置相对较少，好在指导价的价差不大，最贵的车型也仅为36.92万元，对于那些想体验奔驰独有豪华感的同学们来说，是个好机会。

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