瑞麒车型图片_瑞麒汽车之家最新消息

1.瑞麒是哪个国家的品牌

2.请问，奇瑞的瑞麒X1怎么样呀？

3.瑞麒G6操控性怎么样？

4.奇瑞瑞麒质量怎么样

5.瑞麒汽车怎么样

齐齐哈尔市瑞麒汽车销售服务有限公司是2010-11-29在黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于黑龙江省齐齐哈尔市龙沙区卜奎南大街。

齐齐哈尔市瑞麒汽车销售服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91230202565160503F，企业法人赵伟，目前企业处于注销状态。

齐齐哈尔市瑞麒汽车销售服务有限公司的经营范围是：二类汽车维修-小型车辆维修，代理机动车辆险、人身意外伤害险、家庭财产险、货物运输险（《保险兼业代理业务许可证》有效期至2018年01月09日），汽车、汽车装具销售，代理车辆过户业务，二手车经纪，汽车信息咨询，企业管理咨询服务。在黑龙江省，相近经营范围的公司总注册资本为283037万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共572家。

齐齐哈尔市瑞麒汽车销售服务有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。

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瑞麒是哪个国家的品牌

SUV瑞麒X1：

11月15日，国内首款城市迷你SUV瑞麒X1在昆明正式上市，共发布4款车型，售价分别为：SUV瑞麒X1舒适型5.58 万元，SUV瑞麒X1豪华型5.98万元，SUV瑞麒X1精英型6.18万元，SUV瑞麒X1尊贵型6.68万元。这款完美的城市迷你SUV瑞麒X1所倡导的“乐在城外”的精神，及其独具的3D智能数字和3X乐酷设计，不仅开辟了城市迷你SUV这一全新市场，更被公认为是80后的最佳选择。

SUV瑞麒X1独具特色的3D智能数字系统和3X乐酷设计，是瑞麒品牌在满足用户需求方面所作出的重要突破。DSS智能数字安全系统（新增4轮碟刹）、DSC智能数字驾控系统、DSE智能数字节能系统，有力的为驾驶行车提供了现代化的高技术保障，在安全、操控、节能方面尽显完美表现。3X乐酷设计则更加为瑞麒X1的使用性能加分，eXtra超大驾乘空间、eXtra超好视野车高、eXtra超高离地间隙的设计亮点既保证了超凡的车内空间，又保证了足够的驾驶视野和卓越的通过性能。

SUV瑞麒X1的目标受众锁定的是23至29岁的城市年轻白领。在不断年轻化的汽车消费市场中，80后日益成为10万元以下车市的消费主力军。对这群中国最具活力的年轻消费者来说，SUV瑞麒X1不仅满足了他们对时尚和个性的要求，更满足了他们渴望自由，渴望逃脱城市束缚的精神向往。“乐在城外”的理念不仅准确地表达出了年轻消费者的心声，更倡导了一种全新的生活态度：拥有SUV瑞麒X1，不但可以自在享受城市生活，更可以自由探访那些地图边缘的地方。生活的地图因之扩大，心灵的空间更因之拓展。

在性能方面，SUV瑞麒X1除了拥有超大的驾驶视野和强大的越野通过性能，其麦弗逊独立式前悬架、扭转梁式半独立后悬架的经典底盘结构，在保证了很好的稳定性、通过性、制动性的同时，也兼具了轿车驾乘的舒适性，完美地诠释了城市迷你SUV产品定位。正如瑞麒X1总设计师，奇瑞汽车股份有限公司乘用车工程研究三院常务副院长高新华给予瑞麒X1的评价，“这款城市迷你SUV完全是为了满足都市年轻人在购车是各方面的考量而打造的，无论是动力、外观、实用性和价格，都达到了很好的平衡！”。

瑞麒M1：

瑞麒M1搭载了1.0L和1.3L共两款发动机，造成整车质保周期不同。其中1.0L车型的整车质保周期为两年或6万公里，1.3L车型享受四年或12万公里的超长质保周期，两款发动机的保养周期和保养费用方面基本相同。新车行驶5000公里后到4S店做免费的首保，以后保养周期每5000公里一次，小保养的费用在180元左右，大保养的费用在350元左右。

详细请浏览：://.aichee/a/xinchezixun/xincheshangshi/2009/1128/88.html

请问，奇瑞的瑞麒X1怎么样呀？

中国奇瑞的高端品牌!

瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大著名全球品牌和合资品牌竞争的重任。

瑞麒品牌是奇瑞十二年在研发，技术，生产，管理等各方面积累的结果呈现，而全方位的国际合作，使其旗下产品具有更强的核心竞争力。

瑞麒品牌充分展现其“Engines& Drivers”的品牌理念，产品既重视欧美轿车所重视的技术，也重视日系轿车的驾乘舒适性，将在中高端轿车的各个细分市场上充分体现“中国车”的制造实力。

瑞麒G6操控性怎么样？

说真的，你老爸的眼光真不错。 作为瑞麒旗下的小型车，在M1获得市场认可半年之后，瑞麒X1也将于2009第四季度上市。据了解，小车市场在趋于饱和之后，各大汽车厂家把目光转向中高级汽车市场的同时，并没有放弃小车市场的继续开发。但是现有小车市场中的产品已经不能满足年轻人的要求，汽车厂家应声而动，纷纷推出了城市SUV、cross，以及小型硬派越野车等适合消费者需求的车型。就这样，微型SUV瑞麒X1运应而生。

瑞麒X1保留了时尚的特点，容易赢得年轻消费者的好感。X1的前脸造型比较卡通，椭圆形大灯加上微笑型的进气格栅，符合奇瑞小车可爱的设计理念。

瑞麒X1的尾部比较饱满，上窄下宽给人敦实稳重的感觉。尾灯设计相当漂亮，很容易赢得人们的好感。后保险杠也很宽大，防擦饰条从车头一直延伸至车尾的位置。

瑞麒X1的车身尺寸并不大，小巧的身材适合在城市中穿梭，当然停车也会更容易。更难得的是瑞麒X1的车顶部分比较平直，而且还配备了行李架，即使内部空间紧凑也可以利用到车顶空间。

X1的外后视镜可视范围很大，外侧用了黑色PVC材质，好处是可以防刮蹭，但看起来稍显突兀。

X1搭配的是佳通轮胎，五辐镂空的铝合金轮毂，外观好看，而且更令人值得振奋的是瑞麒X1全系列车型均用了4轮盘式制动。

瑞麒X1用奇瑞SQR473F 1.3L发动机，最大功率可达62kw，最大扭矩为122N.m，配合五速手动变速箱，为整车提供更好的经济性。但瑞麒X1的整备质量达到了1100kg，总质量达到1549kg，对于一款微型轿车来说，“体重”严重超标。瑞麒X1的最高时速可达150km/h，但因为自身重量的问题，将牺牲很多动力扭矩输出。

价格（万元）:5.28-6.48

排量CC:1300

最大功率KW :62/6000

驱动方式:前驱

长/宽/高mm :3866/1622/1638

轴距mm : 2330

定位:奇瑞首款微型SUV产品

瑞麒X1客观论：————瑞麒X1的优缺点

优点：外观：时尚、阳光、大方，防擦挂黑色包围很有用处，车身窄，通过性强；内饰：不能说精致，但还算工整，简单并且新颖、数码显示大屏幕信息数据明朗，方向盘高度可调节；配置：同类车中算高端配置，双气囊、四轮碟刹、转向助力、倒车雷达、前后电动车窗、电子遥控钥匙、智能升窗系统、铝合金轮毂、电子内控后视镜、大灯高度可调节、4声道喇叭，可播放高音质MP3音乐，并且音效模式多样化；空间：同类车中属于空间较大的微型家轿，后排座位可整体放倒，空间增大令人满意，底盘高度也比较不错，能够应付中等长度（指的是不超过40公里的石子路和烂泥路）的恶劣路况。

缺点：外观：车身窄，外观少了点大气，并且后备箱门上开，不是侧开，没有备胎悬挂的设计，让人感觉后面看就是一加高的轿车，没有发挥SUV的外观元素；内饰：颜色太过低调，并且材料比较低廉，质量虽然过得去，但没有质感，如果加一点桃木或者奶白色合金镶边，会精致一些、储藏盒空间狭窄，除了副驾驶座位前的手套箱和驾驶膝盖边前的烟盒大小的小盒子外，车门边下方的储物空间窄得只能放下很薄的钱夹、方向盘挡住转速表指针也是设计一大缺陷，虽然高度可调，但可调高度不多，调整以后虽然不会挡转速表，但感觉方向盘高度可调功能其实没有太大用处，另外，后备箱挡板本来设计有X1专用的挡板，却在售车的时候将挡板算在赠送的装饰内，另外收费，市面上又买不到和X1相匹配的专用挡板，这不得不让购车者叹息瑞麒X1为了节约成本的行为；安全：前段时间瑞麒X1闹过“擦杆门”，不过现在瑞麒给所有X1免费换了轮胎，擦杆现象有所改善，这个暂且不提，等其他X1车主反应再说，发动机底于底盘，必须加载发动机护板才能高枕无忧；动力：对于一款城市的SUV车型来说，4驱功能在某些角度还是需要的，低排量总让人感觉动力不是很优秀，X1恰恰在动力这一方面做得不够好，空调效果一般不说，尤其是在开了空调驾驶的环境下，动力明显不足，感觉空调将动力削减了百分之二十到三十，但对于家用来说，X1的动力刚刚才够，没有多余。我想，这就是X1唯一让人烦心的问题，至于其他的缺点都不是无法解决的问题。 总的说来，瑞麒X1应该算得少城市家庭用的理想选择，这比雪弗莱的那个新赛欧的整体感觉来说要高端一些，适合城市人代步，偶尔郊游的用途，当然，要和正规的SUV相比较，那就不行了，只不过一分价一分货，况且这个价格买这种车应该算有些超值了，只要不要求速度与的安分且时尚，22岁到35岁并家庭经济条件一般的人，这款车完全可以胜任日常的一切活动，但如果厂家在动力和内饰方面稍微改进一下，绝对能够媲美雪弗莱那款所谓的“全民理想家轿”。 本人2011年12月22日提车，现跑了3千多公里，至今没发现任何问题，也没碰撞过，现在计算城区油耗在6个油左右，高速油耗4.5个油，综合油耗6.5个油，还算可以接受，至于网络上所说的4个多油的综合油耗，我就不敢苟同了。以前购车前首先对比的是雪弗莱新塞欧，结果跑到4S店去看，才发现雪弗莱的销售相当目中无人，和雪弗莱的牌子简直是一模一样，有名无实，还钓起来卖。在这种情况下，本人只是粗略了解了下就拂袖而去，其次就是就是长城哈弗M1，结果完全不是一个档次，不过动力稍微比X1高些罢了；再次就是吉利熊猫，这款车内饰很不喜欢，配置更是和雪弗莱新塞欧不相上下，至于安全性，表面上看来确实不错，不过要真是碰撞了，到底效果是不是厂家说的那样还有待观察，至于价格更加离谱，仔细算算，比X1还贵出1W左右。至于长安CX20嘛，瑞麒X1，四轮碟刹，发动机双顶置凸轮轴直列四缸。长安CX20，前轮碟刹后轮股刹车。cx20发动机属于单顶置直列四缸，这是最主要的，就算是不懂的 都知道买那一款，价位还差不多的情况下，当然买瑞麒x1了，不过CX20唯一的优势就是车身要比X1宽几厘米，外观更容易大众接受，但是要知道金玉其外败絮其中啊，买车关注的主要是发动机和安全性能了，尤其是发动机，还有就是瑞麒X1的车门是一次成型，cx20的是焊接工艺，从安全角度来说x1又胜了一筹;而且X1属于SUV系列，cx20属于轿车，大伙自己定夺吧。经过这些考察和在网络上考察的结果，最终选择X1，动力虽然较差，不过完全实用于普通三口家庭，奇瑞虽然是国产技术，但我不会因为国产和国外而主观歧视，至于以后会出现什么问题，以后再说，毕竟我们都无法预计以后的事情，先说在这儿，供与我收入相同的朋友作个购车参考!

奇瑞瑞麒质量怎么样

2.0 TCI涡轮增压中冷全铝发动机，最大功率达到116Kw，2.0L的排量、2.5L的动力，1.8L的油耗，最值得说的操控因素应该是瑞麒G6的双叉臂式独立悬挂系统，又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用，瑞麒G6定位的是行政专用车，竞品均锁定了B级车的高端品牌，所以，在操控性方面也是G6追求的一个重点。

瑞麒汽车怎么样

质量不怎么样，我们单位—安徽的某机关，（本人驾驶员）购2部瑞麒，改成警车的，一部还好，1年多，大概3万公里，没什么大问题，左后门比较涩，也修不好，电动车窗有时要用力按才能动；另一部，本人开的，买回来不久的夏天，空调风扇坏了一次，不久后车锁坏了，时常打不开门，又维修一次；1万7千公里时，莫名其妙加速没动力，油耗猛增到百公里16个，维修了发动机；最近，车载音响次次响，又修了一次；

这个车子，总的质量不太好，但也看运气，好的两三年不修，不好的基本上不消停；

缺点：车子内部空间很小，比我自己的尼桑轩逸小太多；费油；我的2。0T市区几乎有13-14个-本人老手7年驾龄；变速箱减档涩，好熄火；内饰大部塑料，档次不高；

优点：配置比较全，动力比较足，加速快！

总体认为：这个价位，不如买个日系或者德系-小排量卡罗拉、尼桑其达、宝来，这三个车我都开过都比奇瑞好

电车汇消息:9月24日，曙光股份发布公告称，拟以1.323亿元的价格向公司控股股东华泰汽车的子公司购买两款车型的无动力车身资产，以延伸公司业务，拓展新能源乘用车产品市场。

9月28日，公告发布4天后，上交所向曙光股份发出问询函，质疑本次交易是否为控股股东及实际控制人输送流动资金，提醒曙光股份控股股东及实际控制人应遵守法律法规，诚实守信，不得利用其控股地位侵占或损害上市公司利益。

购买过时技术，布局新能源。

曙光股份公告显示，公司拟转让的奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)两款车型的技术，由天津美亚于2017年2月以1.4亿元从奇瑞汽车有限公司(以下简称“奇瑞汽车”)处收购，交易价格仅较上期降低770万元。

公开资料显示，奇瑞S18(瑞奇M1)和S18D(瑞奇X1)是奇瑞实施“多品牌战略”的2009年4月和11月推出的两款微型车。这两款车在当时的市场上表现平平。2012年，奇瑞宣布逐步停止使用瑞麒和林炜子品牌，这两款车也逐步停产退出市场。

天津美亚于2017年以1.4亿元的价格向奇瑞汽车收购上述两款车型相关的固定资产和无形资产。但收购天津美亚后，至今没有推出相关新产品和技术。

此次，曙光股份仅尝试以770万元的折扣价从控股股东处收购上述整车技术，尽管公司公告称，此举是通过获取先进成熟技术，不断消化吸收自主研发，延伸和拓展新能源乘用车产品市场，以填补公司在纯电动乘用车市场的空白空；同时，通过乘用车项目，可以及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，从而加快公司产品结构转型，推进纯电动乘用车项目。

实际情况很明显。该车型的技术最早被奇瑞汽车淘汰，收购方未能利用该技术推动产品落地。因此，上交所要求曙光股份补充说明两款车型的产销情况、停产原因以及量产后车型的市场竞争力。基本可以判断，上交所根据现有信息，也认为曙光股份拟购买的资产为落后技术。

说自救是有道理的。

曙光股份有限公司作为一家成立于1951年的企业，主要从事轻型汽车、商用车、车轴等汽车及零部件业务。旗下拥有黄海客车和曙光车桥两个品牌。整车业务主要集中在乘用车、皮卡和专用汽车领域。虽然今年4月，曙光股份董秘在互动平台回复投资者称，公司具备新能源乘用车和商用车生产资质。但从实际产销来看，曙光股份并未涉足乘用车市场。

曙光股份8月产销数据显示，当月总销量为161辆，同比下降75.1%，其中乘用车销量为0辆；就这样，8月份，整车产量只有34辆，同比下降93.06%。事实上，近几年来，曙光股份的整车销量持续下滑。2017年至2020年，整车销量分别为2.11万辆、1.56万辆、7710辆和7892辆。虽然曙光在业绩报告中多次表示要发展新能源客车和车桥，但在实际的产销数据中，皮卡的产销占比接近90%。

一家之前从未涉足过乘用车业务的公司，没有足够的资金和技术支持，突然尝试通过技术吸收涉足新能源乘用车，转让的技术来自控股股东拥有的公司。这引起外界质疑不足为奇。

因此，上交所还要求曙光说明是否取得新能源乘用车生产资质及其具体情况，公司是否具备开展新能源乘用车业务的技术水平和生产能力，结合核心技术、人才储备和生产设施情况。

瑞祺M1和瑞祺X1都是微型车，微型车是近两年新能源汽车市场最火热的车型。根据该联合会的数据，截至8月底，五菱洪光MINI EV已连续12个月成为新能源汽车销量冠军。从微型电动车整体市场来看，8月份中低端电动车依然处于强势，A00级纯电动车市场份额占纯电动车总份额的33%。如果仅从产品布局的角度，曙光选择技术难度相对较低的微型车切入新能源乘用车市场是合理的。

曙光股份的控股股东华泰汽车情况更糟。2018年，华泰汽车已经暴露出资金紧张的问题，随后断断续续进入停产停工阶段。公司财务数据显示，2018年，华泰汽车净亏损达16亿元，资产负债率为68.9%，净现金流仅为20.6亿元，但流动负债达260.4亿元，总负债达375.66亿元，其中有息负债高达298亿元。

2020年，华泰汽车持有的全部19.77%曙光股份被司法冻结，期限为三年。截至目前，华泰汽车及其法定代表人苗晓龙共背负限制消费项，本案合计未清偿金额达29.36亿元。同时，华泰汽车持有的曙光股份已全部被司候冻结。

文章摘自电车汇20210930发自北京。

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