大众桑塔纳情怀版上市_大众全新桑塔纳情怀版多少钱

1.大众经典之作桑塔纳，皮实耐用，不足5万元！

2.国民神车换新，2021款桑塔纳上市，8.69万起

3.80年代的桑塔纳售价只有8万，为何到了国内变成20万？

4.累计销量超600万，桑塔纳推2021款，全系1.5L自吸四缸

23款桑塔纳情怀版是不真实的。目前，桑塔纳情怀版只存在于虚构的情境或者网络传言中，并没有被汽车制造商官方确认或推出。在汽车行业中，制造商通常会发布新的车型或特别版车型，并通过官方渠道进行宣传和销售。如果确实有桑塔纳情怀版的存在，制造商会通过官方渠道进行公布和推广，并提供相关的信息和购买渠道。因此，对于23款桑塔纳情怀版的说法，我们应该持怀疑态度，需要更多的证据和官方确认来验证其真实性。

拓展内容：

当涉及到新车型或特别版车型时，消费者应该保持警惕，并仔细核实相关信息的来源和真实性。在购买任何车辆之前，最好通过官方渠道或可靠的汽车资讯网站获取准确的信息。此外，对于虚或未经证实的车型消息，我们应该保持理性思考和判断，以避免被误导。购买汽车是一项重要的投资决策，我们应该确保自己获得可靠的信息，以做出明智的选择。

大众经典之作桑塔纳，皮实耐用，不足5万元！

目前在售的桑塔纳最便宜只有6万多就可以买到，桑塔纳作为一代神车，在90年代是一个身份的象征，虽然后来落寞了，但是还有很多车友对桑塔纳有很深的情怀。

桑塔纳是大众汽车以前在全球车市的一张王牌，从1985年开始在美国的加利亚诞生，销往全球各个国家长达20年之久，在中国的90年代更是家喻户晓，早在1987年的时候上海根据国家政策，引进了大众汽车开始合资造车，第一款车就是桑塔纳。在90年代末的时候上海大众合资研发了桑塔纳2000的车型，价格在当时高达17万人民币，这在当时相当于一线城市的一套房。?

桑塔纳自诞生以来就受大众关注，德国车一直以来的充沛动力和安全性以及良好的操控，再结合宽大的内部空间，收到很多人的追捧，在当年算得上中档车的翘楚，销量也是非常的出众，但是随后在2000年以后，很多合资车的进入，特别是以本田丰田为代表的车，在科技型，节油性以及靓丽的外观，逐渐的挤压了桑塔纳的市场，虽然后2000年以后上海大众向市场推出桑塔纳3000，无奈老旧的发动机总成，以及上海大众推出了帕萨特等终端优质车系，加剧挤压了桑塔纳的市场空间，无奈桑塔纳停车大部分车型，后来干脆停产，所以桑塔纳逐渐被视为低端车型。

桑塔纳一直以皮实耐用，动力充沛，价格合适存在于市场，后期出来了改款车型，首先用于车租车市场，我们知道出租车的标准就是耐用，小毛病上，节油。所以通过出租车市场的使用，是的上海大众推出面向市场大众的一款新车型，外观更加的圆润，造型有了飞跃的改善，车内饰也做了很大的改观，用大众的经典设计，三幅式多功能的方向盘，这些都在大部分的大众汽车上是一致的，驾驶室的色调偏黑色，符合了大众的审美观点，车内的所有收音机和按键也和大众汽车其他车型类似，基本上是够用。

而且厂家的售价8.69-11。59万就可以买到，有些地方的经销售最低6万多久可以入手一辆，作为一辆家庭代步车，不到7万的价格已经是很便宜了，而且1.5L的发动机，经过调教动力输出也很充沛，所以对于部分有情怀的消费者来说，桑塔纳是很值得入手的。

目前在售的2019款的桑塔纳，总共有14款车型，发动机都是1.5L，分为110马力和112马力两个动力输出的车型，个人建议112马力会比较合适，因为桑塔纳虽然一直发动机输出较为平顺，多两个马力的动力在开启空调的时候，优势还是比较明显。

那么厂家售价8.59万，1.5手动挡风尚版就值得购买了，因为更高端一点的版本就是自动挡车型，1.5排量的自动挡，在驾驶过程中几乎得到很好的驾驶感受，不如手动挡的动力输出优秀，而且几乎所有车系的其他功能都类似，多了一些功能本身就是鸡肋，没有太大的意义，所以如果现在入手桑塔纳，可以选在这一车型，目前能够谈到的优惠到手价应该不到8万，所以按照这个价格入手了。

国民神车换新，2021款桑塔纳上市，8.69万起

俗话说：国民用车老三样，富康、捷达、桑塔纳。这一说法，其实是因为以上三款车好用又耐用，而且都卖了相当长的一段岁月。今天，淘淘要说的就是战斗力持久、卖了30多年的大众桑塔纳。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句耳熟能详的广告语完美的阐释了上个世纪末的那款“神车”——桑塔纳。三十多年的风风雨雨，三代人的满满回忆，将近三百万的累计销量……即使如今来看，也依旧是踏实用车党最舒心的选择。淘淘今天带来的就是桑塔纳?2015款?1.4L?手动?风尚版。

桑塔纳，曾经的财富象征

众所周知，桑塔纳汽车是德国大众汽车公司生产的一款轿车，它的地位在国人心中举足轻重。1983年，中国上海大众第一辆桑塔纳下线，开始了长达30多年的汽车历史。作为第一批进入中国的海外汽车，桑塔纳开启了中国汽车的全新时代。在我们小时候，桑塔纳的地位与现在完全不同，甚至可以说它是财富的象征，90年代售价在20万左右，在那个年代对于一个家庭来说，20万可以买3-4套房子了。但是现在的桑塔纳已经变成了大众汽车针对家庭的经济型小轿车，也完全变了样子，可它在国人心中的地位，却丝毫不减。

造型流畅，符合家用气质

现在的桑塔纳外形与最初的商务造型完全不同，俨然成了家用的轿车。它由原来比较僵硬呆板的直线条改为了比较柔顺流畅的线条，整体看上去更加温和舒服，非常符合家用车的气质。这辆桑塔纳的外形虽然算不上动感，但绝对可以满足大部分家庭的审美。前脸水平横拉式进气格栅与立体前大灯的巧妙融合，凸显出时尚简约。犀利的车侧线条，硬朗的腰线，勾勒出整车的修长挺拔。车尾的造型也比较协调，没有生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主，尾灯识别度较高。

内饰中规中矩，空间较宽敞

内饰方面是典型的大众家族设计语言，整体的黑色调显得非常稳重，传统的T型中控台设计，中规中矩。作为一辆低配车型，整个内饰没有太多的亮点，但基本的实用性配置还是有的，比如ABS防抱死系统、制动力分配、发动机电子防盗、车内中控锁、大灯高度可调等等，比较符合其作为高性价比家用车的定位。

但值得一提的是，这辆桑塔纳的乘坐空间很充裕，保留了商务车的风格。得益于4473mm*1706mm*1469mm的车身尺寸以及2603mm的轴距表现，即使是身高近180cm的驾驶员坐进车内，头部空间仍然很充裕，大概有一拳的空余。后排空间也很好，虽然不能翘二郎腿，但也不会限制了腿部活动，整体舒适性表现还是很不错的。

后备箱空间表现也比较出色，达到了466L的容积，满足日常出行时全家人的装载需求还是很轻松的，比较实用。

动力可靠，油耗喜人

众所周知，大众的动力系统还是比较可靠的，尤其是对于有着30多年历史的桑塔纳来说，更是如此。其搭载了一台1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，换挡平顺，动力输出可靠，最大马力90匹，峰值扭矩132牛米。虽然数据看起来一般，但满足日常驾驶足够了。另外，值得一提的是，这辆桑塔纳拥有非常惊人的油耗表现，如果不激烈驾驶的话，日常百公里综合油耗甚至能达到5L以下，可见其经济之处，是一辆非常务实的车型，很适合家用。

家用桑塔纳，省心好搭档

总的来说，桑塔纳是一辆让人省心的好车。30多年来，它虽然没有BBA级别的出身，但还是凭借着自身特色在汽车江湖中搏得一席之地，在汽车领域也算是名字“响当当”的存在。当人们提起桑塔纳的时候，接踵而来的形容词基本都是：经典、皮实、抗造等等。30多年来了，几乎很少有车可以给人们留下如此深刻的印象，这就是经典。即使抛开情怀来看，桑塔纳也是一辆居家的好车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80年代的桑塔纳售价只有8万，为何到了国内变成20万？

提到神车，也许你能把许多超级跑车娓娓道来，但偏偏今天要说的这款车并不似超跑那样遥不可及，反倒是在路上能时常看到。

你或许有疑问，不是聊神车吗，怎么又扯到路上能见到的车呢？神车怎么可能轻易在路上见到？因为这款车的国内销量已是封神的级别，它就是家喻户晓的桑塔纳。

18年是个特殊的年份，我国以中外合资的方式将引进国外先进的汽车技术，并共同建设国内现代化汽车工业。这个项目确定在上海实施后，上海与几家世界知名车企展开谈判，但最终只有德国大众集团完美符合条件。

德国大众当时给中国提供的车型叫做Passat-B2，这是一款用途广泛的现代化中型轿车，诚意满满的德国大众很快与上海签订了合作协议，这款车再被引进国内后被命名为桑塔纳。

在那个物质相对匮乏的年代，走进大街小巷的?桑塔纳以一句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告词深入人心，而后的几十年来，它逐渐发展成为了中国民众最熟悉的车型。

截至在2012年，不管是经典的老普桑还是上汽后来开发的桑塔纳2000、3000等车型，国内累计销量已经接近300万台。

车市需要经历一代又一代的更迭与进步，在2012年10月，德国大众发布了新一代桑塔纳，也就意味着，陪伴了国人30多年的经典一代桑塔纳正式停产。

虽然桑塔纳的情怀随着汽车消费群体的逐渐年轻化而不再那么浓厚，但这对于桑塔纳所要追求的品质并没有很大的影响，牢靠的新桑塔纳依旧以最具质价比的德系产品受到市场追捧。

2020年，桑塔纳进入国内市场37年以来，现已经累计卖出600万台，桑塔纳担的起神车的称号。尽管它已经有一个众人皆知的名号，但大众集团却仍然在这款产品上精益求精，不断的贴合市场需求进行产品升级。

近日，?2021款桑塔纳来了，指导价为8.69-11.18万。新车整体外观与2019款一致，但在某些细节作出了调整。首先是前脸，比起老款更加精致的前脸中网格栅，前雾灯与下方进气口使用了镀铬装饰，因此在时尚与运动感方面都有所提升。

在2021款桑塔纳的尾部，主要聚焦一下尾灯，新款的尾灯用上了更具时尚感的熏黑样式。

内饰上2021款桑塔纳相比2019款有一个明显的区别，在于取消了一个车载CD，其余保持相同。

动力方面，由于19款桑塔纳在经济适用性上表现不错，所以新款依旧是搭载EA211-DLF?1.5L自然吸气发动机，最大输出82kW/145Nm，配5速手动和6速自动变速箱，符合国六标准。

值得一提的，为提升舒适性，21款车型将后轮的刹车由鼓刹升级成了盘刹。

写在最后

虽然自2012年开始，新一代桑塔纳的定位从中型车变成了紧凑型车，但并不影响它是一款经济耐用、稳定可靠的家庭轿车。如今新款神车上市，拥有更年轻化设计的它，会成为你人生中的第一台车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

累计销量超600万，桑塔纳推2021款，全系1.5L自吸四缸

今天有人问了我一个非常高端的问题，那就是八十年代的时候价值8万元的?桑塔纳为何到了国内就变成了20万。不过说实话，当年大众桑塔纳就跟现在BBA一样，绝对让您赚足面子。桑塔纳那时候绝对相当于现在的奔驰C级跟宝马3系，实力派选手。?第一批桑塔纳其实就是德国大众帕萨特，那时候我们的汽车制造工艺还达不到那个水平，想要轿车的话，只能通过进口这一条途径，而当年的桑塔纳并没有一丝的偷工减料，造价成本非常高，所以卖得贵也是有道理的。

第一批桑塔纳进入国内市场的时候，定价只有8万元，别小看这个8万啊，那时候普通工人的月薪只有几十块而已，万元户都是梦想，别说这8万元的车价了，完全就是天文数字！

因为那时候车型并不多，所以大众桑塔纳成为了那个年代的豪华车，价格从8万直接飙升到了20万，要知道那个年代的二十万是非常值钱的！最关键的是这个价格把德国大众都吓了一跳，中国人这么有钱吗？

其实桑塔纳从8万变20万，这中间是有原因的，那时候全球通货膨胀，就连汽车市场都受到了波及，货币出现了很大程度的贬值，所以汽车价格自然就水涨船高了。不过就算如此，桑塔纳依然是国人最喜欢的车型，那时候仍然会出现一车难求的情况。

那个年代讷讷感开上一台桑塔纳，那绝对是身份的象征，别看桑塔纳车型老旧，到现在路上依然能看到老款桑塔纳的身影，这影响力就连本田雅阁跟丰田凯美瑞也望尘莫及啊！

即便是现在，仍然有不少收藏家表示了对老款桑塔纳的喜爱，二手车市场老款桑塔纳的保值率还是非常不错的。如果您对这台车有莫名的情怀，不妨去买一台！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我想如果有一款车可以串起60后、70后、80后以及90后回忆的话，我想?桑塔纳绝对是当之无愧的车型。自桑塔纳车型推出以来，累计的销量已经超过了600万台，我想在国内很少有车型能够达到如此成就。尽管如今的桑塔纳已经更新了PQ34平台，和最早大家印象中的桑塔纳已经不是一个时代的产物了，但是凭借着几十年的口碑，依旧可以看到它在为各行各业的人服务着。

近日，上汽大众发布了2021款桑塔纳，全系共4款车型，指导价区间为8.69万至11.18万，均满足国六排放标准，以满足日益升级的排放需求，其中两款自动挡车型，两款手动挡车型。

新车整体变化不大，主要是在高配的两款舒适版车型上增加了一些能够提升档次的点缀。比如在雾灯、前保险杠等地方加入了镀铬装饰，同时尾灯也进行了熏黑处理，但是从整个外观设计来看，桑塔纳依旧是属于很朴实的风格，可能是吸引不了年轻消费群体的关注，但是选择桑塔纳的用户大部分也不是冲着其设计去的。

内饰依旧是非常典型的大众风格，以时下的审美去看，尽管是2021款，但是依旧非常过时了，考虑到定位，内饰用料基本都是硬塑料，倒是做工符合合资品牌的应有水平。空间方面，2021款桑塔纳的长宽高尺寸分别为：4475*1706*1469mm，轴距为2603mm，属于紧凑级三厢车的行列，整体空间表现一般，座椅较薄，没有太多舒适性可言。

2021款桑塔纳依旧全系搭载大众集团EA211的1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱，最大马力112匹，最大扭矩145牛·米，动力参数中规中矩，肯定谈不上充沛，但是这套动力系统最大的优势就是可靠性不错，而且后期维护保养成本很低。

尽管2021款桑塔纳进行了一定幅度的升级，但是不管是设计、配置还是空间方面都和同价位的自主品牌相差很多，甚至有些配置有些落后了，比如全系后刹车均为鼓式、低配车型175/70?R14的轮胎等，都不是2021款新车型应该出现的配置。同级别的吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽GX等车型在产品力方面都全面胜过桑塔纳，唯一的优点可能就是大众的品牌力以及那套相对可靠和维护保养低的动力系统了。

如果你是家庭用户选购第一台家用车的话，在10万以内的价位建议还是可以多看看咱们的中国品牌，整体感受会比这个价位的合资品牌好太多，如果你认同大众品牌、对桑塔纳有着特殊情怀，或者用车环境比较恶劣的话，那么桑塔纳相对容易维护的特点，就发挥积极作用了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。