能源汽车一体化压铸模具金属打印案例分享_一体压铸车身概念股

1.45秒造一台车给你，敢要吗？

2.汽车一体化压铸是什么意思

3.汽车一体化压铸有哪些上市公司

4.赛道股再度活跃，汽车股走强，如何跟踪一体化压铸、无人驾驶等强势的分支？

3DP粘接剂喷射3D打印技术

3DP粘接剂喷射3D打印技术中的3DP顾名思义就是3D printing, 也就是现今3D打印技术的起源技术。3DP工作原理是，先铺一层粉末，然后使用喷嘴将粘合剂喷在需要成型的区域，让材料粉末粘接，形成零件截面，然后不断重复铺粉、喷涂、粘接的过程，层层叠加，获得最终打印出来的零件。

3DP技术用于铸造业上，3D科学谷要提醒谷友的是我们最容易想到的是打印砂模，而忽略另外一个应用:打印PMMA。关于这两处应用在铸造业的详细介绍，请参考3D科学谷发布的想快速完成试制?-德国和日本铸造业的经典案例。

当然，3DP技术技术的打印材料范围也在不断发展，除了砂模和PMMA，未来有哪些新的材料进入这一领域?值得关注与期待。

代表性企业:

德国Voxeljet

德国Voxeljet公司成立于1999。该公司还通过麻省理工学院的非独家专利许可生产三维喷墨打印机。Voxeljet于2013年十月在纽约证券交易所上市。Voxeljet设备的销售额从2014年的19台上升到2015年的25台。其设备的售价在12万到160万欧元之间。Voxeljet主要应用领域是航空航天工业，另外还为铸造厂、汽车工业、艺术家、建筑师，提供原型服务和产品开发服务。

美国Exone

工业级3D打印机制造商ExOne主要服务于航空航天、汽车、重型设备、能源等领域，其应用领域主要是小批量、高价值的制造型复合砂模具。2015年还将推出其有史以来最大的3D打印系统--Exerial。该Exerial系统能够使客户进行工业化的批量生产，超越了该公司目前可用于快速制造和小批量生产的其它系统。

中国峰华卓立

在国内3D砂模打印的技术被称为PCM技术，来源于1997年在清华大学激光成型中心进行的研发及工艺实践，2002年佛山市科技局把该项目引入并落户佛山市。峰华卓立设备特点是无模铸型快速制造，柔性、准确地一体化制造，可制造金属模具毛坯，设备运行成本低，自动化程度高。

///SLS选择性激光烧结技术

SLS工艺是利用粉末状材料成形的。将材料粉末铺洒在已成形零件的上表面，并刮平;用高强度的CO2激光器在刚铺的新层上扫描出零件截面;材料粉末在高强度的激光照射下被烧结在一起，得到零件的截面，并与下面已成形的部分粘接;当一层截面烧结完后，铺上新的一层材料粉末，选择地烧结下层截面。 SLS工艺最大的优点在于选材较为广泛，如尼龙、蜡、ABS、树脂裹覆砂(覆膜砂)、聚碳酸脂(poly carbonates)、金属和陶瓷粉末等都可以作为烧结对象。

SLS技术在铸造行业上的用途包括烧结覆膜砂，替代砂模铸造。烧结塑料材料，用于熔模铸造。

代表性企业:

德国EOS

EOS成立于1989年，是世界著名的快速成形设备制造商。EOS提供包括系统、软件、材料以及材料开发和服务在内的模块化解决方案组合。除了被市场熟知的SLM选择性激光熔化技术，其塑料和金属的选择性激光烧结技术(SLS)在市场上处于领先地位。

中国 TPM 盈普

中山盈普光电设备有限公司成立于2004年，于2007年打造出国内首台直接制造尼龙塑胶零件的激光烧结成型3D打印系统。2013年，盈普与来自美国的3D打印行业巨头达成合资协议，并且在2014年启动上海合资公司计划，从事以激光烧结高分子材料及金属材料成型为核心工艺的工业级3D打印科技的研发，生产以及销售的业务。

中国Farsoon 华曙高科

华曙高科不但具有选择性激光烧结(SLS)设备制造能力，还具备材料生产技术,华曙高科的SLS尼龙粉末材料在供应国内市场的同时，也成功销往美国、瑞典、意大利等海外市场。

中国Huake 3D 华科三维

武汉华科三维科技有限公司是华中地区投资规模最大的专业3D打印装备研发制造平台，注册资本6000万元人民币;由华中科技大学产业集团、华中数控、华工投资、合旭控股及华中科大快速成型技术团队等联合发起设立的高新技术企业。

中国AFS 隆源自动成型

北京隆源自动成型系统有限公司成立于1994年，为三帝打印科技有限公司(3DP Technology, Inc.)控股子公司。隆源是中国最早开发选区粉末烧结激光快速成型机的企业，目前设备的技术范围包括SLS,SLM以及LENS技术。隆源成型加工服务中心已为航空航天、汽车摩托车、泵业阀体等行业快速制造了大批量的异形复杂制件。

Binhurp 武汉滨湖 / 中国

武汉滨湖机电技术产业有限公司以华中科技大学快速制造中心为技术依托，是国内最早从事3D打印技术自主研发的单位之一。自1991年以来，公司先后研发制造出SLS、SLM等不同成型原理的3D打印设备。

///光敏树脂固化技术

液态光敏树脂通过(激光头或者投影，以及化学方式)发生固化反应，凝固成产品的形状。与SLA (Stereolithography Apparatus) 光固化快速成形技术类似的还有:DLP(Digital Light Processing)数字光处理，CLIP 连续液界面生产技术。

光敏树脂固化技术用于铸造业主要是用来做熔模，另外还可以替代砂模压铸时用到的木模。另外，3D科学谷认为光敏树脂固化技术本身在飞速发展，包括陶瓷、碳纤维等材料技术与树脂固化技术的结合，未来这一技术将给铸造业带来哪些新的应用，值得关注与期待。

代表性企业:

美国3D Systems

1988年美国3D Systems公司根据该专利制作并商业化了世界上第一台快速成型机SLA250。自此，基于SLA成型技术的3D打印机走进大众的视线。3D Systems基于SLA成型技术的3D打印机ProX 800适用于多个领域的应用。

中国UnionTec联泰三维

从2000年起，联泰科技从事工业级3D打印技术研发应用已有十几年的历史，是国内最早从事3D打印机SLA激光快速成型技术研发生产的企业。在熔模铸造领域，联泰三维打印的具有特殊中空结构的光敏树脂原型样件，用于金属产品的快速铸造，大大减少了从设计到生产的时间。联泰三维的光固化快速成型3D打印闭环控制系统及方法拥有自主知识产权专利。

中国PrismaLab普利生机电

上海普利生机电科技使用 LCD 光学器件，其立体光固化成型技术(SLA)的3D打印机锐打400，由普利生机电有限公司自主研发，拥有自主知识产权。锐打400基于普利生在曝光设备和感光化学技术研究领域多年的技术积累开发而成，独有的MFP技术已经申请专利。

除此之外，光敏树脂固化技术还包括EnvisionTec (在中国通过瑞士大昌洋行提供销售和服务)，Carbon 3D, Formlab, 以及中国的智垒电子科技，珠海西通电子，中山东方博达电子等等。

另外，除了光敏树脂，FDM熔融挤出式3D打印技术亦可用于熔模铸造，详见3D科学谷发布的桌面3D打印机助力西门子金属部件制造。

3D科学谷认为在产业化方面，光敏树脂固化技术用于饰品、牙科领域的熔模铸造应用正在改变这些行业的传统产业链，并诞生新的用户体验，围绕着个性化规模生产，光敏树脂固化技术势必从用于手扳设计验证的原型应用走向增材制造应用领域。

机遇与风险共存，对于设备厂商和材料供应商来说，更精、更快成为能够在光敏树脂固化技术领域占据一席之地的关键词，而技术竞争的激烈也给上游企业带来很大的压力，对于在中国从事光敏树脂固化技术开发和服务的企业来说，如何布局产业链、如何进行品牌战略层面的竞争，这些将更加挑战经营者的智慧。

///蜡膜铸造技术

蜡模3D打印已经广泛的应用于我们的生活，例如:饰品设计者透过数码设计工具，直接将3D饰品打印成为蜡模，或是牙科医师制作假牙、牙模、齿模等，也大量的应用蜡模的技术，取代传统石膏模，制造出更为坚硬的假牙应用于患者身上。

代表性企业:

美国3D Systems

3D Systems用于蜡模打印的主要机型是ProJet? 3510系列。

美国SolidScape

美国SolidScape公司是Stratasys旗下公司，成立于1994年，其打印的蜡模是理想的脱蜡铸造和模具制作的原型，广泛应用于生物医学产品、骨科、牙科、假肢、珠宝、玩具等领域。

Review

除了上述详细介绍的3D打印技术及企业外，3D打印还用于铸造领域金属模的打印，而LENS近净型成型技术不断突破打印尺寸限制，还带来的多材料打印的材料工艺解决方案应用空间。而当砂模或者熔模打印的尺寸受到打印限制时，还可以采用LOM层压3D打印技术来打印用于替代木模，在这一点，国际上的汽车厂商就曾通过LOM层压3D打印技术来打印大型曲轴的“木模”。

中国的铸造业正在面临转型升级的压力，中铸协预测到2020年铸造企业将减少至1.5万家以内，铸件总产量达到5500万吨，铸件产值约7000亿元的规模。占企业总数量30%的铸造企业(约4500家)的铸件产量将会达到铸件总产量的80%以上。球墨铸铁(包含蠕墨铸铁)占铸铁产量的比例将由2014年的37%提高到42%左右，铝、镁等轻合金的铸件产量将由13%提高至20%左右。到2020年，我国的铸造综合能耗将比2015年下降10%，废砂利用率进一步提高，年铸造废砂再生量达到300万吨以上。

而3D打印在其中将发挥其独特的作用。

45秒造一台车给你，敢要吗？

7月28日,中证转债指数仅仅上涨0.25%,但是最新上市的瑞鹄转债涨幅高达59.72%。由于涨幅过大，,瑞鹄转债盘中两次被临时停牌。自7月27日上市以来，瑞鹄转债持续受到资金追捧，2日大涨151.24%。

二级市场上，瑞鹄转债的正股瑞鹄模具也以涨停价报收于34.1元。自4月27日以来，瑞鹄转债股价从10.68元一路攀升。截至7月28日，瑞鹄模具63个交易日的涨幅超过200%。

瑞鹄模具主营业务为汽车冲压模具、检具及焊装自动化生产线的开发、设计、制造和销售，主要产品有冲压模具(覆盖件模具、高强板模具)及检具、焊装自动化生产线。为国内少数能够同时为客户提供完整的汽车白车身高端制造装备、智能制造技术及整体解决方案的企业之一。

从下游客户看，瑞鹄模具客户包括东风汽车、广汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、长城汽车、吉利汽车、上汽大通、等国内主流自主品牌，捷豹路虎、广汽菲克、广汽本田、一汽大众、上汽大众等合资品牌，以及福特、雷诺、标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒、保时捷、奥迪等国际品牌，客户资源优势突出。

值得一提的是，6月13日，瑞鹄模具在互动平台表示，公司子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司的轻量化零部件产品涉及一体化压铸技术，部分产品已取得客户定点，目前正在产品开发和生产准备中，预计2023年投产，具体根据客户车型开发进度决定。

进入到7月份以来，一体化压铸概念持续活跃，成为最热门的主赛道汽车板块细分方向之一。自7月13日以来，板块指数近12个交易日累计上涨30%。个股方面，春兴精工、嵘泰股份等公司涨幅均超过40%。

一体化压铸技术是指通过大吨位压铸机,将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成,再一次成型压铸为1-2个大型铝铸件。相比传统汽车制造工艺，一体化压铸的应用有助于轻量化的实现。例如，特斯拉ModelY后地板总成采用一体压铸后重量降低了30%。

天风证券指出，目前特斯拉已将一体化压铸技术作为标准工艺进行布局，其他各主机厂也纷纷跟进布局一体化压铸技术。预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升，国内一体化压铸的市场空间到2025年预计将达300亿元以上规模。

最新季报数据显示，2022一季报，瑞鹄模具实现主营收入1.35亿元，同比上升3.05%；归母净利润1500.93万元，同比下降30.37%。

瑞鹄模具在可转债上市公告中表示，本次发行可转换公司债券募集资金总额为4.3980亿元(含发行费用)，募集资金净额为4.3289亿元，将全部投入新能源汽车轻量化车身及关键零部件精密成形装备智能制造工厂建设项目(一期)，此次募投项目完全达产后，将形成年产288套轻量化车身覆盖件及新能源三电系统铝板材模具智能制造能力。

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汽车一体化压铸是什么意思

马斯克：给我10万亿美元，还你一个完全可持续能源的地球。

投资者：蒸发个百亿美元市值，让你冷静冷静。

相信不只是投资者和股民，特斯拉投资者日上，在迟到半小时后的马斯克并未带来廉价新车、4D毫米波雷达等一众新车新技术细节，反而给众人渲染了一场拯救世界的宏伟愿景，而“救世主”的光环没能温暖所有人。

马斯克；来源：特斯拉投资者日直播截屏

不过，在“痛失百亿市值”巨大新闻下，此次发布会并非毫无价值，如无需稀土材料的永磁同步电机、百分百自研的控制器以及整车组装成本再降一半、45秒制造一台车等等，并将以此打造出下一代车型。

更为直白点说，特斯拉将创新、重组并颠覆现有整车制造模式。

给我45秒，造一台车给你

在马斯克的宏图计划第三篇章——地球如何走向完全可持续能源之路中，炮轰化石能源，提倡全面转向完全可持续清洁能源，规划共计14亿辆规模的电动车车队，目标是在2050年前实现能源100%可持续。

马斯克宏图计划第三篇章；来源：特斯拉投资者日直播截屏

如此宏伟目标下，便要求特斯拉产能还需持续扩张，除了官宣第六座超级工厂定址墨西哥外，提升现有产能效率尤为重要。

Mode Y 后地板一体化压铸流程；动图来源：特斯拉电池日直播截屏

2020年，马斯克在特斯拉电池日上宣布，其Model Y将采用一体式压铸后地板总成，零件数量比Model3减少79个，焊点大约由700-800个减少到50个，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%，制造时间由传统工艺的1-2小时缩减至3-5分钟。

前后单件铸件和结构电池；来源：特斯拉电池日直播截屏

彼时，基于前后车身一体化+底盘电池包一体化，特斯拉进一步提出用2-3个大型压铸件替换由370 个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

但很显然，特斯拉方面远不满足于此。

特斯拉全球副总裁朱晓彤在发布会现场表示：“特斯拉超级工厂的及格线为90%的总体设备效率以及每45秒生产一辆车。”

如何实现？

特斯拉新型装配流程演示；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏

新型平行装配线，即让汽车部件分为六部分各自分开装配，然后再组装在一起。

如此操作下，其可以让多个人（或机器人）同时参与生产，操作空间密度提升44%的同时，空间利用效率提升30%，最终实现生产线占地面积减少40%以上，生产成本减少50%。

来源：特斯拉投资者日直播截屏

也就是说，相同工厂占地面积下，特斯拉将实现产能再度飞跃，或是新增工厂无需庞大占地面积。

由此带来的必然结果是利润再提升，更直白点说，低价版本或许可以不止于17万元。

显然，特斯拉的下一目标是将一体化压铸进一步拓展到了全车身。

一场整车制造工艺革命到来

要知道，传统整车制造分为冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，白车身（整个轿车零部件的安装载体，是汽车的基本骨架，其生产成本约占整车的45%~65%）由车身结构件和覆盖件（四门两盖等）焊接而成，通常包含400~600个具有复杂型面的冲压件4500~5500个焊点。

传统造车流程演示；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏

伴随汽车轻量化发展，铝合金用量走高，但其独特的热膨胀系数较高、熔点低、易氧化等特点，注定了传统冲焊工艺存在的热输入过大引起的变形、气孔、焊接接头系数低等问题被放大，旧工艺下铝合金成本高效率低。

而这也正是特斯拉Model 3上放弃全铝车身，转而采用钢铝混合车身结构的主要因素之一。

一体化压铸技术则很好的解决了这个问题，其利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型，零部件数量大幅降低，也避免了大量复杂的连接工艺，提高生产效率的同时降低成本，且将有效实现车型迭代周期的加快。

在特斯拉效应之下，蔚来、理想、小鹏、问界等新能源车企均已跟进该工艺，此外沃尔沃、大众、奔驰、福特以及长城、长安、一汽、吉利、东风等国内外主流传统车企也已有相关规划。

结合压铸机产业相关发展以及20万元以上车型一体化压铸技术布局情况来看，预计我国有望在2024年迎来一体化压铸车型的上市热潮，次年市场规模或达299亿元。

汽车行业正在掀起一体化压铸工艺革命。

特斯拉的“蜜糖”能甜多少人？

革命已至，一体化压铸技术成为了工业神话。但神话需要信徒，信徒则需要源源不断的信息巩固自己的信仰，也正因此，在特斯拉官方早早放出的投资者日宣传海报中，其背景便是由一个个侧车身组成。

特斯拉投资者日宣传海报；动图来源：特斯拉投资者日直播截屏

可惜的是，发布会中仅在其新型装配流程中隐约窥得其一体化压铸可能性尝试方向，没有更多细节，由此信徒们大失所望，带走了市值。

与此同时，也让更多人开始思考，一体化压铸真的就如那般绚烂？或许未必。

首先，我们需要冷静地看清一个事实，一体化压铸工艺是一项极具系统性壁垒的技术。其需要打破大件铝材无法热处理的瓶颈，更需设计出规格大、流道复杂、壁厚变化结构较多的一体化模具，还得精进压铸工艺，以保证在产品前端和末端性能的一致性、力学性能（抗拉、屈服、延伸率、折弯角等）和良率。

特斯拉为一体化压铸件开发的无需热处理或金属涂层的高强度铝合金；来源：特斯拉电池日直播截屏

换言之，想要实现“45秒造车”，或许需要付出的是更长时间的压铸以及不太稳定的良品率。

同时，一体化压铸所带来的成本降低或以另一种途经转嫁至终端用户身上。

此前曾有特斯拉车主表示，其特斯拉Model Y在倒车时撞到墙角，导致包括尾门、尾灯、后轮拱造成不同程度的损伤。经保险公司评估，该车的维修费用接近20万元。而这款车购车时售价28万元。

来源：中保研（2020版）第二批车型测评结果

以上在中保研发布的Model Y碰撞测试成绩也有所体现。

当然，也有观点坚持，维修成本并非特斯拉车主购车时所会着重关注的重点，在他们看来，纯电、绿牌、智能、极简等等先进技术、设计才是其关键词。

但要知道的是，特斯拉以动辄百万的Model S、Model X横空出世，随后以Model 3、Mode Y杀入20万-30万元高端市场，不出意外的话，“45秒”对应的便是15万元左右价位市场，真正实现电动汽车的平价化。

如果说，百万电动车的用户是家中不止一台车的富豪，高端电动车用户是科技的尝鲜者，那么平价电动车将走进千家万户，接受市场最全面也最深刻的考验。

漫漫十余年，中国新能源汽车市场迈过了以政策引导向市场化发展的阶段，提前三年完成了20%新车渗透率的中期目标，年销千万辆的新时代正快速到来。

毫无疑问，可使硬件标准化程度更高、开发周期更短，且可匹配软件更新速度的一体化压铸技术是智能电动汽车时代制造工艺变革的大势所趋。

但就眼下来看，在材料、模具设计、制造工艺以及整车主动安全技术等一系列前提要素尚未成熟时，一体化压铸技术真的能接受住考验吗？值得深思。

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汽车一体化压铸有哪些上市公司

太平洋汽车网汽车一体化压铸指的是通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸可以让车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。

来源：雪球App，作者：炒股买鱼吃，（https：//xueqiu.com/6762204137/

222388558）一体化压铸指通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸可以让车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。

一体化压铸的优势：最核心的优势就是成本低、生产效率高，其次就是轻量化。成本上，生产周期短、前期投入较少，可大幅减少涂胶工艺环节，压铸废品、流道等可再次熔炼，材料利用率超90%，远高于冲压，同时能够减少电池装机量（电池降本是钢换铝使车身成本增加的6.6倍）；轻量化上，能耗低、延长续航，减轻车身重量约20%，车身生产车间占地面积减少30%以上。

上游

1.合金材料：必须使用免热处理的铝合金材料，成为汽车大型压铸件制造中的一个重要技术壁垒。

立中集团：国内最大的中间铝合金生产企业之一，公司取得免热处理专利，研发的免热处理合金材料实现了汽车零部件在一体化、大尺寸、薄壁、结构复杂和热处理易变形的新能源车结构件上的“铝代钢”材料替代，打破国外企业在该领域的产品和技术壁垒。

2.大型压铸机：压铸机和压铸模具是压铸生产的核心设备。

伊之密：一体化压铸要求压铸机锁模力至少大于6000t，目前掌握此类重型压铸机的A股上市公司只有伊之密。由于压铸机单价过高，存在较高进入壁垒，未来可能会是四分天下的格局，力劲（供货特斯拉）、伊之密、海天和德国布勒（全球第

一）。公司目前已完成7000t级的内部调试工作，同时与一汽集团达成SUV车身底盘后端1/3改造合作协议，预计6月下旬开始生产，等调试完约4个月时间。

压铸模具行业竞争较分散，目前国内没有以压铸模具为主业的上市公司。

中游：铝铸件供应商拓普集团：2022年2月25日，国内首个基于7200t巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线，实现了15%-20%的减重效果，也是目前汽车零部件领域已知最大的一体化铝合金压铸件。设备方面，2021年公司签署战略协议采购21台套压铸单元，包括6台7200t、10台4500t和5台2000t的压铸设备。

文灿股份：主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，模具自制能力行业领先，产品主要应用于中高端汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘和制动系统、车身结构件等，是国内少数可批量供应奔驰、蔚来、特斯拉等主机厂车身结构件的tier1。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

赛道股再度活跃，汽车股走强，如何跟踪一体化压铸、无人驾驶等强势的分支？

文灿股份

公司近些年来一直推动真空压铸技术以及高真空压铸模具技术的开发，并在车身结构件轻量化方面储备了充足的技术经验，同时研制的车身机构系列产品也十分的优质且完善。

爱柯迪

公司具备着年出货量高达1.5亿件的能力，其关键性产品重点作用在新能源汽车三电以及ECU电控单元等多个系列当中，产品基本覆盖了大部分的中高端汽车企业。

旭升股份

公司积极推动产品的创新与开发，目前已研制完成了超大尺寸结构件，核心产品可以作用在混动一体压铸电池盒和DHT电驱动总成当中，而在工艺水准上，公司始终保持着积极的态势，推动产品的质量。

立中集团

作为铸造铝合金材料领域的领先企业，公司近年来得到了免热处理合金材料的权威认证，同时还完成了产品的国产替代化以及技术突破。该产品目前重点应用于汽车一体化压铸成型的零部件上。

嵘泰股份

公司旗下子公司目前专注于汽车传动及转向等压铸件的制造与营销，同时不断优化新能源的产业格局，扩大汽车零部件的市场，进一步稳固了顶尖新能源汽车的合作关系，积累丰富的大型一体化压铸技术经验。

新能源赛道依然是最牛方位，新能源汽车的支系钠电池、一体化压铸、汽车电子产品、自动驾驶龙头股票发展趋势完好无损，广东鸿图、祥鑫科技、文灿股份、华峰铝业、鼎盛新材、今飞凯达、瑞鹄模具等行情强悍。一体化压铸是最牛细分化定义，光伏发电、储能技术礼拜天发酵后持续强悍姿势。

国内汽车将面向世界，网上有人说可能复制手机路线，大家强悍的生产加工水平，能把智能驾驶成本费大幅度放低，让中国甚至全球体验到高品质低价格的智能驾驶，可能全球汽车销量可能会再上一个台阶。虽然这个全过程有点儿悠长，挺大A必须说故事，炒预估。汽车产业/一体化压铸：一体化压铸最近强悍方位，在严格“省油节能减排”政策与车辆“新能源技术化”发展趋势双向催化反应下，自行车铝合金型材使用量有希望快速升级，助推一体化压铸加工工艺渗入。

从汽车制造业方面，车辆一体化压铸最开始由特斯拉汽车明确提出，特斯拉汽车取得成功运用在Model Y批量生产的一体化压铸，引来蔚来汽车、晓亮等陆续跟踪，特斯拉是行业先驱，也是标准实施者，蔚来汽车、理想化、晓亮、华为公司问界等国内车企均已规划布局该加工工艺，行业趋势确立。一体化压铸版块是一个从0到1的增加量千亿元跑道。汽车产业股票再一次活跃性，一体化压铸方位暴涨，在其中立中集团涨超19%，瑞鹄模具、广东鸿图、合力科技股票涨停，文灿股份贴近股票涨停。

华创证券预测分析，中国一体化压铸的市场潜力到2025年预计达272亿经营规模，2022-2025年的复合增速达到221%。环保板块暴涨，涨幅居前的也是累加光伏概念。代表的有永清环保、中原环保。山西路桥搞出相对高度后，道路累加光伏发电，转到了环境保护累加光伏发电，环保板块总算还有机会主要表现一下。有些人说，如果可以处理光伏发电的土地问题，又不占用农用地和工业土地，那你就是下一个光伏发电累加的风口，就比如说污水处理厂有大量的土地资源，用电量也大，那污水处理厂搞光伏发电是有效益的。