宝马i3的优点_宝马i3怎么样真实评价

1.宝马i3续航怎么样？真实车主是这样说的

2.全新宝马i3纯电不以续航论英雄，那它的优点在哪？

3.奔驰宝马降价，宝马i3打“骨折”，人均BBA的时代来了？

4.全新宝马i3纯电，不以续航论英雄，它的优势在哪？

电子助力转向在低速状态下转向很轻便，指向也比较精准，属于轻松好开的类型。不过回中力并不真实、而且路感的回馈明显比3系和1系要虚无。底盘的设定有点偏软，稍微快一点过弯侧倾就明显起来，给人过弯的信心远低于目前BMW其它车型，似乎缺失了BMW一贯对操控乐趣的执着。不过，考虑到i3主要是在城市里使用，消费者一般也只控轻松便利就好。155宽的轮胎别看它窄，抓地力还不错，过弯的极限比想象中高，驾驶者即使对待电门的动作稍粗鲁点，也不易突破它的极限。看来这种大直径窄胎在低重心的影响下，已经能够满足日常操控的需要了。舒适性方面，i3在以正常20-30km/h的速度压过减速带时，避震的动作够快，车身虽高，但也足够帖服和安稳。由于这次场地的局限性，我没能体验i3更多的性能表现，如高速下的稳定性、山路的操控性能、烂路上的舒适性等，暂时还不能作出评价，只能寄望于下次试驾再深入感受。3系操控好 3系主打的就是操控 5系是更偏商用 那么大的车身 那么长的轴距 在同级别里操控算牛的要是3系和5系比的话 肯定是3系操控好

宝马i3续航怎么样？真实车主是这样说的

宝马i3网友的反应大不相同，但平均值在12L/100km左右，还在可接受范围内。毕竟马力是一大原因。当你追求业绩时，你会赔钱。

汽车的油耗是按照行驶100公里(通常是100公里)所消耗的燃油来计算的。如果想查询油耗，操作如下:按下仪表盘或方向盘上对应的按钮开关，随意切换显示想要的数据，比如AVG是平均油耗(显示车辆在一定时间段内的油耗信息)；a是总里程；b是单里程。长按重置开关将里程表重置为零。

油耗高的一个很重要的原因是轮胎空气的缺乏影响了油耗，因为当胎压过低时，轮胎与地面的接触面积增大，导致行驶阻力更大，最后使用的废油也更多，所以需要定期检查胎压是否正常。相反轮胎气太多是不行的，推荐气压在2.5之间。另外，发动机是汽车的心脏，就像机油是相对于汽车的，就像血液是相对于人体的。发动机运转时，活塞运动会产生摩擦。所以厂家会要求我们科学按时更换新机油。这里需要提醒的是，郊区、山路等路况较差，需要缩短相应的汽车更换周期。

全新宝马i3于今年3月22日在中国亮相。作为改款车型，它升级了续航里程，使得新款i3普通版车型的NEDC续航里程达到359公里，而新款i3s车型的续航里程为345公里。

百万购车补贴

全新宝马i3纯电不以续航论英雄，那它的优点在哪？

宝马i3 官方指导价：33.98-40.58万 元 ，综合评分4.22

你看尽所有烧脑的科幻片，都不及 i3 出现在眼前的冲击巨大。因为它确实让我们感受到了未来，i3里里外外都是创新，这种冲破一切旧有思想，逃离条框式的设计，真的只是为了和未来更接近，我们也真能感受到这种有诚意的创新。在这个想法太多，能力又太小的时代，别再听什么关于未来的空谈 愿景 了，难得有人能够踏踏实实地把未来如此近地呈现在面前，我们都应该好好地去接受。

宝马 i3续航怎么样？

车主一：平均油耗12左右。

车主二：毕竟还是一台混合动力，现在就是喜欢车子的平均油耗只有简简单单的3.8个，真的省油啊，绝对不是吹出来的。

车主三：省油，市区里面开，也很省油，不错

车主四：充满电状态下可以行驶120KM，实际感觉比这个稍长一些，三个驾驶模式Confort，ECO，ECO+开起来没特别明显的差别，ECO+是最省电的模式通常比Confort模式剩余 里程 多8KM左右

车主五：油耗的话百公里13个油左右吧，具体还要看怎么开

车主六：油耗有点高，可能是刚买回来不久的原因吧，现在百公里十几个。

车主七：电池快充1小时，慢充5.5小时，百公里12-13度电吧，不是很贵。

车主八：耗电量还真没怎么注意，反正充电也不会太频繁，也用不了多少电吧。

车主九：用电也不是很厉害啊，电费也不贵，感觉比较用油的要划算

车主十：纯电。

奔驰宝马降价，宝马i3打“骨折”，人均BBA的时代来了？

新能源车，一个最近特别火的专有名词，对日常生活于北京的我而言，除去现行政策缘故处于被动关心外，其实并没有过多好感度。实际上，中国新能源车销售市场的确拥有巨大进步，300千米的里程数早已在许多汽车上经常可以看到，但与传统的汽油车对比，或是缺乏了选购新能源车的肯定要素。针对新能源车型的研发。

做为汽车制造业的引领者，宝马五系很早已开始啦科学研究。做为第一代宝马五系纯电动汽车型，宝马i3那时候一度变成了社会关注的热点，而至今为止，这款车子都是有很好的用户评价。由外收看它款式，更为的科幻片，好像是以科幻片中走出去的一样，非常的漂亮。最先进气格栅一部分的双肾前脸，选用的是蓝色的包边条，为它增添了非常好的的视觉冲击，盯着非常的个性化。

下边的前雾灯为原形的款式，与车灯的款式看见都那么个性化，反映出了宝马五系的奢华设计构思。i3官方报价为41.68-51.68万，免购置税加北京补助，最终价格仅有30几万元，跟特斯拉汽车Model S推荐配置对比，便宜了类似一半的价位。是不是挑选i3，价格是心理状态天平秤歪斜的关键筹码之一。在汽油车跟电瓶车更替环节，电动车充电桩等未完全普及化前提下。

普通百姓挑选电瓶车即使增程式提升点里程数，但还是会出现里程数层面的顾忌，也有用几年之后电池更换成本费大，比不上汽油车让人感觉更方便。再度，宝马五系I3车辆相近奔驰smart那般尺寸的室内空间终究是冷门人群购买的车辆，难以变成流行，也难以变成买菜车的优选专用工具。

全新宝马i3纯电，不以续航论英雄，它的优势在哪？

文/宝拉

雪铁龙开始价格斗士行为后，又双叒叕来后续了，BBA也加入降价潮。

网上疯传，“奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系将来优惠完的价格在17万出头。”

难道人均BBA时代要来了？

其实这么想有点道理，但是现在仍不现实。虽然网上疯传奔驰、宝马等大降价，实际情况也有降价，但是远没有网上传得那么夸张。

奔驰方面，北京的奔驰经销商表示奔驰C级是有一定的优惠，但是只有5万左右，远没有11万那么夸张，部分网站上的车型报价并不真实。

据悉奔驰C级2023款于2022年9月上市，上市至今半年左右，如今的优惠幅度在一成半左右。此外，享受此优惠的车型有限制在对应4S店内上牌、买保险、续保等条件，不过落地价的确比之前便宜不少。

宝马的降价热度则是由“泉州福宝BMW限时购车惊喜”这张海报创造，海报内容显示，宝马1系、3系、5系、X3、X5等车型均有7-9万元的优惠。不过在求证官方工作人员后，对方宝马市场指导价并没有变化，这可能是部分经销商自己定下的。

虽然宝马燃油车型并没有那么夸张地降价，但是其新能源电动车型宝马i3却优惠了10万元左右。宝马i3的官方指导价为35.39-41.39万，在部门门店的最低裸车价下探至了25万元左右，降价接近三成。

奥迪方面则是A4、A6、Q5等车型均有优惠，优惠幅度在6万-7万元之间。

虽然实际降价情况还远没有达到人均BBA的程度，但是个人觉得离这不远了。本次BBA降价有两个特征跟以往不同：

一是优惠幅度大，按照以往BBA的操作，经销商手中的优惠一般是一成以内，但是降价的车型中，我们可以明显观察到多款车型的价格已经降了两成甚至三成，另外多家经销商也已经证实，目前的降价幅度已经超过了需要冲量的去年年底。如今看来BBA是彻底放了放下了以往端着的姿态，跟一波降价潮。

二是今年推出优惠的时间很早，以往都是通常在一年的下半旬会有优惠，但是今年一季度就已经开始了。抛去今年价格侠雪铁龙开启的降价潮等原因，今年BBA促销力度加大更重要的原因是行情变淡，周期内销售任务没有完成，所以提前开启了降价走量政策。有关销售人员还表示，行情越淡，我们这边卖得越便宜。

行情变淡事出有因，今年2月高端轿车与高端SUV榜上，BBA车型虽然依旧位列前列，但是份额逐渐被国产品牌挤占，如理想、蔚来和红旗等。市场上蛋糕只有那么大，对手的增幅迅猛，那么自己的行情必然受到影响。

综上，BBA的优惠政策逐渐松动，在新势力的逼迫下也不得不被降价趋势裹挟。BBA的降价现在已经开了一个口子，新势力们的发展又有上升的趋势，你说未来BBA的优惠会不会再大一些呢？大概率会，届时人均BBA就不是梦了。

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年度最佳新能源电动车之一，宝马i3，它的优势在于品质轻，轻快的加快，及其安全系数很高的评价。可是，这一款BMW的里程数比不上大家预想的这么大，这一点较为遗憾。i3配置6.5英尺触摸显示屏和一年免费的Apple CarPlay。配置上也有可加热的前排座椅，可加温和电动折叠的倒车镜，前后左右泊车感应器及其雨量感应式雨刮器。

新能源车，一个最近非常火的名词，针对生活在北京的我来说，除去现行政策缘故处于被动关心外，实际上并没有太多好感度。实际上，中国新能源车销售市场的确拥有巨大进步，300公里的里程数早已在许多车型上经常可以看到，但和传统汽油车对比，或是缺少了选购新能源车的肯定要素。造型设计，i3巧妙地与宝马品牌传统式汽柴油车系作出差别。

总体偏圆润的造型设计设计风格使之一贯的战斗气场有一定的减少，很符合日常代步出行及其居家的特性。侧边别具一格的车体轮廊宛如科幻**里的“胶襄”车辆一般，虽然i3发布已经有些年头了，但现在来看依然很有科技感。后门的设计较为恰当，看起来双门的设计实际上在开启前汽车车门后还可以将后半部分反方向打开，不仅为本就不大的车身恰当给予便捷性，打开方法也颇为科幻片，寻味十足。

在宝马3系的血液里，一直流淌着两字——“健身运动”。从15年第一代宝马3系问世到今天，从M3到E46，40很多年的发展史上，宝马3系为引领时代潮流，在造型设计、室内空间、车内饰与配备等多个方面进行了多种尚新与更新，唯一不愿妥协的是3系的运动生命。宝马3系一直坚持将活动与奢华做到最好。