兰博基尼价钱多少_兰博基尼价钱

1.世界上最贵的跑车多少钱

2.兰博基尼大牛国外只卖三百万左右，可为什么在国内却要七百多万？

3.为什么兰博基尼大牛国外只卖276万，国内却要738万？

若要讲到超级跑车行业中的知名品牌，兰博基尼一定是我们最广为人知的一个。而针对兰博基尼集团旗下的超级跑车大家一般会为其冠于大牛、小牛的又称，那麼对于兰博基尼的小牛而言，它需要多少钱一辆呢？兰博基尼小牛一年的开销又要多少？

兰博基尼小牛要多少钱一辆？

一般状况下，大家将兰博基尼集团旗下的旗舰型超级跑车称作大牛，如该款的旗舰Aventador，及其上一代的旗舰Murcielago、上前代的旗舰Diablo；而兰博基尼的入门级跑车大家则称作小牛，如该款的Huracan和上一代的Gallador车型。

现阶段当今兰博基尼小牛的官方网价格在272.80-384.80万元，在其中2019款的小牛一共2款车系价钱为321.三十万元及355.60万元。

兰博基尼小牛一年开销？

如单算保养换油得话，因为牌子的股权溢价缘故，兰博基尼小牛每一次保养的价钱大约在1.五万元上下，自然，这还不包含其它的保养新项目。而如除传统的保养，再再加上油钱、保险费用、维修费用这些附加花费得话，兰博基尼小牛一年的开销至少十万元发展。

世界上最贵的跑车多少钱

兰博基尼小牛一辆的价钱为299万元到429.09万元之间。

兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

品牌文化

兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。

费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。

自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。

兰博基尼大牛国外只卖三百万左右，可为什么在国内却要七百多万？

第一名：黄金跑车28.5亿元，1000马力，平均每跑100公里将磨损近50克黄金，一般不上路。

第二名：劳斯莱斯银魅，15.5亿元。

第三名：兰博基尼爱马仕，3.8亿元。

第四名：奥迪派克峰，2.7亿元。

第五名：法拉利限量版跑车，1.2亿元

第六名：布加迪威航敞篷版，4550万元

第七名：布加迪威龙敞篷版，2500万元

第八名：布加迪威龙，2480万元

第九名：布加迪ZB16-4威龙，1500万元

第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster,2190万元

详细见：://cv.ce.cn/wh/jcts/201001/12/t20100112_20784277.shtml

为什么兰博基尼大牛国外只卖276万，国内却要738万？

其实一辆车从国外进入国内要缴纳各种税，仅通过海关就要缴纳进口关税、进口消费税、进口增值税。这些税费的计算方法这里就不一一说明了大家可以参考下图了解一下。

其中的汽车进口消费税是比较特别的，我国的政策是按发动机排量来收取，排量越大税率越高，如果是排量4.0往上，消费税率就已经达到了40%。也就是说如果是一辆100万发动机4.0L的跑车仅消费税就要多交近40万。你一位就上面这些税费了吗？当然是还远远不够的，还有17%进口增值税；进口税算完，还有17%零售增值税。到消费者提车时还要缴纳10%的购置税！你以为总算完了？错！从2016年开始国家规定超过130万的车要多缴纳10%的豪车税！如果你的车超过了130万多交几十万是少不了的了！这样看来，一辆国外买6、7万的车到国内买130、140万也就不足为奇了。进口车价格高关税并非惟一原因

根据央视记者的调查，最新款的路虎揽胜5.0汽车，其原产地英国的裸车售价为人民币52万元，在美国为54万元。而在我国，这款汽车的售价依据配置的不同，从189万元至209.8万元不等。多位消费者和4S店的销售人员表示，之所以国内外价格差距如此之大,是因为我国要征收数额庞大的进口关税和其他附加税种，因此高税率是推高进口车价的罪魁祸首。果真如此吗？据了解，一台进口车进入中国市场共需要交纳3类税费：关税、消费税和增值税。根据WTO定，我国的进口关税比例为25%，增值税比例为17%。而对于汽车来说，则根据排量不同，征收最多40%的消费税。以此计算，这台路虎揽胜5.0在中国的售价应在130万元左右，

比现在的最低价格189万元便宜59万元。如此看来，关税并非进口车价格高企的唯一因素。厂家私自加价看客下菜构成歧视那么，高出的59万元究竟源于何处呢？在我国，进口汽车卖到消费者手中需要经过厂家、中国总代理、4S店三个环节。央视记者调查发现，以路虎揽胜5.0为例，中国总代理卖给4S店的价格为177万元，并建议他们按照189.8万元的价格销售，这个价格不经中国总代理同意不得变动。这意味着，每售出一台该款汽车，4S店的利润为13万元。那么，剩余的46万元加价源自何处？据路虎中国总代理透露，路虎汽车的售价由厂家路虎（中国）决定，路虎在中国的总代理并不是一家单独的企业，而是路虎在中国设立的销售子公司。也就是说，路虎汽车的厂家和中国总代理是一家公司，均为路虎（中国），而这46万元是厂家加上的。根据WTO的公平性原则，路虎同款汽车在中国和美国的价格应该相当，厂家不能私自加价。中国人民大学商法研究所所长刘俊海表示，这种看客下菜、双重对待消费者的行为构成了对中国消费者的歧视。同时，限定向消费者转售商品的最低价格，更是违法了《反垄断法》。

因为进口车的关税是百分之一百二十，关税一直是主要的财政收入，所以导致进口车的价位比较高。兰博基尼entador在美国的售价网上说是49万美元起，折合人民币约308万，再加上关税就达到了660多万（折合美元的话就已经达到100万美元），经销商还要赚一部分钱，这样一比较，国外的售价就显得便宜。 这车本来就这个价，在中国因为要征收大量的税，所以卖得贵，国外征收的税相对低一点 国内的税高呀!豪华车国内买一台的价钱都能在国外买两台了高昂的税收还催生了一些灰色行业。你花700万买的车，也许别人花300多万就买到了。更妙的是，国外新车便宜，二手车当然更便宜。国内要400万的二手大牛LP700，也许国外二手车市场上才100多万......其他车也是如此。国内有人能最低40万左右开上法拉利F430的(07的老车)，那几乎就是工薪级消费了 @2019