现代汽车伊兰特广告语_伊兰特的广告语

1.不再是印象里的出租车 详解第七代伊兰特

2.伊兰特回归，同级最大空间成杀手锏？

3.现代汽车伊兰特质量怎么样？

4.将品牌Logo融入尾灯的第七代伊兰特 如何成为现代汽车的“王炸”

5.一改出租车形象，现代伊兰特外观大变样

6.全新现代伊兰特实车到店，外观大改款，车宽1810mm，配1.5L/1.4T

3月18日，现代全新2021款Elantra伊兰特在美国好莱坞亮相。此外，纪念伊兰特车型30周年的活动也一并举行。自1990年面世，到如今伊兰特迎来了第七代车型，该车型的销量已超过1,380万辆。

外观部分，第七代伊兰特打破了传统的设计，用现代汽车全新的“Sensuous?Sportiness”设计理念，整体造型更加犀利，使外观看上去更加动感。“宝石图案格栅”设计在不同光线的映射下产生不同的光影效果，为前脸增添了一丝精致。

车身侧面，全新伊兰特用大量几何线条，营造出非常立体的效果。同时，轮圈用双色五辐设计，看上去非常动感。车尾用贯穿式尾灯设计，点亮之后辨识度很高。同时下方设计了双边共两出的镀铬排气装饰，使车尾看上去更加精致。

内饰部分，新车承袭了飞机驾驶舱的设计灵感，以驾驶者为中心，打造出很强的运动氛围。中控台的设计非常简洁，并加入少量木纹、金属材质的装饰，增添了一丝将质感。10.3英寸的大尺寸中控屏和仪表盘用了一体式设计，并且支持无线CarPlay和Android?Auto。同时，全新设计的四辐式方向盘极具特点。

混动版车型

动力方面，全新伊兰特或将搭载1.4T发动机，传动方面匹配双离合变速箱。另外，全新伊兰特混动版车型也一同亮相，新车基于现代i-GMP平台下的K平台（中小型车）打造，将搭载1.6L?GDI阿特金森循环发动机和电机组成的混动系统。据悉，该车型有望定于今年年末至明年年初进入到国内市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不再是印象里的出租车 详解第七代伊兰特

如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。

日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。

拥有辉煌历史的伊兰特

伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。

30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。

2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。

到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。

如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。

前任领动表现不俗

如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。

几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。

更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。

如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。

北京现代更期待换代而来的伊兰特

在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。

不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。

因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。

结语

对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

伊兰特回归，同级最大空间成杀手锏？

现代汽车于3月17日正式发布了新一代的伊兰特，造型相比上一代也就是国内的领动，有着颠覆性的变化。而让伊兰特这三个字被国内消费者所熟知的，应该是目前还在街头运营的第三代伊兰特。第七代伊兰特已经完全看不出以往的痕迹，令所有人都会不由自主的来一声“哇哦”。

▲第七代伊兰特用上了几何晶体和Parametric?Dynamics设计语言

▲宝石形格栅几乎覆盖了整个车头

▲LED大灯延伸到了翼子板之上

第七代伊兰特贯彻了目前多数品牌格栅越做越大的理念，将格栅与大灯融合，几乎覆盖了整个车头。格栅的样式，被现代称作宝石形，并且带有层叠设计。有意思的是，大灯不满足于车头的空间，转向灯部分延伸到了侧翼子板之上。

▲轴距增加至2720mm，车身侧面的棱角非常突出

为了增强整车的运动性，营造出轿跑的造型。第七代伊兰特拥有更长的轴距，车身也更低矮一些，看起来也更宽。轴距相比上一代也就是国内的领动增加了20mm，达到2720mm。车身长度增加了56mm，达到了4676mm。宽度则增加了25mm，达到1826mm。同时车顶的高度降低了20mm，为1415mm。通过缩短前悬

▲C柱用溜背式设计，营造出四门轿跑的感觉

第七代伊兰特的侧面，用现代的话来说，力求营造一种几何晶体覆盖在车身上的感觉。因此我们能够看到在车身侧面有许多硬朗的折痕，组合出许多锐角的形状，颠覆了我们对于腰线的认识。同时伊兰特也告别了传统的三厢车形象，用溜背式设计。轮毂提供15.、16、17三种尺寸。

▲尾灯的LED灯带构成了现代的首字母H字样

车尾非常短小，C柱延伸至小的鸭尾之上，营造出强烈的动感。贯穿式的尾灯，与两侧构成H的字样，迎合了现代的LOGO设计。几何晶体线条，同样覆盖了车尾，我们可以看到大量的锐角设计。

▲车内用沉浸式座舱和环抱式设计，另外还着重突出了科技感

▲驾驶席被两块10.25英寸大屏环抱

第七代伊兰特的内部，用沉浸式设计，营造出一些飞机驾驶舱的感觉，这与大众在第八代高尔夫上的思路不谋而合。两块10.25英寸大屏，围绕驾驶席摆放。其中一块是数字仪表，另一块则是系统。空调出风口用隐藏式设计，贯穿整个中控台，借鉴了一些迈腾的思路。

▲10.25英寸液晶仪表的UI有些复古

▲10.25英寸系统支持蓝牙连接两个设备

▲低配的8英寸版本也能够无线连接Android?Auto和CarPlay

▲新车加入了对数字钥匙的支持

▲车内的电源接口也非常丰富

四幅方向盘的设计带来足够的新鲜感。系统支持无线连接Android?Auto和CarPlay，车内也提供了丰富的USB接口。蓝牙系统能够同时连接两台设备，一台用于通话，另外一台用于听音乐。BlueLink也加入了对自然语音的支持，包括空调系统和座椅加热的控制都能够实现。第八代伊兰特加入了对数字钥匙的支持，支持NFC的手机就能够成为车钥匙。另外车内还设计了一个低位把手，目的显然是营造出更浓的运动氛围。

▲车身更低矮，但是后排的头部空间与前代保持一致，腿部空间有所增?

除了设计的变化外，第七代伊兰特还略微拓展了车内空间，前排和后排腿部空间分别比领动增大了2.5mm和58.4mm。通过调整座椅位置，前排头部空间增加了8mm。虽然用了溜背式设计，但后排头部空间并未受到影响，保持了与前代相同的947.4mm。

▲1.6L混合动力系统首次出现在伊兰特之上，总功率139马力

▲传动部分不是E-CVT而是双离合变速箱

第七代伊兰特，用第三代紧凑级K3平台打造，通过调整前悬角度、降低座椅高度等措施，降低了车辆重心，以提升操控性。悬挂也进行了调整，车辆的响应速度也有所提升。混合动力系统首次出现在伊兰特之上。这套混合动力系统由1.6L?GDI阿特金森循环四缸发动机，搭配32kW的永磁同步电机构成。后排座椅下方布置了1.32kWh的锂电池组。系统的总功率达到了139马力，扭矩达到255Nm。与多数用E-CVT变速箱的混动车型不同，伊兰特用6速双离合变速箱作为混动的传动部分。现代提供的百公里油耗仅为4.7L/100km。

除了混动以外，伊兰特还提供2.0L阿特金森循环发动机，最大功率147马力，峰值扭矩179Nm。传动系统用现代自产的IVT变速箱，也就是现代版本的CVT变速箱。

▲新车的SmartSense安全系统也进行了升级

第七代伊兰特还升级了SmartSense系统，提供了更多的安全配置。标配包括带行人检测的前碰撞系统、车道保持、追尾、自适应远光灯、带线的倒车影像和驾驶员注意力告警。选装部分包括后方防撞警示、自适应巡航、高速公路驾驶、开门警示以及后方碰撞警示系统。

简单总结一下，第七代伊兰特颠覆了以往的设计，用上了现代最新的几何晶体元素和?Parametric?Dynamics风格，增强了车辆的冲击力和动感。车内着重提升了科技感，拥有更多的科技配置。动力变得更清洁，用上了1.6L混合动力系统。除此之外现代的K3平台也让伊兰特的操控性有所提升。作为家用车的伊兰特从此变得时尚运动起来，早已不是我们印象里的出租车。

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现代汽车伊兰特质量怎么样？

得A级车市场者得天下，这句话放在别的国家可能不太准确，但起码在中国市场，这句话绝对是成立的。

从乘联会给出的数据来看，A级轿车和A级SUV分别占到2020年1-8月总销量的29.2%和29.5%，合计58.7%。如果按照2019年乘用车累计2070万辆来计算，A级车就占到了约1215万辆。可想而知，只要在前排取得一席之地，起码生存有了基本保障。

作为“兵家必争之地”，今年提出品牌复兴的北京现代当然是极其渴望能在更前排占坑的。据北京现代副总经理樊京涛表示：目前北京现代所有的营销策划都要保证第七代?伊兰特和第五代途胜L的顺利上市，所有工作也都在围绕这些进行。

根据这番话，这两款A级轿车、SUV对北京现代来说重要性不言而喻了吧？

第七代伊兰特归来

2003年，伊兰特在国内推出，17年来累计销量近470万辆，占比北京现代累积销量的40%以上，撑起了北京现代近半壁江山。在经历了三代车型的兜兜转转（改名）后，伊兰特来到第七代终于“做回了自己”。

北京车展上，北京现代公布了第七代伊兰特的预售价并将于10月25日正式上市。目前预售价为10.98-14.58万元，搭载1.5L和1.4T两款发动机。由于全系没有手动挡，因此在外界看来，新伊兰特是“挺贵的”，但只要你认真对比一下竞品，实际上也是合资品牌的平均价格以下的水平。认为贵的可能是觉得现代品牌溢价能力不够吧？

说起定价，其实从起亚不再推出10万元以下廉价车型的战略来看，北京现代把“底线”设置在10.98万元也可以理解，毕竟要留空间给新K3。但是话说回来，不推出10万以下车型，并不代表终端售价不能下探至10万以下，毕竟强如轩逸和朗逸，哪个不常年保持一定优惠力度的？所以在品牌力还追不上对手的时候，新伊兰特在终端市场必然会和轩逸、朗逸这种“榜霸”保持一段价格距离。

换个角度来看，北京现代敢定这个看似大胆的价格，背后必然是有一定硬实力作为支撑的。

例如北京现代疯狂宣传的一个点：大

从车身尺寸来看，全新伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。如果不算那个堪称的本田凌派的话，第七代伊兰特确实是全方位领先同级车型。要知道，A级车所面对的消费群体对空间的要求是极其苛刻和看重的，甚至会高于B级车用户。所以尺寸绝对是新伊兰特最拿得出手的杀手锏。

另外值得一提的是，作为出自全新一代i-GMP平台下投产的第二款车型，第七代伊兰特的产品实力并不差，樊京涛表示“我们对它的外观、内饰整体设计有了明确的感官体验，我们希望这款产品能够重新创造北京现代在A级车领域的辉煌”。

外观内饰就见仁见智了，拿安全系统和科技配置这一块来说，新伊兰特确实是很有竞争力。

新伊兰特搭载的“Smart?Sense（智心合一）”驾驶系统集成了多达23项ADAS功能。通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒等主动安全装备，官方称其实现了L2+级别的自动驾驶，在同级别合资车型里可以用罕见来形容。

例如，得益于前方防碰撞和预警系统，车辆能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车；基于导航信息的智能巡航控制和高速公路驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，当检测到限速区间或弯路时会自动减速。其他像自动保持车道线这种就不在话下啦。

在科技配置方面，北京现代第七代伊兰特搭载的10.25英寸中控屏还用智能网联3.0系统，与百度、团油、QQ音乐等众多本地IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等诸多功能。值得一提的是，新车还搭载了同级少有的BLE蓝牙钥匙，就可以通过手机操控车辆。

动力方面，1.5L自吸发动机的功率为114马力，跟大众宝来差不多，而1.4T发动机的动力为140马力，在同级别产品中这个动力优势并不大。而且现代集团引以为傲的CVVD技术也并没有出现在两款动力当中，如果现代是真的想让新伊兰特一炮而红，搭载CVVD的1.5T发动机是倒是可以考虑加入。

综合来讲，对比同级别车型，第七代伊兰特还挑不出严重的短板。在空间上和科技配置上，都要领先同级别车型，起码在驾驶系统上只有卡罗拉能与之匹敌，但对比丰田那套惨不忍睹的车机系统，新伊兰特又加分不少。剩下的就要看配置的分布情况，如果能像丰田全系标配7气囊+驾驶系统，新伊兰特竞争力还是可以的。

“纠正”对现代的误读

除了第七代伊兰特，一周前刚进行全球发布的第五代途胜L作为i-GMP平台下的首款SUV，也在北京车展迎来中国首秀，并宣布将于明年在国内上市，据悉，该车加长轴距车型除了为应对国内法规进行了细微调整之外，基本与国际版本保持一致。吸取上一代的教训，樊京涛认为，并非所有国内消费者都喜欢特别“中国版”设计，国际化的造型可能反而更迎合消费者的喜好。

值得关注的是，随着全新技术平台的全面投放，北京现代也将彻底告别持续多年的产品战略——“多代同堂”的战略。樊京涛表示，虽然有些老款车型会继续提供给驾校、出租等运营性行业，但在私人市场上，北京现代将实现车型的垂直迭代，且不排除有老旧车型会退出私人市场。“因为中国的消费市场在升级，这就意味着入门A级车以及A0级产品会逐步合并、退出。”

另一个值得关注的是，由于今年是现代汽车重启中国进口车业务的一年，所以在现代汽车集团(中国)总经理李宏鹏的主持下，现代汽车旗舰SUV帕里斯帝的上市成为发布会首个环节。“帕里斯帝将进一步丰富现代汽车在中国市场的产品矩阵，助力北京现代的技术品牌重塑。”樊京涛表示。

“现代汽车的技术实力在国内被严重低估”，樊京涛在提到新技术品牌（HSMART+）时强调称，“纠正”国内消费者对北京现代的误读，让更多消费者了解并接触到韩国现代真正的技术实力，是当下最紧迫的任务，也是下一阶段营销工作的重点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

将品牌Logo融入尾灯的第七代伊兰特 如何成为现代汽车的“王炸”

韩系车，也就是稍微比国产车型好一点点。

很多朋友痛恨日系产品，每个人看法不一样，不好评论，简单一点，不说车，你购买相机，不选择日系的，看你选择啥。民族情结不是和别人的产品连在一起，当国产货真正能和其抗衡，你再争论无可厚非。

那就选择德系车吧，做工扎实，精良，可靠度值得信任，同级别的朗逸；新宝来都不错；血统更纯正的明锐，速腾更是你值得拥有的车型。

一改出租车形象，现代伊兰特外观大变样

在遥远的美国洛杉矶好莱坞迎来了全球首秀。是的，这不是上市，而是伊兰特这个车型品牌的三十周年庆典，在这场首秀上，第七代伊兰特给我们带来了太多改变，虽然和上一代车型只是时隔五年，但是在这场次的秀场上伊兰特给我们展现出来的惊喜，更像是在精神时光屋“修炼”了五年一样。

今年是伊兰特诞生的30周年，而在这30年来，伊兰特走出了一条属于自己的创新之路，以风靡全球近180个国家、赢得近1400万用户认可的辉煌战绩，成为现代汽车集团最成功的车型之一。

伊兰特的从前

说到伊兰特好像很多人还不是很熟悉，身边一位开着现代领动的朋友甚至还说：这是什么车啊，都第七代了？怎么我没听过啊？

恰好当时正在观看线上发布会的我因为网络不够坚挺，也让我有机会向我这位朋友讲述起伊兰特的历史。自1990年首次面世以来，30年来伊兰特车型在全球累计销量已经超过1380万辆，成为现代汽车一款全球畅销车型。且自2003年引入国产以来，包括悦动、朗动、领动在内，都属于“伊兰特”家族。

在第七代伊兰特全球首映礼上，现代汽车公司全球首席运营官兼现代汽车美国公司总裁和首席执行官Jose?Munoz讲述了品牌愿景和伊兰特的发展史。Jose?Munoz表示，现代汽车的品牌愿景是“以人为本的进步”，致力于以高品质时间联结彼此，让人们从日常繁琐之中解脱，关注真正重要的事。正是这样的愿景，助推现代汽车在移动性、电气化和先进技术领域成为全球汽车领导者，而其乐享出行、轻松生活、远离繁忙、享受欢聚的产品，在全球获得了消费者的广泛认可。那如今的伊兰特，又是如何将这一系列愿景、期望延续下去的呢？

现在给我们多少震撼

参数动力学，这是现代汽车集团执行副总裁兼首席设计官Luc?Donckerwolke是这么说的：通过非常规的车身线条和打破汽车设计常规思路的外观来展现全新设计美感。第七代伊兰特的特别之处在于它的车身表面看起来像几何晶体分割面一样完美，必能斩获年轻一代的青睐。

而在发布会上伊兰特给我们展现出来的外观，也确实足够吸引我们年轻消费者第七代伊兰特以“参数化”的设计，把宝石样式前唇，其宽大的层叠式格栅与前照灯构成一个整体结构。在车身尾部，我们还能看到其将“H型尾灯”形成现代飞行的H型标志，作为一款在30周年发布的第七代伊兰特而言，这也是品牌赋予车型的意义。

未来有怎样的发展

那么在最重要的智能科技部分，现代汽车也同时向我们展现出如何把未来的方向和如今的传统结合起来。对一款汽车而言，什么叫做传统？伊兰特搭载的Smartstream系列1.2T和1.6T涡轮增压汽油发动机就告诉了我们如今将传统创新开发。新的发动机配备有CVVD连续可变气门正时技术，性能将提高4％，而效率能提高5％，同时排放量降低了12％。那未来呢？现代汽车应用技术创新，在推出第七代伊兰特燃油版的同时，还重磅推出有史以来第一款伊兰特混合动力车型，为用户带来更高效、更环保的出行体验。

“第七代伊兰特凭借尖端设计和先进技术进行大胆创新，让其回归运动本质。我们坚信，第七代伊兰特将实现这一目标。”Jose?Munoz说。

同时，第七代伊兰特是基于国际领先的i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级，其独特的外观设计、先进的智能技术、高效环保的动力系统，将为中国紧凑级轿车市场带来更高标准、更契合用户需求的产品。

最后

据悉，伊兰特初步将在2020年的第三季度进入中国市场，那么作为一款突破性的车型，无论从设计、性能还是先进技术的应用来看，第七代伊兰特的标准都大幅提高，代表了紧凑型轿车市场的新水平，为全球消费者提供了更优选择。

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全新现代伊兰特实车到店，外观大改款，车宽1810mm，配1.5L/1.4T

大部分熟悉汽车的朋友对于现代集团出产的伊兰特都不会陌生。毕竟从2003年左右进入中国市场后，伊兰特曾经迅速走红大江南北，取得了傲人的成绩。甚至直至现在，伊兰特仍旧是不少地区的出租车主力军。

但近年来市场更新的速度太快，伊兰特的迭代速度明显追不上市场的变化速度，也渐渐退出了人们的视野。不过，现代集团没有放弃这块金字招牌，第七代的伊兰特卷土重来，有望于成都车展正式与大家见面，并于9月份正式上线销售。不妨，今天就让我们提前见识一下第七代的伊兰特，看看这款老将车型能否老树发新芽，给我们带来惊喜。

汽车外观设计的逐渐年轻化和运动化是现代车市公认的发展方向，因此伊兰特的设计也不例外，向着更加年轻化、动感的方向拓展。新一代伊兰特用了大嘴的犀利造型，巨大梯形进气格栅十分扎人眼球，格栅内部"钻石式"的中网填充方式以及引擎盖上切削的"痕迹"，使得伊兰特的整个前脸熠熠生辉，非常动感年轻。仅从这外观来看，应该不会想起，它是一台满大街跑的出租车了。

侧面部分，新一代伊兰特的造型也很激进。三条腰线组成的"Z"字形营造出丰富的光影效果以及整个车身俯冲的姿态，显得新一代伊兰特动感十足。A、B、C柱都使用了有别于车身白色的黑色涂装，打造出时下流行的悬浮车顶，非常符合年轻人的审美理念。

尾部的造型使用了内凹式的设计，延续了伊兰特设计中的层次感。贯穿式的尾灯设计的与大灯首尾呼应，犀利的线条使得车尾也犀利不少。

内饰部分，新一代伊兰特同样模样大变。更加重视科技感的表现。双10.25英寸的中控屏与液晶仪表相连，显示出内饰设计的科技理念。中控屏支持CarPlay等与手机的互联功能，带来更加方便的驾驶体验。不过可惜的是，新一代伊兰特仍然运用了大量实体按键，例如空调控制区等依然用传统设计。此外，新一代伊兰特的座椅使用了比较流行的环抱设计，带来更好的驾驶体验。

全新伊兰特的车身尺寸为4680×1810×1415mm，轴距2720mm。与当下同级车型的数据相比不相上下，有着较好的乘坐空间体验。

动力方面，新一代伊兰特新伊兰特或将使用1.5L的自吸发动机，最大功率可达到84.5kw，峰值扭矩143.9牛米。传动系统方面，或将搭载了CVT变速箱。不过，伊兰特在海外市场，还同时提供了2.0L自然吸气发动机和1.6L混动的动力配置，只是不知道，是否同样会引入中国车市。值得一提的还有新一代伊兰特的油耗，新一代的伊兰特百公里的综合油耗大约在5L左右，在同级车中表现非常不错。

总体来说，新一代伊兰特主打的消费群众应该是年轻一代，毕竟比较激进的外观设计不一定能够为中年消费者接受。但凭借多年来积攒的口碑，加上均衡的整体现，想要在中国车市重新站稳脚跟，伊兰特的未来市场表现还是值得期待的。

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“全新现代伊兰特这次的改款真的很大。”

现代伊兰特是现代汽车旗下一款很不错的车型，汽车自进入市场以来的成绩还是很不错的，但是这几年的竞争力不是很强，首先就是因为更多的汽车厂商已经开始发力这个级别的车型市场，其次就是现代汽车对于?伊兰特已经很久没有更新了。这两年现代汽车也明显加快旗下车型更新的步伐了，现代伊兰特将进行一次较大的升级改款，目前淮安地区已经有新车到店了。国内合资家轿车市场的竞争是很激烈的，更多的在售车型都在陆续的完成升级改款，这次现代伊兰特的改款还是很大的。

第七代现代伊兰特的外观上变得更加的时尚，新车的进气格栅有点“鲶鱼嘴”的样式，周边的线条描述的很流畅，全新样式的中网营造出一定的质感，新车的前大灯组相当的饱满，整个灯组和格栅相连接，在一定程度上拉伸了视觉上的效果，灯组的内部透镜勾勒的比较精致，点亮之后的视觉冲击力还是很不错的，机舱盖的正前方装饰了现代的车标，一定程度上营造出了高级感。

新车的两侧进气口是三角形的样式，并且还装饰了亮黑色的饰条，周边的线条描述的比较突出，呈现出一定的立体感。新车的前脸看起来相当的精致。新车的车身看起来比较流畅，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，B/C柱进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，全新样式的多幅式轮毂是不规则的样式，营造出不错的视觉效果。

新车的尾部看起来层次感分明，贯穿式的尾灯组比较大气，灯组的两侧呈现出三角形的样式，点亮之后的辨识度很高，尾部的辨识灯带较为修长，尾部的保险杠上配备了运动感十足的黑色护板，整车的外观上看起来更加的年轻化了。

新车的内饰风格也比较上档次，液晶仪表盘和中控大屏组成的双联大屏提供了不错的质感，四幅式多功能方向盘比较饱满，游艇式的换挡杆比较厚实，周边装饰了亮黑色的饰板来提升高级感，空调的出风口也是触控的样式，整体的质感提升了不少，后排还配备了出风口，细节上处理的相当的到位。新车的长宽高为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，内部的空间表现还是很不错的。

全新现代伊兰特提供的是1.5L、1.4T发动机，满足国六排放标准，传动上匹配CVT、7速双离合变速箱，最大功率分别为115马力、150马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，整体动力上的输出还是比较稳定的。无线充电、一键启动、电子手刹、自动驻车、LED日间行车灯等都是有配备的。

小编总结：这次全新现代伊兰特的改款相当的全面，整体的竞争力得到了较大的提升，确实是有机会取得更好的成绩的。现代汽车也需要伊兰特能够交出一份更好的成绩单，在竞争如此激烈的家轿车市场，现代汽车确实是需要发力。

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