现代索纳塔第八代改装排气_现代索纳塔第八代改装排气系统

1.索纳塔八代三元在那块

2.八代索纳塔正时怎么对?

3.能否再创八代当年的辉煌？|现代全新一代索纳塔上市前瞻

安装进气和排气凸轮轴总成，以便进气和排气CVVT链轮的TDC标记B与气缸盖的顶面对齐曲轴链轮A→正时链导轨B→进气CV-VT链轮C→排气CVVT链轮D。

注意：安装正时链时，应匹配各链轮的正时标记与正时链的正时标记（有色连杆）曲轴摇对准上死点．两凸轮。

第一种：链条上有两个标记。这种情况只要把两个凸轮轴齿轮上的标记对上就行。对上后呈180°。

第二种，链条上有三个标记。这种情况把凸轮轴齿轮上的齿轮对到链条上其中一个单独的标记上，另一个齿轮标记对在另外两个相连的标记中间。就可以了。调完后，用扳手转动曲轴自己看一下进排气是否正确就行了。

扩展资料：

橡胶材质的正时皮带随着发动机工作时间增加，皮带以及其它附件，如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件。

而由强度较大的钢材所制成正时链条则可将这一问题迎刃而解，众所周知，金属的强度要远远大于橡胶，这就使得其变形程度也随之大大降低，跳齿和断裂现象的发生几率也是微乎其微。

对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。

正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。

百度百科-正时链条

百度百科-第八代索纳塔

人民网-铺垫“金九银十”成都车展映射汽车消费趋势

索纳塔八代三元在那块

曾经在汽车市场中有这样一句话广为流传，即“屌丝有三宝，K5索八迈锐宝”。实际上，凭借价格、空间、配置方面的优势，起亚K5、第八代现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝一度是15万-20万级B级车市场中的明星车，销量很高。不过时至今日，上述三款车型的销量可谓大不如前，比如目前在售的第十代索纳塔，2月销量仅为236辆，再没有曾经的意气风发。

2015款索纳塔

面对这样的局面，现代汽车也有心改变，2020年7月上市的索纳塔因此迎来了换代，全新一代索纳塔在2023首尔车展上正式发布，并将在今年4月开始在部分市场开启预售，有望在今年内正式上市，相信不久之后就会和国内消费者正式见面。那么，全新索纳塔的产品力表现如何，能否挽回现款车型的销量颓势呢？我们不妨带着这个疑问，来一起看看全新索纳塔的表现。

全新索纳塔的造型更犀利了，前脸用分体设计的灯组，其中上部分日行灯带用横向贯穿的设计，并且灯带本身比较平直。下方的照明灯腔嵌入在大尺寸的黑色散热口区域，并巧妙和黑色面板融合，第一眼看过去容易把下方的灯腔忽略。前格栅为六边形设计，并且整个格栅棱角分明，和平直的日行灯搭配起来，让前脸多了几分锐利感，也提升了前脸的辨识度。

侧面用溜背元素，这在目前的B级车市场中算主流设计了，不过全新索纳塔的溜背线条从前排位置就开始向后下压，整体的弧度要更大一些，但可能会影响后排的头部空间。尾部配备有贯穿式的灯带，但是尾灯要比车头的日行灯带粗壮不少，现代车标就嵌入在尾灯带中，两侧还加入呈三角形排布的多根条带状灯源。同时，全新索纳塔还提供N Line版本，这一版本比较类似大众R-Line车型，相当于给车身增加了一套运动套件。在N Line版车型上会增加黑化元素、专属标识，并提供19英寸轮毂和双边共四出式圆形排气，运动风更浓。

新车的车身尺寸并没有公布，这里可以简单参考下现款车型的尺寸。在售的第十代索纳塔车身三围分别为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，已经达到B级车应有的水准，全新索纳塔的尺寸有可能和现款车型保持同等水准或是略微增加。

内饰方面的改动同样不小，中控台上配备更具科技感的联体屏，中控屏和全液晶仪表盘均为12.3英寸，并且通过角度组合形成类似曲面的视觉效果。此外，在方向盘的左侧还有单独的纵向小屏幕，这种设计相对来说要少见一些，后续可能会显示车辆的一些重要参数。空调出风口用近似贯穿式的设计，部分车型的空调出风口中间位置还加入红色饰条作为点缀。

此外，全新索纳塔的车内会提供来自BOSE的12扬声器音响系统、大尺寸天窗、主驾驶座椅多项调节、后排空调出风口等多种功能，相信能满足大家对出行舒适度的需求。

动力方面，全新索纳塔预计会提供5种动力，包含2.0L、1.6T和2.0T三款汽油动力，以及2.0L混动系统、2.0L天然气（LPG）发动机。其中，代表高性能版本的全新索纳塔N系列，将会搭载2.5T GDi涡轮四缸发动机，这台发动机被称为“Theta III”，并将配备双喷射系统，匹配自动变速箱以及四驱系统。但比较可惜的是，这套2.5T高性能动力应该是索纳塔N系列的独享，常规版车型不会提供。

曾经“K5索八迈锐宝”是汽车市场中的“三宝”，但如今这三款车型已经成为了“三老”，早已经走下神坛，不再受到消费者追捧。会出现这样的情况，除了自身的产品力下滑外，也和如今B级车市场中可选车型更多的大环境有关，很多自主品牌车型也开始进军这个细分市场，像小鹏P7、红旗H5、比亚迪海豹等车型，就都具备过硬的产品力，因此销量不差。而全新一代索纳塔外观内饰更年轻化，相信能吸引到一部分年轻消费者的关注，但最终能否得到市场认可，还得看后续定价和最终配置表现了。

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八代索纳塔正时怎么对?

索纳塔八代三元催化器一般安装在汽车排气总管的第一段鼓包里，一个类似行军水壶的装置。

三元催化是汽车排气系统中的一个重要机外净化装置。

能否再创八代当年的辉煌？|现代全新一代索纳塔上市前瞻

关于“八代索纳塔正时怎么对?”有以下相关内容介绍：

对八代索纳塔正时链条的方法：

1、安装进气和排气凸轮轴总成，以便进气和排气CVVT链轮的TDC标记B与气缸盖的顶面对齐曲轴链轮A→正时链导轨B→进气CV-VT链轮C→排气CVVT链轮D；

2、注意：安装正时链时，应匹配各链轮的正时标记与正时链的正时标记（有色连杆）曲轴摇对准上死点．两凸轮；

3、第一种：链条上有两个标记。这种情况只要把两个凸轮轴齿轮上的标记对上就行。对上后呈180°；

4、第二种，链条上有三个标记。这种情况把凸轮轴齿轮上的齿轮对到链条上其中一个单独的标记上，另一个齿轮标记对在另外两个相连的标记中间。就可以了。调完后，用扳手转动曲轴自己看一下进排气是否正确就行了。

（文/谈车帮编辑?老杨）

现代索纳塔，老实说小编知道这个车型还是因为上学的时候外出经常坐出租车，当时北京的的出租车最多的除了伊兰特就是索纳塔了。其实相信很多车友对这辆车都很熟悉，这款折腾了30多年的车型一直活跃在市场上，可见其实力也是不错的。特别是很多出租车都选用它，这也侧面证明了它的高性价比、低故障率和低保养费用等特点。

记得2011年，第八代索纳塔带着它的“流体雕塑”设计上市后，迅速在国内市场卷起了一阵旋风，一年十万辆的销量可不是闹着玩的。2015年第九代车型的中庸让索纳塔的这股旋风渐渐停了下来，当然也不能全怪它，近几年整个韩系车的市场表现可以说都不太好。时隔4年，索纳塔再次迎来了全新换代车型-第十代索纳塔，今天，小编就跟大家一起看看这款车。

第十代索纳塔在2019年的上海车展上首发亮相，全新的外观设计一度成为车友圈的热议话题。11月份，小编在广州车展上又看到了它，实车真的让小编眼前一亮，知道现在还记忆犹新。全新索纳塔是基于现代汽车最新的第三代平台打造的，外观用了全新的家族式设计，看上去就像一辆轿跑，整体的运动气息非常浓厚。车身尺寸长宽高分别为4900*1860*1455mm，轴距为2840mm，相比上一代更长更宽，轴距更大，空间上更有优势，而高度更低，也让整个车身更有运动感。

在小编看来全新索纳塔的前脸是最有特点的了，夸张的倒梯形机盖两侧以镀铬条装饰，“鲶鱼大口”式的前格栅更大更夸张，霸气十足；两侧条形大灯，更像鲶鱼的两个眼睛，造型犀利；下方以镀铬条装饰的横向格栅贯穿整个车头，让前脸看起来更宽，更犀利。

全新索纳塔侧面线条平滑流畅，上方一直延伸到车尾的弧形腰线跟车顶溜背的线条相呼应，两个车门上分段式的短小修饰线条和下方犀利的侧裙边都增加了整体的时尚感和运动感，加上较矮的车身高度，整体充满跑车气息。

全新索纳塔尾部设计非常有层次感，上面弧形的扰流板式设计很夸张，和全新样式的贯穿式尾灯组融为一体，下方双边双出的排气口设计比较精致，以黑色饰板和银色镀铬条搭配装饰，提升了不少运动感。

全新索纳塔的内饰设计可以说非常简洁，但又不失豪华感和科技感，中控用偏向驾驶位一方的非对称式设计风格，边缘部位以红色缝线点缀，物理按键非常少，主要集中在中央换挡区。用料上也比较用心，日常可触及的部位都用软质材料包裹。

方向盘用皮质包裹的D型四幅式多功能方向盘，大小尺寸和粗细都比较适中，握感舒适。

中央显示部分是双12.3英寸液晶触控屏的配置。液晶仪表盘和中控屏融为一体，呈现在一块横向大屏上，科技感十足，这也是现在比较潮流的配置了。

全新索纳塔的挡位设计比较新颖，用的是按键式电子挡杆，看起来比较美观，也让中部的空间更宽敞。

座椅的包裹性不错，跟身体有比较好的贴合感，但填充物较硬，在舒适度方面打了些折扣。

动力方面据悉，引进国内后将提供两套动力总成，分别是1.5T发动机+7速双离合变速箱和2.0T发动机+8AT变速箱，后者也就是现代胜达上的动力系统。其2.0T发动机的功率为176.5kW，最大马力为240Ps，最大扭矩为353N·m。

写在最后，这次全新索纳塔的更新换代可以说是真正的脱胎换骨，从内到外焕然一新。据说第十代全新索纳塔海外版还斩获“北美2020年度风云车”的“2020北美最佳汽车”奖项。由此可见现代对于新一代的索纳塔是寄予厚望的。毕竟2018年韩系品牌在国内中型车市场份额就仅为?6.40%了，而2019年再次大幅下滑，仅为2.59%。不过菲斯塔在A级车中的全面逆袭也让现代从新看到了希望，相信现代也想在B级轿车市场上,用全新一代索纳塔重新打开局面。真的能够逆袭还是只有羡慕菲斯塔的命，让我们一起拭目以待吧。

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