五菱最新款电动汽车续航多少公里_五菱最新款电动汽车

1.轿车、SUV厌了看这三款纯电动微型车

2.百万之上再进化，五菱最新电动小车，究竟有怎样的产品表现？

3.五菱宏光mini属于机动车吗

4.别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

日前，五菱又发布了一部分旗下五菱品牌纯电动微型车的部分官图，在最新中，能够看到宏光MINI?EV的字样，预计这就会是该车的最终正式命名，五菱宏光MINI?EV。

这辆五菱宏光MINI?EV的外观造型非常简洁，前脸方正硬朗，用了宽阔厚重的车头，配合较多的直线条，看起来比较硬朗、简洁大方。前杠两侧雾灯区域使用了一块竖立式黑色装饰护板，增加了跨界气质。侧面是简单的双门结构，为了营造时尚感，高撇版本会提供双色车身涂装。

车尾的整体造型与前脸相呼应，尾灯造型方正，尾灯组之间也带有一块黑色装饰。同时后杠两侧也是带有呼应前杠的黑色装饰护板。

内饰部分，中控台的造型虽然很简洁，但是设计感很不错，立体式的布局层次感很不错，空调出风口是贯穿式的造型，中间横向布局的几个圆形旋钮按键周围还带有彩色的线条装饰，仪表盘用的是液晶显示屏。电动车侧升降按键放置在了换挡旋钮的前侧。主副驾驶之间的地板是贯通式的。

新车的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，因此车内安排下4个座椅已经很不简单了。由于后排是整体式的靠背，座椅放倒之后靠背很平整，在不使用后座的时候还能拉一些大件的物品，空间实用性还是不错的。

动力方面，新车将搭载一台最大功率20千瓦的驱动电机。电池组是来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，并提供两种容量版本，分别为144Ah和96Ah，而该动力电池系统额定电压均为96V。预计续航里程会在150公里以上。双门四座，好开好停，作为买菜代步是非常实用的，参考宝骏E100的价格，预计这辆五菱宏光MINI?EV的价格会在4万区间，还要啥摩托车？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿车、SUV厌了看这三款纯电动微型车

太平洋汽车网五菱宏光MINI可以在车库内使用家用220v电源充电，也可以用慢速公共充电桩充电。1、在使用过程中不要将电量完全耗尽再充电。2、充电可以不充到百分之百的电量。3、在气温过低的时候不能够直接为车辆充电，需要将车辆启动预热半个小时左右再充电。

五菱宏光MINI可以在车库内使用家用220v电源充电，也可以用慢速公共充电桩充电。1、在使用过程中不要将电量完全耗尽在充电。2、充电可以不充到百分之百的电量。3、在气温过低的时候不能够直接为车辆充电，需要将车辆启动预热半个小时左右再充电。

五菱宏光MINI的轻松款和自在款充电时间为6.5小时，悦享款充电时间为9小时，因为这个配置的车型电池容量更高。五菱宏光MINI是五菱旗下的一辆微型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是2917mm（毫米），1493mm（毫米），1621mm（毫米），轴距为1940mm（毫米）。

五菱宏光MINI是一辆单电机车型，这一款车的电动机最大功率是20kw，最大扭矩为85牛米。

这一款车的电动机是后置的，理所当然这一款车同样是后轮驱动的。

五菱宏光MINI全系基本都使用的是锂离子电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。

五菱宏光MINI的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆非独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构比较简单的独立悬架，这样的悬架是由一个L型调节臂组成的，麦弗逊悬架是差不多不会占用空间的。

后悬架使用非独立悬架可以扩大后备厢空间和后排的乘坐空间。空间对微型汽车来说是很至关重要的。而且后悬架使用非独立悬架可以下降成本。

百万之上再进化，五菱最新电动小车，究竟有怎样的产品表现？

1、上汽通用五菱-五菱NanoEV

新车的厂商指导价为5.68-6.68万元。该车配色多，外观设计优异，展露出犀利的运动气场，令人一下子就想试开。前脸集中，上扬的元素引人入胜，增添表现力。车尾则呈现出不规则感，圆润与刚硬巧妙冲撞，提升该车在人们脑海中的记忆度。

进入车内，一下子就能尽收眼底。整车内饰并不抢眼，简约的设计下尽显舒适与自然，是部分人梦寐以求的设计理念。看向中控台部分，一目了然，车主能马上上手，操作非常便捷。在方向盘右侧，可见一排有序排列的按键，干净利落，尽显儒雅。在座椅配置上，全系车标配织物座椅，工艺好，乘坐舒适，易于打理。

五菱NanoEV续航出色，NEDC纯电续航里程为305km。车主可以放心地驾车上下班，不用担心出现半路没电的尴尬处境。

2、吉麦新能源-凌宝BOX

新车的厂商指导价为4.18-6.88万元。该车外观憨厚，宛若内敛的“好学生”。前脸的圆润大灯炯炯有神，富有表现力，一下子就将人们的视线收入囊中。向下看去，则可看到充电口，这样的布局为日常充电提供了便利。看向车尾，可见与前大灯如出一辙的尾灯组，红红火火，富有热情。

在内饰上，全系车搭配拼色内饰，更富活力。全系车标配触控液晶屏，功能强大，有效保障日常操作的便捷性。新车的座椅用织物材质包裹，部分车型支持加钱升级为仿皮座椅。全系车标配后驻车雷达和倒车影像，助力车主更好更快地完成倒车操作，避免与障碍物相撞。

凌宝BOX支持运动、标准/舒适两种驾驶模式切换，科技感强，为日常用车送去更高品质的体验。在续航上，该车表现一般，难敌五菱NanoEV。

3、长安汽车-长安Lumin

长安Lumin厂商指导价4.99-6.99万元。新车外观圆润，带有可爱属性。前大灯设计奇妙，宛若睡意朦胧状态下的眼睛，俏皮十足。在两个前大灯中央位置可见“lumin”英文字样，展现其身份。新车的尾部设计则去了可爱感，增添了稳重感。

进入车内，可感受到怡然的车内环境。中控面板加入了饰块点缀，贯穿的布局从视觉上拉长了车宽。全系车标配10.25英寸触控液晶屏，显示效果出色，一下子就提升了整车的格调。

在续航上，不同车款的续航表现差异较大。清甜版CLTC纯电续航里程为155km，香甜版CLTC纯电续航里程为210km，蜜甜版CLTC纯电续航里程为301km。

五菱宏光mini属于机动车吗

作为电动小车界的扛把子，五菱汽车凭借宏光MINIEV成为全球最快达成新能源百万销量的车企，相当给力，随着用户需求的不断变化，以及面对市场的激烈竞争，为了能够稳固五菱在该细分市场的绝对“统治力”，只有将产品矩阵不断丰富完善，才能满足市场和消费者需求。

在这样的大背景下，五菱带来了一款全新的大空间五门纯电车，这款新车便是将在3月29日正式上市的五菱缤果。那么，作为五菱最新力作，五菱缤果究竟能有怎样的产品表现呢？

空间灵活多变，满足多样用车需求

在许多人的印象中，电动小车的空间表现一般是刚好够用，而五菱缤果则希望打破人们的固有认知，为用户带来更舒适实用的空间体验。

先看空间尺寸。

五菱缤果的长/宽/高分别达到了3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，对比同级别的其它车型，有一定优势，轴距尺寸甚至还超过了本田飞度。

而且这款新车空间布局合理，即便是4个一米八的小伙子坐在车内，也不拥挤，可以一起轻松地坐车去参加篮球赛。

如果你还未结婚，想和女朋友自驾出行，那你还可以把后排座椅放倒，后备箱容积就能拓展至790L，足以放下宠物航空箱、多个大背包等行李。另外，五菱缤果的后备箱还用了下沉式设计，女朋友的化妆包、首饰盒等物品，就可以放在下层，她肯定会夸你懂得安排。试想一下，出门露营不需要带上帐篷，只需要带上气垫床，放倒后排座椅后，近乎纯平的后备箱空间足够两人美美的躺在一起，好不惬意。

配蠕行功能，驾乘很轻松

五菱缤果拥有灵活多变大空间的同时，还提供了无感进入、无钥匙启动功能。

这么一来，天气冷得冻手冻脚的时候，用户就不用从口袋掏出钥匙去开车门了，直接拉开车门就能启动车辆，一气呵成；下车时候，也只要关上车门，车辆便会自动锁车，十分方便。

而且开着五菱缤果出门，甭管车流多拥堵，得益于小巧灵活的车身设计，用户也可以轻松地在车流中穿梭；下班回家迟了，也不用担心没车位，五菱缤果对车位的大小可是一点儿不“挑”。

另外，五菱缤果还配备了蠕行功能，用户遇到堵车时候，就能启动这项功能，让车辆自主缓速前进，用户的双脚不用电门和刹车来回切换，只需要放在刹车上控制前进的速度，自然不会那么疲劳了。

1度电能跑10公里，五菱缤果是真的省

续航里程方面，五菱缤果的最大续航里程达到了333km，无论你是以接送孩子、去菜市场买菜等出行需求为主的宝妈，还是以上下班通勤为主的上班一族，五菱缤果这样的续航里程表现，都够你用了，而且好几天充一次电就行了。

并且五菱缤果的续航可是一点儿不“虚”，实测下来发现在市区行驶时续航达成率在90%以上，可见333km的续航里程不仅能覆盖你的市内出行需求：如果你想去远郊露营，去海边海钓也无需担心，缤果配备了直流快充功能，35分钟就能实现补能30%至80%，也就是喝杯奶茶的时间，你的缤果就能继续出发。此外，五菱缤果电耗不高，一度电可以跑10公里以上，也就是说，这款新车的百公里用电成本才5元钱左右。

要知道，现在买一杯奶茶都要十几元钱了，不得不说，五菱缤果是真的省！

结束语：

作为公认的“神车批发部”，五菱汽车几乎每次都能精准地抓住消费者真实需求，并打造人民群众真正需要的汽车产品；而空间多变、驾乘轻松且用车成本低的五菱缤果，再次印证了五菱汽车确实具备强大的市场洞察力。

坦白来说，五菱缤果有很大希望会成为新一代“人民代步车”。

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别因低价而小看五菱宏光MINI EV，这是当前最靠谱的微型电动车

五菱宏光mini属于机动车，驾驶这款车是需要驾驶证的。C2及以上驾照就可以驾驶。五菱宏光mini是五菱旗下的一款纯电动汽车，这款车的轴距为1940毫米，长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米。五菱宏光mini是一款单电机车型。

这款车的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。五菱宏光mini的电动机最大功率为20kw，最大扭矩为85牛米。

C2驾照也是比较常见的驾照之一，它只可以驾驶9座以下、车长不超过6米的自动挡的汽车。

驾照代号：C2。

申请年龄：18-70岁。

准驾车型：小型自动挡汽车。

准驾车辆：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

准驾的其他车型：只能开C2，无其他准驾车型。

每年体检：60周岁以下不需要。

考试车辆的要求：车长不小于5米的轻型自动挡普通载货汽车，或者车长不小于4米的小型自动挡普通载客汽车，或者车长不小于4米的自动挡轿车。

2.88万元起步，顶配车型只需3.88万元，五菱?宏光MINI?EV甚至比杂牌“老头乐”还便宜，但它却师出名门，可以上正规牌照，可以合法上路，整车驾控也很“靠谱”。

主持人丨AutoR智驾?金山

摄影/后期丨AutoR智驾?YCC

提到五菱宏光MINI?EV，要先从它的价格说起。

五菱宏光MINI?EV共有3款车型，入门版2.88万元，中配车型3.28万元，顶配也只需3.88万元。因此，它成为了当前电动车市场中最便宜的车型，甚至比很多俗称“老头乐”的杂牌电动车还便宜。

*驭电实验室之试驾五菱宏光MINI?EV

这个价格如果放在一个新生品牌上，恐怕大多数人都会对新车的整体素质感到担忧了。毕竟在智能手机都卖到1万元的时代，花3万元买一辆最新款的电动汽车，确实有点难以置信。

不过，这件事发生在五菱宏光身上，却让人放心了不少。这个常年占据乘用车销量冠军的品牌，在低端车型市场有着别人难以企及的实力、经验和成就，他们推出的产品应该会比较“靠谱”。

更何况，五菱宏光MINI?EV还打出了“人民的代步车”的口号，配合着“人民需要什么，五菱就造什么”的营销主题，五菱宏光MINI?EV的关注度一路走高。

于是，五菱宏光MINI?EV究竟靠不靠谱，成为智驾君试驾这款新车时最关心的问题。

五菱宏光MINI?EV的车身尺寸为长2917mm、宽1493mm、高1621mm，轴距为1940mm，身材虽然娇小，座舱空间却比想象得要大。这主要是因为电动车没有硕大的发动机，动力电池也布置在底盘位置，因此座舱空间可以最大限度地用于乘员。

后排座椅的空间性相对小一些，两个成年人坐进去有点局促，但五菱宏光MINI?EV的定位就是短途通勤车型，坐满4个人的几率不高，也不可能跑太远的距离。因此，五菱宏光MINI?EV的空间已经足够满足它的使用场景。

五菱宏光MINI?EV的驾驶台十分靠前，前排乘客的腿部空间很充裕。中控台材质都是硬质塑料，但制造工艺足够细腻，设计也偏向于年轻化，并不会给人带来廉价的感觉。

更加重要的是，虽然身价只有3万元左右，但座舱内没有任何异味，可见五菱宏光对MINI?EV的制造是足够用心的。

在动力方面，五菱宏光MINI?EV搭载一台永磁同步电机，最大功率为20kW，峰值扭矩为85Nm。这个数据看似很低，但用在娇小的车身上完全够用，在中低速行驶状态下，动力性能的体验感受真的不比智驾君的1.5L自吸发动机POLO?Plus差。

而最令智驾君吃惊的是，五菱宏光MINI?EV的驾控感受也足够严谨，没有因为低价而出现松垮的感觉，底盘有着较强的韧性，开起来整体感优异。相比智驾君之前开过的知豆、众泰E200等同级车型，五菱宏光MINI?EV的驾控感受是最好的，而且是明显好了很多，这让五菱宏光MINI?EV显得有点物超所值。

至于续航能力，五菱宏光MINI?EV中低配车型的储电量为9.3kWh，顶配车型为13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，属于典型的短途通勤电动车。

智驾君试驾的顶配版在拿到车的时候电量为%，仪表显示可以续航164km，车辆总里程表数据为1567km。在试驾了两天之后，仪表显示电量还剩59%，还可续航94km，车辆总里程表数据为1635km。

从剩余续航的数据上算出两天内的行驶里程为70km，而总里程表上的里程差值为68km，二者之间的误差几乎可以忽略不计。可见，五菱宏光MINI?EV的续航能力是可靠的，日常驾驶完全值得信赖。

当然，这样的好成绩也与当前的季节有关，北京正值秋季，气温在10-20℃左右，正是动力电池最“舒服”的温度，行车也不用开空调。如果在盛夏或者隆冬季节，其续航能力则会受到一定影响。

不过，五菱宏光MINI?EV的锂电池通过了IP68等级防尘防水标准，低温预加热功能据称也能令冬季续航不打折。其表现究竟如何，还需等到冬天再做测试了。

在安全配置上，五菱宏光MINI?EV既有优点，也有缺憾。

优点在于全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测和倒车雷达，笼式车身骨架设计安全性高，整个车身高强度钢的使用比例也达到了57%以上。

缺憾在于全系没有搭载安全气囊，也没有后防撞梁。这意味着五菱宏光MINI?EV在驾驶时需要更加谨慎，要尽量避免碰撞，尤其是高速碰撞。作为一款短途通勤微型电动车，它的确不适合长时间在城市环路、封闭式快速路等车速较高的路况下行驶，穿梭在大街小巷才是它的主要用车场景。

五菱宏光MINI?EV是在今年7月才刚刚上市的，但上市当月就销售了7300多辆，8月突破了1.5万辆，9月则超过了2万辆。如此之快的销量上升，让五菱宏光MINI?EV成为全球最快月销破万的新能源车。

从销量上看，五菱宏光MINI?EV的确拿捏准了市场定位，满足了很多消费者对于入门级电动车的消费需求。而微型电动车市场也因为五菱宏光MINI?EV的推出又重新活跃了起来，这种价格低廉、实力过硬的车型也对新能源车实现普及大有裨益。

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