手动挡汽车模拟器_手动挡汽车模拟器无限版

1.驾考模拟器上线 Steam，让你瞬间梦回科二、科三考试考场

2.总感觉用模拟器练车不靠谱，有人练过吗？给我讲讲到底行不行？

每个男孩心中都有一个赛车梦，但碍于金钱、时间等等原因，随着时间的流逝，曾经炙热的梦想也终将会被柴米油盐代替，成为遗憾。那如果今天我告诉你，只用3千块就能与诸多大咖车手同台竞技，实现你的赛车梦，你会不会选择尝试一下？

是的，随着电子竞技外设和仿真软件的发展，如今的赛车模拟器设备已经具有了非常真实的水准，成为了很多职业车手日常训练的一部分。几乎每一个F1车队都有自己的训练模拟器，用来模拟实战对抗，熟悉赛道线路，模拟赛车调校等等。

那么从消费者的角度来看，我们并不需要那么昂贵的设备，几千块的模拟器就能轻松让你提升车技，开始自己的赛车梦想。

首先组装一套模拟器分为硬件和软件两个部分。?我先说硬件，硬件包括基座、方向盘、踏板、座椅、支架、排挡、手刹等等。目前市面上最火的有以下3个。

一、罗技G27和G29：

目前市面上最常见的外设就是罗技的G27和G29了，罗技作为一个老牌外设厂商真的创造了很多辉煌战绩。其中老款的罗技G27，依然是非常不错的力反馈方向盘，相对较低的价格即可获得到不错的力回馈体验，良好的做工和售后，和优秀的游戏支持性（基本上所有的游戏优先支持罗技的方向盘）。

罗技G29是罗技G27的升级版，只是支持Xbox和PS4，核心部分几乎没有什么变化。

罗技G29和G27有共同的缺点，就是齿轮结构转动时噪音很大，本身还有一定的力回馈死区（在中间位置一定转动度数内没法反馈游戏的力回馈信号），因为电机力度过小，?对于追求真车体感的人并不友好。

总体来说，罗技G27和G29适用于想先尝尝鲜，但还不想投入太多的玩家，是一个非常不错的选择。

二、图马思特T300系列

图马思特原本起源于美国的一个游戏外设生产商，后来被法国Guillemot收购（这家公司与育碧有很大关系）。在1000~4000价位中，图马思特的产品都是皮带传动产品，全系支持PS4。

T300系列是图马思特中最受欢迎的外设，其优势就是，皮带相对于齿轮噪音削减很多，转向度数可达1080度，转动也相对顺滑，有韧劲，拟真效果进一步提升，价格也稍微贵一点。

T300系列为图马思特主打产品，包括有T300RS基础版、T300GT版、T300法拉类版。

其中T300RS基础版配备11寸橡胶握把方向盘，踏板只有刹车和油门，没有离合器；T300GT版本比RS版本的踏板多了离合器，支持玩手动挡；最后的法拉利版本主要区别是方向盘上包裹了意大利进口?Alcantara材料，法拉利授权的599XX?EVO方向盘（8:10并非1:1），手感更好。

总结一下，T300系列适合于想进阶的玩家，其盘子的转向精度和力度都已经能够带来不错的体验，价格也比较适中，对于喜欢质感的朋友可以选择法拉利版。

三、?Fanatec

Fanatec是Endor?下的一个品牌，目前专注于赛车模拟设备的生产设计与制造。总部位于德国，生产制造在中国。

Fanatec是早期皮带传动的推行者，并与很多厂商广泛合作，例如与微软合作推出极限竞速款保时捷911方向盘。Fanatec的产品全部为独立销售，凑齐一套需要购买基座，盘面，踏板和排挡，价格也在万元以上。

目前Fanatec最成功的产品就是ClubSport系列，模拟方向盘简称为CSW，踏板简称CSP。其产品的手感和传感器的精度和其他品牌相比，与真车最为接近，也是许多模拟车手的梦想产品。

总体来说，Fanatec可以说是模拟器中的苹果，适合于从事职业赛车，或者从事汽车行业，对车技要求较高，对体感要求较高的朋友。

除了硬件之外，玩起来之前还需要搭配专用的仿真软件。

一、RFACTOR2

RFACTOR2简称RF2(无中文名)，是为ISI开发的经典模拟赛车RF的第二代，目前已经转到3工作室负责后续开发。RF2拥有傲视所有模拟赛车游戏的最先进的轮胎模拟以及强大的mod系统，是公认的业界最强赛车模拟器。但是此长彼短，RF2的画面水平略处于下风而且上手较为复杂。

优点：拥有业内最接近地球OL的物理表现、有非常完备的竞赛功能。

缺点:?上手难度较高、界面UI不够人性化（新UI正在制作中）。

二、Assetto?Corsa?(神力科沙)

《神力科莎》（Assetto?Corsa）是一款专为电脑平台发行的赛车游戏，由意大利游戏开发商KUNOS?Simulazioni开发,他们曾经开发过《netKar?PRO》和《法拉利虚拟学院》等模拟软件,游戏在2013年11月通过Steam网络游戏商店在全球发布。开发商KUNOS?Simulazioni为求更高的赛道复原度,把每一条收录到游戏的赛道都事先进行激光扫描,?再利用电脑进行加工以及修改。

游戏亦全面利用DirectX?11技术,?诸如HDR,?曲面细分等等。此外,?游戏允许玩家定制和修改模组，以满足专业的游戏玩家。游戏亦收录了大量的有名赛道，赛车，历史悠久的车和有史以来具代表性的汽车，务求带给玩家一个更好的赛车体验。

优点：上手难度较低、玩家基础较大、画面质量较高、第三方mod数量庞大。

缺点：轮胎物理稍落后于其他平台（主要表现在滑动时）、比赛功能不够丰富。

三、Assetto?Corsa：Competizione?(神力科沙：争锋）

Assetto?Corsa?Competizione是最新的宝珀GT系列赛官方授权游戏。该作优异的拟真水平能让玩家感受GT3系列赛的独特氛围，游戏内有官方赛车手、车队、车辆与赛道能提供优异的竞赛条件，游戏内的赛道将以高水准的精确细节呈现。

Assetto?Corsa?Competizione源自KUNOS?Simulazioni的长期经验，它充分利用了虚幻4引擎来确保精确再现天气条件、画面、夜间竞赛和动作捕捉动画等内容，这些都为逼真的沉浸式驾驶体验树立了新标准。得益于此，游戏进一步改进了轮胎模拟与空气动力学模型。

优点：画质非常好、物理相较于AC进步明显。

缺点：内容目前仅限于GT3组别的赛车、赛道数量有限。

四、Live?For?Speed?（速度生活）

一个好的赛车模拟器要求非常好的物理模拟来提供真实赛车的兴奋感和乐趣。Live?for?Speed加入了几乎所有对于赛车来说非常重要的方面。Live?for?Speed目前的游戏版本是S3，并且依然在持续开发。目前游戏包含8条赛道、20辆车，车种从卡丁车、民用车到F1，各个组别当中，不同的引擎、驱动布局的赛车均有提供。

作为模拟游戏，Live?for?Speed已经包括了非常多的方面，包括赛车调校、油耗、轮胎损耗、碰撞损伤、路面特性、比赛环境，甚至后视镜都能真实显示你的赛车车体了。所有的这些都值得你去花费时间去驾驶、攻克赛道。不过不要忘了进站，你需要凭借油量、轮胎情况、调校和你的驾驶风格来决定你的比赛策略。Live?for?Speed现已支持VR功能。

优点：配置要求低、游戏容量不大、好上手。

缺点：画面较为落后、不支持mod、赛道车辆较少且大部分为虚构。

写在最后：

组装好硬件，匹配上软件之后就需要日复一日的勤加练习。从学习走线开始，到控车能力，然后是调校，最后是参加基础比赛，提升对抗技术等等。长期练习下来如果感觉自己的技术不错，就可以参加类似于SRFC平台的线上活动，与崔岳、张臻东、凌康等国内顶级车手一起比赛，向自己的赛车梦想靠近。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾考模拟器上线 Steam，让你瞬间梦回科二、科三考试考场

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总感觉用模拟器练车不靠谱，有人练过吗？给我讲讲到底行不行？

考驾照是一个怎样的体验呢：好运者经过 2-3 个月内密集的刷题、练车即可「起飞」，命途多舛者战线可能长达一到两年，期间经历的日晒雨淋、贪黑起早、紧张抽搐、教练谩骂等真是冷暖自知了。

以上这番感悟并非为赋新词强说愁，正是在几个月前，A 君获得自己的 C1 驾照，回忆往事，仿佛又闻到了那股车厢内内熟悉的皮革气味，手心也要开始冒汗了。

有图为证，为自己鼓掌

近日，Steam 平台上线了一款基于作者本人在青岛惜福镇的驾考经历制作的模拟 游戏 《驾考模拟器》。

该 游戏 对驾考的过程还原度高，有不能说是和实际考试时非常相似，只能说是一模一样的电子考官语音陪伴旅途，更有沿路上和你一样龟速的其他考试车辆，就连换挡、加油等声音也清晰可闻，适合萌新体验和老司机忆苦思甜。

上线一天再打开看时 游戏 评价已经从「好评」变成了「特别好评」

打开 游戏 ，车库中车身印有大大的「考试车辆」的小车模型以及左下角简单粗暴的「科目二」「科目三」提要都在提醒你，这并不是一款的我们常玩的有趣赛车 游戏 。

其简洁平实的 UI、冷色调的画面，以及毫无个性的背景音乐让它考证味十足。

首先试玩选择科目二。由于不熟悉本 游戏 内的考试路线和顺序，此处可先勾选「开启文字提示」选项并打开「练习模式」进行体验。

准备就绪后，玩家会以第一人称视角驾驶一辆自动挡的车进入科目二的考场，车厢内内布置逼真，窗外考场景物也非常清晰，四周林立的蓝色标牌警示你这是一场严肃的考试。

练习模式没有文字或者语音提示，玩家可自己在考场内随意行走热身。W 键是油门，S 键是倒车，A 键和 D 键是左右方向盘（方向键亦可操作），长按空格键为手刹，移动鼠标可以模拟驾驶员的目光 180 度左右观察（不能回头看）。

车窗上方会有转向灯和速度的情况提醒，但因为玩惯了赛车 游戏 的我们对按 W 键「加油」前进这个动作太习以为常了，所以 游戏 过程中很容易会把车速开到 20 km/h 以上，其实在科目二里车速保持在 5 km/h 以下就差不多了。

现实中的科目二可分为「左右倒车入库」「定点停车（斜坡起步）」「侧方停车」「直角转弯」「曲线行驶」几个部分，根据不同的考场考试次序不一。

倒车入库

侧方停车

考场有斜坡，本该考定点停车，但 游戏 里没有设置扣分点

曲线行驶

直角转弯

练习模式里玩家可以按 V 键自由切换第一人称或者第三人称视角。在第一人称视角中，我们通过观察左右后视镜查看路面状况。

比如进行「倒车入库」操作时，我们通过看右后视镜观察车身与库线的距离，从而判断方向盘打左还是打右，需要打多还是打少。

后视镜看位的设计可谓很还原了

这是一张倒车入库的动图，但是车速太慢，后视镜中画面变化不明显

第三人称视角下我们能以从一个鸟瞰的角度较直观地控制小车的行进，可作为第一人称视角无法判断时的。

在「练习模式」的科目二考场内肆意妄为一段时间后就可以体验一下真实的模拟测试了。模拟考试有熟悉的电子考官女声播报，也会出现文字说明提示考试任务。

当玩家操作错误的时候，电子考官会播报考试失败、操作失误的地方以及对应扣分情况，车头「考试失败」的红字也应声而起。

科目三主要考察驾驶员在实际路面行走时的应变，例如是否会转弯、红灯是否停车；转弯、变道是否记得打对应的车灯；经过人行横道、转弯时是记得减速等等，如果驾驶的是手动挡车还要考核档位的灵活变换。

在开始路面考试前有一个夜间灯光考试，需要记忆十余种打灯规则，虽然不难却也能让不少学员就此翻车。

只因很多人在准备科目三时都经历了连续好几天起早贪黑的集训，记忆力和反应都会下降，如果一个不留神打错了一次车灯，考试就会失败。

有些人上了车甚至连方向盘都没有摸过，油门都没踩上一脚就已经因为灯光考试失误被赶下车了，远远地看到考生上车一会儿就下车，只能用同情的目光为壮士送行。

通过了灯光考试后，按照提示依次打左转向灯、鸣喇叭、左右环顾路况后即可出发，电子考官会发各种操作的指令，跟从指令及时并正确地打灯、转弯、变道、超车即可完成考试。

直线行驶

准备右转弯

准备通过学校路段

结束了几小时的体验后，屡败屡战的 A 君在 steam 上查看了大家的 游戏 评论，虽然好评不少，但还是有人坦率地指出了 游戏 的「痛点」说出了 A 君的心声 —— 游戏 难度过大。

「正在验证考试信息，请稍等，您的扣分项目是：不按规定路线顺序行驶，扣 100 分，考试结束，成绩不及格。」

「正在验证考试信息，请稍等，您的扣分项目是：在倒车前没有将两个前轮驶过固定线，扣 100 分，考试结束，成绩不及格。」

「正在验证考试信息，请稍等，您的扣分项目是：在倒车前没有将两个前轮驶过固定线，扣 100 分，考试结束，成绩不及格。」

尽管我们的考场绿树成荫风景秀丽、还不时传来清脆悦耳的鸟叫虫鸣，但再好的环境配上五分钟内就响起数次的「扣 100 分，考试结束，成绩不及格」的机械音还是会让人烦躁不已。

游戏 里的种种扣分项目繁多本是无可厚非，因为实际考试就是如此。

但是模拟考试模式中无法切换第三人称视角使得玩家考试失败后看不清车况，下次很难进步；后视镜视野不清晰，没法上下调整视觉高度等都构成了游玩的障碍。

再加上不知道是 游戏 作者参考的「惜福镇」考场的难度本身就大还是 游戏 设计的问题，科目二入库的车位极窄，科目三只要稍微压虚线就判定为变道，直接考试失败。

另外，既然作者自己也深谙驾考不易，为何不能仿照现实中驾考的规则，添加首次考试失败可以「补考一次」的设定呢？每次考试失败都要自行回到主页面重新加载的设计比较不合理。

三个小时的 游戏 体验下来，半年前考驾照时的感觉的确是找回来了，但 游戏 难度实在太高（也可能是操作者的水平太低），以至于 我实在无法坚持玩到顺利通过科二、科三。

拼尽全力也没能获得一张没有「尚未通过」的截图挽回尊严

除了调整难度， 游戏 的趣味性可能也是设计者在后面的改进中能进一步加强的点。

比如经历过驾考的人都知道，驾考一门非常考验心理素质的考试，过硬的技术和临场发挥固然重要，但顶住来自身旁安全员的死亡凝视和呵斥也是一项重要的考验内容，不少玩家在体验 游戏 后都感叹 游戏 应该再配备一个会骂人的安全员……

不管怎样，正如一个 游戏 评论中说的「6 块钱还要啥自行车呢？」快来拉上身边自诩车技高超的老司机朋友重回驾考考场，看看他/她能否轻松通过惜福镇的夺命驾考吧。

啥自行车呢？」快来拉上身边自诩车技高超的老司机朋友重回驾考考场，看看他/她能否轻松通过惜福镇的夺命驾考吧。

我是在桂林弘达驾校用智慧蜴学车模拟器学车的，开始就是练打方向盘、离合配合（手动挡）、刹车控速、控制方向，说白了就是找车感。熟悉得差不多了，就按照考试的标准练最简单的直角、曲线，这两个特别简单，我练的时候教练就是教了一下怎么读懂模拟器的提示，然后自己练几次基本上就会开了。然后开始练侧方，这个就需要教练指导一下了，有些不对的动作让教练纠正一下，练了一天也会了。最后练倒车入库，跟侧方一样，也是自己多练多记。所有科目练会了就让教练给你开考试模式。

考试模式练过了就让教练安排去考场练真车。练真车是要现场教练重新教、重新适应一下，但是适应以后感觉真车比模拟器容易很多，模拟器的离合、油门都特别硬，离合一定要踩到底，抬的时候要很慢，但是真车动作粗糙点根本没事，如果模拟器考试模式都能过，真车肯定没说的，就是取法于上得其中的道理。