大众朗逸新车报价1.5舒适型2020款_大众汽车新朗逸529最新消息

1.十万级家轿有力之选 全新上汽大众朗逸换面而来

2.换装最新车标，车机系统升级，实拍2021款大众朗逸

3.颜值、质感、配置全面提升，试驾上汽大众新朗逸

近日，2021款大众朗逸实车细节曝光。新车整体的外观和旧款相差不大，最显眼的变化就是新车使用了最新的大众logo，看起来更有档次了。

同时，2021款大众朗逸在内饰和动力方面，也做出了改变，从曝光的可以看到，2021款大众朗逸的内饰已经脱离之前的“土味”，变得更加潮流了。据悉，新车将在第四季度正式上市。

内饰上，2021款朗逸加入了全新样式的多功能方向盘，8英寸的中控屏。值得一提的是，高配车型还将搭载10.25寸高清触摸屏和触摸式空调面板。

动力上，2021款朗逸除现款的1.5L、1.4T车型之外，还将新增搭载1.2T发动机的车型，最大功率85kW，扭矩为200N*m。

值得注意的是，相较于1.5L的油耗5.5L，1.2T的油耗官方数据显示为5.2L。

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十万级家轿有力之选 全新上汽大众朗逸换面而来

朗逸作为大众在华市场中的一款比较经典的紧凑型轿车，尽管早先一直被外界吐槽为“拉皮”和“套娃”，但它却多次力压哈弗H6站在了我国乘用车年销量总榜榜首位置。并且，在其于2018年迎来换代更迭之时，也因为丐版车型的内饰过于简陋，从而再次遭到了群嘲；不过，在全新一代朗逸发布售价时，却仍然让无数消费者由衷感叹：真香！

如今，由于日产轩逸的强势崛起，使得朗逸在该领域市场的地位不再具备统治力。而为了重新夺回往日的霸主地位，朗逸竟然也得每年都进行改款升级了。近日，已有网友在本地4S店中便拍到了完成年度改款归来的2021款朗逸实车身影。究竟此次改款，又让它的竞争提升了多少？一起来看看吧。

从外观上看，2021款朗逸几乎没有多大变化，毕竟只是一款年度改款车型嘛！当然啦，为了增添其新鲜度以及新车身份，变化还是有一点了。就像其前脸会换上大众全新的平面式Logo；搭配原有的多辐式格栅和头灯组造型，以及一体式前包围结构，视觉感方面会显得更为简洁大方。

车侧一面，便完全没有改动了。但即便如此，其平直且流畅的腰线所营造出的修长身段，加之小幅度溜背结构，倒也显得十分落落大方，且很是耐看。

车尾部分，虽然新车仍采用隐藏式排气布局；但原有的双排气镀铬挂件也同样会被保留，使其在运动感方面并没有下滑的迹象。此外，新车的尾部同样会有全新大众Logo屹立于中央位置；并且，其“LAVIDA”字样也是重新组合过的；也算是在一定程度提升了它的精致质感了吧。

车身尺寸方面，由于其外形整体并未发生变化；因此，它的长宽高也依然会维持在4670/1806/1474mm，轴距也保持在2688mm。

至于内饰部分，则要算是2021款朗逸的一大亮点了。虽然新车依然会采用大量硬质材料铺陈，且对称式的布局结构，也与旧款车型保持一致；但新车却在中控位置换上了尺寸更大的内嵌式触控多媒体屏；使之在科技感方面有了不错的提升。此外，根据网友透露，2021款朗逸的低配手动挡车型，也同样会配装该套多媒体屏。

动力部分，2021款朗逸同样搭载了1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米；满足国六排放标准，并与之匹配手动或7速双离合变速箱。

不可否认，2021款朗逸的变化确实不大，但换上新标后，档次部分还是有一定提升的；并且，配装了全新的车机系统后，至少也不会像以前那般廉价了不是？如果未来能延续现有的定价模式，从而形成加量不加价的既视感；要想重夺霸主位置，应该也不是不可能的吧？

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换装最新车标，车机系统升级，实拍2021款大众朗逸

随着自主品牌的不断发力，让十来万区间的市场拥有不少可选性，但是作为消费者来说，多数人还是更愿意选择成熟稳重的汽车品牌以及更加可靠的产品。而要选择一辆合格的家庭轿车的话，全新上汽大众朗逸是个有力的选择。

全新朗逸在中期改款之后，也拥有了像帕萨特一样的双前脸，不仅保留了传统经典的面孔，还为了满足年轻消费者提供了全新的星空版前脸。这次我试驾的正是它的星空版，下面就为大家详细的介绍一下。

全新星空版朗逸与传统版的最大差别在于前脸格栅造型，星空版采用点阵式格栅造型，使其看起来更加具有年轻活力气息，同时格栅中央还有一根贯穿式的镀铬饰条，两侧延伸到头灯位置，这也是大众家族最新的设计风格，拉伸了前脸的视觉宽度。下包围处则采用的是大尺寸的蜂窝状进气口，并且内部进行熏黑处理，提升了前脸的运动气息。

同时带运动套件的星空版在多处细节上均进行了黑化处理，比如黑化的外后视镜，以及只有星空版才有的黑化小尾翼，使其看起来运动感十足的同时，还免去了许多小伙伴的后期改装费用，不得不说全新朗逸实在太懂年轻人了。

车身依旧是一根凌厉的腰线贯穿车身，不过全新造型的轮毂十分吸睛，花瓣形的轮毂在行驶时犹如绽放一般，拥有不错的视觉效果。在尺寸方面，全新朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距2688mm，定位紧凑型车。

老款朗逸作为入门级家轿，其内饰在同级中并不突出，因此改款之后，朗逸的内饰进行了较大幅度的调整。

新款朗逸将内嵌式的中控屏改为悬浮式设计，并且尺寸也加大了很多，我试驾这款是12英寸的屏幕，并且整个屏幕向驾驶员侧微微倾斜。同时其车机内的功能相比之前也进行了大幅提升，包括全新的语音交互系统，拥有了更好的识别效果，可通过语音来进行导航、调节空调、气温查询等，拥有更便捷的行车体验。此外，车机还提供车联网和OTA功能，带来更加丰富的性，并且还支持CarPlay和CarLife，实现手机与车机的互联，这也是同级中较为少有的功能。

除此之外，车内还配备了全新样式的液晶仪表和握感更舒适的平底多功能方向盘，空调区域采用触控式设计，给车内带来了一定的科技感。值得一提的是，星空版内饰还加入了大量的红色元素，包括中控台的红色缝线、座椅上的红色缝线以及空调中的红色饰板，给车内营造出更年轻动感的氛围。

作为一辆合格的家轿，后排也要能顾及家人，全新朗逸在后排提供了空调和两个手机充电口，同时在后排扶手上还提供了两个杯架，让后排乘客拥有更舒适的体验。当然空间也很重要，朗逸来到国内市场这么多年，其空间在同级中一直处于领先的队列，像180身高的乘客坐在后排腿部还能有两拳的距离，因此后排坐三位乘客也是可以的，只是其后排中间地台较高，中间的乘客舒适性要略低一些。

动力方面，改款后的朗逸也依旧提供了1.5L自吸、1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压三种动力可选，我本次试驾的是1.4T的版本，150Ps的最大马力，250N·m的最大扭矩，匹配7挡双离合变速箱，在深踩油门之后会有一段缓冲时间，但是其加速效果并不差，像在市区超个车问题还是不大的。并且1.4T的动力目前在大众很多车型上都有使用，都拥有不错的口碑，其动力强、油耗低的表现深受很多消费者喜爱。

在底盘方面，朗逸给我的感觉依旧是沉稳扎实，在通过一些小的坑洼路面时，它的悬挂系统可吸收大部分振动，并且得益于德系的底盘调校，在行驶时快速变道或通过急转弯时，可以感觉整套底盘拥有一个很好的支撑性，并且操控非常灵活。

结语：自08年来到国内市场后，朗逸累计销量已超过500万，这也说明了消费者对其的认可，此次改款后推出的星空版也让想要购买人生中第一辆车的年轻人拥有了更好的选择，并且凭借品牌的背书以及自身过硬的实力表现，相信全新朗逸未来在同级市场中将造成一波有力的冲击。

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颜值、质感、配置全面提升，试驾上汽大众新朗逸

前段时间，2021款?大众朗逸正式上市，新车共推出7款车型可选，售价为11.29万元-15.89万元。日前，小编就拍到了2021款朗逸的实拍图。

新车的外观方面，采用家族式最新的设计语言，新车换装了全新的车标，整体造型非常的年轻大气。前脸大尺寸的进气格栅设计，内部采用多条横幅式的镀铬饰条进行装饰，搭配发动机舱盖上隆起的线条，以及犀利的大灯造型，带来了十足的运动感。

2021款大众朗逸的内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计比较简洁时尚，多功能方向盘按键分布清晰，并且采用银色的镀铬材质进行装饰，搭配精致的空调出风口，?以及液晶显示屏幕，营造了强烈的科技氛围。并且针对车机系统进行了升级，有着更好的操作体验。

2021款大众朗逸的动力方面，搭载1.5L发动机和1.4T发动机，1.5L发动机的最大功率为113马力，匹配5速手动变速箱和6速手自一体变速箱；1.4T发动机的最大功率为150马力，与之匹配7速双离合变速箱。

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作为家喻户晓的国民家轿，上汽大众朗逸14年间已累计走入了500多万个家庭，时至今日也依然是10万级家轿市场中的热门选择。然而伴随着消费升级，一直稳扎稳打的它也需要进一步提升自己的竞争力，于是，新朗逸来了。

和帕萨特一样，新朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版，我们手中的是新朗逸280TSI DSG永逸版，为全系最顶配车型，官方指导价15.09万元。

外观-两套外观两种风格

两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。

与此同时，车辆整个格栅面积也在老款基础上进行了扩张，气场明显更足，也更像帕萨特了。两侧的全LED大灯依旧是全系标配，内部还升级了大众最新的Urban Light城市辅助照明系统，它将原本独立的雾灯集成在了主灯腔内，并且能够根据环境自动拓展原有近光灯的照明范围，提升近处照明亮度，同时又可以在转弯时，自动拓展两侧的照明视野，全面提升了行车安全和夜间照明体验。

车身侧面的变化倒是不大，简约流畅的腰线贯穿前后；新样式的17英寸多辐条轮圈也很搭前脸所展现的那份雍容与高级。而在配置层面，无钥匙进入作为这次除最低配车型之外的标配配置，进步值得肯定。

至于车尾，新朗逸重构了尾灯内的纹理，点亮后有着更强的精致感；下方保险杠的一圈镀铬饰条则与前脸进行了呼应，显得更加稳重。

总的来说，和帕萨特走得越来越近的新朗逸无形中拔高了自身的产品档次。另外，两种外观套件也进一步丰富了消费者的选择面。当然，新车的变化并不止于此，车内其实更精彩。

内饰-精致得不像朗逸

从朋友圈的反馈来看，新朗逸的内饰获得了一致好评。诚然和同价位其他竞争对手相比，我终于可以理直气壮地用高级和精致去形容它，而不是靠曾经的“工业风”去搪塞。

新内饰最吸睛的莫过于两块屏幕，一块是10.25英寸的全液晶仪表盘，另一块就是中央12英寸的悬浮式触控大屏。两块屏幕的分辨率都非常高，仪表盘屏幕的信息排布和显示精细度几乎和奥迪虚拟驾驶舱相当；中控屏也同样优秀，既没有雾蒙蒙的廉价感，高对比度的卡片式UI布局也令显示变得更加直观和清爽。

屏幕内搭载的是大众最新的MOS 3.X智能车机系统，滑动和打开应用过程中鲜有卡顿现象发生。而在功能层面，该系统支持了CarPlay和CarLife，保障了最基本的交互需求；内置的各类车载小程序，诸如可实时更新的在线导航、在线音乐、在线视频以及查询天气等等则提升了在车内获取各类信息的便捷程度。

屏幕下方的空调控制区域新朗逸也采用了触控形式，毕竟科技感的营造不能放过这些边边角角。功能上，所配备的PM2.5空气净化装置目前是刚需一般的存在，其能够有效过滤空气中的飞沫、粉尘以及气溶胶等影响呼吸道健康的物质。

除此之外，全新样式的真皮方向盘不论是观感还是触感都较之老款有了质的提升；久违的皮革和缝线也终于代替了老款冰冷的硬塑料。配置方面，此次新朗逸的电动外后视镜除了最低配之外，还都带有了电加热、倒车自动下翻，锁车自动折叠等功能，大大提升了用车便利性。而像是四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车这些配置在新朗逸上也都做到了全系标配，诚意还是挺到位的。

座椅及空间-表现依旧出色

座椅方面，新朗逸在走线上花了更多的心思，裁剪有型了不少，座椅本身的填充也比较厚实，舒适性不错。顶配车型还拥有六向电动调节和腰托调节；后排座椅版型与乘坐感受与前排相当，坐垫长度和靠背角度都比较合理。

空间方面，前排的储物空间充足，提供了适合摆放手机的储物槽，两侧门板上的收纳区域容积也很可观。电源接口方面，整车前后排分别提供一个USB，一个Type-C，共4个电源接口。而后排还配备有中央扶手和后排空调出风口，基础配置可谓一应俱全。乘坐空间上新老差异倒是不大，身高180cm的体验者在后排腿部和头部均有富余。

新朗逸后备厢常规状态下的容积为510升，在同级别中算是比较能装的，况且新朗逸全系还支持座椅4/6比例放倒，放倒后优势更为明显，可以灵活地搬运一些大件物品。

驾驶-舒适性更进一步

动力方面，新朗逸保留了1.5L自然吸气的动力版本，同时新增1.2T车型，丰富了消费者的选择面。而这台顶配车型则搭载了一台我们熟悉的EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，这台发动机现在只需92号汽油便可以喂饱它，用车成本低了一大截。

论驾驶感受，整台车依然是很传统的大众调校。轻便的转向、跟脚的刹车，一切设定都让上手变得特别轻松。底盘总体上是偏舒适的调校，在面对路面上的大小震动时，减震器的处理措施并不粗鲁，扎实感和柔韧性它可以给你，这对于一台10万级的家轿来说，足以令人满意。

动力总成的表现这里要单独摘出来说。这对老搭档在大众工程师的训练下已经具备了极高的默契程度。为了追求更高的燃油经济性，变速箱会早早升至较高的挡位，虽说此时变速箱面对于大动力的请求时会稍显迟疑，但换来的却是更佳的平顺性。而这种平顺性会让你在堵车路况中变得更加轻松。另一点值得夸赞的是它的自动驻车功能。它几乎是无感伴随车辆的走走停停，不会出现刹车踏板踩浅了不触发，油门踏板不深踩不走的情况。

新朗逸此次还在驾驶辅助方面能力上进行了升级，全系配备了AEB主动刹车，能有效减少与行人车辆发生碰撞的概率。而高配车型还提供了全速域的ACC自适应巡航系统，如果你已经厌倦了堵车路况下在油门刹车踏板间的闪转腾挪，开启该功能后，车辆可自动跟随前车行驶，大大缓解了路途中的疲劳。

总结

这次新朗逸的确更加贴近了用户的需求，不仅外观更为精致大气，还提供了运动感十足的星空版车型。更主要的是，车辆的内饰的科技感和档次感有了质的提升，再加上整车配置水平的大幅进步，新朗逸无疑拿出了诚意，至于结果如何，咱们就静待市场反馈吧。

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