现代汽车官方旗舰店怎么样_现代旗舰店和4s店有啥区别

2024-09-30 23:27:10

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编者按：

回观历史长河，数不尽的风云变幻，跌宕起伏。一代代“现代人”用“锲而不舍，敢为人先” 的企业精神，书写着32年的非凡长卷。时至今日，现代集团勇立潮头御风行，大步迈向新时代！“现代人”紧跟时代步伐，乘势而上。

让我们在踏浪前行的同时特推出《时光里的现代》系列专栏，与大家一起回望“初心”，重温现代的故事。以史为鉴，守护现代精神。

大事记： 2003年，中国现代与韩国汽车巨头——韩国现代签订了“制造以及销售类别”的“现代”商标转让协议，开创了中外商标合作的先例，影响颇深，并记入史册。

一个商标的

——开创中外商标合作的先例

三十年来现代流传的故事很多，但能称得上是的，莫过于那场与韩国现代之间的商标合作了。那是第一场国内民营企业与国际品牌的合作，第一次由知识产权带来的双方巨大共赢，是现代发展史上浓墨重彩的一笔。

2003年3月，中国现代和国际汽车巨头——韩国现代签订关于“ 汽车制造及销售类别”的“现代”商标转让（合作）协议，约定： 中国现代授权韩国现代在中国使用汽车制造及销售类别的“现代”商标 。2003年3月5日，现代联合集团投资成立浙江四通汽车有限公司，这是北京现代汽车有限公司在浙江省的首家4S店。

这次品牌合作使中国现代获益良多，开创了中外商标合作的先例。后来，该合作案例被编入我国多所院校和韩国一些院校的MBA教科书中。

第一回：北京初会

1992年8月24日，中国与韩国正式建立大使级外交关系，结束了两国长期互不承认和相互隔绝的历史。中韩建交之后，当时中央一个重大的举措就是同意两国合资建厂。2002年，时任北京市委书记的拍板，将中韩合作建立的北京现代汽车有限公司作为一号工程，但在完成基本建设准备投产了之后，发现了商标问题，经过去国家工商局查实，了解到现代集团持有“现代”商标。

了解到章鹏飞是农工民主党杭州市副主委，也是杭州市政协委员，已任国家政协的找到当时全国人大副委员长、农工党中央蒋正华，通过他找到了农工党杭州市常务副主委方治平。

那时，方治平恰好在北京参加农工党全国代表大会，得知具体情形后，他马上打电话给章鹏飞。

他们是通过国家商标总局查到了当时“现代”商标的持有者章鹏飞，然后又查到章鹏飞是农工党民主党员，于是，通过农工党中央这条线找到我，让我和章鹏飞联系一下。

“我就打电话给章总，让他马上到北京来。他到了以后，我就把整个事情的来龙去脉告诉了他，让他尽快去见领导。”

事实上，到北京去之前，章鹏飞已经跟北京现代有了一段时间的交往了。北京现代要求现代集团转让商标，但对现代集团开出的条件——参股或为每一辆售出的车辆交商标管理费——无法接受，因此，一次次谈判都没有结果。

这次，领导出面告知，与韩国现代合作是当时北京的一个汽车发展战略。章鹏飞才知道现代商标转让，在某种程度上甚至可以说是国家行为。得知这件事情的重大意义，他马上表态：

“我可以全部交出去，一分钱都不要。我愿意将这个商标奉献给国家，没关系。”

章鹏飞没有趁机开出高价，也没有提出其他对自己有利的条件，他什么都没有提，干脆利落地表示愿意将“现代”商标奉献给国家，这一点深深感动了将他召到北京的方治平。

当然，在对外合作的基础上，对我国企业的品牌进行必要的保护，也是领导层面所考虑的问题。在现代汽车商标的转让中，一方面既要体现一个中国企业应有的支持态度，另一方面，在转让过程中也要遵守市场规律，遵守公平交易的规则，达成双方共赢。这是一个基本的态度。

第二回：非常会议

2002年的10月，杭州桂花飘香的季节，现代集团召开了一次非同寻常的会议。参会人员有章鹏飞董事长、徐一宁书记、现代广告公司赵挺总经理、董事长助理王源。除了他们之外，还有一名法律顾问。他们要谈的，就是现代汽车商标转让的问题。

看来，必须转让。

但另一个讨论的重点，是关于这次非诉讼的法律谈判。此次“现代”的知识产权的问题，主要是民法和经济类的交流与沟通。在这方面，应该如何应对？怎么才能既转让商标，又合理合法保护自己的权益？经过深入讨论，章鹏飞想到可以从品牌提升出发，给现代一个走向国际的机会：

“当初他们“现代”来找我们协商的时候，有人提议让我们出价两亿人民币，但我们做了很大的让步，我们是这样考虑的：一方面要支持我们国家汽车工业的发展，另外还要考虑我们企业今后和国际品牌的合作，最后得到了我们集团所有员工的支持。通过和国际品牌的嫁接，把我们的品牌从中国走向国际，这也是一种比较好的渠道。所以我们的让步也是值得的。这件事在我们的发展史上，应该也是比较值得自豪的。”

第三回：章徐会晤

2002年的12月份的一天，杭州下起了大雪。雪花纷纷扬扬落下，或飞翔，或盘旋，或直直地快速坠落，隐没了种种物体的外表，使天地溶成了白色的一体。章鹏飞望着白茫茫的天地间，独自伫立沉思。北京现代汽车公司董事长徐和谊，此时正飞到杭州来，拜访现代集团，并将与他进行一次当面交流。

这会是一次怎样的见面呢？

下午，徐董事长的团队到了。章鹏飞极尽地主之谊，北京来客亦诚意满满，双方谈了很长时间。整个沟通过程，各自给彼此留下了深刻的印象。即便商标转让结束几年后，章鹏飞到韩国回访，得到了最高规格接待，但是，他仍然时不时地想起那个大雪纷飞的下午。

“徐和谊董事长的思维方式以及工作状态，让我们都非常感动。”

第四回：拉锯谈判

2003年1月下旬，韩方来了两位工作人员：王秀福，北京现代汽车公关策划部部长，是一个有国际视野的经营人员；张佳西，北京现代的法律顾问，专业的民法律师。当时，作为现代集团董事长助理的王源，代表章董出面与他们谈判，前后共三天。

谈判最终归结于一点：双方是否能够考虑北京现代不以现金的方式来支付对价，而以运营经销汽车来使现代集团获得利润。

那时，正是国内汽车销售的一个爆发期，一家汽车公司一年正常的利润应该在300到500万之间。北京现代希望给现代集团一定量的汽车品牌旗舰店，让现代集团通过汽车整车的销售服务来获得利润，变相支付商标对价。

现代集团内部就此展开激烈讨论，一般认为这个提议对现代而言，有些为难之处，因为现代对汽车行业产生利润的模式与环节都还不了解，怕做不好。但章鹏飞认为，如果按照北京现代的提议，双方展开良好合作，能够使集团的产业获得进一步扩张，在现金流方面也会有良好的弥补，还能培养出一个营销方面的队伍，倒也不失为一个很好的选择。

最终，在这场持续三天的拉锯战谈判之后，章鹏飞做了适当让步。双方达成共识：现代集团无偿转让汽车商标给韩国现代，韩国现代在汽车业务经营上给予现代集团一定的支持与帮助。

第五回：结局圆满

时任浙江省工商联合会副会长郑明治，依稀记得徐和谊董事长又来杭州时，正是大雪初晴：

我记得那时是下雪的，雪还比较大。北京现代的徐和谊董事长来到这里，我代表省工商联参加接待，就在西子宾馆。整个过程中，我一直想着如何化干戈为玉帛。那天下午，大雪过后，天气微晴，阳光很好。借着这种景致，我对他们说：

你看，天公作美，雪都在融化，我们的矛盾难道不可以化解？我们双方难道不可以合作共赢？

不知是不是郑明治会长的一番言辞打动了北京现代，那段时间，谈判事态逐渐明朗，双方的意愿得到尊重。终于，这一艰辛的商标合作谈判，画上了圆满的句号。

经过一系列繁琐反复的操作，两年半后，现代集团终于顺利将“ 汽车 ”及“ 汽车零部件”的商标品牌转让给韩国现代。相关负责人何杭生说：

2003年，我就开始处理这个事情。在转让商标的过程中，我印象最深的是，有时在一个星期里，我们飞北京就要两三趟。比如，协议签订需要马上盖章，我人在北京来不及回杭州，就打电话叫我们管公章的同事坐飞机到北京来盖章。

幸好，在漫长的商标转让手续办理的同时，现代的四通汽车 4S店也开得红红火火。

对现代而言，通过这次商标转让合作，一方面提高了企业声誉，获得了实实在在的经济利益，另一方面也充分体现了“现代”商标的价值，在国内首创了民营企业参与国际竞争、提升国内自主品牌全球价值的新模式，也在社会上引起了一股商标注册的热潮。

小结： 现代的商标注册与转让合作，不仅是现代对外的一次重大尝试，更是中国史上的第一次合作尝试，不仅提高了企业声誉，更为国内自主品牌提高了“商标”的意识与价值，影响深远。

现代伊兰特的铝合金光圈多少钱

一站式汽车服务中心的利润来源 1隔热膜，2美容（打蜡、抛光），3音响，4快速修补（喷漆），5汽车百货，6外型改装，7快修保养。项目有：保险代理、救助、车友休闲俱乐部（包含自驾旅游）项目。注：附表说明汽车维修厂与汽车服务中心的区别：

（1）维修行业已很成熟，属慢热型，车的使用期越长生意越好，维修“如买房后，不能缺最基本的设施”。

（2）服务行业的装饰、贴膜、音响、用品项目，属快热型，新车购入需要装饰，如“买房后按个人不同的需求进行装修“而后的日常洗车、美容、保养、快修是每年都需要不间断的去做，一站式服务中心已包含了除大中修理以外的所有目。

四．汽车服务行业的发展潜力：汽车后市场有着巨大潜力，按平均每辆车价值十五万元计算，其购车后的费用高达三十万元，以25万辆保有量计算(小汽车)，再加上每年15%的增幅，而一站式汽车服务中心的经营项目，约占了整个汽车后市场消费份额的50%左右.

五．汽车服务行业的现状：服务意识差，缺少行业管理经验，从业人员素质更低，是这个行业的最大障碍，洗车都洗不干净，车开进店也无人接待，进买场也无人招呼，缺少服务意识，试问，一个连洗车这么简单的事都做不好，车主怎么能信任你去为他的车做高技术含量的其他项目呢？汽车服务业最重要的是服务和专业技术. “没有亏损的企业，只有无能的执行者” 做好一站式汽车服务中心的关键在于高水平的服务和专业技术，以适应车主高要求和高尚消费层次的需求，因为在中国，有车一族广意上代表了高素质消费群体，只要有高素质的服务和专业的技术，就能令车主得到最贴心的服务。在未来的5—10年，市场会由现在的客户竞争转向争夺销售终端。从价格、广告竞争转向产品、技术含量、附加值的竞争。由产品竞争转向品牌的竞争。资本竞争转向人才竞争。

六．连锁直营的效益优势

（1）统一的经营理念/管理/服务标准/店面形象，形成规模化经营。

（2）有效提高竞争力，迅速形成品牌效应。

（3）可减少各店库存，灵活调配，从而达到小投入大收入的效应。

（4）有效的提高人力的利用率.

（5）由于连锁的效应，从心里上给客户产生信任，对产品质量得到更有效的保证，

（6）连锁规模大，可直接从厂家进货，得到更低的价格和更优惠的供货条件，降低了进货成本。

（7）组织化程度高，市场竞争力更强，降低了营运成本，降低风险，达到真正的规模经济。

（8）公司以后代理或贴牌的产品不容易受制于市场的变化而产生被动，可利用自己的零售网络进行有效消化，而短期内能迅速形成区域性品牌效应

（9）无论我们的顾客在我们的任何一家连锁店，都可得到相同的服务，更方便了顾客，从而容易产生定向消费信任和依赖。

七．连锁直营的风险

（1）连锁经营本身并没有风险，其风险来自于经营者或管理层。

（2）市场带来的风险。（就汽车服务行业而言，目前属朝阳行业，市场本身并没有风险）

（3）总部指导不力或信息传递、广告宣传出现偏差带来的风险。

（4）规避风险，首先注重市场调查，搞好自我、行业、连锁评估，不断改变\优化\完善经营模式。

（5）人才流失，特别是主管和店长的流失。做好连锁直营的关键，应根据自己的实际情况，走有自己特色的连锁模式

八．人力　　　重在先人后事，机会垂青有准备的人：

(1) 汽车服务行业现在正处于快速进入的前期，从进入到饱和期只有4—5年，机会稍纵即逝，只要利用一到两年的时间（或更短的时间），做好人力储备，要做好这个长远的项目，用先人后事的做法，为扩大时常打下坚实的基础，先人后事，需要敢养“闲“人。

(2) 好项目缺乏好人才，没有人才，再好的项目也会失败，就象“打仗才去找将士，此仗必败"。

(3) 拥有好的人才，好的团体气氛和好的舞台，自然会引来更多的人才，所谓先人后事，就是人的本质比技术、专业、经验更重要，技术、专业、经验也很重要，但技术、专业可以学习和传授，经验可以积累，而人的品德、个性、工作、诚信和价值观已根深蒂固，很难去改变，销售/服务行业需要信心、毅力、创意和价值导向。

(4) 先事后人，靠挖人才，弊多利少，能挖来的人缺少忠诚度更没有归属感，以后也很容易被竞争对手挖走，前期当然要挖人，利用他们来培训和传授技术和专业知识，有好的人品和对公司忠诚当然是好事，但这样的人也许不多。

九．管理以人为本，制度要理性化，管理要人性化

（1）管理者要做好“领路人而非管家婆“。因为规定是死的，人是活的，制度没有完美的，需要在实践中不断完善，管理者必须对事不对人，廉明公正，处罚要执行有力，但不要为出发而处罚，让被处罚人明白他错在那，以免产生怨气。

（2）各个项目的主管和经理要具备专业知识和培训能力，具备管理能力的新员工必须要在基层充实后才能参与管理。

（3）管理层要懂得尊重部下，批评部下要私下，表扬部下要公开，员工需要好的精神面貌和良好心态，才能让顾客受到感染，顾客不是来看员工脸色的。

（4）部门之间有机的结合，让每个人成为鹰，而团队成为狼群，才能发挥团队力量。（5）创造公平的竞争环境，给员工一个最大的发展空间，人才的提升环境和发展空间不健全，是导致优秀人才流失的主要原因，会阻碍公司健康稳步发展（6）管理层必须参与基层工作，这样才能发现问题和有效的解决问题。

（7）加强员工的思想教育，让员工深刻的意识到，让顾客满意才是我们工作的出发点这个道理，

（8）树立员工的责任心与自信心，避免员工产生茫然的工作心态而把工作看成是负担，要让员工有“为自己而战”的心态，才能最有效的提高员工工作的主动性。

（9）每星期开主管以上的工作总结会，必须要让他们习惯做好工作和多提建设性意见，每月开一次员工大会，以便察觉问题和听取意见，不断优化我们的制度，以便能发现更多的人才。

（10）培养员工具备良好的素质，改变不良习惯，避免如潜意识的对顾客推卸责任、员工之间互相推委责任，员工之间在顾客面前争执等不愉快的发生。

（11）员工的生活、要当大事来抓，创造良好的工作、和休息环境，

（12）要让每位员工特别是中层管理干部，不断的学习，提升自我，适应市场的改变而变，才能立于不败之地注：做好管理需要一个完整的制度和各级管理人的执行力度，在实际的工作中去发现问题和解决问题，关键在于各个管理层的整体素质，现代的管理不需要强调威严感，效率和结果才是最重要的，工资并不能带来稳定，也不是万能的，员工需要的是被认同被尊重，需要一个愉快的工作环境，在每样的工作环境中会令员工更有创意和更主动的工作。

十．连锁直营需要走的第一步，建旗舰店

（1）投资一家高规格和大规模（约800平米以上）的一站式汽车服务中心（旗舰店），同时加强广告宣传，壮大声势，以阻止有人抢先一步。

（2）第一家店主要作用是收集行业信息，了解本地的消费情况，培养人才，积累经验，为连锁直营做好准备。

（3）汽车服务行业的技术人才已不缺，只要用备高于行业的待遇，广招行业精英，壮大自己，同时达到消弱竞争对手目的，就能迅速为连锁分店快速培养人才。

（4）50—80公里范围（半径），应有一家旗舰店，其余为分店，旗舰店以500平米以上，分店为300平米以上，旗舰店是作为技术支援为主，有效充分的利用人力，减少高薪技术人员的费用支出。

（5）以半径3—5公里范围设立一家分店，选址应需要在车流量大的路段、路口，入住率高的中高档小区，汽车交易中心附近、成熟的汽车服务行业集中地。

十一．经营理念：坚定以客为尊的公司理念

（1）要让每一位员工都清楚，服务力来自于对服务的深刻认识，因为顾客拒绝产品，有70%与产品无关，而是服务未做好导致的，产品是有形的而服务是无形的，汽车服务行业的利润，来自于优质的服务，优质的服务也是公司在行业的立足之本。

（2）树立以客为友的服务理念，让顾客有超越期望值的感受，才能令顾客得到最满意的服务，满意的服务才能留驻客户，因为获取一个新客户的成本是保留老客户成本的五至六倍，而老客户对公司有情感上的依赖，也是公司最热心和最有效的义务宣传员。

（3）建立服务和投诉热线，方便顾客咨询和投诉，鼓励顾客投诉，如果投诉不便，顾客是很少投诉的，将使公司得不到信息反馈，造成客户大量流失，而流失的客户会把他们的不满告诉别人，从而带走潜在的客户，会严重影响了公司的信誉利润来源。

（4）建立客户档案中心，只要客户车辆一到，不管到总店还是分店，迅速知道此客户在我们这里接受过什么项目的服务，有效而快速的为客户进行准确到位的服务，避免出现低级错误，同时也能做好回访客户的服务。

（5）树立良好的服务意识，坚定顾客永远是正确的，严禁发生与顾客争执的，发生此类的中层以上管理者应负连带责任，视情节给予处罚,当事者给予经济重罚并立即开除。