日产楼兰为什么贵_日产楼兰汽车为什么叫楼兰

1.静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰

2.全新一代楼兰曝光！外观更为犀利，新增2.0T四驱，要翻身了？

3.好而不火的SUV，长近4米9，比汉兰达更舒适，如今丐版只要20万起

日产楼兰（Murano）中国全新一款车系是2019年3月份发售的日产楼兰2019款，依据日产楼兰车系的更替状况看来，到2020年中下旬中国的日产楼兰就需要开展一次换代，而在美国市场上，2020款日产楼兰早早已发售。

从2020款日产楼兰的设计效果图看来，前脸很大的银色V字象征着新汽车使用了日产全新的V-motion2.0设计语言，这类设计语言取决于将原先的日产设计风格设计方案进一步夸大其词以做到低龄化，但不更改日产原来的设计风格。

因此在设计效果图中咱们可以见到，2020款日产楼兰事实上与现款实际上并_有很大的区别，仅仅进气格栅的款式和前雾灯的部位有较为显著的更改。值得一提的是，2020款日产楼兰还带来了一种名叫SuperBlack的漆面挑选。

最新款日产楼兰在硬件配置上开展了升_，大LED灯源和前雾灯光源升成LED灯，防护系统配用了日产全新的SafetyShield360系统软件，系统软件中包括了预撞击全自动刹车系统（前/后均适用）、行车道偏移预警信息、全自动远光灯、盲区检测、后才横着交通出行预警信息、自动巡航等积极安全性配备。

驱动力层面会应用3.5L的V6自吸汽车发动机，能够_出260大马力和194kW，配搭的是XtronicCVT变速器，给予两驱和四驱二种推动系统软件。显而易见这一V6汽车发动机是不可能在我国发生的，因此预估国内版的2020款新楼兰会再次应用现款的2.5L四缸发动机。

此次的2020款日产楼兰国际版在美国市场上，基本版的销售价是31530美金，约合RMB22.27万余元；四驱版本号市场价33130美金，约合RMB23.40万余元。

百万购车补贴

静态体验“沙发厂”出品的中型SUV——东风日产楼兰

近十年来日产楼兰在海外市场有

着突破百万的惊人销量

为何在中国却成为小众车型？

如今，它又面临何种困境呢？

让我们先从历史回顾一下

历史回顾

2002年，日产推出了一款主攻北美市场的全新车型Murano（美伦奴），这便是楼兰的前身。

第一代Murano（美人奴）

第一代Murano长/宽/高分别达到了4770/1880/1705 mm，由于主打北美市场，整车设计显得非常的大气和粗犷，在同级别中绝对算得上大块头。

第二代Murano（美人奴）

到了2007年，日产在洛杉矶车展上发布了车架代号为Z51的第二代Murano，并在2008年1月正式销售。第二代Murano用了最新一代日产前驱中级车平台——“日产D平台”生产。大名鼎鼎的日产天籁和日产贵士等车型也是在这一平台生产。车叔不会告诉你，羽泉组合曾经也是美伦奴的车主哦。

第一代楼兰

时间来到2011年，日产对第二代Murano进行了小改款：更换了前后保险杠，更换了新的头灯和和尾灯，标配的18寸轮毂也改为全新样式。至此，Murano开始在中国国产，并起名为东风日产“楼兰”。

第二代楼兰

又过了四年的时间，2015年8月8日，第二代楼兰正式上市。经历了四年的时间，日产重新对楼兰的外观进行升级和雕琢。前脸用了日产家族的「V-motion」设计语言，车身侧面加入了更多的棱角和线条并使用了悬浮式车顶设计，在尾部用了回旋式的全LED尾灯。整车外部看起来十分凶狠、科技感十足。现如今楼兰售价在23.88-37.58万元，并且推出了混动车型，售价区间在26.03-33.58万元。

在内饰方面，楼兰用了和现款天籁(3年0息)几乎一样的内饰设计，都是对称式的中控区域，车机系统和自主品牌相比较为落后，整体看起来非常的单调和朴素，对比车身华丽的外表存在一定反差感。

以上就是楼兰的历史，从2002年到2019年，足足19年的时间，可以说它绝对是一款有底蕴的车型，但为啥销量如此不尽人意，这就是车叔接下来要和大家探讨的问题。

早期入市价格不亲民

在2011年第一款楼兰刚进入中国市场时售价高达48.88万，定位于中高端SUV车型，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统。虽产品力不错，但对于日产来说，这个售价确实偏高，因此并没有太多消费者买账。与此同时也让楼兰和消费者之间产生了距离感。

市场竞争激烈，竞品不甘示弱

在20-35万区间楼兰面临着极为激烈的市场竞争，甚至到低一级别的奇骏也瓜分着楼兰的市场。

汉兰达

另一方面，汉兰达一直以来在合资品牌中大型SUV市场占领着很大的份额。不仅在外观，还有行驶质感和NVH方面都保持着不错的水平。价格在23.98-32.58万元间。除了最低配车型其它车型都配备7座，在座位数上对比楼兰就有着天然的优势。并且汉兰达全系标配2.0T发动机，拥有220马力。而楼兰除混动车型外都是搭配的2.5L发动机，仅有186马力，在动力方面汉兰达高出34马力。最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。

冠道

提到冠道就不得不说它变态的后排空间，虽然楼兰的后排空间也并不小，但和同级别的冠道相比就较为逊色；楼兰不论在宽度还是纵深方面都比冠道要差那么一点。所以楼兰在空间方面并不占优势。

奇骏

明明不是一个级别，但为什么车叔要提到奇骏呢？因为奇骏的产品力在同级别当中是很强的存在，虽然定位于紧凑级SUV，但它的空间感确实可圈可点。这样一个性价比极高的产品，也必然会瓜分一部分中型SUV的市场，毕竟15.98万的起售价对于有些想要购买中型SUV但预算不是那么充足的消费者来说还是非常有诱惑力的。

外有同级别优秀产品的挤压，内有同门小师弟的瓜分，所以楼兰想要提升销量确实举步维艰。

动力较差

在动力方面真的是差那么点意思，2.5L发动机车型零百加速要11.4秒；而如果选择混动车型，也仅仅提升到9.6秒。对比汉兰达四驱8.6秒和冠道2.0T发动机7.88秒的零百加速度来说真的是有些不足。在如今涡轮横行的年代，人们对于速度的追求变的更为敏感，自吸发动机平顺的优势可能并不再是人们所考虑的重点。

综上所述，车叔认为楼兰如果在短期内不进行换代，那么就要在价格上加大优惠力度，让消费者尝到甜头的同时，也可以建立起自己的口碑。到下次换代，楼兰也要着重补足动力方面的短板，让整车动力达到一个同级领先水准。

全新一代楼兰曝光！外观更为犀利，新增2.0T四驱，要翻身了？

前言

上个月，我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。

25万这个级别的家用SUV还真是挺多的，如果按产品力的话，可能各有千秋，不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来，那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。

外观：颜色选择更加多样

2021款楼兰作为一款年度改款的车型，它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别，它的长宽高为48mm×1908mm×1691mm，轴距为2830mm，甚至可以说这新旧两款车长得一模一样，唯一能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色，让消费者多了一个更加丰富的选择而已。

作为一款定位为家用风格的中型SUV，楼兰在外观却并设计得太过保守，追求动感的个性反而让它看起来有些凶残，霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。

在轮胎方面，楼兰做得还算比较厚道的，即便是2.5L车型，用的也是235/65?R18的优科豪马轮胎，价格约为1000元/条，65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性，轮圈用的是双五辐式设计，立体感很不错；2.5T车型则用了235/55?R20的轮胎，看上去更加大气。

内饰配置：最低配配置略显不足

除了实拍的精英版车型（最低配）的配置表现略显不足之外，精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的，像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、真皮座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。

在内饰设计方面，实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大，对称式设计也很符合中国人的审美，方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款，并且全系标配了定速巡航的功能。

仪表盘并没有用全液晶仪表，而是用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合，造型设计比较比较普通，在同级别并不算有优势。

实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”，它不支持触控，且不具备原厂的GPS导航功能。

2021款的楼兰搭载了Nissan?Connect超智联系统，他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制，相比起以往的车型来说，算是在车载质量方面有了一定程度的升级，而这套系统在日系车载系统里比较优秀了；当然，这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。

在配置上，楼兰除了精英版配置偏弱之外，还有一个我认为最应该改进的地方，那就全系车型都还是用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位，用个电子手刹应该也不算太过分吧？

舒适性：“沙发厂”出品的大沙发名不虚?

配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务，那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢？

谈及舒适，日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的优秀，座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大，坐上去软乎乎的，整个人都会陷进去，感觉就像大沙发一样。

除此之外，楼兰的后排座椅也支持多角度调节，最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势，如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉，那这个车的最大优势也就发挥出来了。

楼兰的座椅确实无可挑剔，但是它的后排却并不完美，实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外，也就只剩下一个后排空调出风口了，连一个USB接口也没有，难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗？

楼兰的后尾箱造型很规整，常规容积为535升，并且后排座椅支持4/6比例分别放倒；后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。

楼兰作为一款大五座中型SUV，东风日产的旗舰SUV，它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。

动力：动力总成类型丰富

在动力方面，2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成，其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW（186Ps）,最大扭矩达到243N.m，这款发动机缸盖及缸体材料均用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。由此可见，在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有；2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW（245Ps）,最大扭矩达到340N.m，电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点，像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现，不过在机械增压的加持之下，数据还算比较拔尖。

这两款发动机匹配的都是可模拟7挡带经济模式的C?V?T变速箱，2.5T车型还标配一套适时四驱系统，它的“智能全模式四驱”系统与逍客、奇骏是类似的，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器。通常情况下楼兰Murano默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然，如果能在遇到特殊路况之前判断好，也可通过按键提前切换至四驱模式。

总结

2021款一共有六款车型，售价区间分别是在23.88万~37.58万之间，如果您对动力和越野性能方面没有过高的要求，只是需要一台坐着舒服，空间宽敞的中型SUV的话，那么最低配的2.5L?XE?两驱精英版就能满足您的要求；如果您对配置有更高的要求，那您可以考虑2.5LXL?两驱智联豪华版车型；而如果您对更加看重安全配置，那么也可以考虑配备主动安全系统的2.5L?XL?Plus?两驱智联领先版车型；如果您对动力和四驱越野能力有要求的话，可以考虑2.5T机械增压版本车型的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好而不火的SUV，长近4米9，比汉兰达更舒适，如今丐版只要20万起

日系三大品牌本田、丰田、日产，在市场上竞争绝对是非常火爆的，毕竟要知道，现在市场上每年都会上市全新的车型，这种局面下，自然是实力强大的车型才能够赢得消费者认可，而今天咱介绍的这款车型，自从在市场上曝光后，也是吸引了很多消费者的眼球，不管是从整车的气场还是性能来看，整车都具备非常强大的硬核实力，它就是——日产全新一代楼兰。

日产这个车企虽然说没有本田、丰田在国内市场影响力强大，但是这个品牌打造的车型，对于很多追求舒适度的家用消费者来说，绝对是很好的选择了，比如市场上的天籁、楼兰，都是被誉为“移动的沙发”，不过今天咱说的并不是现款的楼兰，而是日产家族在市场上亮相的全新一代楼兰，从整车曝出的设计来看，新车这次绝对是备受期待的了，那全新一代楼兰到底有多强的竞争实力呢？

我们都知道，现款楼兰在市场上一直是“叫好不叫座”，为什么会出现这种局面呢？就是因为老款楼兰设计不够犀利，而从全新一代楼兰曝出的来看，新车的整个运动既视感明显更为浓厚了，它的整个前脸用日产最新的设计理念，倒X型的设计前脸和镀铬饰条装饰的U型进气格栅，让这款车的冲击力非常的强，同时新车的车身侧面硬朗的线条和霸气的轮毂，都彰显出了不错的野性，比奥迪Q5还野性。

楼兰的整个内饰设计理念确实没有追上主流品牌的步伐，但是要知道，日产家族并没有刻意追求新颖的设计理念，而是更加追求对乘坐舒适性的研究，日产车型的空间利用都是非常合理的，整个车内都用软性材质及菱形缝线的皮质材料，坐进去就像沙发一样舒适，至于配置上，像无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、全景天窗等都是不会缺席的。

楼兰这款车的动力表现一直是这款车的强项，而此次全新楼兰在保留2.5L引擎后，还新增一款2.0T涡轮增压发动机，这款引擎最大输出功率为252马力，峰值扭矩达到了380N·m，传动系统设计上匹配的是8AT变速箱，这套动力组合还是非常受消费者期待的了，当然四驱系统的加入也让整车爆发更强。

其实日产楼兰这款车一直以来在市场上就有着不错的情怀，这款车本身性能方面也是毫不逊色汉兰达的，但是汉兰达在市场上可是加价被疯抢，而楼兰表现却非常低迷，所以说，此次全新一代楼兰还是肩负着重任，凭借犀利的外观和更出色的性能，新车一定能够掀起不小的动静。对于这款车型，你是如何看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内市场只要一讨论起中型SUV，往往是离不开大众以及日系车的存在，虽说近年来国产车在SUV领域发展的还算不错，但是在稍微高端点的领域，与合资车相比还是有着不少的差距。在家用级市场，如今日系车的受欢迎程度是一点不比大众差，就以开头提到的中型SUV来说，汉兰达这款神车想必是许多消费者都绕不过的坎。从06年以进口的方式进入国内，在到09年正式国产上市，发展至今将近10多年的时间，其依然被许多国人称为中型SUV的标杆，是许多男人的梦想车型。

日系车如此受欢迎也不是偶然，早年在国内市场德系车着重的是轿车市场，SUV车型并不是其在国内市场的重心，比如说经典豪华车型奥迪Q5是2010年才正式进入国内市场。而大众更不用多说，其旗下的经典家用SUV车型途观，也是2010年才正式进入国内市场。而CR-V、RAV4荣放、帕杰罗众多的日系SUV可是很早就进入了国内市场，特别是来自丰田的荣放，凭借着结实耐造的特性，给许多国人留下了深刻的印象。而作为日系三巨头之一的日产，其实在家用SUV领域中也有着不小的建树。

日产既拥有享誉世界的大型SUV—途乐，在家轿市场也有着一款堪称销量王的车型——奇骏。自从01年的第一代车型开始，奇骏便以进口的方式进入国内，到05年开始便进行了国产，发展至今奇骏不仅仅在国内非常热销，即使在世界上也是有着夺取销量冠军的成绩。当然今天介绍的不是奇骏，而是另一款被忽略的日产SUV车型。汉兰达在国产之前便受到了许多国人的推崇，国产后则是尤为更甚，加价提车甚至成为了国人对于汉兰达的常识。

日产汽车可能是看到这一市场的火爆，于是在汉兰达国产后没过多久，也是国产了一款中型SUV，这款车日产楼兰。日产楼兰是日产汽车于11年正式国产，相比于汉兰达的国产要晚了近3年，而其也是日产汽车在国内市场的首款中型SUV。想必当时日产汽车对于这款SUV可是非常看好的，要不然也不会将"楼兰"这一充满文化底蕴的词，来当作这款车的名字。当然日产楼兰起初进入国内也是非常的心高气傲，只带来了一款车型，落地价要超过了50万，而这也使得这款车上市便注定了失败。

日产楼兰的失败想必是不用多说，早年其在电视上还有广告片，现在日产汽车连提都不提一下。而纵观其近些年的销量表现来看，日产楼兰也确实是不太尽人意。就以同为中型SUV的车型来说，其后生本田冠道，一个月销量基本上都是大几千台，而来自大众的途观L月均销量基本上是2W+。但是自从日产楼兰11年进入国内，其月销量一次也没有突破4000台，在2015年大改款之前甚至月销量很难突破三位数。当然想必日产楼兰卖不动的主要原因还是该车的售价，毕竟同价位的车型消费者还是更加偏向于汉兰达。

由于卖不动，如今日产楼兰也是有着终端优惠，丐版车型已经降到了20万多，相比于现款的汉兰达来说要便宜不少。其实除了价格以外，日产楼兰确实是一款被忽视的优质车型，对于喜欢玩沙、追求舒适的消费者来说，日产楼兰甚至要比汉兰达更为值得选择。数据上，日产楼兰长宽高拥有48/1908/1691mm，轴距2830mm，相比于汉兰达来说基本是差距不大的。由于全系是五座车型，日产楼兰内部驾乘空间设计的是较为充裕，再加之日产引以为傲的内饰设计，使得日产楼兰的驾乘舒适度来说，确实是汉兰达无法比拟的。另外在配置方面，日产楼兰比汉兰达还要更为厚道一些，倒车影像、7气囊、定速巡航、上坡、一键启动、后排出风口等都是标配。

当然日产楼兰卖不动的另一个原因还是该车的动力系统，低配2.5L的动力确实有点薄弱，186马力的动力输出对于一个1.7吨的庞然大物来说，确实有点小马拉大车。但是中高配的2.5T机械增压动力也确实足够，甚至比汉兰达还要好上些许。总的来说，日产楼兰确实是一款好而不火的SUV，就如今降价的情况来看，性价比确实很不错。

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