宝骏商务车七座最新款凯捷_宝骏商务7座

1.五菱凯捷到店实拍，听说它的订单已经破万

2.正宗的10万级MPV，五菱凯捷能否成为下一辆神车？

3.新宝骏又出一7座SUV，空间和凯捷有一拼，配1.5T高功率，即将上市

4.五菱凯捷2021新款价格七座

5.家用该选MPV还是SUV？宝骏530对比五菱凯捷

6.五菱冲击“高端”的实验品！挂银标、打着纯家用旗号，凯捷咋样？

7.车宽1米88的五菱凯捷，用6座布局+CVT变速箱，年轻人的座驾

作为上汽通用五菱在今年的重磅车型之一，凯捷在正式上市前已赚足了消费者眼球，除了是首款悬挂五菱银标的车型，人们更多关注的是其“大四座MPV”定位，而带来的车内魔术空间，同时伴随着五菱银标战略的发布，也正式开启了品牌向上之路。近日，五菱凯捷正式在国内上市，共计推出4款新车型，售价区间为8.58-11.68万元；今天要介绍的是其中比较具有代表性的顶配旗舰型，厂商指导价11.68万元，一起来看看表现如何。

外观方面，为了迎合品牌向上发展的策略，作为五菱银标开篇之作的凯捷，除了在名称上寓意十足，整体造型也用了全新的“翼动美学”设计语言，猛一看很难将其与之前的五菱车型联系在一起，反倒是和宝骏与雪佛兰等车型风格有几分相似，毕竟彼此都出自于上汽通用旗下，共享也在情理之中。车头部分棱角分明，分体式大灯和菱形中网，均属于目前上汽通用的常见设计，中网内部用了猎鹰翼阵式进气格栅，横竖交错的辐条带来更显眼的视觉效果，中间车标两端较粗的镀铬辐条，既起到一定分割作用，搭配上方日间行车灯带，能够延伸前脸视觉宽度。

分体式大灯属于外观另一设计亮点，虽然通用旗下很多车型都有用，但出现在五菱凯捷上，依然让人感觉颇有新意。上方细长的日间行车灯带，内外边角处理得都较为犀利，同时集成了车前转向灯；下方排列整齐的远近光灯组，用的是矩阵式LED光源，支持转向和延时关闭等功能，车前雾灯也集成在大灯组位置，同样用的是LED光源。车前包围造型很有设计感，与大灯周围边框之间的转折过渡都比较自然，进一步丰富前脸视觉效果，受牌照框位置所限，车前ACC雷达探头被设计在下格栅靠左一侧。

车身侧面一改之前五菱宏光系列给人留下的常规印象，整体轮廓和造型设计更加年轻时尚化，虽然仍定位于紧凑型MPV，但较长的车头部分和扁平化风格，又让其多了些SUV元素。车身侧面线条较为流畅，一根浓重的高腰线贯穿前后门把手与尾灯融合，车身用了隐藏式D柱设计，配合侧窗上沿细长的镀铬边框，营造出悬浮式车顶效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，前排侧窗还用了多层隔音玻璃。全系只有顶配和次顶配两款车型，配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，整备质量1730kg，相比市面上的比亚迪宋MAX、吉利嘉际、以及传祺M6等都要更大一些。车型用的是18英寸铝合金轮毂，细长的银黑双色多辐条样式时尚大气，轮胎匹配阿特拉斯Batman?A50系列，规格为225/50?R18，车内配有胎压显示系统。

车尾部分由于用了较多的横向线条，勾勒出更加丰富的层次感，同时视觉效果也更显宽大，整体看起来更接近SUV风格；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，只有顶配与次顶配有后雨刷。尾门中间一大块平直的凸起部分，两端与尾灯融合，中间五菱英文标识，相比传统尾标更显高级有内涵；尾灯表面用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。底部用的是左侧隐藏式单出排气布局，车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面，五菱凯捷车内迎合了时下主流的简约路线，中控台造型以平直的横向设计为主，表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质，用来提升车内高级感。上深下浅的配色，又能兼顾不错的居家氛围，除此之外还提供了另一套全黑配色可选，整体做工与质感表现，都属于目前五菱车型的较高水准。

两辐式多功能方向盘源自宝骏车型，配合表面的黑色烤漆和镀铬装饰，看起来更加精致，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘除了支持手动四向调节外，还具有三种转向模式可选。仪表盘实际为两侧电子水温油量表，与中间7英寸彩色行车电脑组合，猛一看很像是全液晶仪表盘，好在中间屏幕尺寸足够大，能够显示相当丰富的行车和多媒体等信息，顶配旗舰型还配备了主动刹车和疲劳驾驶提示等主被动安全装备。

中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕周围黑色烤漆边框与中控面板之间融为一体，显得格外有设计感；系统支持时下主流的蓝牙电话、手机互联、语音识别控制等常用功能，顶配旗舰型全车配备了9个扬声器单元，相比其它版本拥有更好的听觉体验。位于挡杆前方的单温区自动空调面板，用的是造型精致小巧的拨杆式镀铬按键组合，搭配周围黑色烤漆材质，看起来更有质感，日常使用便捷顺手，旗舰型车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡等功能均为全系标配。

动力方面，2020款五菱凯捷全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱，这套动力组合在新宝骏RS-3和RS-5已经使用过，整体表现中规中矩；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

五菱凯捷到店实拍，听说它的订单已经破万

一提到上汽通用五菱，大家都会想到“神车”。的确，上汽通用五菱在自主品牌MPV车型市场中确实拥有非常雄厚的群众基础，不过上汽通用五菱旗下的热销MPV车型主要是廉价低端产品，为了扭转这一市场形象，上汽通用五菱推出了全新的MPV车型——?五菱凯捷。11月1日，五菱凯捷正式上市，售价8.58-11.68万元。这款上汽通用五菱向品质化MPV市场进军的车型，到底怎么样呢？

上汽通用五菱将五菱凯捷打造成为其品牌旗舰级MPV车型，为此特意使用了全新的银标LOGO，看上去十分特别。五菱凯捷的外观设计还是非常具有原创色彩的，并没有跟风使用上下一体式的大嘴格栅，适中的格栅设计让其前脸看上去更有层次感。分体式大灯我们已经在宝骏车型上看到很多了，此次五菱凯捷分体式大灯设计更加锐利有型，十分耐看。

五菱凯捷车内为六座设计，其车身尺寸长宽高分别为4875mm/1880mm/1690mm，轴距达到了2800mm，在MPV车型中属于紧凑级身材，相比我们熟悉的GL8以及奥德赛等合资MPV车型在尺寸上还有一定的距离。

内饰上，五菱凯捷的中控整体设计风格简洁大气，中控显示屏很好地镶嵌在中控台中间位置，全液晶仪表自然也必不可少，内饰的科技感营造还是很到位的。配置上包括目前流行的ADAS驾驶系统等都有配备，还算是很丰富的。

动力上，五菱凯捷搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到147马力，传动匹配的是6速手动变速箱以及可以模拟8速的CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

正宗的10万级MPV，五菱凯捷能否成为下一辆神车？

9月28日，五菱凯捷正式开启预售，预售价8.98万-11.98万元。五菱凯捷是五菱银标首款车型，用了最新的家族设计语言，官方称之为“翼动美学”的设计语言。其用了六边形的前格栅，格栅用了大量的镀铬装饰，纵横交错之间形成了与五菱LOGO相似的很多V形，而中间一条翼展式的超大镀铬装饰条与五菱银标相连，将五菱银标置于最中央的位置。

新车用分体式前大灯的设计，按照五菱设计师的说法，前大灯的功能都堆叠到一起不利于设计，所以就用了分体式的方式，整体看也相当不错。

虽然五菱凯捷是一款MPV车型，但它没有用了侧滑门的设计，对于很多MPV买家来说，侧滑门的缺失的确有点可惜，不过一定程度上也降低了这款车的成本，可以让它的价格更加实惠一些。新车用了悬浮式车型的设计，跟上了时代的潮流。?轮胎方面，五菱凯捷配备225/55?R18的阿特拉斯牌轮胎，配合双色的多辐条轮毂，也是当下的潮流设计之一，我们发现这几年的轮毂都是亮面设计。

尾部的设计比较有层次感，并且启用了字母的LOGO。尾灯的造型跟前大灯形一样用细长的设计风格，形成前后呼应，下半部分则比较中规中矩，也用了隐藏式排气管。

在内饰的设计上，五菱凯捷是紧跟时代的潮流，用了全液晶仪表和悬浮式中控大屏，两个屏幕的尺寸都是10.25英寸。而且功能也是全面，基本上与宝骏RC-5一样，在智能网联这一块，自主品牌的功能性一直都非常不错。

新车用了两幅式多功能方向盘，上面镶嵌了哑光的银色材质和黑色材质，质感不错，此外真皮包裹的手感也很好。

中控台上半部分用的是硬质塑料材质，不过上面设计了花纹，无论是看起来还是摸起来都不错。而下半部分则是皮质包裹，包括门板内衬也是皮质包裹，摸起来也比较柔软。?座椅则是五菱凯捷一大卖点，座椅整体比较硬，适合长时间乘坐。驾驶位有四向电动调节，而其它位置则都是手动调节。

第二排座椅大家应该在网上看过不少的介绍了，我到店后也第一时间去体验了一番，首先它的调节真的非常顺手，座椅前后左右滑动都很顺畅。腿托虽然不是电动调节的，但按下按键后它里面有阻尼，会感觉如电动调节一样缓缓升起，而不需要的时候只需要按下按键并将腿托压回去就行，操作上一点都不麻烦。

第二排座椅前后滑动的幅度很大，在第三排不需要坐人的前提下，可将第二排座椅滑到最后，然后将靠背放倒，腿托升起，形成一个大躺椅，日常在车里休息的话会更加舒服。

第三排座椅平时不用就收折起来隐藏到地台下面，其设计跟奥德赛有点类似，都是在后尾箱挖了一个大坑，然后将第三排座椅收纳到这个坑里，当第三排座椅坐人的时候，这个大坑又能存放行李，我看了一下应该放几个登机箱问题不大，一家人出行的话，足够地方放行李。

动力方面，五菱凯捷搭载1.5T发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛米，与发动机匹配的是模拟8速CVT变速箱，最低配车型则是搭配6速手动变速箱。之前工信部申报信息显示五菱凯捷搭载的是1.5T高功率发动机，不过现实却不是，这多少有点让人遗憾。

新宝骏又出一7座SUV，空间和凯捷有一拼，配1.5T高功率，即将上市

相对轿车、SUV，MPV市场是一个相对固定的市场，也因为如此，部分汽车品牌认为这是车市新的增长点所在，进而推出新品，比如上汽大众的威然，它的出现直接挑战别克GL8；而在10万级MPV市场，竞争态势则更激烈，随着?五菱凯捷的预售，这表示又将有一位“新人”来报道。

一款正宗的10万级MPV

说凯捷是正宗的10万级MPV，主要从几个维度看，其一是从预售价来看，预售推出四款车型，预售价从8.98万到11.98万。其中自动精英型预售价为9.68万，自动尊贵型预售价为10.98万。按照一般正式上市售价比预售价略低的“规律”来看，自动精英型的落地价可能也就10万出头，而自动尊贵型的裸车价也会非常接近10万，也就是说，10万差不多刚好是这款车售价的中间值。

而相比某些车型，打的旗号虽说是十万级MPV，但从价格端来看，10万级仅仅是一个噱头，其起售价可能就已经接近10万了，落地价就更贵了。而如果裸车价终端有优惠就另当别论了。

事实上，五菱宏光虽然销量不错，但售价偏低，如果要冲击更高端市场，五菱需要一款定位更高的产品，但售价上又不能提得太高，10万级是一个相对理想的区间，这样又有相对清晰的产品层次感。结合这几个方面看，因此说凯捷是一款正宗的10万级MPV。

从座椅设计、布局看实用性，也透露着高级感

对于很多消费者、尤其是五菱的用户来讲，都很期待凯捷到底是一款怎样的产品？它能带来什么样的用车体验？还能不能如同五菱宏光那样皮实耐操？而所有这些疑问翻译过来就是一个问题：它是否够实用？

实用、朴实应该说是普通大众对五菱品牌的印象，旗下产品耐用性、实用性也是经过市场、广大劳动人民见证过的，曾经帮助多少创业人实现梦想。对于很多用户来讲，这已经是一种情怀。但随着消费升级，这种情怀在产品端是需要进行升华的，于是，五菱凯捷便应运而生。

笔者想说的是，从新车身上，不仅能找到实用性的一面，同时也多了一份高级感。

就空间来讲，凯捷2800mm的轴距处于主流水平，不同于7座车型，凯捷用了6座布局，这样每个座位都是独立座椅，其舒适性有所提升。第二排座椅还带有腿托，这是显高级感的地方。

另外，四向滑轨是相当方便的，前后最大滑动距离可达560mm，且第一、二排座椅可以向后180度放平，设计相当灵动。而第三排则可以隐藏起来，形成一个全平地台。

整体来看，凯捷的座位设计、布局是相当灵活的，这种灵活性里透露着实用性，可说是抓住了MPV的精髓了。

配置不是最高，但相当合理

动力总成上，凯捷1.5T发动机+CVT组合的动力性能并不是最出色的，与吉利嘉际、比亚迪宋MAX相比，甚至存在较大差距，但这套动力总成在新宝骏RS-5上是得到了验证的，相对来说比较成熟。

配置上，由于五菱凯捷的售价整体更低，因此也更加倾向于实用性，以自动旗舰型为例，其预售价为11.98万，但是在主、被动安全配置上，会比同级、同价位车型更加全面，能够见到主动刹车系统、疲劳驾驶提示、前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等，性价比方面的优势明显。

在其他几款车型上，配置上的划分层次感相对合理，什么预算能买到什么样配置的车型，消费者一目了然。当然，由于凯捷售价并不是最高的，因此在高配配置上与其他品牌高配车型会有差别。

写在最后

基于用户对五菱品牌历来的信赖，不管是不是其用户，大家对五菱凯捷的期待是很大的。此前，笔者与同事讨论过这款车抛出的观点是：如果五菱凯捷正式售价在10万左右，它对MPV市场的杀伤力会是比较大的。如今看来，关于售价的预测已经成真，对市场将会产生怎样的影响？我认为成为神车的概率比较大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱凯捷2021新款价格七座

我知道对于很多顾家的超级奶爸来说，全家出动外出旅行是一件让人感觉享受的事情，因为路途中不但有美丽的风景，车里还有孩子以及父母爽朗的笑声。而这时出行车辆的选择就显得至关重要了。有人觉得应该选择一辆7座MPV，因为MPV的空间宽裕，载员数量多，并且能够让每一个乘客都有舒适惬意的乘坐体验。但是，现实中我们还需要考虑国内复杂多变的路况，而这时7座SUV因为拥有更高的通过性，可以应付一些非铺装路面，同时又具备和MPV相同的载员数量，所以在过去一段时间里7座SUV成为了比MPV更畅销的车型。

而为了满足这种旺盛的市场需求，近年来不管是合资车企还是咱们的国产品牌纷纷加大了对这块市场市场车型的投放力度。甚至就连一直专注于中低端MPV市场的上汽通用五菱也推出了五菱宏光S3这样的7座中型SUV。不止于此，当新宝骏品牌渐入佳境之时，一款定位于家族旗舰的7座中大型SUV---?新宝骏RS-7也即将来到我们身边。那么，这款7座SUV又有何独到之处？它又是否能够成为这一细分市场的销量黑马？下面咱们就借着这个机会来一起了解下这款新车。

熟悉上汽通用五菱这家车企的朋友会清楚，这款新宝骏RS-7其实是要比自家的热门MPV凯捷曝光的更早，但是为了五菱凯捷的上位，新宝骏RS-7选择了避其锋芒，直到凯捷上市后，这款7座SUV才开始有了更多的消息流出。当然，“压轴的才是精品”，新宝骏RS-7虽然来得晚了一些，但在它身上我们看到了更多看点。就拿最基础的外观颜值来说，新宝骏RS-7用了家族内最新的“星际美学”设计思路，大尺寸的多边形格栅面积不小，造型上呈八边形结构，内部辅以粗壮的熏黑竖格栅进行点缀，看上去显得很有力量感。而两侧的大灯组造型也用了新宝骏一直惯用的分体式设计，上部的日行灯组与格栅连为一体，再配合立体感十足的前杠，营造出十足的气场。

车身侧面部分的造型与其它中大型SUV一样，轮廓方正硬朗，悬浮式车顶能够带来视觉体量感的同时也能够为车内驾乘空间提供保障。此外，新宝骏RS-7侧身部分对于细节的刻画也入木三分，新车的腰线从车头一直穿至车尾，看上去显得干净利落。轮圈部分也使用了19英寸的大尺寸轮圈，双色风火轮样式让新车的侧面视觉效果极佳。

车尾的造型显得要相对简单多了，横向布局的一字型尾灯组在造型上与头部的LED日行灯组具有一定呼应效果。其余部分则是大面积留白，塑造出简洁收敛的感受。此外新车的后杠部分还配备了双边共两出式排气，以提升其运动效果。至于车身尺寸方面，新宝骏RS-7的长宽高分别为4930/15/1765（1775）mm，轴距为2900mm，这样的尺寸已经比同级标杆汉兰达更大了，那么反馈到内部驾乘空间方面，新宝骏RS-7的表现又如何呢？咱们接着往下瞧。

新宝骏RS-7将提供2+2+2的6座以及2+2+3的7座布局，而且得益于宽大的车身，该车的第二排和第三排空间表现完全可以和五菱凯捷有一拼，不但第二排表现给力，配备了类似于MPV凯捷上的那种可调节扶手，第三排也不仅仅只是用来应急，舒适性同样可圈可点。至于储物空间方面，新宝骏RS-7的后备箱容量并不大，好在第三排座椅支持按比例放倒，会大大提升车内空间的多变性。

驾驶舱部分则使用了新宝骏品牌最新的家族式设计理念，T字形的中控台造型简洁干练，最为抢眼的地方莫过于用了连体式双屏，有效地提高了科技感。此外，新车的中央T字区域和副驾驶区域的布局更加干练，在平底双辐式多功能方向盘、双色饰板的衬托下，带来一定的温馨感受与豪华氛围。配置上，L2级智能驾驶、倒车影像、全景天窗、后排隐私玻璃、前驻车雷达、全景影像等主流配置也都出现在了新车上，整体表现让人感觉满意。

最后自然是动力部分了，与凯捷和新宝骏以往车型上用了那套低功率1.5T发动机不同，新宝骏RS-7配备了一台全新的1.5T高功率发动机，这台发动机同样可以满足国6排放标准，最大功率177马力，传动系统与之匹配的是CVT变速箱。底盘悬挂上则使用了前后独立悬挂以保证乘坐舒适性。

总结：作为新宝骏品牌当前的旗舰SUV，RS-7有着媲美MPV凯捷的内部驾乘空间以及乘坐舒适性，配置上也极为丰富，再加上动力系统有了质的提升，我相信只要它定价合适，还是有希望成为市场中的销量黑马。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用该选MPV还是SUV？宝骏530对比五菱凯捷

五菱凯捷2021新款价格七座

提到五菱汽车，大部分人会将其与皮实耐用的面包工具车联想在一起，甚至部分车型还被大家称为"神车"，在过去的多年时间里，不论是城市还是农村，我们都能看到五菱汽车穿梭的身影，它确实给人一种物美价廉的印象。?随着人们收入的增长以及二胎政策的放开，对于车的品质要求也越来越高，一台大空间、配置更高的MPV也越来越受到大家的青睐，这不就在今年五菱品牌推出了自己的全球银标以及搭载新标的首款MPV车型：五菱凯捷。11月1日，这款新车正式上市，共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元，作为五菱品牌向上后的首款MPV车型，五菱凯捷这款车硬实力如何？哪一款又最值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

五菱凯捷定位于一款紧凑型MPV，内部用2+2+2的3排6座布局，并全系搭载一台1.5T发动机，外观上用了名为"翼动美学"的最新家族式设计语言，大量平直线条让整车看起来更为舒展、凌厉，具体细节上来看，前脸六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，让前脸看上去格外大气。同时，中网上嵌有新的全球银标LOGO，一定程度上提升了整车档次感。

两侧也使用了分体式大灯组，中高配车型为LED光源，其余低配车型为卤素光源，其中上方为日行灯及转向灯，下方为矩阵式设计的前大灯组。车身配色上提供都柏林灰、加勒比蓝、富士山白、诺曼底金等四种颜色。

车身侧面用悬浮式车顶设计，不过五菱凯捷并没有用较为商务的侧滑门设计，而是使用了较为传统的侧拉门，这种做法大家也褒贬不一。尺寸上，其长宽高分别为4875/1880/1690mm，轴距为2800mm，全系标配18英寸双色铝合金五辐造型轮圈。

在车尾车顶末端配有一个小型扰流板，风格独特，两侧尾灯狭长犀利，与前脸日间行车灯相呼应，车尾部中间配有银色镀铬装饰条，整体造型简洁规整，线条流畅。

车内整体设计风格以简洁温馨为主，内饰的做工及用料上我觉得它也对得起银标战略下首款车型的身份，包括经常触及的区域基本都有软质材料和皮革覆盖，镀铬饰件和钢琴烤漆饰板的出现也有效的提升了车内的精致质感。

中高配车型用皮革包裹的横辐式方向盘还用上了平底造型，平底的设计也能为驾驶员让出一小块腿部空间，方向盘上的多功能按键也比较丰富。

中控区域标配了一块10.25英寸的悬浮式大屏，显示效果清晰，软件UI设计界面也比较简洁，学习成本相对较低，但是系统并不支持CarPlay与CarLife，在功能性上表现一般。

中控台下方保留了自动空调控制实体键，实体键的反馈更直接，有利于盲操作，此外，车内还配备了PM2.5级空调滤芯并配有负离子发生器，有效的提高了车内空气质量。

配备"镂空"造型的电子排挡杆，驻车键单独设计在后侧，左侧是ECO节能模式激活按键。电子手刹和自动驻车功能同样也没有缺席。

和其它MPV车型不同的是，在常规状态下，五菱凯捷用了2+2+2三排6座的座椅布局，这种设计比5座多1座，又比7座更省心。前排座椅中高配车型用皮质座椅，软硬适中，对于身体的支撑性也比较到位，但只有顶配车型具备主驾驶位电动座椅调节。

第二排座椅是全车最大亮点之一，两个独立座椅符合人体工程学设计，与前排座椅材质一样，最大角度可达72度的腿托升起，此外，第二排座椅还配备了磁浮式四向滑轨，除了常见的前后移动外，还支持左右滑动，可将两个座椅几乎完全贴合，空间扩展表现不错。

还为后排乘客配备了风量独立可调的空调系统，在第二、三排的头顶位置均设计了出风口，让车内变温响应更快更均匀，并还给后排的每一位乘客都配备了USB充电接口，就乘坐配置而言可以说还是满足了大部分的需求。

顶配车型配备了一块超大尺寸的可开启全景天窗，让车内光效果更通透。

第三排同样是两座布局，为了能隐藏翻折，坐垫和靠背的长度都有限，厚度也有些单薄，更适合短途乘坐

行李厢在6座满载状态下仍有不错的空间表现，收纳第三排座椅的位置被官方称之为"负一层"空间，在第三排座椅打开后此处空间被释放，还是能得到一个不错的空间表现。

动力方面，凯捷搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配匹配6速手动及CVT无级变速箱。官方百公里综合油耗为7.9L。

底盘悬架用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。?哪一款最值得购买？?首推自动尊贵型?五菱凯捷共推出4款配置车型，其中有1款手动挡车型和3款自动挡车型，最低配与顶配之间的差价为3.1万元。首先我们来看两款入门版车型：手动和自动精英型，售价分别为：8.58万元和9.58万元，两款车型配置上是完全相同，区别仅仅是变速箱的种类，差价1万元，配置上，除主/副驾驶座安全气囊以外，胎压监测装置、定速巡航、后泊车雷达、倒车影像、10.25英寸中控屏幕等都没有缺席，基本能够满足日常使用。我觉得如果你预算有效并且喜欢手动挡，选择入门版手动精英型即可，售价和配置上都算是比较有诚意了。

我们再来看中配车型，指导售价为10.68万元的自动尊贵型，相比自动精英型，售价贵出1.1万元，它在配置有了比较大的提升，比如配备了：LED大灯、7英寸全液晶仪表、夹层隔音玻璃、一键启动、无钥匙进入、前排侧气囊等等都配备到位，此外，皮质方向盘、皮质座椅等则能显著改善驾乘舒适度，更重要的是，自动尊贵型的第二排座椅拥有四向滑轨和腿托调节功能，意味着它能解锁更多应用方式，如果你想用更经济的方式体验这种空间舒适扩展表现的话，那么我觉得自动尊贵型无疑是全系4款车型最值得推荐购买的。?最后，我们再来看指导售价为11.68万元的顶配车型：自动旗舰型，售价上它相比次顶配贵出了1万元，配置上增加了：前后排头部气囊、全速自适应巡航、自动紧急制动、驾驶疲劳提示、可开启全景天窗、双区自动恒温空调、主驾驶位电动调节及加热、负离子发生器等功能，作为顶配车型配备了比较齐全的安全和舒适性配置，但是对于预算不多且并不是很注重舒适性的消费者来说，用这1万元差价换来的很多配置都算不上刚需，因此我觉得性价不高，并不值得推荐。

可以说五菱凯捷不管是外观还是内饰在质感上相比过去的五菱车型都有了比较明显的提升，但是在自主MPV的市场中，已经有几位强有力的选手，如：比亚迪宋MAX、传祺M6、吉利嘉际，甚至自家的新宝骏RM-5都将是五菱凯捷的对手，五菱凯捷相比这些竞争对手而言，仅搭载了一台1.5T发动机，在动力上都要弱于对手，而诸如：比亚迪宋MAX、吉利嘉际这些车型它们不仅提供燃油版，还提供插电式混合动力甚至纯电动车型，且这些车型都已经上市很长一段时间，五菱凯捷要面对的挑战依然不小！

新款五菱七座商务车

是来自五菱宏光PLUS2021款1点5L手动营运版标准型7座。

优点：觉得这款车最大的优点是经济实惠性价比高，就这个价格的车买来图的主要也就是实用。车子的空间也够大，买来拉货很方便。

缺点：要说缺点就是这款车开起来噪音让我有点烦，其他我觉得都不算什么大问题。

外观：外观的话就是看着方方正正的，然后我买车的时候选的极地白，总的看起来给人的感觉还是挺不错的吧。

五菱简介：

五菱汽车品牌诞生于1985年，是企业“艰苦创业，自强不息”精神的体现，现已经成为中国汽车行业最具价值的品牌之一，五菱文字和图形商标分别荣获“中国驰名商标”。

五菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情，值得信赖的服务，已成为五菱用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持，感动和喜悦的奋斗历程，也帮助越来越多的五菱用户走上成功之路。

五菱凯捷2021新款价格6座商务车

首先进入车内调好座椅后视镜系好安全带，踩住刹车启动汽车将挡位挂入前进挡，将手刹松到底打开左转向灯，确定四周安全后缓慢抬完刹车再缓慢踩下油门即起步成功。

其他介绍

最新款五菱凯捷共有六款在售车型，凯捷的六款在售车型有5款搭载了自动挡变速箱。也就是CVT无级变速箱，这款变速箱拥有十分不错的换挡平顺性和连贯性，其优秀的换挡效率给予了用户出色的驾驶乐趣。

自动挡起步五菱凯捷这款车型大部分车型均用的是自动挡变速箱，自动挡变速箱的起步方法是非常简单的。首先进入车内调好座椅后视镜系好安全带，踩住刹车启动汽车将档位挂入前进挡，将手刹松到底打开左转向灯，确定四周安全后缓慢抬完刹车再缓慢踩下油门即起步成功。

档位使用注意汽车的档位在使用时有许多的细节值得注意，在斜坡停车或起步的时候，需要注意刹车和油门之间的配合，防止出现溜车现象。当车完全处于静止状态的时候，才可以将档位挂入倒车挡。切勿使用空挡下坡溜车，这样做十分危险。

五菱凯捷2022款七座及报价

好。五菱凯捷2022款280t三大件，品质有保障，持久耐用，质量非常好。五菱全球银标首款旗舰车型是五菱凯捷，开创大四座家用车新时代，为用户带来全球高标准的用车体验。

宝骏凯捷价格与

五菱凯捷2020款是一款五菱旗下的MPV，其官方指导价为85800元-134800元。我们以五菱凯捷2020款1.5TCVT尊贵型为例，其官方指导价为106800元，据了解目前七台河市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5323元，购置税9451元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是123374元。

五菱凯捷前脸呈现出犀利的设计风格，同时多幅式中网辅以镀铬饰条，整体造型设计体现出极强的进攻性。

五菱凯捷2020款1.5TCVT尊贵型内饰呈现出简约的设计风格，加上银色金属饰条，很符合该车气质。该车配备了胎压显示、刹车、倒车影像等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，五菱凯捷配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为108kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗7.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

五菱冲击“高端”的实验品！挂银标、打着纯家用旗号，凯捷咋样？

在经过市场一番热炒之后，今年网红新车?五菱凯捷终于交出了上市后首份成绩单（另有一组数据说凯捷11月销量为7049辆）：

作为一款主打家用的MPV产品，凯捷轻松将同级别当红的广汽传祺GM6，吉利嘉际等产品抛离于身后。这说明凯捷所推广的大四座生活用车这种理念已经初步得到市场认可。但笔者发觉很多有此类型产品意向的消费者在物色产品时并不将价格相近的其它品牌MPV产品作为备选车型，而是将目光瞄向一些大空间的SUV身上。当然这不奇怪，因为SUV一直是中国市场最热门的也是自主品牌获得市场成功的最主要产品。但在中国普通百姓的生活层面，这两者到底选谁才最合适呢？今天笔者就将同属五菱宝骏旗下的另一款非常实用的产品——宝骏530拉近与凯捷做对比，让各位感兴趣的朋友参考一下谁才最合适你自己。

一、动力系统是一样的

虽然这两款产品的定位完全不同，但这两者所搭载的都是最大马力为147Ps的同一款1.5T发动机，所匹配的传动系统也都是同一款6MT或CVT变速器（模拟8速）。但由于凯捷车身更长质量更重，理论上在行驶中（特别是在满载时）动力表现应该不如530，当然心仪的消费者最建议多到店实际试驾体验。

二、外观代表了不同的生活取向

虽然两者动力一模一样，但宝骏530定位是一辆SUV，车身更厚重离地间隙也更高，在通过性能上当然比凯捷更佳，更适合一些喜欢爬山涉水经常外游的家庭使用。而凯捷凯捷低矮修长，外观比较时尚优雅，生活感比较强，更能营造合家欢乐氛围，更适合?喜欢阖家出行、不追求冒险刺激的比较循规蹈矩出游的人士选择使用。

凯捷：

宝骏530：

三、空间各有特色，凯捷质感更好时尚感更强

凯捷市场宣传的理念就是大四座生活用车，产品的最显著优势是第二排两个独立座椅的舒适度及满载情况下独特的行李箱设计的装载能力，但在满员情况下后两排座椅乘客的宽松感就比较一般了；凯捷在车内氛围营造及材质用料上对得起当前的价格。而宝骏530分别有5/6/7座产品供市场选择，适应面更广；前两排座椅的空间及舒适度做得也非常不错，但第三排座椅空间比较憋屈，满员后行李箱装载水平就非常有局促了。宝骏530改款后产品质感及配置下降比较大，车内廉价感比较强。

凯捷表现：

宝骏530表现：

四、宝骏530价格优势很大

目前五菱凯捷只提供4款产品供市场选择，全系均为6座车型，定价为8.58-11.68万，只有最高配置两款产品才具备第二排“女王座椅”功能，顶配产品的配置最适用，市场针对面有点狭窄。当然不排除这是厂家的一种营销策略，有消息显示凯捷配备实木地板及更多周到配置号称“头等舱定制版“”已经准备面市。而宝骏530改款后全部取消一些越级上档次的配置，全面回归10万之下价格区间，新推出的2021款1.5T全球车周年纪念版只售7.08-9.38万，而且终端还有各种优惠，非常实惠实用。

无论是五菱凯捷还是宝骏530在它们所对应的竞品之中都具有不错的价格优势，它们的外观都相对年轻时尚，空间宽敞度及座椅舒适度表现都不错，?都具有不少出色的多功能车型优点。两者一模一样的动力虽然不迅猛，但在后期使用成本上却有比较实惠的口碑。当你在10万左右想选择一辆多用途车型时它们又各具独特的吸引力。如果更注重日常都市生活通勤及周末家庭度生活，?不追求翻山越岭冒险刺激的旅途，凯捷表现更为优秀一些。如果更向往不可预测环境的旅途生活，更心仪一些荒野偏僻的旅行地，也许宝骏530的表现能更称心一些。如果你有意在这个价格区间选择一款产品，这两者谁能更合你心意呢？欢迎在文章下方评论区发表意见一起探讨。

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车宽1米88的五菱凯捷，用6座布局+CVT变速箱，年轻人的座驾

五菱品牌的定位和定价一直都非常的亲民，像最近的五菱宏光MINI?EV销量更是超过了特斯拉model?3成为中国最热销的电动车。近期上市的?五菱凯捷公布了预售价8.98万到11.98万元之后也是引起了相当大的关注。并此五菱也不是第一次造MPV车型了。我们也一起来看看这款定位家用的MPV车型表现到底如何。

1.新车解读

五菱第一次公布凯捷的外形时，说哥觉得前脸的造型并不那么好看或者顺眼，既然是一台家用车，设计或许不太需要大面积的中网和非常多的线条，主要耐看就可以了。分体式的大灯和大面积的镀铬和侧面相对简单的设计，则有点脱离了。

车侧相对看起来会比较简单，和以往的宝骏车型车侧设计有相通点可以看出，不过漆面会比较讲究。轮圈大小合适，整个车侧看起来并不是很流线有点头重脚轻略显单薄。车尾整体的视觉感受会比车头的扁平设计显得高耸方正一些。整车的线条都比较笔直和生硬和家用车定位不太搭。

相比于外观，内饰得好好的说一说。内饰有两个颜色，灰色和米色，米色会更符合家庭用车的调性，会更加明亮。中控用了横向线条的设计，提升宽度的视感，10.25英寸的中控屏幕支持手机互联，但是没有车联网功能，说哥认为的这是一个比较巧妙的设计，既要控制车辆的成本又要比较好的体验，依托于手机的算力是比较成熟的一个方案。

空调面板用了一个悬浮的设计，档次非常高，但比较容易沾指纹。电子档杆造型也比较新颖和内饰比较的搭。整体的做工用料比较令人满意。

相比于第一排，第二排才是这辆车的重点。首先是两张独立的带腿拖的独立座椅，并且前后滑动的距离非常大，也可以左右移动，重点突出这辆车第二排的属性，有一个细节做得好的是它将第二排座椅的安全带集成在座椅上，这对比安装在B柱上使用会更加方便以及不管座椅在前还是后都能发挥好安全带最大的性能，保证乘客安全。

在官方的宣传定位上，五菱凯捷是一辆4+X座位定位的车型主打的卖点还是第二排的两张座椅，所以第三排在平时不需要使用时可以收折进地板内，和车内的地板形成一个完整的平面，也可以让第二排的座椅往后退，分给第二排的空间。第三排座椅打开之后，也可以获得一个优秀的后备箱空间，满足6人短途出行的行李没有太大问题。家用灵活多变是这款车最大的卖点。

2.明确了凯捷“家用车”属性

凯捷的推出其实也不是五菱或者宝骏第一次做MPV车型了。在好几年前，宝骏或五菱就推出了宜商宜家两个方向同时兼顾的MPV车型宝骏730。虽然在家庭用车的氛围上营造的不错，但大多数人还是拆掉了第三排座椅用来拉货，真正家用的很少。而且宝骏730在乘坐方面确实也更像小货车，空间很大但整体的质感比较散，隔音也处理的不好。

在新推出的凯捷车型上肉眼可见的就是家用方面的考量会更多不管是内饰的氛围还是储物空间的数量设计，还有USB电源的数量在这些小的细节上会比以往的车型认真细致了很多。唯一让说哥觉得不搭的还是这个外观设计，有点太用力了。可能厂家是想车子在路面上多赚足点眼光，好让大家记住，或者比较直接的提升品牌形象，这些因素加起来后也是可以理解和接受的。

3.?欲冲击高端

五菱凯捷是五菱品牌第一款搭载银标的车型，相比于红标车型的定位更高，有点像是宝骏和新宝骏的一个关系。而且五菱也会逐步将海外销售的车型更换为银标以此来提升品牌力。但从前的售价来看，五菱也并没有把价格提的很高，设计上也没有属于高端车型的一个语言，所有的车型都是大同小异的设计让你一眼就可以认出来这是一辆五菱或者宝骏。

五菱或宝骏一直都用一个亲民的价格吸引买家，换来的大多都是廉价或者性价比这些形容词，这和五菱或者宝骏想要拔高定位是相背而行的。“便宜没好货，好货不便宜”或者说钱才是衡量好车和坏车的一个标准吧，虽然不完全正确，但也是根深蒂固的一个观点。

通过提升车辆的外观内饰设计和用料，更主要的还有配置，价格慢慢的提升。牺牲部分的销量，用宝骏或者五菱原有的品牌进行一个肉眼可见的产品和价格一个升级，这是比较明确的。对于塑造品牌比较有帮助。人民群众的眼睛是雪亮的，大家都希望国产品牌也可以拜托性价比和廉价这些形容词，我们也可以做出自己的高端。

写在最后的话：

看完车，我们最后来看看售价，8.98万到11.98万元你就可以得到一辆空间灵活程度堪比奥德赛，价格却只需要一辆飞度的价格，这一点上一定程度也会刺激销量。但时间久了大家还是会对产品力和整体的质感比较看重。希望在不久的将来，我们也愿意花上二三十万甚至更高的价格，心甘情愿地购买一款我们中国人自己的MPV车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提到五菱汽车，大家并不陌生，不论是五菱面包车还是五菱宝骏，旗下的车型都受到了国内大多数消费者的认可。其实，五菱汽车并没有过人之处，只是用心做好车，把旗下每一款车都做成百姓车，才是五菱走向成功的基石。今天国产叔给大家介绍一款五菱全新MPV，相信大家都有所了解，车宽1米88的?五菱凯捷，用6座布局+CVT变速箱，年轻人的座驾，下面我们来了解一下吧。

五菱凯捷

凯捷定位于五菱汽车旗下MPV，前脸用超大尺寸的六边形设计，内嵌一条细长的饰条衔接五菱车标，周围用“满天星”样式的进气格栅，辨识度很高。同时，中网衔接两侧造型独特的前大灯组，营造出十分炫酷的视觉冲击感，相比同级别MPV，凯捷显得更加帅气和沉稳，给人一种很强的安全感。

车身侧面，用时下经典的双腰线设计，线条勾勒车身，层次感鲜明，车身较为硬朗，使该车更为修长，同时还搭配悬浮式车顶设计，彰显年轻运动的设计风格。车尾设计简约，两侧L造型的尾灯组与五菱的拼音车标衔接，看起来独特又帅气，与前脸相呼应，营造年轻炫酷的视觉效果。

车身尺寸分别为4875*1880*1690mm，轴距为2800mm，车内用6座座椅布局，分别为2+2+2，整体设计以温馨舒适为主，这也是五菱汽车一直秉承的设计理念，前后排空间宽敞，每个座椅均用十分柔软的材质设计，布局合理，非常符合年轻人的审美观。不论是自驾还是家用，凯捷在座椅上下了很大的功夫，人性化的设计很多，与同级别车型相比，占据比较不错的优势。

动力方面，五菱凯捷搭载1.5T涡轮发动机，最大功率108kw，最大马力147匹，匹配CVT无级变速箱。动力强劲，对于一台家用型的MPV，动力完全够用了，平顺性强，无明显顿挫，操控感好，号称年轻人的座驾。

对此，你们觉得五菱凯捷表现如何呢？欢迎交流！

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