12款奥迪a4l改装案例_2012款奥迪a4l改装最佳方案

1.奥迪A4L 全改装要多少钱…上牌了的车能改吗？黑色的，怎么改才酷

2.购入奥迪A4L七年分享用车体验 升级改装路回归

3.奥迪A4L迟到半年的提车，陆续改装作业，让爱车的实力更上一层楼

4.奥迪A4的改装潜力到底有多大？

5.改装一辆一汽奥迪A4L,需要多少钱？

这代A4L前脸俊朗且带着一丝煞气，运动化的前下唇带来年轻的感觉。不过人们目光焦点永远都会落在前大灯上，14颗LED日间行车灯在白天和晚上会带来完全不同的视觉效果，加上舒适的乘坐空间和不俗的动力性能，A4L一上市就受到消费者的追捧。但不得不承认A4L长据销量榜王座也会带来一些负面影响，满大街的都能发现自己的亲兄弟。另一方面奥迪把俄罗斯套娃艺术演绎的淋漓尽致，观众们早已审美疲劳，是时候做出一点改变了。

或者说笔者原本就被A4L的凌厉线条所打动，本来就对其有小小偏爱，但当笔者看到这台只是稍加点缀的A4L，又把原本的偏爱升华成溺爱。

内饰方面，车主也选择终于原装，毕竟车辆以家用代步为主，舒适性才是首要考虑。但车主还是在内饰上花了一些心思。一套优质的音响就能为车厢的豪华舒适感提升一个层次，此外一些以便利性为主的改装也能让你的驾驶旅途更加惬意。

底盘方面，作为家用代步车也没必要进行相当大工程的改造，但正所谓一低遮三丑，更换一套绞牙避震降低车辆重心对操控性的提高有莫大的益处。虽然国内的路况不允许极端的降低来吸引眼球，但上身一套H&R绞牙避震器也有足够的回头率。

A4L的动力没有做太激进的改动的，对欧系车而言，不想大改又要获得更好的输出，最常规的动作就是对ECU进行改写，这个任务就交由Unichip来完成。动力得到了提升，要让其在马力爆发时能够有足够的空气进入以及能够及时排清废气，车主在排气方面就选用了ASPEC全段四出排气，让车子排气更为畅顺。

写在最后： 越来越多人在改车的时候越来越注重个性的体现，因此越来越多改装车都是由外观改装入手，如轮圈、避震、排气之类，这类改装不会过多的涉及动力以及机械部分的改动，可满足外观升级的需求外，还考虑到了耐用性和日常使用性，改装最大的魅力就是能够根据自己的实际需求与想法进行改装，切忌盲目跟风导致不必要的损失。其实对于改装来说不一定要多大马力、多么抢眼的外形，想必没用人为了追求未见其车、先闻其声、动辄几百匹的马力、上街每驾驶一趟就减少一次驾驶欲望的车吧。

奥迪A4L 全改装要多少钱…上牌了的车能改吗？黑色的，怎么改才酷

“本人90后，2018年下半年提的车，这辆奥迪A4L也是我的第一辆车。”

“当时看车时看了X1，奔驰C和A4l，(3系因为即将换代，老款的内饰真的接受不了)X1空间不够大，然后又是三缸机，Pass;奔驰当时我看的时候正好推出了特别成就版，五星轮毂加柏林之声，但C200空间比较小而且我们这个地方价格太高了，没有优惠，不划算，预算不够再加上急着买车，最后都没试驾直接订了A4L时尚，不过后来证明，A4L整体来说是辆不错的车，改装潜力大。”

“提车之后就刷隐藏，因为超过了100公里，所以只能刷中控、仪表开机S4开机画面和转向灯灯闪由三下变五下锁车声这些。”

“改车，最便宜的也是效果最明显的就是换轮毂，原车花瓣挺好看的，自己但不够个性，于是省吃俭用一个月换了这套五星亮黑轮毂。”

“RS4蜂窝中网+RS4蜂窝雾灯格栅，第一次拆车看着心疼，不过后来拆着拆着你就习惯了。”

“RS中网和格栅的整体效果图，后来把RS4标拆了，总是感觉不协调。”

“自己动手换的银耳和流水转向灯，当时拆镜子的时候生怕把镜子掰碎，如果打算自己换的建议动手能力强不然还是花钱找师傅吧。”

“改这个屁股，来来回回折腾了一个月，主要是后唇当时买的时候不知道有碳纤维后唇，买的普通的S4后唇，结果后面看别人改的自己又买碳纤维的回来换，结果本来是改买运动版，结果买成普通版，尾喉对不上。后来版本对上了，结果碳纤维的后唇太硬了，锁扣卡不紧，无奈，只能拆了整个后杠，用螺丝锁紧。目前用的是S4碳纤维后唇加M4碳纤维尾翼的方案。”

“内饰中控整个碳纤维，加手缝方向盘套，还有自己动手加装的氛围灯，网上买的接USB很简单。”

“提车到现在一年多了，车子改装的地方不算多，不过每个人改车愿景不一样，自己喜欢就好。最最后，武汉加油，希望疫情能尽快完全控制住。”

本期奥迪A4L改装案例鸣谢车主：吃货

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购入奥迪A4L七年分享用车体验 升级改装路回归

这个得看你想改成什么样子的了,上牌的也可以改,如换了发动机,就要重新注册了,黑色的不要改,它本身就代表大气,改了就有点不伦不类了,红色的,可以改改,兄弟我只知道这么多,还不知道对不对,

奥迪A4L迟到半年的提车，陆续改装作业，让爱车的实力更上一层楼

“2013年入手奥迪A4L，当时这个级别奔驰C和宝马3系无论颜值，气场都没有奥迪强，虽然奥迪是前驱，操控不如3系，但那个时候奥迪A4是真卖的好，当时还加价。买了以后不后悔，做工扎实，性能稳定，德系的厚重感一流，从亲身经历分享一下奥迪A4的优缺点，以及奉上一路改装升级路。”

“先说优点，1.做工精细，提速迅猛，特别是S挡，2.隔音较好，3.油漆皮实，小剐蹭根本没事，4，避震舒适也许奥迪的均衡就是奥迪的特点，开起来轻松，但又没有很个性的地方，没有宝马的操控，没有奔驰的优雅，但销量证明奥迪还是值得信赖的。”

“再说说缺点，1.座椅偏硬2.雨刷喷嘴很容易喷歪，老是要调节，3，气味大，七年了，还是一股味，4，后备箱盖的支撑架塑料外壳容易脱落5.音响共振，后备箱里的低音特别明显6.前减震摇臂容易损坏，换了两根，都是胶套老化，不过总体来说，奥迪质量还是不错的。”

“开了一年开始折腾，升级18寸铸造防奥迪S6轮毂，用了半年换了。”

“换18寸沃森款轮毂。”

“升级台湾雷迅N5刹车系统，配355盘，因为刷写了一阶程序，动力大了，原厂刹不住，升级卡钳后效果立竿见影。”

“查了很多ECU程序，最后决定还是上大厂的，APR程序，一阶马力从180匹提升至230匹，扭矩提升至400牛米，普通模式提速比原厂S挡还要猛不少，挂S挡那就更猛了，油门踩重了前轮打滑，开始担心刷了程序发动机会爆缸，现在刷了快四年了，大众EA888还是耐操的，短板就是变速箱，这个CVT变速箱扭矩保护，最大400，再大了就受不了，四驱的DSG变速箱就可以升级更大扭矩了，所以预算够还是四驱252匹那个好，自从升级了动力，就像换了一辆车，好开，尽管方向还是虚了点，但比原厂好很多了。同时升级了空气滤芯，美国高流量KN。进气通畅很多。”

“升级S4四出排气。”

“换装MMX18寸轮毂。”

“升级碳纤维前铲。”

“不满足原厂音响，特别是后备箱低音共振，反复升级了四次，前场三分频，瑞典DLS，后场两分频，A柱倒膜，核心部分德国喜力士DSP，外加三台功放，低音是德国彩虹12寸，厚重有力，升级后的音响系统太爽了，值得花这个钱。”

“升级一键启动，舒适进入系统，逐步按自己喜好升级完善，打造一个不一样的A4，享受改装的乐趣。”

本期奥迪A4L改装案例鸣谢车主：极速风影3600

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4的改装潜力到底有多大？

先说背景：坐标深圳，大学毕业后考完了驾照，结果遇上了限牌政策，又不想参与竞价花冤枉钱，于是就选择摇号。?从16年初开始摇号，每次到了25，26日就打开摇号结果页面看到一片心酸的**....[撇嘴]?每个上班在地铁的路上都在看汽车之家，随着工作时间以及存款的增长，看的车型也越来越多。从看君威GS，Golf?GTI，福克斯ST，看到了ATSL，当看到了ATSL后，我就打算摇到牌了就马上定ATSL。?时间来到了2019年，我的耐心也基本没消磨没了。在5月的时候看到6月份会新增4w个车牌，我知道，我的机会来了。最终以2.6w的价格搞到了车牌，回头看去，真的觉得是我有史以来做的最对的决定。

还记得19年第一季度的时候，ATSL的骨折价以及BMW?F30?330i的优惠力度，真的非常的诱人。然而车这个东西真的是真的是讲究缘分，车牌6月拍到，7月初拿到指标。这个时候深圳已经不能上国5了，与ATSL无缘，打电话去问也没有330的车了。没办反，只能再看其他的车。?在看汽车之家的这三年，基本上对20w~40w这个价位的车基本都很了解了（数据上），我比较看重动力的数据，所以就只有下面的选择方案：?1.?A4L?45?个运天云灰?2.?等CT5上市（CT5真滴好看，顶配香啊）?3.?新3系?325Li?运动曜夜?4.?捷豹XEL?高功?由于7月的时候新三完全没有优惠，CT5要等到11月，据说捷豹小毛病多（听说）。指标只有半年，所以最终把目标放在了A4L?个运上，高功，大名鼎鼎的quattro，德系品质。?7月的每个周末都去4s店谈价格，在公司的午休时间也去过4s店，总共去了4家。最后在一家店谈到了32.5落地，送倒车影像行车记录仪等等，于是在7月20日左右落订?45个运?天云灰。由于那家店没有现车，当初承诺是3个月有车。?因为有了三个月的心里准备，期间我也就没骚扰销售问车的进度了。时间就来到了9月底，也没看到有任何的进展，问了下销售，销售的答复是没车要等.....我就跟销售说不一定要天云灰了，有白色黑色都可以。结果就到了10月中，还是没有任何消息。?最气的是，在9月底的时候，另一家销售告诉我，他们店有天云灰?个运现车了，但是我想着退订好麻烦，就算了。（结果他们的现车1个星期就卖掉了）?到了10月中，3个月有车的约定也快到了，两个多月也都没车，于是打算退订了（真的后悔没早点退去另外的4s订天云灰）。开始继续联系其他4s店，拖了将近3个月的时间，当初的优惠都没法谈到了。后面问到一家4s店，有一台45?运动顶配?探索蓝。谈了两次价格，在反复纠结后，还是决定订了45运动（大概是38不到落地）。

到了10月底，一切手续都办齐全了，4s通知我可以提车了，于是约了一个周末去提车。在提车的前一个星期在网上联系了一家在宝安的改装店改升降高音（好看），和A柱的两对BO喇叭以及刷运动仪表。?提车当天拍的一些照片：

非常新鲜的生产日期

提车室拍的，这个视角的前脸真滴好看

变速箱代号是TTA？不太清楚是不是进口的变速箱，求高人解答

第一次加油吃饱饱，夕阳下的蓝色

是的，加油之后直奔改装店，100km以内才能刷运动仪表所以得抓紧了[坏笑]?下面是改装时拍的一些：

一顿拆

升降高音一对，A柱BO喇叭两对（高音、中音）

运动仪表就不拍了~大家都知道长啥样哈哈哈，运动仪表的确比传统仪表展示的更丰富好看。?说下改后的感受，第一次改好后一上车放了一段音乐..声场的确更开阔了，不过高音有点刺耳并且电流声加大了..突然有一些后悔。?好在在听了一个月后，不知道是高音把我煲了还是我把高音煲好了，高音柔顺了一些，原来在音响设置里，我都是将高音调低了4格，现在正常的0格就好，并且声场开阔比较满意。

动力：?A4?45高功的动力没的说，0~60这一段的加速感受很猛烈，不过可能是国六的影响，到了后段70再往上，加速感还有但是没有那种源源不断的感觉了。?操控：?操控我也不懂~不过过弯侧倾比较厉害[撇嘴]?音响：?其实A4L的原车音响还算是可以的了，算是比上不足比下有余的，可能是我加装的高音太多，而且升降喇叭的素质不太行，导致高音不够透，而且有点刺。人声部分听的不多没啥感觉（平时一般都听一些电子音乐和嘻哈），低音其实已经没有共振了，前排完全不轰头，但是后排的轰头真的是太晕了。?音响我目前还加了个六路DSP功放，声场、声音的定位都好了一些。?下一步要改的话应该是喇叭素质的改动了，会把升降高音的喇叭头给拔掉，只留下样子..A柱，门板的喇叭以及后排的超低音都换掉，应该能有不错的提升。?下面是平时拍的有的没的的一些照片。

洗车车，靓啊[害羞]

锃光瓦亮！！

A4伴随的每次上班路

基佬紫氛围灯，照片的曝光太猛了，拍不出来效果

来到了3月，在朋友的毒害下，萌生了改中网和改避震的想法，说干就干~马上安排改装。?这一次改装的内容：?1.?RS4?中网，银标，黑边黑quattro?2.?台湾的?T?Shock?倒插避震?换中网是因为原本的镀铬中网看腻了..高级感有但运动还差点味道，RS4的蜂窝中网运动感爆表。?换避震是因为开了半年，觉得避震太软了，路感不清晰而且过弯侧倾比较明显，最重要的一点原厂的避震高度太高了..差不多5指多的高度[撇嘴]?放一些改装过程：

T避震~

装避震和换中网~

改装完后，前后高度两指，阻尼跳到11，软硬比较适中的位置。?换上避震之后，路感变动无比的清晰，过弯支撑比较到位，侧倾得到了抑制。在过减速带上并不会硬，比较干净利落，路上的坑坑洼洼的感觉是比较Q弹有韧性的感觉，8k多的价格换的避震我觉得还是比较满意的，没试过KW?V3，不知道感受怎么样。?----?这里出了个插曲，老板订的是黑网银标，结果到货了黑网黑标....于是经过协商，黑标先帮我拆下来，将银标寄给我，我自己按上去，我一直觉得蓝色的车身还是带了银标好看，黑标适合白色、灰色、黑武士。?下面是在地库拍的还没安装上银标的样子：

中间差了点什么~

装好了银标后，拍了几张~发现我真的喜欢在加油站拍照（别举报我在加油站使用手机[撇嘴]）

前脸，还挺好看的，运动气息一下就上来了

来张侧脸，果然银标比较好看！两指的高度刚刚好~

不知不觉写了好多，也算是半年来用车的回顾吧~?预计一年内都不会改装了，下一次改装可能就是换头段和程序了~[嘻嘻]?最后，来张钥匙照！！

改装一辆一汽奥迪A4L,需要多少钱？

在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。

外观内饰——原厂升级更靠谱

现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及轮毂都是不错的选择。

关于车辆内饰部分，例如碳纤维套件的加装，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不过对于车内配置的提升，奥迪A4可是给我们藏了不少彩蛋，先来说说几个比较有实用价值的配置升级——实时显示胎压值和温度的胎压监测，32色氛围灯，全景影像，需要说明的是奥迪A4虽然全系标配胎压监测，但是全系都只具备胎压报警功能，另外，32色氛围灯和全景影像是只有40TFSI和45TFSI运动型版本才有的配置，以上三项配置均有原厂配件可买到。

液晶仪表上实时显示胎压值及胎压，以及全景影像对于行车安全的提升作用不小，不过全景影像的加装需要有原厂的8.3英寸屏幕及主机才能支持，和外观套件一样，涉及到车辆电气系统的配置部分我们更加认为原厂配件值得优先考虑，除了运行稳定适应性更强之外，后期的维修质保等也有更加靠谱的渠道。另外，奥迪A4L全系都没有的主动安全配置同样可以在后期进行原厂加装，只是这样的表现放在同级别产品中多少有些落后。

动力操控——小改怡情

对于这一代的奥迪A4来说，悬挂方面给人最深的影响就是偏向柔软舒适的调教，对于居家实用的佛系车主而言，这种设定明显更加讨喜，但是对于心头有那么一丝运动执念的年轻人来说，这绝不是一件好事，因此悬挂部分往往是奥迪A4深度改装的必修课，悬挂改装看似只是更换车辆的四根“弹簧”，但是事实上，从选择到安装，悬挂的改装是一门牵一发动全身的技术活。

目前常见的悬挂系统改装，主要分为三种：更换行程更短、硬度更高的短弹簧；更换由高性能短弹簧与高性能避震器一起成套发售的“套装避震”；更换刚度更强的弹簧和可调整长度的避震器组成的绞牙避震，三种改装方面由入门到高级，竞技性逐步增强。对于普通玩家来说，更换短弹簧往往就已经可以起到不错的效果，原厂RS4的短弹簧上身A4之后无论是在过弯侧倾的抑制还是更低的车身姿态上都能有着立竿见影的效果，RS4原厂短弹簧的换装也能最大程度降低弹簧与原车避震机的工作不协调的风险，如果还不满意，换上刚性更强的前后防倾杆，至少也复制了RS4一半操控灵魂了，同时舒适性依然得到了相对不错的保留。

对于更加倾向性能取向的车主，往往会选择绞牙避震，在做好牺牲更多舒适性准备的同时，后期调教也绝对是不容忽视的一个方面，如何做到既贴合悬挂特性又自己用车需求的调校，里面的学问高深莫测，这也是为何不少人改装避震器之后，觉得车变得更加“不好开”的原因所在。对于绞牙避震来说，有着立竿见影效果的KW以及性价比出色的TEIN等品牌都已经有着不少的改装案例。

奥迪A4原厂较软的刹车同样可以通过更换原厂的六活塞S系列卡盘得到解决，当然例如Brembo?GT6等系列也是堪称教科书般的选择，这里需要提及一点的是，对于改装经验不多的准小白们来说，我们还是倾向选择原厂改装件，否则除了需要面对市面上鱼龙混杂种类繁多的改装件选择之外，后期的调教及可能出现的异响等问题也会让人头大。

最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，2.0T低功率版本的40TFSI车型百公里加速7.9秒，2.0T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿2.0T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。

关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。

结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro?四驱系统，操控和动力已经能给人不少的，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶楼主一个！ABT正品包围可不便宜哦。不知道楼主对动力方面要求有何需求没？小改、中改和重改的选择都不一样，价格也会差很多。性能方面轻度改装推荐楼主上HKS或者REMUS全段钛排，进气量方面可以换冬菇头，加大吸气量；预算2W以内。中度改装推荐4号或者5号涡轮，盖瑞特GT3037S，CUSCO中冷、油冷，加大喷油嘴，全段BMC硅胶管路，DEFI功能表四件套，ECU可以AEM银版电脑，预算3-4W；重度改装的话建议ECU选择HKS F-CON PRO电脑，锻造活塞连杆曲轴一起更换，可以做到精细控制每50转喷油量、进气量和点火角度，不过调校费用也相当可观。轮毂的话看楼主的喜好，是选择普通铸造轮毂还是诸如BBS、ENKEI之类的锻造轮圈，预算1W左右。悬挂的话如果日常驾驶和飞街都要兼顾的话推荐普通短弹簧就行，如果单纯为了飞街可以选择Blistein或者KONI的全段可调绞牙避震，加全车点焊、前后顶吧、车底强化的话预算3W以内；制动系统的话如果要线性一点推荐AP的前4后2活塞卡钳套装，如果要激进一点的刹车推荐Brembo的，不过是前4后2还是前6后4得看楼主最终动力增幅有多大，跑得起来还得停得住嘛。如果整车投入重度改装的话，20W差不多。