迈腾汽车之家汽车之家_迈腾汽车之家报价便宜

1.大众迈腾同款 2.0T顶配不到15万 4S店退役的试驾车到底能不能买

2.肇庆地区迈腾现车充足，优惠4万14.69起售

3.南京地区迈腾现车充足，14.69万元起售，首付7万元可入手

4.思前想后，最终提车迈腾，落地价22万，这个价格我没买贵吧？

5.快被遗忘的中级车，迈腾的底子，售价却比速腾便宜，低配裸车12万

汽车之家官方报价

据我了解汽车之家官方报价如下：

1. 北汽新能源EU：

大约在12万元至18万元之间。

2. Model Y：大致在29.9万元至41.7万元人民币之间。

3. 帕萨特：大致在18万元至30万元人民币之间。

4. 轩逸：大致在10万元至16万元人民币之间。

5. 迈腾：大致在18万元至30万元人民币之间。

6. 比亚迪宋PLUS DM-：大致在14万元至18万元之间。

7. 比亚迪宋Pro DM-i：大致在15万元至20万元人民币之间。

8. 奔驰EQS：预计售价在人民币100万元左右。

9. 特斯拉Model Y：售价为人民币299,900元，高性能版售价为人民币399,900元。

10. 雪铁龙C6：价格大致在18万元至28万元之间。

热门车型可能会因地区和市场需求而有所不同。

大众迈腾同款 2.0T顶配不到15万 4S店退役的试驾车到底能不能买

整个合资品牌中型汽车市场，今天的销售冠军刺激已在本田协议和丰田凯利之间交替，公众，迈腾和帕萨特，现在已在中型汽车市场中出售，可以看出汽车的风是老化。

一旦中型汽车销售冠军，现在4-5百万，大众加拿大仍然买？

特别是迈腾，作为以前的中型汽车销售冠军，现在今天有巨大的折扣4-500万元，但实际销售仍然不如本田协议。它在哪里？ Magotan不是家庭企业最值得吗？今天我们会看看它。

打开汽车报价网站，大众汽车的折扣真的很棒，无论是长春地区的52,000，深圳还仍有5万，上调优惠44,000，现在迈腾似乎变得如此难以开始合资品牌。要知道，它是公众，但即便如此，它必须在市场经济下实施高折扣。毕竟，如果它不是折扣，这一销售可能不是，很难说很难？

新一代迈腾，在2016年上市

要说这一代迈腾的上市时间不会迟到。 2016年7月，它正式启动。今天，它已经到了2020年，迈腾经历了新的中期变化。与一家集团相比，凯美瑞模型，新的迈腾在重新设计后变得更加前卫。大小，磁坛的长度为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm，这与旧型号一致。

总的来说，大众汽车模型的模型设计一直符合中国美学和气质，更安全，尊严，这就是为什么公众在中国市场上吃饭。

然而，尽管迈斯销售额仍然占据了最前沿，但它已经陷入了合资企业的第三位，靠近嘉年华会。因此，从销售额的结束下降，我们似乎能够看到公共官方（中等变革）已经走了下坡，伤害必须注意。一旦中型汽车销售冠军，现在4-5百万，大众加拿大仍然买？

看着内饰，新的Magotan整体和迈腾一直一直保持一致，整个中央控制台的空调空调看起来非常好，让人们简单而高度看德国汽车氛围。材料也非常厚，并且手触摸基本上用于柔软材料的位置，也与高标准一样好。此外，中期变化模型还用了一种新的方向盘设计风格，空调控制面积也是一个全触摸设计，属于最近的公众设计风格。

空间的性能仍然是后排的四个手指，腿部空间是两个盒子。毕竟，它是国内长寿版的版本，所以迈腾的空间仍然是第一个在同一水平。这不会失去凯美瑞。符合。

从内饰的表现来看，新迈腾拥有德国汽车的高度意义。虽然设计没有太多的眼睛，但更好地看着它更好，这种设计非常芬芳。空间很大，相同的水平是第一个存在。所以，在整体上，我认为玛诺坦没有太大伤害，它仍然和它一样好。

最后，电源是继续配备1.4TSI和2.0TSI发动机，并提供280TSI（150 HP），330TSI（186 HP）和380TsI（220马力）三功率选项，并且传输取决于引擎。 7速DSG双离合器齿轮箱。在驾驶经验方面，新的和旧模型并不不同。它仍然是一个熟悉的公式。熟悉的味道，电源输出相对有效，加速器快速，齿轮箱的传动速度非常快，并且在日常驾驶时没有感觉真的是一个非常好的地方。

总体而言，新的迈腾的产品没有拒绝。通过哪种分析，我们没有看到新官方的哪些方面表现出明显的缺乏缺乏缺陷，因此我们觉得新的迈腾仍然是非常强大的。那么为什么现在难以获得中型汽车销售？我认为总有两个原因。

一旦中型汽车销售冠军，现在4-5百万，大众加拿大仍然买？一旦中型汽车销售冠军，现在4-5百万，大众加拿大仍然买？

首先，凯瑞攻势太强了，你必须知道这两位日本球员和声誉迟到的魔法替换是非常深刻的，加上过去两年没有质量问题，所以人民自然会更多保证。我已开始。其次，新的迈腾销售也将与中国专业有关。毕竟，迈腾和帕萨特实际上是一辆车，而迈腾的测试得分只是一点点，所以在这个前提下，人们自然会更愉快。

简而言之，迈腾是以前的中型汽车销售冠军。 MagoTa仍然是“播放”，但雅典仍然是“玩”，所以可以看出，国内市场也在锻炼。最后，你想问我，迈腾目前是最值得家的家庭企业两用中期使用吗？我的答案是，迈腾仍然是家庭企业最值得的，但前提是绕过雅阁和凯美瑞单身。

肇庆地区迈腾现车充足，优惠4万14.69起售

最近闲在家里的时间变多了，自然就会胡思乱想一些有的没的。无聊回忆了一下自己开买过的车，既没有中级车也没有排量在2.0以上的，正好最近车市不景气，能不能乘机淘到一辆2.0T的中级车感受下呢？

由于对德系车的好感，加上囊中羞涩负担不起BBA的豪华保修费用，搭载大众第三代EA888的车型就成了首选。如此一来就只有大众迈腾、帕萨特，斯柯达的速派可以选择。

最便宜的大众2.0T高功率

首先排除的当然是国内特供的帕萨特，剩下迈腾和速派，然而迈腾由于过于畅销，优惠实在不多，并且2.0T版本的售价都在25万左右。这样就本着勤俭持家的原则，拥有大众三大件的斯柯达速派就成了首选，2.0T顶配车型官方报价也仅有23万。如果能谈到不错的优惠，20万拿下应该不是什么大的问题。

然而去年斯柯达升级了2019款速派，外形内饰均参考海外版车型进行了升级，但是在配置上却有增有减。具体来说，2019款减配了大众系官方的MIB分体主机、木纹饰板、车道保持、NAPPA真皮座椅、外后视镜自动防眩目、倒车自动刹停、大灯清洗、智能大灯随动、大灯动态、自适应远近光，更少了后排独立空调，三温区减配成了两温区，少了后排座椅加热功能，后排中央扶手少了笔架等。

增加的部分则是液晶仪表、车内热点、LED氛围灯、后排usb插口这些成本极低的电子设备，可谓性价比大打折扣。抱着试一试的态度，开始寻找市面上仅存的2018款顶配速派，结果凉凉，不仅经销商已经全面清理了库存，就连二手车市场的存量也是微乎其微，毕竟顶配车本来就少。

4S店退役试驾车仅15万

就在心灰意冷之际，熟识的一家经销商朋友发来信息，“我们有一台试驾车，2018款顶配的，15.xx万，要不要？”

当然是要……先看看再说嘛。去的路上，心里其实就开始盘算了，凭借多年的关系，谈到15万应该不难。15万拿下配置到顶的大众2.0T中级车，不香么？没有购置税、没有上牌费，就是15落地，比高尔夫还便宜啊，不能更超值了。

实际看了车之后，一颗激动的心却好似被泼了一盆冷水。尽管车况尚可，5000不到的里程，里外均无事故、泡水，但谈了几句之后，还是觉得水有些深，可以说购买的难度不亚于买一台新车，坑更多。

试驾车到底能不能买？

这里先不给出答案，仅分享一些这次看车的收获，大家可以自行判断。值得注意的是以下的问题，并非全部是这台斯柯达的问题，有些是事后和其他经销商朋友打听来的经验之谈。

1、价格上，4S退役的二手车也是分品牌热门程度的，热门的一般内部员工就消化了，只有冷门的车型才会流到市场上。通常是指导价的75折，以速派23万的官价为例，这台试驾车一开始的报价就是75折也就是17万，为何给我的是15.XX万呢，这个后面再说。

2、保养记录上，一般有两种情况，公里数多的大概率是作为领导代步车在使用，这类通常有完整的保养记录；而一般的试驾车都会超过5000公里，连首保都不会做，更没有任何保养记录，实际损耗比里程体现的要大。

3、车况方面，通过轮胎磨损、刹车片磨损的情况大致可以判断驾驶的激烈程度。但一些小擦小碰就直接在车间处理了，不用漆膜仪一点一点测是看不出来的。至于大的事故，也可以通过车架的螺丝来判断。

4、还是车况方面，有些细节就要考验你的心理承受能力。试驾车一般缺乏细致的养护，随意洗车、展示用途导致外观内饰的老化会高于一般家用车，漆面氧化、内饰瑕疵都是常有的事情。有些经销商为了节省成本，不定期保养，甚至不按照燃油标号加油的事情也是常有，这对动力系统的影响还是有的。

5、那些看不见的地方，由于试驾车的特殊性，往往还要充当保险事故车、零件应急库。当客户不想留存事故记录，就会让试驾车来出事故，这样还是可以配零件给客户维修。或者有些零件刚好仓库没有库存，客户又急着提车，那么从试驾车上拆一两个替换也是有可能的事情。而这些拆修，一般的检测根本无法发现。

6、最后还是价格，前面说到15.xx万只是经销商的一开始的报价。但开始谈之后，什么官方延保、官方金融服务、过户费用，等一系列开销就摆了出来，最后实际的车价要去到18万多。相比新车优惠的价格也就是少了一个税，保险还要重新在店里上，比市面上的二手车行情要高出不少。

试驾车属于少数人的选择

最后可以总结一下，试驾车由于有着明显的信息不对称性，并不适合普通人购买。一来它的问题比商品车更多，二来它的售价也没有低多少，三来好的车源真的都已经内部消化了。本文为新车快评原创文章，未经允许、请勿转载。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南京地区迈腾现车充足，14.69万元起售，首付7万元可入手

近日，肇庆言论车从肇庆地区经销商处了解到，肇庆地区迈腾优惠达4万元，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往肇庆地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面小编带大家了解下迈腾吧。

市场竞争激烈，没有强大的卖点，跟不上时代的步伐将会被市场淘汰。能成为B级车市场的常青树，新迈腾一直在不断提升。针对越来越智能化出行方式?，新迈腾配置了L2+级别的智能驾驶功能和车联网功能。

外观造型精致我们先来看看新迈腾这款霸气的外观设计。该车用了镀铬饰条和点缀设计,搭配上硬朗的前脸看上去是非常的霸气,左右两个大灯组搭搭配发动机盖上流畅的线条,提高了整车的层次感,再加上细腻修长的镀铬线条,保持了前脸霸气外漏的设计。并且,该车大灯组的造型也特立独行,独特的矩阵式式大灯设计打破了审美惯性,带来强烈的视觉冲击。整个车身流畅的肌肉线条,令整个造型都虎虎生威,张弛有度。车身侧面线条则非常简洁。另外,还在车身侧面还增加了外罩氛围灯,这对于一汽-大众新迈腾来讲无疑也是细节加分项。

搭载了多媒体显示屏，中央出风口之间镶嵌着石英钟。多功能方向盘上集成了定速巡航，实用性很高。大面积的皮质包装，加上银色镀铬的装饰，视觉效果更加清新，给人的氛围也十分浓厚。三区自动的车内空调系统让人感到更舒适。全液晶仪表盘进行了升级，全速自适应巡航使得驾驶更轻松愉快，实用美感融合在一起。中控液晶大屏也是紧随时代潮流，配置相当丰富，在提升科技感的同时，也显得更为豪华高档。

在动力方面新迈腾有1.4T、2.0T、2.0TBZ三种动力以供选择，最大功率分别为110kW、137kW、162kW，最大扭矩为250N·m、320N·m，350N·m，匹配7档双离合变速箱。大众著名的黄金动力组合，让新迈腾起步快，超车稳。而且急速转弯时没有平常那种空坠感，七速双离合变速箱，设计稳重，即便在车流大的道路上行驶时，也不会有换挡的顿挫，尤其是中端提速特别快，减震软硬适中。

最后总结，新迈腾家族系列车型，与同级别的合资轿车相比性价比是非常高的，凭借着全新智能科技表现，给消费者带来了更便捷的智能用车体验，抓住了一大批年轻消费者的心。如果你倾向于轿车的同时又比较注重科技智能体验，那么选择这款新迈腾一定不会错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思前想后，最终提车迈腾，落地价22万，这个价格我没买贵吧？

近日，小编从南京地区经销商处了解到，南京地区迈腾现车充足，购车最高优惠4万元，购车最低只要14.69万元，如果选择供车的话，首付只需7万元，成功购车后店家赠送礼包（含行车记录仪、座椅坐垫、车窗贴膜等），同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往南京地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下迈腾吧。

国内的合资车，当属日系和大众最为受欢迎，而大众更是混得风生水起，旗下的车型遍布各个细分领域，说到中型车，大家都会想到它的帕萨特和迈腾，基本上是长期处于合资中型车销量排行榜的前几位，可见非常的受国人的欢迎，但当日系B级轿车三剑客雅阁、凯美瑞、天籁，都已经完成了换代后，年轻消费者的眼光慢慢的被这三台车所吸引，此时此刻，大众自然要对帕萨特和迈腾进行升级，如果非得在它们之间作个选择，我想还是迈腾更为贴切些。

新迈腾的车身设计风格依旧非常简约,清晰的线条充满了雕塑感,突出了新迈腾的强劲和运动感。前中网和犀利大灯连为一体,拓展了横向宽度,配合引擎盖肌肉满满的线条,显得低趴而运动。从侧面看上去这款车也很漂亮,车身比例协调,视觉感受很舒服。尾部至于中央的字母logo是亮点,和辉腾的布局一样,彰显这款车的身份。穿一身正装,西装革履,皮鞋锃亮,那才叫一个拉风啊。

作为一款商务车，新迈腾在内饰设计上保持了上一代车型的稳重大气，布局整洁的优点，同时加入了很多年轻科技化元素，中控台的造型比较有科技感，按钮的排列很有序，方向盘的握感舒适。两块液晶大屏，反应灵敏显示清晰，科技感满满。同时新迈腾内饰用料十分精良。

新迈腾的底盘结构也用技术非常成熟的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构,这种悬架结构也被广泛的应用到了各种豪车上。新迈腾还针对中国市场进行了底盘调校,在保障舒适性的前提下,合理兼顾操控,保留欧洲的驾驶风格,操控感更佳。

总结：一汽-大众——新迈腾各个方面的表现真的是一目了然！?各方面表现都足够出色。无论是动力还是外观以及内饰设计，又或者是空间以及配置方面，都能让消费者满意。是一款值得购买的中型轿车。

小编推荐车型：330TSI?双离合?豪华型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快被遗忘的中级车，迈腾的底子，售价却比速腾便宜，低配裸车12万

一直想买一辆大众车，因为小时候家里的亲戚朋友开的就是大众桑塔纳，而且我的父亲早前曾经做过二手车商，那时候买卖最多的就是大众捷达，那时候方方正正的造型，结结实实的耐用性。深入人心，我对大众的印象深刻。

由于预算的关系，我能选择的就是二十几万的大众车，二十几万如果买一辆SUV的话还是挺难的，而且空间太小了。所以只能选择大众轿车了，在这个价位的大众轿车里，我感觉最出名的就是?大众迈腾了。

经过了仔细研究大众迈腾的各个车型配置的差异之后，我最终选择了大众迈腾的330领先版，330的意思就是大众的四缸2.0T的低功率版本，186马力，虽然数据并不亮眼，但是放在一款居家车型上，我认为还是合适的。

经过和大众店里的销售人员的详谈之后，最终以裸车价十九万元成交，保险在店里交了九千元左右，综合购置税等杂费之后，全部下来估计要二十二万了。符合我的预算。

这款大众迈腾开到现在，给我的整体感受是比较舒适，分两部分说，其一是开起来比较舒服，整体的转向比较轻柔，灵活，虽然可能指向性的精准度可能没有那么完美，但是符合这款车的调性。其二是坐起来比较舒服，座椅的填充是到位的，乘坐起来，无论是驾驶位还是后排空间感和舒适度都是我满意的地方。

还有我比较喜欢的是新款在设计上的提升，尤其在细节方面，主要体现在内饰，全新设计的方向盘和中控屏幕给整体的中控布局提升了档次感。细节真的是决定成败，这一点上在这款车上是有体现的。感觉不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还记得斯柯达刚进入中国市场的时候，宣称自己是级别略高于大众的德系品牌，但事与愿违，实际市场反馈，斯柯达一直是形象略低于大众的德系车。如今到了2020年，斯柯达与大众的品牌差距越拉越大，感觉现在也就比一汽捷达的地位略高一点。

社会很残酷，抛弃你的时候可能都不会和你打声招呼。作为大众迈腾的同胞师弟，?斯柯达速派的销量相当惨不忍睹。以刚刚过去的2020年9月份为例，大众迈腾月销17,710辆，而斯柯达速派只卖了1181辆，速派一个月的总销量还不如迈腾三天的销量多。

速派卖得不好是因为价格贵吗？在网上查阅到速派优惠完标配车型起售价11.69万，这价格可能多少有点水分，需要加装强制消费。实际上我们当地4s店走访，销售表示低配车型没车，但可以定，什么都不加装裸车12万左右，无任何强制消费。卖的最好的1.4T舒适版，加装10.25英寸液晶仪表，裸车价14.5万左右。

这价格不要说跟迈腾比了，就算跟同排量的速腾比也有一定的优势。而且斯柯达速派为掀背造型，造型比迈腾运动很多，现在的汽车消费者以年轻人居多，按说应该有不错的市场表现，但为何销量如此狼狈呢？

我认为最主要的原因还是品牌劣势。大众属于一线热门品牌，而斯柯达显得要小众很多。很多人买车的时候，可能压根就不会考虑斯柯达这个品牌。这就像我们网购一样，如果你已经习惯从某宝上网购，就算其他一个网购平台价格更便宜，但你不知道或者根本没有下载，也不会考虑这个APP。

速派就面临这样的问题，很多人买车的时候根本就想不到速派这款车，更别说最终购买了。品牌只要被人们淡忘了，他的产品也自然被人们淡忘。就像曾经的福特，福克斯曾经是销冠，福特翼虎销量曾超越CRV，但品牌一旦被遗忘，它旗下的所有车型都跟着凉凉。

速派外观比迈腾年轻化，定位年轻群体。但理想很丰满，现实很残酷。年轻人其实更虚荣，更在意品牌，反而成熟的中年人才更在意性价比。例如500块钱买鞋子，年轻人宁愿买造型最丑的阿迪耐克，也不选择做工精良，造型好看的361或者安踏。因为年轻人更虚荣，在颜值和品牌之间选择，多数会选择后者。

速派想把消费人群瞄准年轻人，必须要在品牌形象上做文章，品牌高大上了，就算造型稍丑一点，年轻人也会买单。品牌形象不行，造型再怎么青春运动，年轻人也会感觉LOW的。

虽然说速派是迈腾的换壳车，三大件几乎全一样，但汽车不仅仅只是由三大件。实际分别体验两款车就会发现，迈腾的做工明显比速派的做工更好。简单的方向盘，迈腾的就显得更有质感，也更高大上一点。速派的方向就感觉造型一般，质感也一般。

包括整个汽车内饰的做工，例如中控台的饰板，门把手上的装配工艺，这些在配置表上看不见的东西，迈腾都要比速派显得更高端。实际对比完两款车，就会有种一分钱一分货的感觉。仿佛一个是优秀的工艺大师装配的，一个是学徒工练手的。

由于以上种种原因，再加上人们选车时的羊群效应，从众心理。看到别人都买大众不买斯柯达，感觉肯定有一定的道理。所以也都跟风选择绕过斯柯达。所以越火的汽车品牌越热销，二线品牌变三线，三线品牌直接凉凉。人与人之间的贫富差距越拉越大，汽车品牌之间又何尝不是如此呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。