1.讴歌属于什么档次的车

2.讴歌TLX-L这款车怎么样?

3.讴歌CDX买完后悔了?讴歌CDX通病是什么

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前言:

近日,根据我们的了解,?讴歌CDX全系有着3-4万元的优惠力度,它的起售价来到了18.98万元。作为一款紧凑型豪华SUV车型来说,这样的价格还是非常可观的。

下面我们回顾一下讴歌CDX的一些基本情况。

外观方面,讴歌CDX有两种外观设计风格,分为普通版和运动版,二者的整体造型基本保持一致,仅在一些细节上面有所不同。前脸部分,该车的前进气格栅内部用了向外扩散状的饰点点缀,整体看起来非常科幻。同时它两侧大灯组的造型非常犀利,辨识度非常高。而运动版车型则在格栅周围,以及前包围等位置用了许多亮黑色的饰条点缀,整体看上去更加动感。

侧面部分,侧面用了分段式的腰线设计,同时运动版车型在车窗周围、后视镜外壳、以及轮毂等位置都用了熏黑的涂装,整体的运动氛围也得到了一定的提升。来到尾部,虽然普通版和运动版车型均是用了双边的排气设计,不过运动版车型的排气为圆筒式设计,加上更为运动的饰板搭配,整车的运动氛围也是得到进一步的提升。

内饰方面,讴歌CDX的内饰有多种配色可以选择。在设计上面,整车也是更显大气、豪华。中控用了环抱式设计,同时红/黑撞色的内饰设计也使得该车看上去更为运动,让人更有驾驶欲望。其它方面,该车的仪表盘用了传统指针加液晶屏的设计,换挡机构则是用了按键换挡。

尺寸方面,讴歌CDX的长/宽/高分别为4496/1840/1615mm,其中运动版车型的长为4542mm,轴距为2660mm,定位紧凑型SUV。动力方面,讴歌CDX搭载了1.5T涡轮增压发动机或2.0L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为134KW,峰值扭矩为240N.m,传动系统匹配8挡双离合变速箱。混动车型则是匹配E-CVT变速箱。悬架方面,前悬为麦弗逊式独立悬架,后悬为扭力梁式非独立悬架。

总的来看,讴歌CDX的整体设计还是非常出色的。目前它的优惠力度也是非常可观,如果是你,你会选择它吗?

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

讴歌属于什么档次的车

大尺寸SUV很受男性消费者喜欢,而且,较为宽敞的空间能让一车人都得到较为舒适的乘坐体验,这一点是小车无法比拟的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——讴歌RDX2021款2.0T尊享·A-Spec运动款,然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面,讴歌RDX配备车道偏离预警系统、车道保持系统、胎压显示等八项安全性配置。另外,该车还配备了后排侧隐私玻璃、全速域自适应巡航、全车车窗一键升降等十九项舒适性配置。

价格方面,讴歌RDX2021款2.0T尊享·A-Spec运动款的官方指导价为386000元,目前株洲部分经销商有最高27000元左右的优惠,所以这款车型的裸车价格为359000元,购置税和车船税等必要花费33620元,再加上商业保险12374元,最终的全款落地价为404994元。

(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

讴歌TLX-L这款车怎么样?

讴歌是一款日系豪华汽车品牌,其1986年诞生于北美,在北美地区的销量可观。

但在国内市场,讴歌受宣传和知名度方面影响,属于二三线豪车品牌。虽然讴歌没有一线豪车品牌般热门,但是其质量、安全性在客户心中也是较为信任的。

讴歌在2006年期间正式登陆中国市场,讴歌的SUV车型也是一大亮点。讴歌的SUV车型有讴歌CDX、讴歌RDX、讴歌CDXA-spec等系列。每款车型系列中,都有运动款的身影,可见其性能方面也是较为符合年轻人的需求。

详细介绍:

讴歌进入国内汽车市场已有一段时间,但其销量一直以来较为平淡。虽然在大型车展中,讴歌总有属于自己的一席之地,但或许由于国内对讴歌品牌的发掘并不透彻。讴歌汽车市场大都处于比较低迷的阶段,但讴歌在汽车质量和汽车安全性方面在用户体验中满意度是非常可观的。

讴歌的发展在北美的地区仍是比较顺利的,但在国内的豪华汽车的市场中却仍需时间去探索,正如其品牌理念所说“精确.不凡”。希望在未来的时间里,讴歌会给我们带来新的期待。

讴歌CDX买完后悔了?讴歌CDX通病是什么

这几年,国内中低端车型开始饱和,销量进入微增长阶段,然而在豪华品牌把持的中高端车型领域,却是进入高速发展期,无论是第一梯队的奔驰、宝马、奥迪的BBA组合,还是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线品牌都大量推出国产车型,积极跟上高速发展的步伐。

讴歌作为本田旗下的豪华品牌,继去年推出了首款国产SUV车型CDX之后,又在最近推出了全新豪华型轿车TLX-L,新车基于讴歌TLX车型加长而来,并于前天正式下线并公布了27.98-37.98万的售价。小编在综合分析了车型特质和价格之后,对于这款车的销量前景并不太看好,主要体现在如下方面:

首先,TLX-L并非讴歌的全新车型,并且与本田的国产车型思铂睿和雅阁同平台、同动力,性能表现不算突出。广汽讴歌的TLX-L是基于讴歌原版车型TLX加长而来,车身长宽高分别为4981/1854/1447mm,为了照顾国人对后排空间的需求,它进行了加长,轴距达到了2900mm,相比海外版车型增加了125mm。在造型上,前脸用最新的家族式设计,内饰虽然在做工和用料上不错,但整体风格略微有点保守。从观感上来看,这台讴歌TLX-L给人的豪华感并不强,甚至有一种高配本田的既视感。

而TLX早在2014年就已上市,现在最多算其后期改款车型。并且车型定位只能算是中型轿车,也就是传统的B级车。该车搭载的2.4L地球梦发动机早已应用在思铂睿、雅阁和奥德赛等多款车型中,而208马力的最大功率也与大众、丰田等竞争对手广泛用的2.0T的动力差距较为明显,“成熟”应该能算其最大的优势了,有种新瓶装旧酒的感觉。

其次,TLX-L的价格不具优势。新车的厂家指导价为27.98-37.98万元,目前只提供2.4L+8DCT这一种动力总成形式,按照配置的不同分为5款车型。27.98万元的起售价看似相较之前进口车型38万元而言低了不少,但是30万左右的同类车型也是品种繁多,无论是同为中型轿车的奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级,还是中大型轿车中的凯迪拉克XTS、丰田、大众辉昂等车型产品力和影响力都在TLX-L之上,讴歌与其抗衡的劣势不言而喻。而在TLX-L高配车型所处的35万元区间内,又有更多定位在其之上的中大型轿车:沃尔沃S90L、中低配的奥迪A6L和刚上市的捷豹XEL等诸多车型,更是强手如林。

最后,讴歌品牌孱弱的影响力也是阻碍其发展的一大因素。众所周知,国人对于豪车的消费在很大程度上还是局限于“有面儿”的因素,因此,品牌影响力至关重要。对于讴歌来说,就算不和BBA领衔的第一梯队相提并论,就算在凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等品牌为主导的第二梯队里,知名度和号召力几乎也是是最弱的,溢价的成分不多。

讴歌品牌于2006年正式进入中国市场,起初本田对讴歌的投入力度还算比较大,MDX的广告铺天盖地,还拉来了当红的刘德华、桂纶镁等大牌明星做代言,不过市场表现始终碌碌无为。入华11年,讴歌创造的最好成绩发生在2010年,随后就被其他竞争对手拉开差距。2011年它只销售了4000辆汽车,2012年在华销量2300辆,同比下滑43.9%。这样的表现,与雷克萨斯、英菲尼迪相比,可以说被市场边缘化了。如今讴歌凭借国产化卷土重来,但未来如何发展,依然一个难题。

国内消费者在买车的时候就喜欢选择尺寸大以及看着大气的车型,所以紧凑型SUV就成了市场上的“香饽饽”。最近就有网友看上了同为紧凑型SUV的讴歌CDX,但却看到网络上不少人表示讴歌CDX买完后悔了,究竟为什么买这车会后悔呢?

1、品牌影响力低

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌,虽然它的定位高端,但在国内却并没有太大的影响力,如果不了解汽车的人可能还不知道这个车标原来叫讴歌,很多车主在喜提爱车后甚至被路人问“你这辆长安多少钱”的问题,着实让人哭笑不得。

2、保值率差

讴歌CDX的厂商指导价为22.98-34.98万元,然而新车刚上市不久就迎来了断崖式降价,目前广东地区的经销商报价在17.98-29.98万元,每款配置车型的降价幅度均达到了5万元,这对于首批买车的用户而言真可谓是“大无语”,兴许还没提车就已经在亏钱了。

3、内饰比较老气

作为落地将近30万元的豪华车型,讴歌CDX车内依旧用了经典的内嵌式中控屏,在如今几万块钱的国产车都用上双联屏的时代里,讴歌CDX实在是少了几分华丽感,不过有一说一,讴歌内饰的辨识度倒是挺高的,可以满足用户对于个性化的追求。

4、模拟声浪无法关闭

第一次开讴歌CDX的用户可能会被车辆的声浪给吓到,但其实这是讴歌专门设置的发动机模拟声浪,虽然刚开始的时候年轻人会很喜欢这样的设置,但是时间长了难免会觉得吵,并且也不是谁都喜欢声浪大的,用户又无法将这个声浪完全关闭确实是值得吐槽的一点。

讴歌CDX通病是什么?

根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到,讴歌CDX的2020款车型只出现了车内异响这一个投诉,而2019款车型的投诉量也只有14例,其中典型故障为变速箱顿挫/漏油、门窗异响、灯罩裂纹或变形等小问题,这些都算不上是讴歌CDX的通病,所以目前还没发现这款车存在太严重的问题。

以上便是讴歌CDX的缺点所在了,同时也是为什么用户买完这款车感到后悔的原因,但其实讴歌CDX这款车不论是在外观、动力、配置、空间等方面表现都是很不错的,如果你不喜欢买大众化的车型,那么讴歌CDX也是值得考虑的车型。