丰田普瑞维亚2022款_丰田普瑞维亚2022款参数

1.全新一代丰田塞纳现身，颜值提升空间更大，国产后让人忘记GL8？

2.丰田普瑞维亚机油滤芯是内置还是外置

3.格瑞维亚订完车等多久

4.塞纳马上就要国产 能否撼动别克GL8？

丰田七座车有11款，包括埃尔法、塞纳、普拉多、陆巡、红杉、汉兰达、GRANVIA、WilfahVellfire、丰田埃尔法阿尔哈德、普瑞维亚、海狮。

1、埃尔法

丰田Erffa从侧面看更流畅，流线造型表现的淋漓尽致。自动开启的推拉门是亮点，轻轻拉动把手就能完成。是一款优秀的MPV。

Erffa是丰田为了应对日产的埃尔格兰而开发的豪华MPV。它用了普瑞维亚的底盘进行改进。第一代Erffa诞生于2002年，搭载2.4升和3.0升发动机，两款发动机均可搭载四驱系统。

2、塞纳

丰田塞纳是丰田在2011年推出的一款商务车。丰田塞纳分为标准型和豪华型。主要配置区别在于两个车门的电动吸合功能，行李架，多功能方向盘，镀铬后视镜，前排电动座椅调节。

3、普拉多

普拉多是丰田陆地巡洋舰系列的最新车型，动力性能良好，排放达到欧洲标准。先进的发动机提供强劲的输出功率和扭矩，加上高度坚固的车架和加固的悬挂系统，最崎岖的旅程将变得舒适和平稳。

4、陆地巡逻

鲁迅的陆地巡洋舰，又称陆地巡洋舰。鲁迅是中大型suv，国产的。国产车型长宽高分别为5095mm、15mm、1930mm，轴距为2850mm。国产版陆巡使用的发动机有两款，一款是4.0升自然吸气发动机，一款是4.6升自然吸气发动机。

5、红杉

丰田红杉于2001年被引入北美市场。丰田红杉搭载5.7LV8全铝发动机，6速自动变速箱，低速牵引模式。

DOHCV8发动机用丰田知名的VVt-i可变气门正时系统，最大马力381匹。这款丰田红杉用了全新设计的底盘，承载能力和刚性更好，同时保证了日常使用的必要舒适性。

6、汉兰达

汉兰达是丰田生产的汽车，丰田家族中的大型SUV，车身宽大，创新宽敞的内部空间，汉兰达汉兰达标配同级最高标准的安全装备。

7、格兰维亚

GRANVIA是丰田（进口）旗下的一款中大型MPV。2022年6月，宣布“鼎格旗舰一汽丰田GRANVIA云会”正式召开。丰田TNGA全新高端旗舰MPV车型——GRANVIA首次亮相，并正式发布中文名称“Grevia”。

8、威尔法

丰田在国内正式引入Erffa的姊妹车型——VellfireWilfa，全系搭载2.5升混动系统。

9、阿尔哈德

丰田ErffaAlhard最大扭矩117马力，最大功率转速4700转/分，最大扭矩转速2800至4000转/分。发动机用vvt-i技术和混合喷射技术，用铝合金缸盖和缸体。

10、普瑞维亚

丰田普瑞维亚是进口普瑞维亚。普瑞维亚是丰田从1990年开始生产的MPV。它在日本被称为Estima，在澳大利亚被称为Tarago，在中国被称为Bullet、霸王和超级霸王。

普瑞维亚是豪华MPV的代表，尤其是第三代普瑞维亚。在进一步强化了bullet的概念后，其更犀利的视觉风格显然更具辨识度，也更年轻、更活跃。

全新一代丰田塞纳现身，颜值提升空间更大，国产后让人忘记GL8？

在中国市场，SUV和轿车一直是非常火热，即使在现阶段疫情影响下竞争也异常激烈，而MPV市场，由于用户需求量和用户群体的关系，商务型较强的车型一直处于销量表现一般的现状，不过近年来依然有不少车企没有“放弃”这一市场，像别克GL8、传祺GM6、奥德赛、比亚迪宋MAX等MPV产品依然在市场中取得了不错的成绩。当然其中五菱宏光依然是这一市场的销冠车型，但在高端MPV时尚，似乎还没有出现能撼动GL8的车型。

日前，丰田汽车正式发布了全新一代Sienna官图，这款在北美备受好评的车型也将在2022年引入国内，到时或许国内MPV市场会出现新的变动。从其公布的信息来看，新一代Sienna基于TNGA-K平台研发而来，外观用了全新的设计风格，动力部分则将用2.5L混合动力系统，且部分车型配备四驱。

具体变化。在外观方面，相比现款车型有翻天覆地的改变，用了丰田最新的设计理念，大胆激进的设计较为讨消费者喜欢，完全没有了作为商务用车的气息，夸张的大嘴式进气格栅与狭长的大灯组造型提升了前脸的辨识度，同时前脸也有类似雷克萨斯纺锤式的影子，并且大灯用饰条进行延伸，使前脸看上去更精致。

车身侧面能看出和大多数车型不同，线条设计较为复杂，尾部线条有收紧的效果，其中一条腰线从前面一直贯穿至尾灯，使其车身看上去更加修长，同时能看出后门用了电动侧滑门设计，这也是MPV车型惯用的设计风格。

车尾部分层次感分明，令人惊喜的作为MPV车型，塞纳还推出了运动套件，熏黑的套件加上红色，难免会让人想到丰田家族性能味十足的TRD部门。

进入车内，丰田塞纳的风格非常讨喜，干净整洁的中控布局，加上大面积的木纹装饰以及软质材料，给人非常舒服的感觉。配置方面，全新Sienna提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统。

动力部分，塞纳搭载与RAV4/汉兰达同款的2.5L混动系统，其综合最大马力为246匹，提供塞纳L、SE、LE、XLE、LTD，有两驱/四驱的车型供选择，是MPV中少数提供四驱系统的车型，四驱系统无论是家用还是商用都有着更稳定的行驶状态，尤其是在雨雪路滑天气。未来全新塞纳未来将由一汽丰田和广汽丰田分别引入国产。

最后：

塞纳作为一款专为美国道路风格设计的一款MPV，长期以来都是以进口身份和国内消费者见面。丰田之前似乎没有对中国的MPV时尚足够重视，如今MPV市场有些升温，丰田才考虑将第四代塞纳国产。其实丰田在国内的MPV一直处于空缺状态，很显然只有以进口方式引进的普瑞维亚，以及定位颇高的丰田埃尔法还远远不够，进口形式引入的车型售价无法降低，因此愿意购买的人群并不多，大多出人会优先考虑GL8，毕竟国内高品质MPV长期被GL8所垄断，塞纳的到来无疑丰富了用户选择。

至于塞纳上市后会不会与GL8产生竞争，这点我们还不能确定，作为参考，2020款塞纳北美地区官方起售价为31640美元（约合22.5万元人民币），的确和GL8的售价区间有一定的重叠。其实长期在国内市场生存的GL8已经受到了众多消费者的考验，符合中国消费者的口味，而且目前已经有了一定的保有量，在二手车残值上会比较有优势。不过塞纳的品质也不错，出自丰田TNGA架构，有着丰田优良的品质为背书，相信上市后也会吸引不少消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田普瑞维亚机油滤芯是内置还是外置

无论是早前赫赫有名的“头”普瑞维亚，还是近几年来“加价成瘾”的埃尔法和威尔法“俩兄弟”；再算上纯进口引入价格已经来到了50万区间，却依然受到众人追捧的“奶爸车”塞纳；无不预示着丰田在华MPV市场的强大影响力。然而，在这一切看似光鲜靓丽的背后，却无法掩盖丰田在我国20万-30万区间的MPV市场空白。以至于“老对手”本田的奥德赛/艾力绅均已闯出名号，别克GL8更是跃居到了该领域“标杆”的位置。

好在，这一尴尬景象即将被终结。因为，丰田官方已在早前宣布，全新一代塞纳将在2022年以合资的形式引入到我国市场。而在近期，则有海外网友释出了一组全新一代塞纳的实拍照。究竟它的到来，能否如愿起到冲击别克GL8地位的作用呢？一起来看看吧！

由于塞纳和亚洲龙一样，均是早前丰田主销于北美市场的车款；因此，全新一代塞纳不仅会用和亚洲龙相类似的全新设计理念；同时，也将和北美市场的亚洲龙一样提供出普通版和运动版两种设计外观。从图中可以看出，全新一代塞纳换上了宛如闪电般凌厉的全新头灯样式，加之直插格栅的镀铬，显得十分锐利；而运动版车型所用的熏黑网格造型，也确实让它看起来更显运动和激进。

车侧一面，全新一代塞纳的运动版和普通版设计几乎没有区别。二者均用了顺扬而起的腰线布局，并且后轮眉还有十分明显的凸起状态，用以展现出众的力量感。此外，新车虽然没有大多数MPV车款均会使用的悬浮车顶结构，但第二、三排也会有隐私玻璃配备，并且倾斜角度很大的D柱造型，也同样会提升它的动感气息。

车尾部分，两侧开口既像镰刀，又像泪痕的不规则状尾灯；个与设计感均表现不俗。此外，全新一代塞纳的运动版和普通版虽然都没有用外露式排气布局；但双扰流的设计形式，却同样可以彰显运动质感；并且运动版车型，还会在后包围中加入大面积网格状散热孔。

内饰部分，全新一代塞纳用上了更多软性材质铺装；加之纹木饰板和区分功能区间的镀铬饰条，所展现出的高端质感也会和旧款车型形成天壤之别。此外，液晶仪表和悬浮式中控屏等配备，则使之具备着一定程度的科技质感。

车身尺寸方面，基于丰田TNGA-K平台打造的全新一代塞纳，拥有着5172/1993/1738mm的长宽高，轴距则达到了3060mm。虽然尚不知未来国产后，新车的尺寸能否得到进一步提升，但仅以海外版本的尺寸参数来看，空间要比旧款车型优秀了不少，并且也会和别克GL8基本处于同一水平。

至于动力部分，全新一代塞纳搭载了2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+电动机+电池组+行星齿轮式E-CVT变速箱所组成的混合动力系统；其综合最大功率可达246马力，并提供E-Four电子四驱可选。预计国产版本车型，沿用该套动力设定的可能性很大。

整体而言，全新一代塞纳无论是内/外观的设计，还是动力与空间方面的表现，确实有着不俗的竞争实力。如果国产后，能完全沿用海外版本的设定，并辅以更为出众的尺寸和更为亲民的价格；要让人忘记别克GL8，应该也不是没有可能的吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

格瑞维亚订完车等多久

丰田普瑞维亚机油滤芯是内置。根据查询相关公开信息，截止2022年12月25日，丰田普瑞维亚机油滤芯是内置，主要使用汽油和柴油两种燃料。作为燃料，就必然对油料的品质和清洁程度有一定的要求。由于炼制加工方面的原因，成品燃油中含有一定量的杂质、水分和胶质。燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，向发动机供给清洁的燃油。

塞纳马上就要国产 能否撼动别克GL8？

预计3个月。格瑞维亚（Granvia）是一汽丰田旗下的汽车，而截止2022年10月12日，普瑞维亚仍无现车，预订提车至少需等3个月。2022年5月25日，一汽丰田旗下全新MPV车型Granvia正式亮相，官方正式公布其中文名格瑞维亚，而Granvia源自意大利语，意为雄伟大道。

根据媒体爆料，一汽丰田的相关供应商发布消息，称已获得塞纳车型的保险杠和塑料尾门项目。由此可见，塞纳的国产化进程大大推进。那么这台新车是否具有撼动GL8的实力？市场表现将会如何？

塞纳是丰田投放北美市场的重磅MPV，如今新款塞纳是其第四代车型。丰田塞纳接棒的是征战北美失败的普瑞维亚（又名头），特点相比后者空间更大、动力更充沛、空间更加舒适，主打的是性价比路线。

新款丰田塞纳是基于丰田TNGA打造，与卡罗拉、亚洲龙、RAV?4荣放系出同门，因此如果从新款塞纳身上看到其他几款车型的影子可是一点不奇怪。

有别于其他MPV车型的内敛稳重，丰田塞纳显然更具有辨识度，咧开的大嘴格栅、上扬的两侧大灯，无不标志着塞纳的与众不同。

丰田塞纳的不同之处，还体现在内饰上，为了适应不同的消费者口味，塞纳提供LE、XLE、XSE、Platinum以及Limnited五种不同风格。其中最值得一提的是XSE版本，这也是最为运动的版本，内饰用大量黑色运动调调，此外XSE版本还用更大的20英寸轮毂，将运动范儿体现得更足。

至于动力方面，全新塞纳混动版将搭载与汉兰达相同的动力总成，用2.5L混合动力，最大马力达到243Ps，并且提供EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式。另外新款塞纳增加了“加速引导功能”，根据不同的驾驶条件建议加速级别，指导司机经济地驾驶，从而提高燃油经济性。

这也未必，在买买君看来，塞纳至少要在国产后解决好这两大问题：

一是动力变肉，众所周知，国内由于排放的问题，预计丰田将用2.5L+双电机的混合动力系统，但这台与汉兰达同款的动力，应用在更大块头的的MPV车型上，动力真的够用吗？

二是定价问题，目前可以推测塞纳对标的竞争对手，肯定是别克GL8以及大众的威然。中高端的定位，其实让塞纳的定价变得有些尴尬，如果太高了，恐怕就没有太多性价比，国内消费者你懂的；如果价格过低，那丰田肯定是不答应的。

因此在别克GL8依靠各级产品覆盖20-50万级别，大众威然瞄准30-40万市场，还有奥德赛、艾力绅瓜分20-30万的市场，丰田塞纳的定价确实值得一番考量。

事实上不知道从何时起，家用MPV市场开始被炒得极其火热，这让原本别克GL8和本田奥德赛的两枝独秀开始有了些化（五菱毕竟更多还是商用，所以不在此列）。

高端如雷克萨斯加价王雷克萨斯LM、丰田埃尔法，中端有别克大杀器GL8、本田的奥德赛和艾力绅，自主品牌里大通和广汽传祺这样的性价比车型也同样也有一定市场，再加上大众新入局的威然，可见这一市场的需求还是有上升趋势的。

综合来看，这些车型的的竞争力都还是很强的，丰田塞纳作为新手，想要分一块国内MPV市场的蛋糕，就得想一个最好的切入点。

在买买君看来，丰田塞纳可以打的两手好牌是：TNGA结构加持以及混合动力。

丰田的TNGA结构已经被证明是极其成功的，旗下车型也在加快全盘TNGA化，事实上TNGA平台为丰田塞纳除了带来更大的车身以外，对于MPV来说也能大大提升行驶的稳定性。

而从国内MPV车型的动力类型来看，除了本田奥德赛以及艾力绅以外，竟然没有其他的车型用混合动力。所以丰田塞纳想要从几款竞争车型中脱颖而出的话，做出一定的差异化还是很有必要的。

所以总而言之，丰田塞纳所面对的竞争对手个个有干货，而且据悉塞纳的国产要等到2022年才能实现，作为后来者，这显然对于塞纳而言不是好事。不过话说回来未来的事，谁又能说得准呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。