捷达vs7车主真实评价_捷达汽车vs7价格如何

1.捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

2.10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

3.捷达VS72021款多少钱能落地？捷达VS7指导价

4.捷达VS7对比捷途X95，10万出头的中型SUV该如何选？

5.解析新捷达VS7，售10.49万起，适合全家的中型SUV

6.10.68万元起售的捷达VS7如何选？性价比最高的竟是最低配

7.实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

2019年2月26日，捷达品牌在德国沃尔夫斯堡正式发布，成为大众品牌子品牌，由单一车型，成为独立品牌，捷达，定义了中国一代人的“大众印象”，“如果有一款车型可以成为一个品牌，那只有捷达”

VS7作为捷达品牌的新当家车型，在A+级SUV领域可以说是性价比非常高，VS7共有三种配置，手动挡只有最基准的标准配置，而自动挡有三种配置，价位是从106800-136800，那我们到底该怎么去选择配置呢，今天就给大家分析一下。自动进取?指导价：118800，自动悦享指导价：126800，自动荣耀指导价：136800，截止到5月31日之前提车都可以享受到2000-3000?会员价格，?进取、悦享会员价格优惠2000，荣耀会员价格优惠3000

从前头看外观基本没有太大差别，就是荣耀版有360全景影像以及ACC自适应巡航，所以在标志下方会有前置摄像头以及毫米波雷达

VS7轴距2730，空间非常大，从外观看配置也就是轮毂有区别

后尾部配置也没有差异，尾灯全系LED尾灯

车顶行李架也是全系标配

外观比较大气

LED大灯是全系标配，并且是透镜大灯，带大灯感应开启，大灯离回家功能，大灯高低可调

后视镜全系配备电动折叠，并且有后视镜加热以及双曲率后视镜

轮毂一共有三种，最顶配花式轮毂18寸

中配铝合金轮毂?18寸

低配铝合金17寸轮毂

全系配备多功能双驱方向盘，并且定速巡航也是全系标配在转向灯开关上

手机无线充电全系标配，以及前排usb接口和12V电源

后视镜折叠内部可以开启

全系配备电子手刹?，电子驻车

标配座椅织物的，手动调节

中配悦享型以上就是皮质打孔座椅并且带主驾驶座椅电动调节

全系配备大尺寸全景天窗

全系配备电动遮阳帘以及天窗防夹

全系配备后排中央扶手

全系配备前排中央扶手并且支持四项调节

全系配备后排空调出风口以及USB接口和12V电源

全系配备发动机启停，前后泊车雷达，胎压监测

荣耀版是三区多功能方向盘，定速巡航以及ACC自适应巡航集成在多功能方向盘上

操作便捷

悦享以上配备了一键启动无钥匙进入

悦享型配备倒车影像，荣耀配备了360全景影像

荣耀配备双驱触碰自动空调，座椅加热，进取?悦享配备了手动空调。

最后在给大家总结一下配置差异吧：悦享比进取多了：18寸轮毂，一键启动，无钥匙进入，电动座椅，氛围灯，10寸多媒体，车联网，倒车影像，感应雨刷，皮座椅，司机侧气囊。?荣耀比悦享多：360全景影像，18寸双色轮毂，ACC自适应巡航，紧急制动，座椅加热，全自动双驱触碰空调，头部安全气囊，自动防眩目后视镜，真皮四功能方向盘。

总结以上，我个人感觉?中配性价比高值得购买，如果大家单纯家用标配性价比也很高

捷达VS7对比捷达VS5，贵了2万多元的捷达VS7就只是空间大了吗？

目前，捷达VS72021款的官方指导价为106800元-137800元，我们以捷达VS72021款280TSI自动荣耀版为例，据了解，目前在雅安市没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是3076元，再加上商业保险6123元，以及其他必要花费13906元，最后的首付款就是41040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好156829元，这个价格你觉得如何呢？

捷达VS7车头看起来颇具年轻的感觉，配合多边形格栅，充斥着年轻化和个性化的设计元素。

捷达VS72021款280TSI自动荣耀版内饰以黑色为主色调，饰以银色饰条，再配合饰条，和该车定位相符合。另外，这款车配备了自动驻车、发动机启停技术、前排头部气囊等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

10万级别捷达VS7值得买吗？在面子派和实用派之间左右逢源

近日，捷达VS7正式上市，新车定位在中型SUV，售价在10.68-13.68万元之间。通过对比我们发现，捷达VS7无论是在外观，还是内饰，或是动力，它和捷达VS5都非常的相似。那么多了2万多元，捷达VS7比捷达VS5多了什么呢？

前脸部分，捷达VS7全系标配带透镜的LED前大灯，而捷达VS5虽然也是全系标配LED前大灯，但是没有透镜。此外，两车的下包围也有一定的区别。捷达VS7用了镀铬条包裹下进气格栅，而捷达VS5则是类似贯穿式的设计。

侧面捷达VS5的后车窗下沿上扬的幅度非常大，而捷达VS7较为缓和。而尾部二者仅在后包围有一些不同，其余基本一致。

来到内饰部分，二者也是基本一致，捷达VS7除了顶配版本中控下方的控制区与捷达VS5有些不同之外，其它如方向盘，仪表盘，中控屏等基本都一样。

尺寸方面，捷达VS7的长/宽/高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位在紧凑型SUV。所以从定位来看，捷达捷达VS7更高，相应的，它的空间表现就要比捷达VS5强很多。所以喜欢大空间的消费者就可以考虑捷达VS7。

配置方面，我们以二者的顶配车型做对比，捷达VS7多了电子手刹，自动驻车、全景天窗、手机无线充电、外后视镜功能（外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠）、后排出风口、后排中央扶手、以及USB接口等，并且以上都在捷达VS7上全系配备。其它如360度全景影像、车联网、GPS导航系统，内后视镜自动防炫目等也是捷达VS7多出来的配置。所以从配置上面来看，捷达VS7要比捷达VS5强了很多。

动力方面，捷达VS7搭载1.4T大众EA211?1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。这套动力系统与捷达VS5是一样的。

总的来看，二者的主要区别还是在空间和配置等方面，大家觉得买谁会更好一些呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS72021款多少钱能落地？捷达VS7指导价

3月份捷达VS7上市之后，一直备受关注，作为捷达VS5之后第二款SUV车型，尤其是捷达VS5上市热卖，捷达VS7更是备受期待。当然这种期待并不统一，同时也充满争议，有人认为捷达VS7必然会位居一线，有人认为2020年车市极其惨烈，捷达VS7或许成为新款炮灰。

现在捷达VS7上市已经有一段时间，正处于黄金旺销期，面对这样一款有着鲜明特点的车型，任何人站在不同角度很容易得出截然相反的判断，并不令人奇怪，因为捷达VS7本身就是一款令人爱憎分明的车型。

捷达VS7的优势非常突出。

1.?空间：捷达VS7不过一款紧凑级SUV,三围4,624/1,841/1,644mm，轴距却达到2,730mm，这意味着建筑面积只有100平米的房子，实际面积达到建筑面积110平米的标准，这为捷达VS7提供了优渥的内部空间，给消费者提供了事实上高出半个级别的享受。

2.?源于大众的三大件：捷达VS7最大魅力在于，揭开印着捷达车标的引擎盖，立刻可以发现带着大众标志的发动机，这也是让目标消费者最开心的地方。很多消费甚至认为"捷达VS7其实就是一台挂着捷达标的大众车，是纯粹德系血统"，"大众的平台、大众的发动机、大众的底盘、大众的变速箱（实际是爱信），大众的零部件、大众的质量标准，但是价格比大众便宜得多"。

3.?性能：捷达VS7实用性非常强，虽然仅仅搭载一部1.4T发动机，性能却非常不错，一点也不像捷达这个品牌的表现，它的百公里加速可以进入9秒区间，平均油耗则不到8L,而后悬为独立多连杆悬挂，舒适性非常不错。几个方面的优点，让消费者觉得很值。

4.?配置：大众车的配置从来是弱项，但是大众旗下的捷达配置非常不错，即便是最低配也全系搭载ESP、胎压监测、上坡、后座出风口，如果觉得这几项比较常规，此外还标配发动机启停、前后雷达、定速巡航、手机互联和LED大灯等。如果觉得这些还算可以了，捷达VS7并不打算就此罢休，它事实上还标配了更多更高级更令人惊讶的配置，包括疲劳驾驶提醒，本来这是B级以上车才会搭载的配置,比如途观L只在中高配才会搭载；可以开启的全景天窗，这曾经是很多更高级别SUV的卖点；手机无线充电，这一个非常新潮时尚的配置。而在高端车型，捷达VS7则搭载了更多的气囊、自适应巡航、全景影像、氛围灯、电动座椅以及主动刹车等更奢侈更安全的配置。

我们认为，配置是捷达VS7非常突出的优势，甚至比空间和性能的优势更加突出，虽然它的价格几乎只相当于途观L的一半，但是在配置方面，基本可以和途观L并驾齐驱，这让它获得了非常突出的性价比优势。

捷达VS7的硬伤和短板

但是这并不代表捷达VS7没有缺点，相反，它的缺点和优点一样突出，只是没有优点那么数量繁多而已。

1.?内饰做工相对简陋，很多人形容"就是一个硬邦邦的塑料壳"，很难感受到高级感和被尊重的感觉，不过这也是大众车系的通病；

2.?噪音很大，如果速度超过100公里，风噪、胎噪和发动机噪音会形成交响乐；

3.?后排中央突起，这个也是大众车系的通病；

对于捷达VS7的综合评价

综合评价捷达VS7这款车，得出的大约是这样的结论：它的外形相对平庸不够出彩，但是也完全对得起观众；内部空间很大，超过外观印象，可惜内饰非常简陋；工艺品质绝对很大众，三大件都是大众原装，配置比大众高出一个层次，不过细节不太讲究，用料明显比大众略差，导致各种噪音明显更大。

它的优点和缺点都是如此突出，处于不同需求的消费者很容易得出截然相反的结论，有人认为木桶盛水应该由最短的木板决定，但是这个理论并不适合捷达VS7,因为有的消费者可能根本就不在乎那个最短的木板，甚至觉得有没有这个木板都无所谓。

理由当然也非常充分，因为捷达VS7的消费群体其实也非常清晰。

这些消费群体大部分生活在三四线城市或者更基础的市场，他们普遍认同大众品牌，对于大众充满感情，同时他们勤劳务实，认为三大件的重要性要远远高于内饰的重要性。他们更认为，大众带来的质量信赖感和安全性要远远高于一键启动这样华而不实的配置。同时捷达VS7这台车虽然挂着一个捷达标，确是一台不折不扣的大众车，这种潜在的获得感，超过捷达标所带来的廉价感。10.68万-13.68万的价格令他们非常感动。

当然捷达VS7并非就必然会一夜成名，因为它的竞争对手同样非常强大，10万-15万区间恰好是自主一线品牌的最强堡垒，这里集中了包括哈弗H6、长安CS75、瑞虎8、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4等最强选手。和这些自主核心一线相比，捷达VS7的综合战斗力只能说是互有短长，至于哪里短哪里长，将由不同消费者做出截然不同的评价。

写在最后

捷达VS7上市的另一层意义当然是对于捷达家族，捷达在拥有第三款车型之后，终于渐成家族，两款SUV车型合力围攻紧凑级市场，将使得紧凑级SUV市场竞争深度复杂，无论是合资阵营的二线选手，还是自主品牌的一线军团，面对捷达系SUV的上场都抱有足够警惕。

残酷的战争才刚刚开始……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS7对比捷途X95，10万出头的中型SUV该如何选？

纵观国内汽车市场，十几万的车型往往是消费者优先考虑的，且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。作为捷达旗下车型中的重要角色，捷达VS72021款280TSI自动荣耀版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧。

该车车身尺寸4624/1841/1644mm，轴距2730mm。车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。

功能配置方面，捷达VS7配备胎压报警、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统等五项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、温度分区控制、自动驻车等十一项舒适便利配置。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，捷达VS72021款280TSI自动荣耀版的官方指导价为136800元，以广安为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6123元，上牌费用500元，购置税12106元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是156829元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

解析新捷达VS7，售10.49万起，适合全家的中型SUV

近日，一汽-大众捷达品牌推出了旗下第二款SUV——捷达VS7。从大众旗下一款国民车独立成一个品牌后，捷达也陆续在完善自身的产品矩阵。捷达VS7定位于中型SUV，指导价为10.68-13.68万元，可以说是性价比最高的一款合资车型之一。但是10万出头是竞争最激烈的一个价格区间，自主品牌就有多款车型在此售价区间，比如同样带个“捷”字的捷途X95。从车型定位上来看，捷途X95也是一款中型SUV，但是比捷达VS7稍稍高半个级别，其指导价为9.99-15.29万元。如果手握十来万，捷达VS7和捷途X95该如何选呢？

外观：捷达VS7大众风明显，捷途X95更有个性

脱胎于大众的捷达品牌，在车型设计上也延续了大众的“套娃”设计。一眼看过去，你很难将捷达VS7与捷达VS5区分出来。捷达VS7用了点阵式前格栅，在捷达标志两侧是多个菱形的镀铬装饰。前格栅与大灯组融合在一起，呈一个倒梯形，整体轮廓还是有比较明显的大众风。

捷途X95同样用了点阵式格栅，但相比捷达VS7的阵列元素更小，配合外轮廓粗壮的镀铬装饰条，显得非常有辨识度。其雾灯处的造型用了奇瑞最新的家族式设计，使得整个前脸看起来较为大气。捷途X95还用了时下流行的悬浮式车顶设计，整体外观要比捷达VS7更显个性。

内饰：捷达VS7简约实用，捷途X95更显豪华和科技感

捷达VS7的中控屏向驾驶员侧倾斜，比较人性化。不过在内饰用料方面，捷达VS7表现较普通，车身多处用了硬塑料覆盖，好在方向盘全系用了真皮材质。除了中控屏设计较人性化，捷达VS7还全系标配了手机无线充电功能，充电槽设计在挡把前方，较为实用。

捷途X95的内饰在用料上要厚道不少，大量软性材质的包裹给车内乘员不错的触感。车门和座椅都用了菱形的缝线，看起来非常显豪华。同时，捷途X95全系标配了全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，双联屏的设计非常有科技感。

动力：捷途X95账面数据更优秀，捷达VS7可能实际表现更好

捷达VS7全系搭载了一台1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配5MT或6AT。这样的动力对于一台中型SUV来说，是略显不足的，好处是燃油经济性表现较好，其手动车型的百公里综合油耗仅为6.2L。

捷途X95搭载了1.5T和1.6T两款发动机。其中1.5T发动机的最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配6MT或6DCT；而1.6T发动机的最大功率为145kW，最大扭矩为290N·m，匹配7DCT。1.5T车型不管从动力参数来看，还是6速干式双离合的平顺性，相比捷达VS7的动力都稍显劣势。1.6T车型虽然发动机的账面数据不错，而且离合器也为7速湿式双离合，但是发动机为多点电喷，在动力响应速度上略逊于捷达VS7的直喷。

配置：捷达VS7侧重驾驶，捷途X95侧重舒适

在合资车型中，捷达VS7在配置方面的表现可谓非常厚道了。其全系标配了疲劳驾驶提示、定速巡航、手机无线充电和带自动头灯功能的LED大灯组。都是些较实用，且偏向于驾驶方面的配置。

以指导价12.68万元的捷达VS7?2020款?1.4T?自动悦享型和指导价12.99万元的捷途X95?2020款?1.6T?DCT发现Pro版对比来看，两者在配置方面各有侧重。捷途X95的配置更侧重于便捷、舒适型，比如其后排支持靠背调节，后排中间地板也几乎为全平，对后排乘客的照顾非常出色。

写在最后：捷达VS7和捷途X95是产品力都表现不错的两款车型，捷达VS7的机械素质和驾驶方面的配置会更出色，而捷途X95在内饰质感和一些舒适性配置方面表现更好。此外，捷途X95因为比捷达VS7高半个级别，其储物空间和乘坐空间都更为出色。所以，如果是满员乘坐这种情况比较多的家庭，选择捷途X95能获得更好的乘坐质感。而大多数情况下只是夫妻双人代步用的话，捷达VS7或许能带来更多的操控乐趣。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10.68万元起售的捷达VS7如何选？性价比最高的竟是最低配

作为一汽-大众子品牌旗舰SUV，新捷达VS7在继承德系品质的同时，以12万左右级的定价，进一步降低了合资中型SUV的准入门槛，并以此取得了销量和口碑上的良好成绩，今天我们从5个维度解读新捷达VS7，看看它究竟有多能打。

12万级合资中型SUV

新捷达VS7的市场指导价格为10.49-13.59万，定位中型SUV，在同级别车型里，如大众途观L、本田冠道、丰田威飒等，都已经达到了20万级别，从价格角度出发，新捷达VS7由此具备了较强的市场竞争力。

全新设计颇有看点

新捷达VS7的前脸进行了重新设计，格栅下沿改为曲线过渡减少了转折感，使得前脸轮廓更具连贯和整体性，同时也让内部点阵式布局有了更为舒展的视觉效果，前包围两侧的镀铬饰条搭配日行灯形成“Y”形，让前脸看上去更具视觉层次。

新捷达VS7的侧颜看上去很有活力，更加柔和的轮廓线条给车身增添了一些动感元素，贯穿头尾的上腰线和立体感鲜明的下腰线，则让车身具备了力量感，这种融合设计使得新捷达VS7的外观具备独立性，不会让人将其和大众SUV联系在一起。

此外还有一些细节上的变化，比如B/C柱上用了高亮饰板，轮毂造型变得更加运动，在后视镜上增加了捷达LOGO迎宾灯，同时新增深蓝色、淡金色车漆，这些细节升级让新捷达VS7有了更为饱满的质感。

进入新捷达VS7的车内，虽然不是一款高价格的中型SUV，不过在一些细节的陪衬下，车厢内还是具备较好的氛围，符合品牌旗舰SUV的车型定位。比如贯穿中控台的银色饰板，和上半边的黑色区域形成明暗的层次对比，内嵌式的10英寸中控屏用驾驶员倾角，便于驾驶者对车辆功能进行操作，中控台上的物理按键并不多，大部分功能操作可通过中控屏和多功能方向盘来执行。

后排大空间，能满足全家出行

虽然捷达和大众汽车在品牌调性上不一致，但依旧传承了很多大众的造车技术，空间利用率就是其中之一。新捷达VS7的车身长宽高分别为4624*1841*1624mm，轴距为2730mm，后排的空间表现可圈可点。

笔者身高1.79米算是一个高个子，坐在新捷达VS7的后排，在前排靠背和B柱对齐之后，腿部空间依旧超过3拳，这已经是“尺”的表现，头部空间约3指有余没有压抑感，后排地板中央虽然有隆起但并不高，这也让中间座椅的乘坐空间较为宽敞。

后排座椅也设计的厚实宽大，坐上去比较贴合人体，配合上宽敞的腿部空间，可以让后排乘客有更加舒适的坐姿，除此之外后排的光率也不是问题，对外视野宽敞清晰。解决了坐的需求之后，新捷达VS7的后备箱空间为548L，装载能力表现较好。

新捷达VS7的产品核心诉求之一，就是满足全家人的出行需求，就目前的市场现状来看，和它同价位的SUV基本以合资小型SUV和国产紧凑SUV为主，这些车型不能说空间小，但满员出行的话，不管是乘坐还是载物还是会些许局促。我们从现实角度出发，如果家里只买一台汽车做出行工具，建议在购车的时候提高大空间的选择占比。

新捷达VS7搭载了来自大众集团代号为EA211的1.4T发动机，这款发动机的质量和动力口碑都可圈可点。动力储备方面，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，传动部分匹配了5挡手动或6挡手自一体变速箱，动力输出平顺流畅，百公里加速在9秒区间。手动挡平均油耗为6.4L/100公里，自动挡平均油耗为6.8L/100公里，将动力强度和燃油经济性兼顾得很不错。

底盘方面，新捷达VS7用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这个价位的合资中型SUV能用多连杆独立悬挂，确实是一个值得认可的亮点，而且和同价位国产SUV相比，来自大众集团的三大件也进一步提升了新捷达VS7的竞争力。

此外，新捷达VS7还传承了大众汽车的一个重要技术特征——均衡的底盘调校。这套底盘在软硬之间找到了平衡，在行驶过程中底盘回馈轻快而不失支撑力，具有很不错的操控性，同时也能较好的过滤路面产生的细碎震动，带来舒适的乘坐体验。

结语：

新捷达VS7在设计、空间、动力和驾乘方面都表现得可圈可点，虽然不能说它是完美的，但综合产品力确实值得认可，再加上合资中型SUV的背景，以及10.49-13.59万元的指导价格，可以说兼具了国产SUV的价格、合资SUV的品质，是值得推荐的一款车。

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实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

近日，捷达VS7正式上市，10.68万元-13.68万元的正式售价与此前公布的“尝鲜价”保持了一致。而随着捷达VS7的正式上市，也就意味着捷达这个刚面世一年的全新品牌，已经完成了紧凑型轿车、紧凑型SUV以及中型SUV的产品布局。

说起捷达品牌，对于广大读者来说可谓是既熟悉又陌生，熟悉在于捷达车系自1991年在一汽-大众长春工厂组装生产开始，在国内市场已经销售了28年，成为了我们熟悉的一代情怀车型；陌生，则是在于“捷达”二字，还是首次以品牌出现在大家的眼前。

品质可靠、实力均衡一直都是捷达车系在国内市场留下的最大印象。所以以捷达之名，捷达品牌所肩负的责任绝对是不简单的。因此在发布之初，捷达品牌其实所面临的质疑声并不少，但短短一年的时间，捷达品牌就用销量打脸了这些质疑。

用销量回应种种质疑

根据2020年初捷达品牌公布的销量数据显示，捷达在2019年全年销量突破了4.3万辆，而且加上12月的18.3%环比增幅之后，捷达品牌其实已经是多个月连续增长了。这在2019年整体车市都下滑的大环境前提下，捷达品牌确实做到了逆势增长。再者，4.3万辆的全年销量捷达其实只用了4个月的时间。

其中，SUV领域销量更是彪悍。要知道，捷达VS5推出第一个月的销量就突破8千，到11月份，单月销量就突破万辆。综合来看，捷达品牌的市场认可程度和市场热度，就清晰可见了，而彪悍的销量也让捷达地回应了此前的这些质疑。

以捷达之名，捷达品牌在强大的产品力支持下，确实“继承”了此前捷达车系的出色市场表现。但除了销量出色以外，捷达品牌还有着市场新品牌少有的责任感和品牌影响力。

事实上捷达VS7正式公布售价一个多月前——2月26日，捷达VS7就公布了业界首创的“尝鲜价”，虽然并非正式售价，但是其中用意却绝不简单。一方面，在于时间节点，要知道在2019年的2月26日，JETTA捷达品牌正式在大众总部诞生。所以“尝鲜价”发布也就表明了捷达对捷达VS7的重视；另一方面，则捷达也是用行动在致敬和支持这次疫情的医护人员，因为除了公布“尝鲜价”以外，捷达还公布了捷达VS7为医护人员的多重礼包和优惠。

因此，把捷达VS5的成功和捷达品牌对捷达VS7的多重重视结合来看，捷达VS7的产品实力以及市场前景无疑都是让人期待。所以在今天，我们不妨就来探讨一下捷达VS7的吸引力到底有多大，其又能满足到哪些消费者的需求。

全系标配1.4T，爱信6AT更有保障

对此，我们不妨先动力系统说起。这次发布的捷达VS7全系均搭载了1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米。

实际上对于这台代号为EA211的发动机，相信大家都已经十分熟悉了，因为除了应用在了捷达VS5上以外，在大众品牌甚至奥迪品牌上都是广泛使用的。而更重要的是，这副发动机不论是应用在哪个品牌哪个车型上，其体验口碑都是十分出色。低扭充沛，行驶平顺，整体行驶品质出色，而且油耗表现也十分不错。

所以得益于该发动机的加持，捷达VS7的整体油耗表现也十分出彩。就拿工信部综合油耗数据来看，捷达VS7最低百公里油耗仅是6.2L。同时，也因为广泛使用，巨大的质量口碑也为捷达VS7的质量增添了一层保障。

当然，抛开售价看性价比，绝对是难以全面的。实际上，相比起此前的预售价，捷达VS7的正式售价是降低不少的，其售价直接从11万元区间降到了10万元区间。如此一来再来看动力系统，10.68万元起售的一款合资中型SUV全系标配EA211?1.4T发动机，吸引力无疑就十分足了。

而在传动系统上，捷达VS7除了最低配提供了5速手动档以外，其他车型都搭载了爱信6AT变速箱。同配置下，手动档与自动挡的差价为1.2万元，而且自动挡版本还多了动力选择。如何选当然见仁见智，但1.2万元的差价已经十分合理。另外值得一提的是，可能部分消费者对双离合变速箱还是有所顾忌，那么捷达VS7用的爱信6AT，无疑就是很好让消费者放下顾虑的选择了。

性价比最高竟是最低配？

动力系统选择完，接下来当然就是选择配置的时候了。从官方资料可以看到，这次上市的捷达VS7共有4款配置，但最低配的手动进取型和自动进取型除了变速箱不一样和模式选择的区别以外，配置都是基本一致，所以从装备层面来看，捷达VS7实则只有进取型、悦享型以及荣耀型三个配置。如此一来，选择其实就并不难了。

首先来看最入门的进取型。10.68万元和11.88万元两款的进取型虽说是最低配，但标准配置却依然十分丰富，除了前后泊车雷达、外后视镜电动折叠、后排出风口、后排USB充电口、手机无线充电、自动启停等满足日常使用的实用性配置以外，捷达VS7还标配了全LED大灯、带有CARPLAY手机互联的8英寸中控屏、定速续航、电子手刹/电子驻车、全景天窗、多功能真皮方向盘等等竞品要高配才搭载的配置。

可以说，除了没有18英寸轮圈和皮质座椅，捷达VS7的进取型要满足大部分消费者的使用已经是绰绰有余了。再综合上捷达VS7如此吸引的其售价，小编甚至认为捷达VS7的最低配性价比是最高的。

那么在自动进取型上再加8千元，则是可以选择到自动悦享型。相比起上一个配置，8千元的差价可以换来18英寸轮圈、倒车影像、皮质座椅、无钥匙进入/无钥匙启动、带有GPS系统的10英寸中控屏、主驾电动调节、感应式雨刮、氛围灯等等，主要针对享受上和便利性做进一步的升级，而且安全气囊也增加了前排侧气囊。虽说是如此差价也是合理的，但因为都不是刚需，所以吸引力不算特别高。

至于最顶配的自动荣耀型，比自动悦享型高了1万元，售价也达到了13.68万元。但是除了双色18英寸轮毂、前排座椅加热、自动空调以外，其更是主要针对安全性部分进行了大幅度提升，像是增加了前后排侧气帘，像是全景影像，像是带有主动刹车的自适应巡航，合理的差价带来了更全面的舒适性配置和安全性配置，若是你正在考虑自动悦享型，小编认为反而不如加一万元上顶配。

不过值得注意的是，捷达VS7除了进取型的8英寸中控屏，其两个高配均是没有CARPLAY、CARLIFE手机互联的，所以对于年轻消费者来说，捷达VS7的入门配置吸引力反而会更高。

总结

实际上从产品力来看，捷达VS7绝对不乏成为市场爆款的原则，其有惊喜的售价，有越级的车身尺寸，有出色的实用性，更有大众强大的技术基础作支撑。不过一番解读下来，在配置层面，捷达VS7同样给出了十足的诚意。丰富的标配、齐全的高配配置加上合理的差价，要选择到适合自己的捷达VS7，确实并不难，而且吸引力都十分高。

前者，捷达VS5已经赢得市场的认可，那么来到定位更高、产品力更强的捷达VS7上，其市场表现自然更是值得期待。恐怕，捷达品牌又再一次用市场表现，来回应网络上的这些质疑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

尺寸配置都有提升

照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

悦享型性价比最高

捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

官方优惠还限时间

VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

临近下单却被劝退

虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

网点暂时还是瓶颈

熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

原因简单粗暴：没店。

截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

AL频道小结

其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

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