汽车改装射灯透镜_车灯改装透镜违法吗

1.汽车车灯种类有哪些？

2.民用变压器（220V转12V）接在一汽车用大灯（12V）为什么点不亮呢？

3.「Icona看设计」汽车内饰环境照明趋势观察

4.联合引擎｜江铃大道，欲“以其人之道”，而“攻长城之炮”？

5.像素大灯选配3.5万 试WEY VV6智能大灯

奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）大灯亮度不能调整，目前的大灯亮度已经达到标准汽车的亮度，照明非常足，如果想要改变的话择换HID氙气大灯或者装个透镜增强聚光。

改装方式：

1、增加功率或者射灯

这种办法花费较低，但是效果有限。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单的增加一倍，而只增加一点点。由于电路与使用100W的灯泡不匹配，引起线路的损耗相应增加，大灯两端的电压将下降，导致线路负荷增大，埋下事故隐患。

结论：改装简单，花费低，效果差，不安全，不推荐。

2、使用增光线

增光线是在大灯与电瓶之间引入两条可由继电器控制通断的较粗的电线，其增光原理就是降低线路的电压损失，使实际电瓶电压加到大灯两端的电压基本接近，所以略微有增光效果，但大灯亮度随发动机转速变化而变化，对于线路老化的车子效果较为明显。

结论：改较简单，花费较低，效果一般，安全，推荐。

（图/文/摄： 胡巧云） @2019

汽车车灯种类有哪些？

如果在货箱侧面装上小射灯，那么夜间也可以随时通过后视镜来观察货箱状态、轮胎状态。为了看清楚车厢也为了避免灯光干涉司机视线 ，因此车厢边的小射灯都是向后方照射的。

经常走夜路的货车更规矩，因为一路上经过的都是别人地盘，不会惹是生非；他们见惯路上的生死，更会反思。

远光狗有两种，一是无知新手小公鸡，荷尔蒙炸体，从下半身漫延到双手，当他们遇见生死一刻多了，就慢慢怕死。

先说一下问题中隐含的另一重含义：为什么前大灯不向前上方照？

前大灯的主要作用，是帮助驾驶员确认前方道路状况。所以以向下照射为主。

相反，如果向前上方照射，有可能在前方车辆的反射镜中造成强反光，影响前车驾驶员的视线。

这条线叫明暗截止线（cut-off line）不同国家地区的明暗截止线不同，主要目的是防止对对面驾驶员造成炫目……

汽车静电的产生是由于车体在干燥的环境与空气摩擦而发生，但因为汽车和地面的接触只有四个轮胎，橡胶轮胎又属于绝缘体，导致汽车静电没办法传导出去，所以在开门的瞬间，人被充当成了导体，将车身静电释放出去。

这种灯是通过灯泡的光通过反射从而集中地反射到地面，这种卤素灯由于气体的原因。其色温只有3000K-5000K左右属于偏黄范围，但是这种色温能够使得对向车道的车主看上去更舒服。而自己这边的照射亮度则偏低。同时发热量也低。

不开灯的和远光狗都该吊销驾照！现在改装的氙气大灯很多人不加透镜直接亮瞎眼睛！不开灯的车尤其是暗色的车漆，晚上从车里看就跟了一样，根本看不见！

民用变压器（220V转12V）接在一汽车用大灯（12V）为什么点不亮呢？

汽车灯，为保证安全行车而安装在汽车上的各种交通灯。分照明灯和信号灯两类。

照明灯：

1、前照灯：前照灯的主要用途是照明车前的道路和物体，确保行车安全。还可以利用远光、近光交替变换作为夜间超车信号。前照灯安装在汽车头部的两侧，每辆车装2只或4只。灯泡功率为远光灯45~60W，近光灯25~55W。

2、雾灯： 雾灯装在前照灯附近或比前照灯稍微低的位置。它是在有雾、下雪、大雨或尘 埃弥漫等能见度低的情况下，作为道路照明并为迎面来车提供信号的灯具。灯光多为**，这是因为**光波较长，有良好的透雾性能。灯泡功率一般为35W。

3、倒车灯：倒车灯装于汽车尾部，用于照亮车后道路和告知车辆和行人，车辆正在倒车或准备倒车。它兼有灯光信号装置的功能。灯光为白色，功率为28W。

4、牌照灯：牌照灯装在汽车尾部牌照上方，其用途是照亮车辆后牌照板。其要求是夜间在车后20M处能看清牌照上的号码。灯光为白色，功率一般为8~10W。

5、顶灯：安装在驾驶室或车内顶部，供驾驶室内照明的灯具。顶灯灯光为白色，灯罩大多用透明塑料制成，灯泡功率一般为5~8W。

6、仪表灯:它是仪表照明用工具，常与仪表板连在一起。灯光为白色，灯泡功率一般为2~8w。

信号灯：

1、位置灯：安装在汽车前部和后部，表明行驶汽车的存在和车身宽度。

2、制动灯：安装在后部，表示行驶汽车减速或停车。

3、转向信号灯：安装在前部、后部和侧部，表示汽车转向。

4、后雾灯：安装在后部，用以改善雾、雪等恶劣天气条件下，汽车后部视见状况。

5、示廓灯：安装在前部和后部，标志汽车外廓。

6、停车灯：安装在侧部，标志停驶汽车的存在。

扩展资料：

车灯检查：

1、前转向灯、侧转向灯的检查：琥珀色，转变、变道时开启，提醒你后面和侧边的车辆您所做的动作。

2、倒车灯的检查：当车主挂倒挡的时候自动开启，是类似于白色的透明灯，主要起到提示后面行人、障碍物和倒车时照明用。

3、刹车灯的检查：红色，主要分为左右刹车灯和高位刹车灯，当前方有障碍物的时候，只要您一踩刹车，后面的三个刹车灯就都会亮起来，防止追尾事故发生。

4、近光灯、远光灯的检查：白色，市面上主要用的近光灯是卤素灯或者氙气灯。汽车车灯检查中，远光灯容易被忽略，所以一定要记着仔细检查。

5、雾灯的检查：黄颜色，分为前雾灯和后雾灯。主要用于雨天、雾天时开启。因为雨雾天能见度比较低，所以用黄颜色的雾灯，穿透力比较强，可以提醒别人早点发现自己的车辆。

参考资料：

「Icona看设计」汽车内饰环境照明趋势观察

你的变压器容量太小了,无法提供足够的电流来点亮汽车大灯.一般的汽车大灯功率在35w以上.所以要选用比汽车大灯功率大的变压器才能点亮.

汽车大灯是白炽灯,供电无需分交流与直流,只要电压合适,都能点亮.

小容量锂电点大灯,电池会很快耗光,发热,还是免了吧.

补充:你那个变压器估计只有5-10w,如果不用整流,直接接灯泡,大概只得暗红色.

变压器还会发热

白炽灯点亮的初期,起码是3倍以上电流,因为灯丝的冷态电阻是很低的

联合引擎｜江铃大道，欲“以其人之道”，而“攻长城之炮”？

受制于全球经济形势的低迷以及中国市场的陡然下滑，2020年全球汽车市场依然不甚乐观。然而，根据专业机构数据预测，在新能源汽车与智能网联趋势的刺激下，2020年全球汽车照明市场有望突破300亿美元，其中LED照明市场年复合增长率超过18%，渗透率将提升至30%左右，使得其市场规模达到100亿美元。

这样的欣欣向荣离不开OEM品牌、Tier-1供应商的共同努力，除了迅速铺开应用的LED前后大灯，应用在内饰场景中的环境照明将会是下一个增长点。本期「Icona看设计」，我们来一起关注时下前瞻的汽车内饰照明趋势。

01?技术持续革新，应用定位下沉

首先，LED（发光二极管）半导体技术经过几十年的发展已经较为成熟，但供应商仍在持续尝试技术迭代，以改进单位流明，并提高成本效益。具体到汽车领域的应用，高端LED照明有助于增强道路安全性，在车辆行驶时提供更好的可见性。和卤素车灯相比，LED照明能显著减少热量，并降低能源消耗和二氧化碳排放，并为汽车造型设计提供更多的可能性。此外，其寿命也更高，达到25000小时以上。

此外，LED技术的创新也推动了OLED（有机发光二极管）的发展。OLED光源具有自发光和平面光源漫反射两个特性：前者确保其能够省去导光板，减小车灯的尺寸和厚度；后者则保证了其光质的均匀，并可实现无级调光，避免炫光现象在车内外带来的驾驶风险。目前，借助在消费电子等领域的普及，OLED的成本显著下降，曾经只有国际品牌豪华车所用的OLED尾灯及内饰氛围灯开始慢慢下放至更平价的车型。

最后要提到的是激光大灯。和前两者相比，激光灯拥有几乎同样的优点，通过激光投射的方式，尺寸小至LED灯1/10的激光单元也能实现更强的亮度和更长的范围，显著提升照明安全。然而，由于结构复杂，使用和维修成本在目前过于高昂，激光大灯的应用仍较为局限，在宝马i8首次用之后，响应者寥寥。

02?内饰环境照明，风口进行时

内饰环境照明主要用于汽车内部的装饰和审美。近年，随着内饰Color&Trim概念的兴起，内饰环境照明同样愈发得到OEM与供应商的重视，或将成为下一个“风口”。

这一概念最早在2000年代中期的豪华汽车中引入，代号为W221的奔驰S级是其中的代表。奔驰在旗舰车系S级中率先引入可选配的光纤氛围灯，成为这一代S级内饰获得成功的关键。

内饰环境照明在技术上主要通过加装导光管和光圈、LED管脚射灯来实现。扩散透镜被连接到汽车的控制台、车门面板、仪表盘和座架，在较长一段时间内均活跃于改装后市场，厂商的重视程度并不高。

不过，随着自主品牌、新造车企业的入局，经济型汽车市场竞争更为激烈，在出厂时就配备内饰环境照明逐渐成为了主流的选择，并且车型价格亦不断下沉。对于汽车品牌的内饰设计语言来说，环境照明的角色分工也得到明确——对内饰造型起到强调和衬托作用，强化整体的线条造型与形面，使其在视觉上更加立体，并拓宽内饰空间，从而营造出个性化、差异化的体验。

03?前瞻解决方案面面观

内饰环境照明的概念仅仅问世不到20年，在厂商普遍将其纳入整体设计语言后，其应用的深化和发展还有着许多空间。

在电动、网联、自动驾驶已然“言必称”的新移动时代，“速度”不再是汽车设计，特别是汽车内饰设计的唯一目的。曾经的内饰设计大多像战斗机一样，围绕着座舱和换挡展开；而当汽车在社会语境中的定义不再局限于速度机器时，它还会承载着人们更多功能上的期望，比如起居室、办公室甚至是卧室——内饰环境照明在此当中就扮演着重要的角色，并且很多时候是通过和Color?&?Trim协同来完成的。

接下来，我们不妨看看几款较有代表性的前瞻解决方案。

Karma?SC-1：光纤氛围灯再创新

同样是光纤氛围灯，最早应用的先驱奔驰W221?S级中仅布置了环绕灯带，而Karma在SC-1概念车上则用了体积更小的光纤，并隐藏在门板和座椅下方，在打开车门时实现不俗的迎宾效果。更令人印象深刻的是，这一解决方案中还结合了特定区域的3D打印面料，除了照顾了人因工程学的实用性，还能够结合照明实现更好的感官质量。

英菲尼迪QX?Inspiration/现代45?Concept：百叶窗X光影

英菲尼迪和现代的两款概念车在顶窗部分均不约而同地用了百叶窗叶片式的设计，通过光影的折射变化，能在整个车身的内饰空间内营造出起居室的跨界美感，从而给人以温馨、舒压的感受。同样的，饱和度较低的颜色，以及哑光的木纹、金属和织物材质也起到了帮助作用。

延锋XiM20：照明功能性的延伸

延锋去年推出的XiM20概念车在诸多方面都展现了其对汽车内饰座舱的专长。具体到照明层面，这款概念车展示了紫外线杀菌这一创想的落地；同时，分布在座舱各个部分的传感器能够通过算法智能识别乘员的动作和情绪，从而呈现不同的氛围灯模式；隐藏在IP木质饰板下的OLED灯管可以结合触控和手势操作，智能显示信息，从而规避了车载大屏的应用，可以想见在未来智能材质和灯饰的结合将会创造出更多可能性。

奔驰Vision?EQS：信息的多样呈现，不止于HUD

作为奔驰次世代旗舰轿车的技术概念展示，EQS在涵盖上述不少解决方案中的技术特性之外，还突出了灯饰投影呈现信息的功能。通过加装在车身内部的投影装置，EQS能在仪表上投射“临时”的按钮，从而实现交互。这和量产不久的HUD抬头显示功能原理近似，但是更进一步，用光这一媒介，为内饰照明呈现了更丰富的交互与传播可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

像素大灯选配3.5万 试WEY VV6智能大灯

中国汽车的皮卡市场，是有那么一点点特殊。二十年来，轿车、SUV的竞争格局早已天翻地覆；但皮卡市场居然一直维持着相对稳定的“局势”，长城坐拥半壁江山，郑州日产、江铃、江淮、福田、大通瓜分了剩下的蛋糕。不过最近，销量排名前列的江铃皮卡蠢蠢欲动，似乎准备攘动中高端皮卡目前相对平和的局面。

3月20日晚上，江铃汽车正式发布了全新中端皮卡品牌“大道”。按照江铃汽车官方说法，他们希望将大道皮卡打造成为“中国皮卡全场景专家”。这是否意味着，江铃大道将会像皮卡领头羊长城炮那样，同一款车型推出各有千秋的乘用版、商用版、越野版等不同版本，以覆盖市场扩容、消费升级背景下的全场景皮卡用车需求呢？

江铃大道的答案，是坚定以及肯定的。

一款皮卡推三个版本，是大道，还是太霸道？

不出所料，在当晚发布会上，大道皮卡三个版本齐齐亮相——乘用版、商乘版、越野版。江铃汽车透露，在4月份的上海车展，大道皮卡将正式开启预售。以往国产皮卡高端局是“三缺一”，长城炮、长安览拓者、江西五十铃D-MAX；随着江铃大道加入战场，局势也开始出现微妙的变化。

和其他品牌“单骑走天下”不同，江铃大道同时推出乘用版、商乘版、越野版三个版本车型，几乎是完全冲着长城炮而来的。但是江铃的操作比长城还要更激进一些，长城炮三个版本是在市场有了回声才先后推出的，稳扎稳打，步步为营；而江铃大道在发布会上，直接炸出了三个车型，丝毫也没有保留。

商乘版的外观装饰则显得较为朴素，一切以实用性为取向。在两道哑光镀铬装饰条映衬下，进气格栅的设计比较低调，连尾灯也和乘用版有些许区别。不用怀疑，商乘版一看就是专门干粗活、重活的好帮手。

按照江铃的设想，三个版本当中，乘用版将承担起走量的重任。方方正正的造型，搭配以粗壮的哑光镀铬饰条，一体式灯组内集成了LED日间行车灯、转向灯、远近光灯和透镜，看起来足够醒目，足够壮实。

和前两个版本相比，越野版升级改装了更夸张的中网、涉水口、外扩轮眉、AT越野轮胎、侧踏板、绞盘和拖车钩等硬派越野套件。在一系列外观和性能配件的强化之下，越野版增添了强烈的“野味”。

至于内饰部分，商乘版基本是以耐脏的黑色为主调，用左右对称式布局铺陈开来，实用性完全没有问题。只不过配置相对简朴一些，譬如仪表盘是传统的机械表，而非现在流行的液晶屏；空调、座椅等配置，大多也是手动调节。商乘版主打一个“回本利器”，因此配置粗糙一点不成问题。

乘用版内饰则有了一定的精致感。蓝白双拼的内饰，加上了液晶仪表盘、液晶中控屏幕、无线充电、后排出风口、皮质座椅、电子挡把等配置，乘用版看上去已经颇具档次。

越野版则更加让人欣喜。大到内饰整体布局，细到按键每处设计，都更加考究。不单单强调“野性”，无线充电、全景影像、百度地图、语音控制、悬浮式全液晶仪表盘和中控屏等配置，显示出越野版是不折不扣的中高端皮卡车型。还有一个亮点配置，无人机车机互联功能，支持语音控制可操作无人机实现探路、伴飞、拍照和回传等功能。

时下户外野游的新风尚，正在年轻的消费群体中兴起。针对户外玩家，大道越野版还提供了原厂尾厢改装方案——江铃官方称之为“大道魔盒”。事实上，改装配件和方案是具有丰富越野改装经验的运良越野提供的，目前已经有穿越版、钓鱼版和露营版三种魔盒。改装后的尾厢空间，针对户外玩家的需求专门设置的新式布局、功能，省去了用户后期动手改装的麻烦，也免去了私自改装年检不能通过的尴尬。

福特技术鼎力相助，如包换的青春版Ranger？

实话说，江铃要造中端皮卡，并不令人感到意外，早在二十年前，江铃宝典就已经行销全国各地；江铃得到福特的技术支援，也不令人意外，因为两者早在商用车和SUV领域达成合作关系。真正令人意外的是，这次皮卡项目的合作，福特几乎是倾囊相授。

在巡天架构之下，首次在国内皮卡底盘应用了纵梁辊压成型方钢技术，首次在国内皮卡应用瓦特连杆技术，首次在国产皮卡原厂装备了8挡可调阻尼及2英寸高度的氮气减振器。单凭这三项首发“黑科技”，大道皮卡的实力已经盖过了不少竞争对手。

动力系统有两套，一套是Ecoboost同平台的FEU 2.3T汽油发动机，另一套是PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机。

2.3T汽油机最大功率258马力，最大扭矩450牛米；2.3T柴油机最大功率177马力，最大扭矩450牛米。同样14-20万元价位的国产皮卡里，主流都是2.0T汽油或2.0T柴油动力，大道的动力性能明显要比对手们强上一截。

底盘方面也是诚意满满，前双叉臂+后整体桥配瓦特连杆的结构，看着就让人感觉安心。悬架行程达到了220毫米，高配车型配有氮气减振器，底盘升降模式下还能再升高2英寸。越野版的配置更加夸张，带上了兼容7种路况的全地形管理系统、蠕行模式、坦克掉头模式，配齐了前、后轴差速锁。

另外，还根据越野用户的需求，大道皮卡在车身上还预留了多达10个改装接口和6个自定义开关，绞盘、射灯、外置空调、户外音响，你想得到的户外配件尽可以往车上装。

智能化方面，一般皮卡车型很少提及，但江铃大道可没有落下，尤其J-Pilot高阶智能驾驶值得关注。按照江铃官方透露的消息，大道皮卡能够实现L2.5级别的自动驾驶，能实现自动变道、高阶车道保持、涉水监测、生命监测等功能，并保留升级到L3、L4的能力，届时将可以做到高速公路代驾、交通拥堵代驾、遥控越野等功能。

看得出来，凭借自己的硬实力，江铃大道皮卡必将会攘动目前皮卡市场的均势。不过，长城坐上国内皮卡老大的位置不是一两年，一款车型带动三个版本的套路，目前也只有长城炮这个家族才有实力玩得溜。江铃大道想要借用长城炮的策略来与之竞争，就不能完完全全照帮一气，否则必然落败于强大且成熟的长城炮；江铃大道明白了“以其人之道”的策略，但还须更多地考虑产品细节上的差异化竞争，譬如大道魔盒、无人机互联系统、氮气减震、高度可调底盘等等配置和福特技术，都是值得赞赏和鼓励的尝试。

总结：耐人寻味的是，江铃大道全新皮卡所用的巡天架构，虽然官方消息没有与福特Ranger直接相关联，但是上市时间将会与新一代Ranger几乎同步，加上江铃与福特这一次深度合作，难免让人联想——大道皮卡实质上是福特新一代Ranger在中国的“三个表弟”。有着硬核福特皮卡技术背书，也难怪江铃有底气叫板长城。皮卡市场以往一直风平浪静，因为长城一直缺少称职的对手，江铃大道的搅局，有没有机会开启内卷的绞肉机模式？由于发布会更注重于全新品牌的发布，相关车型数据和体验并不充分，具体还要等上海车展的预售和试驾体验，再看江铃大道能否借能“以其人之道”，而“攻长城之炮”。

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像素大灯：中国品牌逆袭 近日， WEY 品牌发布了2020款VV6车型。在这款车型中，不仅首次搭载了中国品牌的激光大灯和ADB矩阵大灯，还以全球第一的姿态搭载了像素大灯。这是中国品牌车企首次在全球汽车照明舞台上“问鼎榜首”。

30秒内阅读全文。

VV6成为中国品牌首款配备激光大灯的车型。

VV6成为中国品牌首款配备矩阵式ADB大灯的车型。

VV6成为中国品牌第一款配备像素大灯的车型。

激光大灯1万元，矩阵式ADB大灯3000元，像素大灯3.5万元。

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大灯是世界首秀。

我还记得上一款给我们印象最深的亚行大灯是奔驰 迈巴赫S级 矩阵式大灯。说到激光大灯，宝马家族的产品可能是大家印象最深刻的。似乎我们身边的每一场照明革命都与“BBA”有关，我们习惯于将“BBA”比作照明领域的领导者和先锋。

另一方面，当我们谈论中国品牌的相关话题时，似乎很少与大灯技术深度融合。尽管以 比亚迪 、 长城 、吉利为主的中国车企一直在积极布局汽车照明领域，我们的照明设计和技术水平确实不断取得突破，但与豪华品牌阵营相比，长期扮演追随者角色的中国品牌似乎还是差了一点。

这一次，随着WEY品牌2020款VV6车型的出现，中国品牌终于在汽车照明领域有了转机。这个转机可以说不仅仅是翻个身那么简单，还有点像鲤鱼跃龙门。VV6不仅成为中国品牌配备激光大灯和ADB矩阵大灯的第一款车型，在投影大灯方面更是获得了全球车企的第一名。要知道，无论是欧司朗的，还是德州仪器的DLP，我们都看了很多年的“车展演示”，但这一次，中国车企居然推出了第一套量产。说实话，我内心还是有点激动的。

什么是像素大灯:是投影仪吗？

三个选项:镜头、矩阵/激光、投影大灯

在刚刚推出的WEY品牌2020款VV6车型上，我们看到了三种不同的灯光匹配方案，其中最主流的是带透镜大灯的标准版，以及带矩阵式ADB大灯和激光大灯的高级版。最后用像素大灯的“炫目科技版”。我们刚刚在保定徐水试验场体验了最后两款最新产品。以下内容是我和大家分享的一些技术细节和实际主观感受。

从上图我们可以发现，三种不同的大灯在外观上有明显的区别。第一种解决方案是比较标准版的常规透镜大灯加上照明。这个版本的优势自然是不可选，整个系统都是标配！

第二个LED矩阵大灯和激光大灯的组合直接达到了主流高端豪华品牌的配置。这款大灯更强调的是激光的远光性能，以及矩阵式ADB大灯在智能遮阳方面的出色诠释。具有ADB功能的矩阵式大灯确实能让夜间出行更智能、更安全，同时对交通参与者也是最友好的。

最后一个，像素大灯，可以看到它的外观和前两个有很大的不同。它看起来更像一个**播放器移动到大灯。虽然投影大灯最初的创意来源确实与投影仪投影仪有关，但要想将其应用到汽车上，让其配合汽车实现更多的道路功能，并不是一件容易的事情。

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激光大灯体验:更强的范围/亮度

由于时间和环境的原因，我们没有在现场体验到2020款VV6的ADB大灯的更多细节。试驾结束后，我们会给你一个深刻的诠释。接下来我们继续看激光大灯和像素大灯的性能。

由于当晚现场突然起雾，实际照明效果会受到一定程度的影响，但我们仍然可以看到，激光开启后，两束像射灯一样向中心照射。其实主观上我们可以发现，激光的特性和很多越野车改装的射灯有些相似。它的主要特点是方向性很强，然后光照很强。但是，就照射宽度而言，并不是激光大灯的优势。从官方资料中我们也知道，当车速达到100 km/h时，激光大灯带来的响应增益可以达到15秒以上，这意味着车主可以更早发现远处的情况。

谈论可选设备:回到现实

2020款VV6标配全LED大灯，但只有智翔、智星、智宇三款车型可以作为选装大灯安装。我们目前了解到的情况是，像素大灯最贵，3.5万元，激光大灯1万元可选，亚行大灯只要3000元。从选装成本来看，像素大灯确实不便宜，亚行大灯性价比最高。

不过我觉得有一个前提需要注意:最低选装的智享车型定价16.2万元。结合这个前提，即使你选择安装3.5万元像素大灯，这款车也才20万元，但它能给你带来你能得到的技术体验。在此之前，只能是高配或者顶配的豪华品牌给你。不管值不值得，我相信对于大多数人来说，心里肯定已经有了答案，选项肯定不是大多数人的选择，但对于一些喜欢尝鲜或者想体验前沿照明技术带来的新体验的车主来说，这个“价值包”可能绝对会成为必选项。

编辑:中国灯厂的反击。

不得不说，在VV6像素大灯诞生之前，虽然中国品牌在汽车照明领域进步神速，但始终处于跟随者的角色。随着VV6像素大众的诞生，相信在中国品牌中，新灯厂之争将成为必然趋势。有理由相信，VV6像素大灯只能算是开始，之后汽车照明革命肯定会加剧，对于消费者来说，享受科技的成本只会越来越低。这对每个汽车消费者来说都是一个很大的好处。

@2019