宝骏碰撞传感器在哪里_宝骏碰撞

2024-11-17 22:50:07

1.宝马3系、哈弗F7获超5星评级，2020年C-NACP第三批碰撞成绩发布

2.请问宝骏360碰撞几星

3.新宝骏RS-5碰撞缓解功能怎么样？

4.新宝骏RS-5前向碰撞预警功能怎么样？

5.宝骏510的车辆安全系数怎么样

6.宝骏510哪几类碰撞中，侧气囊（若装配）可能不充气？

宝骏碰撞传感器在哪里_宝骏碰撞

11月21日，中汽中心在广州车展发布了2020年度C-NCAP第三批车型评价结果。测试7款车型中，只有?新宝骏RM-5没有获得五星评价仅为四星，同时综合得分率只有74.7%，比捷达VS5综合得分率84.9%还低了10个点，成为今年C-NCAP得分率最低的车型。

从测试时间来看，新宝骏RM-5四次试验均在9月1日完成测试，分别是正面40％重叠可变形壁障碰撞试验，可变形移动壁障侧面碰撞试验，鞭打试验，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

测试车型为：上汽通用五菱汽车股份有限公司，?宝骏牌LZW6472DW6A型多用途乘用车（宝骏RM-5?1.5T?CVT?24小时在线豪华型?6座），此配置也是新宝骏RM-5次高配车型，官方报价为10.68万元。

从评价结果来看，新宝骏RM-5综合评价得分率为74.4%，其中，行人保护得分率最低，仅有56.29%，乘员保护得分率为78.58%，主动安全得分率为73.29%。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：从现场可以看出，碰撞后，前机盖严重变形，前挡风玻璃开裂，A柱损伤不大。

主副驾安全气囊打开

后排乘员腿部有变动

正面40％重叠可变形壁障碰撞试验：以时速64KM/H碰撞

碰撞之后，A柱还是有变形痕迹，前挡玻璃受损严重。

驾驶者手脚都有变形现象出现

后排乘客头部变形，手部有变形。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

碰撞后，前后排乘客手部受损明显。B柱支撑还是可以的。

鞭打试验

新宝骏RM-5行人保护得分率最低，仅有56.29%，总分为15分，也就是得分不到9分，头形和腿形得分应该都比较低。

乘员保护得分率为78.58%，可以看出，在四项实验中，新宝骏RM-5得分只有50多分，主动安全得分率为73.29%。

作为上汽通用五菱近四年测试的第二款车型，新宝骏RM-5获得四星后，和捷达VS5成为今年C-NCAP"唯二非五星安全车型"。

2018版规则实施三年以来，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是持续向好。测试了63款车型中只有17款车型获得4星及以下成绩；46款车型获得5星及以上成绩。

宝骏RM-5是一款SUV车型2019年上市，而且更换了全新的车标，用"星际几何"家族设计语言，整体造型时尚且动感，具备了很高的辨识度。搭载了12.3英寸仪表盘、10.25英寸中控屏（集成手机车联网系统）、全景天窗、电子手刹、自动驻车、一键启动等智能配置。RM-5提供1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机供消费者选择，其中1.5L自然吸气发动机最大功率为73kW（99Ps）/5800rpm，峰值扭矩143Nm/3400-4400rpm；1.5L涡轮增压发动机最大功率为108kW（147Ps）/5200rpm，峰值扭矩为250Nm/2200-3400rpm。

新宝骏RM-5自从上市以后，整体上一直处于"不温不火"的状态，今年10个月销量只有2.2万辆，而且销量下滑态势明显。此次，安全碰撞以最低分仅获四星，对新宝骏RM-5来说是雪上加霜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系、哈弗F7获超5星评级，2020年C-NACP第三批碰撞成绩发布

（文/彭科峰）11月21日，中国汽车技术研究中心有限公司（下称中汽中心）在广州发布了其中7款车型的评价结果。截至2020年10月底，2020年度第三批8款车型的C-NCAP评价试验全部完成。

据了解，中汽中心本次发布的结果共涉及7款车型，均为传统汽油车型，涉及1款紧凑型轿车、2款中大型轿车、2款紧凑型SUV、1款中大型SUV以及1款MPV车型。试验车辆全部由汽车测评管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约387万元。

车友头条了解到，该批7款车型包含3个自主品牌、4个合资品牌，具体车型及生产企业如下：一汽旗下的红旗牌CA6472HA6型多用途乘用车（?红旗HS52.0T?AT智联旗享型）、上汽通用五菱旗下的宝骏牌LZW6472DW6A型多用途乘用车（宝骏RM-5?1.5T?CVT?24小时在线豪华型6座）、东风本田旗下的本田（HONDA）牌DHW7103FSC型轿车（享域1.0T?CVT?乐享型180国VI）、长城汽车旗下的哈弗牌CC6465UM09B型多用途乘用车（哈弗F71.5T?DCT?i?潮版）、北京奔驰旗下的梅赛德斯-奔驰牌BJ6469L3型多用途乘用车（奔驰GLB级200动感型?改款）、华晨宝马汽车旗下的宝马/BMW牌BMW7200GG型轿车（宝马3系325Li?M运动套装）、东风汽车旗下的东风日产牌DFL7201VANF2型轿车（天籁2.0L?CVT?XL?舒适型）。

根据中汽中心的评测标准，在本批次7款车型中，宝马3系325Li?M运动套装这款车以94.3%的得分率获得第一名，宝骏RM-5?1.5T?CVT?24小时在线豪华型6座这款车以74.4%的得分类位居第七名。

据中汽中心结束，按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，试验周期较长。该批第一款车型的AEB试验于2020年7月29日开始，最后一款车型的碰撞试验至10月29日全部完成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问宝骏360碰撞几星

前几日，C-NCAP发布了2020年第三批车型的碰撞测试成绩，共有8款车型参与测试，此次仅公布了其中7款车型的结果。由于理想ONE近期涉及到召回，所以并未公布其测试成绩。

从此次的测试结果来看，宝骏RM-5仅获得4星评级外，而?红旗HS5、奔驰GLB、日产天籁和本田享域获得了5星评级。值得一提的是，哈弗F7和宝马3系还获得了超5星的评级，可见其安全方面有着不俗的表现。接下来，我们就来看看这7款车型的具体测试表现。

首先我们来看看得分最高的宝马3系，它参与此次测试的车型为325Li?M?运动套装版，指导价为34.69万，该车在此次测试成绩中拿到超5星的评级。从C-NCAP提供的部分中我们看到，在40%正面偏置碰撞中，宝马3系的车头充分吸能变形，乘员舱结构完整，车门能够正常打开，大大增加了逃生几率。并且，车内安全气囊全部打开，对于车内乘员起到良好的保护作用。此外，宝马3系在行人保护和主动安全方面的得分也较高，所以它的综合得分在7款车型中位列第一，对得起豪华运动轿车称号。

另外一款拿到超5星的车型是哈弗F7，测试车型为1.5T?DCT?i潮版，指导价为13.78万。该车在40%正面偏置碰撞中，车头充分吸能，车门也能够正常打开。并且，哈弗F7车内安全气囊打开，方向盘也向下溃缩，对于人的头部和胸部进行了很好的保护。同时，我们也看到主驾驶位的人腿部空间并没有被侵入，所以人可以轻松的下车。值得一提的是，C-NCAP对于其乘员保护环节给予了较高的评价，甚至超过了宝马3系。由此可以看出，哈弗F7主被动安全方面的表现都较为出色。

红旗HS5参与此次碰撞测试的车型是2.0T?AT?智联旗享型，指导价为19.98万，成功拿到5星评级。从测试结果来看，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能，乘员舱结构完整，A柱保持完好，车门打开不受影响，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间。此外，红旗HS5主副驾驶安全气囊均有打开，整体来说前排安全保护表现比较出色。作为自主高端品牌中型SUV，红旗HS5没有给中国豪华车丢面子。

奔驰GLB在此次C-NCAP碰撞测试中也取得了不错的成绩，获得了5星评级。奔驰GLB参与此次的测试车型为200?动感型?改款，指导价为31.88万。我们从碰撞测试的来看，在40%正面偏置碰撞中，其车头的变形程度在7款车型中最小，车头的覆盖件并未完全脱落，乘员舱结构完整，并且车门可以轻松打开。车内所有气囊全部打开，包括主副驾驶安全气囊，前后排侧气帘等。并且人的手还留在方向盘上，可见车辆的撞击力都被车头全部吸收，并没有传递到车内。奔驰GLB作为北京奔驰旗下全新紧凑SUV，同时又是同级别豪华SUV中唯一的7座紧凑型SUV，它的安全表现也足够优秀。

日产天籁在此次碰撞中也有不俗的表现，参与此次测试的车型为2.0L?CVT?XL?舒适型，指导价为18.78万，并顺利拿下5星评级。天籁在40%正面偏置碰撞中，车头充分吸能变形，并且前轮胎、乘员舱都完好无损。来到车内，天籁主副驾驶气囊、侧气帘全部打开，安全带约束力正常，对于人起到了良好的保护作用。日产天籁作为热门合资中级车中的一员，其安全方面的表现也并没有让我们失望。

本田享域在此次碰撞测试中也拿到5星，它此次测试的车型是1.0T?CVT?乐享型180?国VI，指导价为12.28万。在40%正面偏置碰撞中，天籁和其他几款获得5星评级的车型一样，车头吸能变形之后并没有影响乘员舱，A柱表现完好，车门也可以轻松打开。在车内，其安全气囊均已打开。值得一提的是，本田享域也是7款车型中唯一一款侧气囊打开的车型。本田享域可以看作是本田凌派的姊妹车型，它除了车内空间比较优秀以外，其安全层面的表现也令人刮目相看。

在7款车型中，宝骏RM-5是唯一一款获得4星评级的车型，参与测试的车型为1.5T?CVT?24小时在线豪华版，指导价为10.58万。在40%正面偏置碰撞中，虽然宝骏RM-5的车头溃缩吸能区域充分吸能变形，但扣分项主要是其A柱发生了一定的形变，影响了车门的打开，车内乘员的逃生几率下降。另外，宝骏RM-5在行人保护的表现也不太理想，因此它在此次碰撞测试中没有达到5星评级的标准。可见，宝骏RM-5在安全方面还有一定的提升空间。

从此次C-NCAP公布的第三批车型碰撞测试车型结果来看，除了宝骏RM-5的安全性表现还有一定的提升空间以外，其他6款车型均接受住了C-NCAP碰撞测试的考验。其中，宝马3系和哈弗F7的成绩最为抢眼，均获得了超5星的评价，对于乘客的保护均达到了优秀的水平。随着C-NCAP碰撞测试的规则越来越严苛，那些主被动安全方面不过关的车型很快就会被筛选出来，对于大家在买车时是一个非常重要的参考。对于本次C-NCAP公布的测试结果，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RS-5碰撞缓解功能怎么样？

宝骏360碰撞为4颗星。

随着汽车生产技术的发展，越来越多的国产自主品牌车型不断更新换代，宝骏360这款车是宝骏汽车推出的一款SUV，这款车的外观更像是MPV，汽车内部的空间是非常充沛的。

宝骏360于2018年5月10日正式上市，这款车的官方指导价格为5.68-7.58万元，根据汽车的传动系统和配置，一共推出了5款车型，在动力方面，这款车搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为82kw，最大扭矩为147牛米，传动方面，匹配的是6MT、5AMT两款变速箱。

这款发动机的表现可以说是中规中矩的，发动机的低扭输出表现良好，在高挡低转速情况下也有抖动现象出现。

值得一提的是，这款车用的是电动转向助力系统，即使是在原地转动方向盘也是非常轻盈的，随着车速的提升，方向盘的阻尼也会逐渐增大。

综合来讲，这款车就是一款家用级别的代步车，相对于家庭用车来说，这款车的售价还是比较让人满意的。

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新宝骏RS-5前向碰撞预警功能怎么样？

新宝骏RS-5碰撞缓解功能（CMS）蛮不错的。当相对车速过高，系统无法完全将车辆刹住的情况下，可以最大限度降低碰撞速度，起到碰撞缓解作用。

此外，新宝骏RS-5搭载同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，时刻监控路面情况，从发现问题、预警问题、协助制动、紧急制动到碰撞缓解，防患于未然，最大限度保障驾乘者和行人的安全。SDW安全距离报警和FCW前向碰撞预警功能会及时提醒用户，如果反应不及，IHBA自适应制动、AEB自动紧急制动以及CMS碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，最大限度减少事故发生，最大限度降低碰撞严重程度，以同级中无出其右的配置贴心为用户安全出行保驾护航。

宝骏510的车辆安全系数怎么样

新宝骏RS-5搭载的前向碰撞预警（行人识别+车辆识别）（FCW）功能还是很不错的。新宝骏RS-5可侦测前方潜在碰撞风险，系统通过声音、图标和自主点刹制动等进行警示，提醒驾驶者对前方危险取应对措施。

宝骏510哪几类碰撞中，侧气囊（若装配）可能不充气？

宝骏510以52.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.83分（82.39%）、正面40%碰撞试验得分:15.06分（83.67%）、侧面碰撞试验得分:17.27分（95.94%）。时速高于50km，100%正面碰撞，宝骏510车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，冠道的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上多方位安全气囊形成了保护，重要的一点，宝骏510车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

宝骏510前防护杠（俗称保险杆）用双层闭合一体式结构，通过螺钉将两侧与前纵梁进行相连，可灵活拆卸。中低速碰撞时，防护杠损坏可进行快速替换。左右前纵梁宽度相同，通过溃缩引导设计可实现在碰撞吸收能量时可提前预知变形方向，防止发动机入侵机舱，撞击到驾驶员。

除了被动安全，它的主动安全也是相当过硬！比如ESC车身稳定系统、胎压监测系统、前后驻车雷达、倒车影像和前排侧气囊。

如果车辆遭受成一定角度的侧面碰撞或非乘员车厢的车身侧面受到碰撞，则侧气囊系统可能不会激活。

●非乘员车厢的车身侧面碰撞

●非垂直的侧面碰撞

车辆遭受正面碰撞、追尾、翻车或低速侧面碰撞时，侧气囊一般不会充气。

●正面碰撞

●追尾和被追尾

●翻车、从高处跌落、翻滚

●甩尾侧面撞击卡车

重要提示

不得在受正面气囊保护（激活状态下）的座位（前排座位）上使用后向儿童约束系统！