1.起亚K5这款车到底怎么样?

起亚k5汽车定位器装哪里最好_起亚k5汽车定位器装哪里最好看

起亚k5 大灯感应器位置在车辆的前水箱挡板下面,是用来感应车外光线亮度的,根据天气情况点亮日行灯,在夜晚点亮车大灯。找见大灯感应器的方法是,打开驾驶室这边的车门,拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关,向上掀起发动机引擎盖,就可以看到了。

起亚 K5凯酷用全新设计语言,官方称其为Tiger Nose Evo lution(虎鼻式进化)。不规则多边形的大灯组显得非常新奇特别,并与内凹式中网紧密相接。新车侧面通过丰富的线条营造出强烈的层次感,光照下视觉效果更加丰富。

溜背式车身搭配环绕侧窗上沿与后窗下沿的镀铬饰条,突出了时尚年轻的车型定位。值得一提的是,国产版车型在进口版基础上轴距加长35mm,车长加长55mm。

官方还公布了该车的部分配置,主打智能网联功能,搭载L2.5级智能驾驶系统、最新百度智能互联3.0系统。L2.5级智能驾驶ADAS系统通过摄像头、雷达和超声波传感器,能实现 RC CA后方交叉防撞、FCA前方防撞、BCA盲区防撞、SEA安全下车等智能驾驶功能。(图/文/摄: 李林伟) @2019

起亚K5这款车到底怎么样?

我是2016年成为起亚K5车主的,当时入手的是2015款,也就是第一代起亚K5的改款版本,之所以没有选择第二代起亚K5,最重要的原因还是设计,市场是诚实的,第二代起亚K5销量一落千丈,K5家族也失去了往日的光环。如果说第一代K5是巅峰,那么第二代K5就彻底跌到了谷底,当然起亚也不想让这款曾经的明星车型就此陨落,如今来到第三代K5,官方命名全新起亚K5凯酷,从产品来看,起亚这次势必要打一个翻身仗,作为老车主,现场体验后,我得出一个结论,虽然颜值、硬件没得说,但这内饰设计有点跟风。(以下称全新K5)

颜值回归,韩系“欧巴”回来了

为什么我会说颜值回归呢?这还是要从第一代K5说起,在2011年,第一代K5应该是同时期最有魅力和颜值的B级轿车,大家可以脑补一下,那个年代的凯美瑞、帕萨特,可以说毫无设计感可言,凭借出类拔萃的颜值,第一代K5曾多次成为大片中男一号的座驾,在国内市场大杀四方,也是因为看重颜值,我同样被第一代K5圈粉,成为车主;来到第二代K5,起亚似乎在设计上有点黔驴技穷,虽然设计也是遵循第一代K5的设计理念,但是“手术”明显不成功,也被网友称之为最落寞的一代,如今来到第三代K5,作为车主的我,再现了当时看到第一代K5的激动,毫无疑问,那个帅气的K5又回来了。

现在很多品牌都热衷于运动的设计路线,但从实际产品来看,只能算小打小闹,而全新K5抛弃中老年用户的激进设计,在外观上确实能俘获不少年轻消费者。比如这个攻击性十足的前脸,除了视觉重心下移外,还用了贯穿前脸的黑色蜂窝状进气格栅,两侧为空气动力学套件,雾灯被集中在了下部格栅两侧,这种设计不多见,辨识度肯定高,就凭这个前脸设计,全新K5打败了很多运动型B级轿车。

侧面依旧是高腰线设计,从第一代到如今的第三代,这种设计还是得到了保留,可以说这是K5的精髓所在,营造出了很运动的溜背造型,流线效果更出色了,短前悬长后悬的设定也让它的比例看上去更为协调。?

尺寸方面,全新K5的长宽高分别为4980/1860/1445mm,轴距为2900mm,比老款车型足足打了一圈,另外轮圈尺寸也达到了19寸,造型依旧犀利,大轮圈设计虽然视觉效果出色,但也会导致轮胎扁平比下降,增加鼓包风险,我的K5虽然轮毂小一寸,但4年已经鼓包两次了,所以在路况条件不是很好时,驾驶还是要收敛一些。

尾部设计师我最满意的地方,真贯穿式的尾灯科技感非常强,尤其是点亮时,辨识度很高,而且还增加了整车的视觉宽度,有点轿跑的感觉,排气也用了双边双出共四出的设计,中间为空气动力学设计,运动感营造的很到位。

内饰设计有点跟风,其实可以做得更好

就质感和科技感来说,全新K5没得说,运动感也营造的比较到位,用料也很扎实,几乎都是皮质和软性材质,科技感方面,时下流行的一些元素也有出现,比如全液晶仪表、电子挡把、氛围灯等,但从设计的新鲜感来说,设计师有点偷懒,甚至缺乏一些实用性。

比如这个被众多品牌滥用的连体式大屏,虽然科技感是提升了,但看上去总感觉似曾相识,而且很突兀,不符合K5这款设计原创度很高的车型,个人还是比较喜欢老款车型的分体式仪表和大屏。除此之外,令我不解的是,全新K5竟然还拿来了已经过时的旋钮式换挡,用过的都知道,确实不好用,极光都弃用了,没想到起亚又拿来了,而且还放到了全新K5上,不知道设计师是如何想的。总的而言,全新K5的内饰设计还是有点跟风,其实完全可以做得更好,毕竟设计这一块,起亚从来不缺好的想法。

技术升级,硬件有竞争力

除了颜值回归外,全新K5的技术升级其实更有看头,可以说是全方位的提升。此次,全新起亚K5也用了现代最新的i-GMP平台,出自该平台的还有全新索纳塔,作为现代汽车第三代模块化平台,i-GMP平台的优势集中在安全性、驾驶操控以及动力性能方面,整车重心有所降低,底盘调教也更加运动化。

动力此次全新K5最大的亮点,全新K5将搭载两套动力总成,分别是1.5T+7DCT和2.0T+8AT,最大马力分别为170Ps及240Ps。其中1.5T发动机搭载了CVVD技术,性能会提升4%,燃油效率提升5%,废气排放量会减少12%。2.0T+8AT则是消费者比较喜欢的动力组合,符合运动车型的定位,相比同级对手来说,还是很有竞争力的。

骑士语录

作为老车主,我对全新起亚K5的静态表现还是比较满意的,尤其是外观、内饰质感以及硬件配置,唯一遗憾的就是内饰设计有点跟风,不过这只是个人看法,不排除也有消费者喜欢这种设计,总的而言,令人心动的那个K5又回来了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

造型方面,说真的,笔者并不觉得韩系车的设计有多大的问题。反而,觉得像起亚K5这款车整体营造出来的视觉效果很不错。有气势整体的线条勾勒,有一种运动范的感觉。而且,其轴距达到了2805mm,在同级别中还是很有优势的,要知道雅阁的轴距才2775mm。所以说,在同级别中,起亚K5还是很有优势的。起亚K5这款车到底怎么样?值不值得买?听来司机带你说车!起亚K5内饰设计较为简约。配置方面,起亚K5用皮质、多功能方向盘,并配备有定速巡航。起亚K5搭载了主驾驶座安全气囊,总共有6个气囊。此外,还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

起亚K5旅行版车型将搭载一款2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率245马力,最大峰值扭矩为353牛米,据了解,起亚K5旅行版车型还推出插电式混合动力车型。

随着汽车由最初的代步工具,演变成一种生活方式,消费者对汽车的需求也呈现出多元化的发展趋势。特别是85后和90后,他们已然成为汽车市场的主力消费人群,单一定位的车型已经不能满足这部分年轻消费群体的用车需求。