比亚迪f3自动挡2021款二手车价格_比亚迪f32017款二手车

1.售6.98万起 车型更加丰富 2021款比亚迪宋经典版车型配置解析

2.换轿车比亚迪F3离合器片需要多少钱

3.比亚迪f3跑长途车能受得了吗？比亚迪F3怎么样耐用吗

目前比亚迪的宋系列SUV可谓是三代同堂，除了刚上市不久的宋PLUS以及在售的宋Pro外，老款的宋也以?宋经典版的身份继续销售。

目前最新的消息显示，2021款宋经典版将于11月9日上市，新车最大的变化就是新增了自动挡高配版本可选，进一步丰富消费者的选择。

从官方公布的预告图来看，新车在外形方面并无明显变动，依然延续了现款车型的设计风格，大嘴式的进气格栅内部用横幅式装饰条，下包围两侧还营造出了獠牙的视觉效果。

尾部造型方面，贯穿式的尾灯组用熏黑设计，点亮后辨识感十足。下包围部分配备有银灰色的防擦板，排气管用的是隐藏式布局。

内饰方面，整体风格和现款保持一致，色调以黑色为主，配备有悬浮式中控屏以及三幅式多功能方向盘。

配置方面，除了最低配车型配备8英寸固定中控屏且不支持车联网外，其余车型均配备了10.1英寸可旋转中控屏，支持在线导航、在线影音、云服务等功能。

此外，中高配车型还提供有无钥匙进入、无钥匙启动、自动恒温空调、后排出风口以及手机NFC钥匙等功能。

动力方面，新车依然搭载1.5T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩245N·m，与之匹配的是6速手动以及6速双离合变速箱。

价格方面，参考现款来看，宋经典版的售价区间为6.99万元-8.99万元，新增了自动挡高配版之后，官方指导价应该也会控制在10万元以内。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售6.98万起 车型更加丰富 2021款比亚迪宋经典版车型配置解析

比亚迪宋经典2021款自动挡精英版低配,中配,高配差别有：外观方面，2021款比亚迪宋经典版同样用家族式设计语言，以“DragonFace”龙元素为核心，从中网的“宋”字LOGO出发向两边延展的镀铬饰条构成“龙须”，中网似“龙嘴”，组合形成了张着大嘴的“龙脸”。

而2021款比亚迪宋经典版则在颜值、配置和驾驶品质上都得到了全面的提升，用越级般的表现打破了大家对于新瓶装旧酒的传统印象，为整个行业树立了新的标杆，并且6.98万的起售价也将为更多新生代家庭来不一样的用车感受。

换轿车比亚迪F3离合器片需要多少钱

比亚迪宋系列车型是品牌销量支柱之一，宋经典版定位更加入门，性价比也比较高。近期，比亚迪又推出了2021款比亚迪宋经典版，车型更加丰富了。

共推出4款车型，两款手动挡车型，两款自动挡车型，售价区间6.98~9.38万元。2021款比亚迪宋经典版长宽高：4600*1830*1700mm，轴距2660mm，定位于紧凑型SUV。

比亚迪宋经典版用了龙颜设计风格，大尺寸中网用了横条状格栅，前大灯设计是点睛之笔，X型前脸比较运动。

内饰以黑色为主，层次感很强，做工也不赖，用了平底运动方向盘设计，中控悬浮大屏很有科技感，大面积钢琴漆面很显档次感。

用了传统的5英寸彩色液晶+机械组合仪表，主要内容显示清晰，车速标识略偏小，功能比较完善。

10.1英寸中控大屏具有导航、路况信息、多媒体和倒车影像功能，还支持蓝牙、原厂手机互联和车联网功能。

中央控制台配备了贯通式多功能双杯架，中央扶手箱内部空间规整，二者均用了防滑设计，细节还是用心了。

除最低配外，均配备了电动天窗，功能完善，改善用车体验。

全系均配备了仿皮座椅，用了黑色面料和白色缝线，造型立体，观感不赖，高配车型还带有主驾电调座椅。

后排乘坐空间比较充裕，中央地台不高，坐垫长度适中，坐姿还算比较舒适，中高配车型配备了后排中央扶手+杯架。

中高配车型还配备了后排空调出风口，配备了镀铬饰条，并集成了小储物格和USB电源接口。

后备箱空间真心比较大，尤其是后排座椅比例放倒后，形成了实用性很高的平面。

搭载了1.5T四缸汽油直喷涡轮增压发动机，可输出118kW/245N.m，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱，全铝合金设计，可加注92号汽油。

用了225/65?R17规格的轮毂，65扁平比更加抗造，枪灰色铝合金轮圈也更加有质感，225mm宽度保证抓地力，前轮用了通风盘式刹车。

用了前麦弗逊+后多连杆悬架结构，排气并没有布置在中央通道内，为双边共双出真隐藏式排气设计，连杆和摆臂均比较粗壮。

中国品牌在快速进步的路上，新车型层出不穷，老车型继续发挥余热是个非常明智的选择，因为其推出时间并不长，整体架构还算比较先进，但售价却实惠了很多，宋经典版在老款基础上，车型更加丰富，出现了些高级配置，增加了多样性和竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪f3跑长途车能受得了吗？比亚迪F3怎么样耐用吗

截止2021年1月，换一次离合器压盘和片子需要1000-2000元左右。

正常换离合器片时需要更换三个部件，压盘、摩擦片、分离轴承，俗称离合三件套，如果单独算三件套的话，材料费也就7、8百块钱，不过工时费至少也是材料费的2倍以上，所以最终折算下来也来上千块。

离合器片是传动系统中非常重要的零件，作用是起到稳定的摩擦系数和良好的耐磨性，离合器片在10万公里左右更换一次就行。

扩展资料

离合器片坏了的征兆：

1、离合器变高，在车辆起步的时候，踩下离合踏板，本来抬起1厘米就能走，但现在需要抬高到2厘米，这很可能是离合器片变薄引起的；

2、感觉车子的动力下降，在发动机没有任何异常的情况下，无论起步还是爬坡，感觉车子没有劲，发动机转速很高，还是动力不足，说明离合器存在打滑现象。

3、当踩下离合踏板或抬起时，会听到金属摩擦的声音，这个很可能是离合片磨损严重的结果；

4、起步时，抬起离合时感觉到不平，车有前后闯动感，踩、抬离合时有生涩感，需更换离合器片。

首先我们来看看比亚迪F3在传动系统上的表现。比亚迪F3搭载 三菱 4G18发动机，传动匹配5速手动变速箱，其中最大马力109匹，峰值扭矩148牛·米。该发动机理论上可行驶的最高车速为170KM/H，而百公里综合油耗仅为5.9L

这个电力系统以其良好的经济效益而闻名。所以 哈飞 、 赛宝 、 东南 菱帅 这类车型都是用同样的动力总成。在长期的市场考验下，比亚迪F3的这款发动机性能并不令人失望，动力系统出现严重故障的概率并不高。

车身质量方面，根据第三方车辆故障投诉平台车质网，比亚迪F3 2020款故障投诉只有12起，2018款只有33起。其中，最常被投诉的故障是玻璃破裂、车身生锈、发动机抖动/异响等因丢失而导致的常见故障。

众所周知，汽车的投诉量与销量成正比。一辆车卖的少，投诉量自然就少。但根据销量统计，比亚迪F3 2020年共销售10338辆，2021年1-5月共销售18322辆，所以看起来比亚迪F3的产品质量还是比较靠谱的。

所以综上所述，比亚迪F3如果单从产品质量上跑长途，完全没有问题，也不用担心这车会半路掉链子。

但是，能跑长跑不代表适合跑长跑。由于比亚迪F3本身定位低端，所以车辆在舒适性、驾驶安静性、操控性等方面的表现可能都不尽如人意。简单来说，开这种车久了会更容易累。如果不是刚需，大家尽量选择舒适性更好的车跑长途。

至于比亚迪F3到底有多耐用的问题，其实上面已经有答案了。虽然比亚迪F3早期的制造工艺比较粗糙，但是随着后来收购了日本荏原模具公司在群马县关林市的工厂，比亚迪品牌的整车制造工艺上升了不止一个台阶。

但是随着时间的推移，比亚迪汽车的重心已经不在比亚迪F3上了。在全球节能减排的大趋势下，比亚迪F3迟迟不能改款是可以理解的。毕竟未来的汽车市场必然属于电动车，像F3这样的经典车型注定在不久的将来还会停留在历史篇章中。

@2019