大通纯电动_大通GST纯电皮卡

2023年上海车展正如火如荼地开展，各大车企也在车展上各显本领，将自家最好的产品尽数展示。其中最能传达品牌理念的，就是那些外观酷炫、科技感爆表的概念车了。今天就来和大家盘点一下，本次车展目前出现的那些最有意思的概念车。

日产 Max-Out 概念车

在本次车展上，日产 Max-Out 概念车亮相。这也是日产 Max-Out 概念车首次以实车形式登陆中国。这款车的外观主打跑车造型，整体造型低矮，充满线条感，前脸造型别致，U型格栅贯穿整个前部，搭配狭长的LED灯组、掠式挡风玻璃和3D图案轮毂造型，营造出极其强烈的未来感。整体流畅的线条设计，搭配荧光绿装饰，极富动感。内饰方面，Max-Out 概念车用了一体式显示屏，方向盘富有运动感。另外，座椅还具有“变形”能力，在副驾驶不需要坐人时，座椅可以放倒与地板融合，提供更多的空间。科幻与运动巧妙结合。

日产Arizon概念车

日产Arizon是纯电动SUV概念车型，由中国设计师主导设计，外观极具科技感。该车基于联盟CMF-EV平台打造，用了低重心车身及开放式无B柱结构，穹顶则用大面积自动调光玻璃。日产Arizon概念车在交互上的人性化随处可见。该车用全新Eporo人工智能助手系统，可以提供时间、天气等多种信息交流功能，为出行赋予更多的乐趣。还用创新型交互式灯光系统，能识别驾乘者状态并调节合适的照明环境。通过个性化的车舱氛围，用户可以感受个性化交互体验。上汽大通MAXUS GST概念皮卡

GST概念皮卡是上汽大通MAXUS在本次车展上推出的重磅佳作。GST概念皮卡以“星际探索”为设计主题，在外饰上展示出“新电气化机甲”设计美学。整车内饰设计也从宇宙空间站获得美学灵感，迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。GST概念皮卡还搭载其首创的非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”“CTC电池”“四电机分布式驱动”“Tri-dim融合控制”四大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行，开启纯电性能皮卡新时代。

宝马i Vision Dee概念车

i Vision Dee概念车设计造型前卫极简，车头用全封闭式设计。头灯以左右双侧的LED光带呈现，运动感十足。宝马集团在i Vision Dee概念车上首次应用了汽车上的全彩E Ink技术，电子纸薄膜覆盖了整个车身，通过不同的电脉冲，车身可呈现多达32种颜色。内饰方面，宝马i Vision Dee概念车首次用了全新的先进平视显示系统，没有任何物理显示器，只有前风挡玻璃呈现的投影技术展示车内所有的显示内容，同样也没有任何的物理按键。车辆的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的“面部”表情，表达情感，例如喜悦、惊讶或赞同。

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皮卡智能化在什么阶段？

智能化是一个很宽泛的概念。其实燃油车，从纯机械的化油器更新到电喷，也可以被称之为智能化，因为发动机实现了根据当下进气量控制喷油量，从而让燃烧更有效率。这其中涉及到空气流量传感器作为传感器捕捉进气信息，传送到ECU电脑进行计算后，再将喷油信息传送到喷油器进行执行，这一个过程本身就是一种智能化的体现。但消费者买到车是看不到这一个过程的，实际体验上，电喷车相比化油器车更有劲、更省油、冬天打火也不是难题了。

发展到现在，汽车智能化集成度越来越高，大部分功能都可以在车机内进行控制。目前汽车智能化可分为化智能、功能化智能这两大分类，在功能化智能当中，细分还有智能语音控制以及智能驾驶。

国内皮卡车企在我提到的这几个分类当中，其实都已经有所涉猎，并推出了相应功能皮卡车型，而动力的载体有燃油动力也有纯电动力。

方面智能化实现并不难，现在我们看到的彩屏车机大部分都是基于安卓系统开发的，所以你可以把车机看作一个智能手机+车载功放集合体，车企在车机内开发相关功能的应用即可。所以现在大部分车机都是支持在线应用的。

使用体验方面，是否流畅取决于车机芯片的算力水平，现在比较好的车机配备的是高通8155芯片；而屏幕显示效果则取决购成本和供应商；车机用着好不好用，则取决于车企的UI设计和系统操作逻辑设计。

现在皮卡当中将车机功能玩出不一样感觉的有江铃大道和雷达RD6，这两台车都加入了无人机伴飞/探路功能，可将无人机和车辆连接以后，将无人机的伴飞/探路画面图传到车机屏幕上，这算当下国产皮卡功能上的创新。

而无人机玩法的高阶版本，则是上期大通GST概念车提出的无人机探路，车机生成周围3D模型图，让车主更清晰的确认周边情况，按照目前车机算力，生成的模型图范围在半径50米。

另外，我们再来说智能驾驶，其实这也不是当下的难点。因为乘用车很早以前就已经实现L2级驾驶，相关硬件成熟的供应链可以快速让皮卡车企拿到相应的智能驾驶解决方案。

2019年长城推出长城炮(率先将具备L2级驾驶引入到国产皮卡当中，让皮卡实现了自适应巡航和主动刹车等功能。同时期具备智能驾驶的还有江铃域虎9，而经过4年的发展，智能驾驶在很多皮卡上都已经出现。

就目前皮卡的智能化发展深度来看，动力并不是阻碍智能化的问题，而是皮卡消费者因为大部分人并没有使用过智能化功能，自然需求也没有想象中那么大。

而且不管是乘用车市场还是皮卡市场，智能化的配置成为了车辆宣传的输出重点，可消费者买到手的车，通常一个智能化的功能都没有，因为这些功能都在顶配上，这个可笑的情况，就是当下市场的常态。