长安林肯冒险家2020缺点_长安林肯冒险家缺点

1.看过才知道！林肯冒险家拥有这么多配置，油耗仅8L多

2.为什么不建议买林肯航海家

3.同级别最有性价比的选择？林肯冒险家值得购买吗

4.最便宜的林肯配置却不低，冒险家值不值得买？

5.本周新车：奇瑞瑞虎7、林肯冒险家、现代菲斯塔纯电，值的买吗？

6.林肯冒险家大卖，真的是因为性价比高吗？

7.林肯冒险家是否值得买？从价格/配置/竞品看它的诚意如何

在很多人的概念里，无论从哪一方面来说，进口车在心目中的地位都是要高于国产车的，但从一个即将购车的消费者的角度上，就不是这么简单的考虑了。

比如说，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。所以，对于不是“实力型”的消费者在购买车辆时，往往选择它们的“国产化”车型则更具有性价比。

作为林肯旗下“首款国产车型”的身份，冒险家自上市以来就吸引了不少目光，其6月份首破3000辆的月销量也刷新了林肯品牌在华历史的最高单车月销量记录。那么问题来了，在短短的时间里，冒险家成功的宝典到底是什么？它哪点成功吸引到了消费者？为此，车厘子编辑部借来了一台长安林肯冒险家试驾车，与大家一探究竟。

造型设计端庄大气，配置搭配凸显豪华

虽然是豪华入门级车型，但有“小号林肯飞行家”之称的冒险家在造型设计上能让大多数消费者觉得它并不便宜，实际上厂商指导价24.68万-34.58万元的售价或许是冒险家成功宝典之一，国产后的售价更加的亲民了。

星辉式中网延续了林肯家族式设计，格栅上海用了大量林肯LOGO轮廓的细节设计，看上去非常大气。全系标配LED大灯，我们这台高配车型带有晶钻LED矩阵式大灯，并带有随动转向功能。远远望去，如果是对林肯家族产品不了解的消费者一定会误以为这是一辆林肯飞行家，妥妥的旗舰车型的气质。

车身侧面，长安林肯冒险家的腰线修长而又优雅，交错的腰线在强光的照射下会形成光影的效果，黑色的A柱与D柱也营造出了悬浮式车顶的既视感，并且B柱后方的侧窗与后风挡出厂时就全部为隐私玻璃，尽显商务气息。

尾部方面，长安林肯冒险家的设计较为宽厚，贯穿式LED尾灯符合当下的潮流，横贯车身的LED灯带与两侧尾灯相连，拉宽了整个尾部的视觉效果，在夜间点亮后辨识度极高。底部长安林肯冒险家用了双边共两出的排气布局，在运动感上也不输同级别竞品。

内饰部分，当你拉开冒险者的车门，林肯家族的气息就会展现在你面前。长安林肯冒险家同样保持高水准，T字型的中控台充满层次感，上方用大面积的软性材质包裹，而在空调出风口上方部分长安林肯冒险家还选用了木纹饰板，档次感整体提升不少。

12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控大屏提升了整个内饰的科技感。中控屏内置SYNC+系统，运行速度相当流畅，而且分辨率相当高，使用起来相当便利。

值得一提的是，语音助手的激活方式除了用“你好，林肯”外，还可直接通过方向盘左侧位置的按键一键激活，按键摆放在这个位置倒是挺醒目的。另外，方向盘加热功能除了丐版车型其它车型均有配备，顶配车型上还配备了电动调节和记忆功能，这在同价位竞品中是很难见到的配置。

同时，在这辆顶配车型上还配有全体感座椅，全体感座椅是林肯品牌独家配方，此功能截止至目前配备在了林肯的领航员、大陆、飞行家新能源的高配车型上。30向电动调节，还配有加热，通风，Active?Motion功能，让你无论何种姿态乘坐，都能享受绝佳的伸展效果和舒惬体验，旅途的疲惫顷刻消散。

空间方面，长安林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，在同级车型中还是比较占优的。后排空间虽谈不上宽裕，但胜在后排座椅可以前后调节，而且幅度还不小。

2.0T+8AT，动力管够，还能喝92号汽油

长安林肯冒险家全系只有一套动力，没有高低功率之分，且还能加注92号汽油。2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。在面对同级别的BBA中，1.5T的三缸宝马X1，1.4T的四缸奥迪Q3，还是1.3T的四缸GLB，冒险家才是真的香。

在驾驶体验中，说实话，如果你之前没有接触过林肯车型，你还需适应一下，因为挡把有点“不好找”。长安林肯冒险家的换挡方式用了家族式的按键式换挡，按键设计在了空调出风口下方，同色的设计略显隐秘，对于第一次接触它的用户来说有些“不好找”。不过在熟悉后使用起来没啥违和感。

初段的动力响应比较灵敏，起步时稍稍带点油门就能有个比较轻盈的加速感受，充沛的动力储备只要稍微给点油，速度就有明显的提升，动力储备足以应付日常使用，超车什么的只需要缓踩油门即可完成。

8AT变速箱的换挡动作十分迅速，不过升档的转速并不早，通常要当转速达到将近3000转才会换挡。切换到运动模式后可以明显感觉变速箱变得更激进，换挡动作也要更加延后，初段的动力响应也变的更加灵敏，但我感觉与舒适模式下的加速感受并没有太过明显的区别，略显稳重。

底盘悬架方面，这台顶配版的冒险家带有可变悬架软硬调节功能，不过这套悬架的取向还是以舒适性为主，在面对路面上细小的颠簸时能够很好地化解掉，保证车厢内的平稳；但速度稍快一些过弯会有较明显的侧倾，所以在操控方面它确实给不到你惊喜。

双层夹胶的隔音玻璃外还带有主动降噪功能，冒险家行驶中的静谧性非常突出，发动机噪音和路噪、胎噪都被很好地抑制，可以说在同级别别优秀。美中不足的是，当速度达到80km/h以上的时候，在前排座椅上就能很明显的听到两侧的后视镜传进来的风噪，虽然后排乘客听不到，但让前排乘客确实挺烦躁的。

小编有话说

总得来说，长安林肯冒险家给我的整体感受还是挺不错的，虽然有缺点，但也有许多同级之最。造型上端庄大气，配置更是如自主品牌般“齐全”；2.0T高功率发动机+8AT的动力组合在行驶质感上也是非常优秀的，舒适取向的它在长途出行也不会让你很累，这也是林肯独有的巡航质感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看过才知道！林肯冒险家拥有这么多配置，油耗仅8L多

大家都知道，同价位的国产车与合资车，往往在三大件和配置上都存在不小的差距，性价比根本就是两个层面。前几年或许还能拿做工和调教水平来为合资车撑腰，但是近两年自主品牌对产品的研发投入已经越来越高，不惜重金从国际知名企业挖取人才，他们的进步是有目共睹，在三大件方面已经不比合资车差到哪去。

但是从销量方面来看，合资车还是比国产车畅销的多，花同样的钱选择一性价比并不高的车，很多人也还是认为合资车的车标更有面子。我并不否认这种思想，但是合资车企的作为却并不光明磊落。整车制造成本不及售价的40%，就算有外资方技术转让费和外资方分成，以“面子钱”为主的高利润高的还是有些离谱，从二十几万的车降价五六万还能卖，就能说明一些问题。

而且这还不是最可怕的，烧机油、顿挫、死机、轴断、A柱断、B柱断，在高利润的背后是更黑的黑暗。有些合资车企过的确实太安稳了，以至于在思想上出了一些问题，做出的事实在过分。所以市场需要一剂良药，而国产品牌短时间内还无法胜任，合资车企中就必须有人敢站出来。

当然有些合资车企也确实站了出来，像别克和雪佛兰的大幅降价，已经搅乱了10万元区间的市场。但是在价格虚高更严重的20-40万元市场中，还没有哪家合资企业有实力成为这剂良药。直到最近长安林肯冒险家以“搅局者”的身份出现，这个市场才有了药到病除的希望。

林肯是美国著名汽车企业福特公司旗下的豪华品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称以亚伯拉罕·林肯的名字命名，自1939年富兰克林·罗斯福以来，它有很长一段时间都被白宫选为总统专车，并且还曾经作为肯尼迪总统的检阅车。

有着百年历史的林肯品牌，其值得收藏的经典车型也是数不胜数，文化底蕴更是十分浓重。对于爱车的朋友来说，它也是值得深耕的美系品牌之一。

但是林肯一直以来都只有进口版本，售后和维修过于繁琐，美国人的做工也不敢恭维，再加上进口身份导致的高价，林肯在国内总是不温不火。所以为了能够在中国市场有所作为，林肯选择与长安汽车进行合作，首次便推出了一款全新车--冒险家。

新车在造型上延续了林肯一贯的“美式豪华”，同时也针对中国市场做出了很多适应性变化，例如其搭载的中国专属互联系统，拥有智能导航、自然语音识别交互、丰富的车载与服务生态和云端智能互联互通四大特色，体现出林肯对于中国消费者的重视。

冒险家的车身尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距2711mm，定位紧凑型豪华SUV。目前的预售价为24.8-35万元，正式售价预计比预售价更低。所以其主要的竞争对手就是奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB、凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40，不过这五款车没有一款的价格能够进到25万以内。

不过我并不推荐大家购买最低配的车型，即使它的配置已经高于同级不少，但还称不上豪华。预售价为28万的中配车型才是性价比更高的选择。

首先动力方面，全系2.0T发动机可以爆发出245匹马力和390牛米的扭矩，比XT4还高出40牛米，但是峰值扭矩的转速也要比同级车型普遍高出1000转左右，燃油经济性不敢轻易断言，8速的手自一体变速箱或许能让它的油耗不那么高。

底盘方面，冒险家与同级车型一样用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，这款预售28万的车型为前置前驱。顶配车型配备的是适时四驱系统，并带有悬架软硬调节功能。

汽车安全最近被推上了风口浪尖，越来越多的人开始注重主被动的安全性能。冒险家全系标配了前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊。同级车型中只有沃尔沃XC40标配膝部气囊，Q3、X1、GLB和XT4则是全系覆没。

主动安全配置上，并线、车道偏离预警/保持和主动刹车，在这款预售28万的车型上全部配备，优于同级同价位的主流车型，甚至比沃尔沃XC40还要丰富。

没有谁的钱是天上掉下来的，尤其购买这个级别车型的群体也算不上有多富裕，他们就更不应该为品牌买单。而在其它配置方面，冒险家以全面碾压来形容丝毫不显夸张，甚至同价位的国产车型也未必能做到这个水平。反观其余的五款车型，它们值这个价吗？没有对比就没有伤害。

现在的消费者越来越精明，对于“BBA”的情节也不再那么痴迷，选车更加理性。长安林肯冒险家的出现不仅能为市场提供性价比更高的选择，它同时还是一剂良药。这剂药揭露了市场的水分，将有可能迫使现有车型的全面降价，或后续车型的全面升级。如果有谁再想着靠品牌抬升价格，恐怕在这个市场就无法长久的生存下去。所以冒险家推出的意义可能大于其产品本身。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么不建议买林肯航海家

纵观国内汽车市场，丰田有高端品牌雷克萨斯、大众有高端品牌奥迪、本田有高端品牌讴歌，那福特有什么高端品牌呢？福特有林肯这个拥有103年造车历史沉淀的品牌，同时也是全球二十多家百年汽车品牌之一。相对于奔驰、宝马、奥迪这些德系豪华品牌而言，美系林肯正式进入中国市场的时间是属于最晚的一批了，但好的产品通常都是压轴出场的。今年长安汽车和林肯品牌进行合资，共同推出了林肯?冒险家、林肯飞行家这两款重磅车型，其中本文的主角?这车成功了，累计销量迅速破万台，销量实现了4连涨，能拥有如此强劲的市场表现，自然离不开林肯冒险家强大的产品力和非常高的车主口碑。因此林肯冒险家也被众多车友称为是，真正豪华的“舒适王”，只喝92号油，带精品四驱，过弯稳如坐高铁，油耗8L多，看过才知道！林肯冒险家拥有这么多的配置，比同级的BBA更豪华。

官方指导价为：24.68万-34.58万元的林肯冒险家，全系共5款车型可选，它的车主们为什么会对于这款新晋的豪华SUV评价这么高呢？事实上这和BBA合资后的战略有关，就比如说合资后的华晨宝马X1，价格30万却配了1.5T三缸引擎，仅输出140马力，还是双离合变速箱。而价格近35万元的北京奔驰GLB就更减配了，全系仅配了一款1.3T引擎＋双离合变速箱，而且作为顶配车型竟然连四驱系统都没有，在动力性能方面，无论是长安UNI-T、还是吉利ICON、亦或者是比亚迪宋PLUS随便拿出来一款国产SUV都能"完胜"奔驰GLB顶配车型的性能。一款车的诚意足不足，首先得看三大件，也就是发动机、底盘、变速箱。

冒险家作为长安林肯合作后的第一款量产车，它并没有像同级BBA车型那样“减配”，而是依旧保持了全球车的水准，入门24.68万元的冒险家就标配了一款高功率的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛米，无论是排量级别还是功率性能都比起售价更高的奔驰GLB更具有诚意，更具有吸引力。而林肯冒险家的变速箱则全系标配了自家研发的8AT变速箱，无论是换挡效率还是平顺性都比奔驰GLB的7挡双离合表现更为友好。

此外，林肯冒险家全系都是喝92号"粗粮"，同级的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3不仅在动力性能方面不如价格便宜四五万元的林肯冒险家，而且还不如冒险家经济实用。林肯冒险家重近1.7吨，仅6.8秒即可破百，百公里油耗最低仅8L多，向消费者诠释了，动力强劲的同时又保持了不俗的燃油经济性，值得好评。此外，像智能可分离的精品四驱系统、自适应悬架、5种驾驶模式、多片离合器式差速器都是林肯冒险家行驶质感的加分项。

在内饰设计和智能科技方面，林肯冒险家给人的惊喜感还是很足的，就比如说冒险家前排真皮座椅拥有24向电动调节功能，能让不同身高不同体重的车主迅速找到适合自己的驾驶坐姿，而且冒险家的主驾驶座椅的腿托还可以左右调节，这个功能即使是在五六十万级的BBA车型中你也难以见到。与此同时，林肯冒险家前排座椅还配备了加热、通风、的功能，而指导价35万元左右的奔驰GLB座椅材质不仅是仿皮的，而且也没有座椅通风、没有座椅功能。我们可以看到林肯冒险家入门就是豪华，高配版本则向六十七万级的BBA车型看齐，用硬实力诠释了"越级"的高品质，这才是真豪华。

在隔音效果方面，不仅是五十万级的林肯飞行家做得出色，即使是24.68万元起售的林肯冒险家也拥有非常优秀的静谧性。得益于林肯家族创新使用了引擎舱双层隔音设计，标配主动降噪功能，双层隔音玻璃的多重隔音方案，有效的隔绝了胎噪、风噪、引擎运行的噪音。在使用体验方面，具备四重过滤结构的新风管家、14颗高品质的锐威国际音响，在有效守护驾乘人员呼吸健康的同时也为车内人员带来了一场属于听觉上的盛宴。具体的配置例如：360度全景影像、一键自动泊车功能、自动跟车的自适应巡航系统、智能手机钥匙、自然语音交互系统、1373升超大的后备储物空间、19英寸专属运动轮毂等等，都能给予驾乘人员带来非常不错的用车体验。所以总的来说，30万左右的价格想要豪华SUV，动力强劲+配置丰富+静音效果出色，更具有诚意的车型，那这款30万级真正豪华的“舒适王”，林肯冒险家将会是一个不错的选择。更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。

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同级别最有性价比的选择？林肯冒险家值得购买吗

伴随着中国老百姓消费水平的持续提高，愈来愈多品牌汽车逐渐在中国完成国内生产制造的，在其中“探险家”就是林肯汽车在国内后发布的一款中小型SUV，可是这款车发售不够一年大家就陆续主要表现不必买这款车，那麼到底为什么不推荐买林肯航海家？

1、品牌影响力太低

做为二、三线豪华品牌，林肯汽车在消费者心里的形像很有可能还滞留在“林肯加长”的时代，殊不知伴随着时光流逝，这类奢华品牌形象也渐渐模糊不清。当买车人满怀欣喜开了探险家外出转悠，却被过路人赞扬称这台万里长城WEY真漂亮，想来林肯车主针对这类误解也已经习以为常了。

2、市场价较高

北京长安林肯航海家的参考价在32.88-47.88万余元，并不是说这款车不值得这种价，只是在这个市场价区段有很多的挑选，在奥迪车Q5L、新款奔驰GLC等一线豪华品牌车系的引诱下，消费者难以再保持初心坚持不懈挑选林肯航海家。

3、车内饰异味大

许多司机在买车后都埋怨林肯航海家车内饰异味偏大，尤其在炎炎夏日历经阳光曝晒后，拿车后必须花几日时间开展放味。尽管许多新汽车在刚买回去的过程中都存有异味状况，但林肯航海家做为几十万的豪华轿车，客户或多或少对它抱有更多的希望。

4、噪声控制不理想化

消费者往往挑选选购数十万的豪华轿车，便是期待这款车可以为自己提供更舒服的享有，殊不知林肯航海家在隔音降噪层面做得并不太好，车子在跑快速的过程中存有显著的风噪和车噪，这针对驾驶人员及其旅客来讲舒适度受到非常大影响。

林肯航海家品质很差了没有？

从第三方故障投诉平台车质网中还可以见到，林肯航海家现阶段都还没有关常见故障领域的举报，很有可能是由于新车发布时间较短的缘故。但是像林肯冒险家、飞行家等汽车的投诉率均很少，而且典型性常见故障全是些车怠速抖动、噪声大等的小问题，因此 林肯航海家的品质应当也是非常可信的。

自然，一款车究竟怎么样还必须通过长期的市场认证，因而如今这种环节还不可以贸贸然给林肯航海家下结论，如我们针对这款车的产品质量非常注重，那麼何不再等等，先犹豫一段时间再做决定。

最便宜的林肯配置却不低，冒险家值不值得买？

在不久之后，林肯冒险家就要正式上市了，而目前长安林肯也放出了这台冒险家的指导价，新车的指导价为24.68-34.58万元，那么这台冒险家怎么样呢？我们今天就来聊聊这台林肯旗下的全新车型。

产品力不错的同时还有不错的性价比

如果你只是看过这台林肯冒险家的的话，可能你就已经沦陷了，特别是它的内饰设计部分。如果曾经看过其上一代车型MKC或者是其他老款的林肯车型，相信你对此前林肯那老气横秋的内饰还记忆犹新，那套内饰也劝退了无数消费者。

而当两年前我们在新款林肯领航员上看到这套内饰的时候，其实我们是很欣喜的，毕竟对于一家美系车企来说，能有这样的内饰设计水平已经是非常不错的了。然而那台领航员动辄百万元的售价却让无数消费者望而却步，好在时隔不久，用了同样内饰设计风格的冒险家来到了我们面前，我们终于可以用不多的预算买到一台内饰让人赏心悦目的林肯车型了。

从价格来说，这台林肯冒险家也是非常有性价比的，作为长安林肯的第一款车型，也是林肯国产的第一款车型，这台冒险家很明显有“试水”的成分在里面，而这个价格和竞品车型相比显然也是有竞争力的，如果我们对比一下我们就会看到，沃尔沃XC40的官方指导价为26.48-35.48万元，XC40的低配车型却只有1.5T三缸发动机，而林肯冒险家却是全系标配了2.0T+8AT动力总成，而在车身尺寸上冒险家也要更大，从这一点来看，冒险家的性价比显然是要更高的。

通常来说，美系车型的“厚道”一般都表现在动力和尺寸上，这台冒险家也不例外，4615mm的车长让冒险家更接近于中型SUV车型而非紧凑型SUV车型，这也与其前一代车型MKC定位于中型SUV车型的做法是一致的。

冒险家上搭载的2.0T+8AT动力总成和福特锐际上那套是一样的，这套动力总成在冒险家上拥有245马力390牛米的账面参数，百公里加速也只要7秒出头，这样的动力表现即便是入门车型的消费者也同样能享受到，这样的表现不可谓不出色。

万事俱备却也生不逢时

然而对于冒险者来说，他生在了一个最好的时代，也生在了一个最坏的时代，作为一台豪华品牌紧凑型SUV，这台冒险者的产品力是非常强劲的，甚至比凯迪拉克XT4还要更强一些。而且国内豪华紧凑型SUV市场的热潮才刚刚开始，冒险者也算是赶上了时代。

然而冒险者同样也是不幸的，原本前几年林肯在国内的发展还算不错，甚至可以算得上出彩，可是随着整个福特集团在国内市场上的走弱，林肯的市场前景也变得不明朗了起来，再加上林肯产品线更新的速度和其他豪华品牌相比已经慢了一步，到这台冒险者上市的时候，其他豪华品牌已经纷纷完成了市场布局，这个时候即便冒险者有着更高的性价比，但是消费者对你的品牌不熟悉不认可也是不行的，而这一点对于一个豪华品牌来说却是致命的。

只不过，对于那些原本就很喜欢福特或者林肯的消费者来说这却不是什么坏事，毕竟如今这台冒险者的价格明明白白的摆在了消费者面前，这样的定价也确实很有诱惑力，如果后期再有市场优惠的话，那么这台探险者不失为一个同级别车型当中很有性价比的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本周新车：奇瑞瑞虎7、林肯冒险家、现代菲斯塔纯电，值的买吗？

作为美系豪华品牌，此前的林肯车型一直以进口的方式在国内销售，相对于其它品牌在价格上面的优势并不明显，但随着国产车型的到来，这种现状将发生改变。作为林肯的首款国产车型冒险家，定位于豪华紧凑级SUV，自今年3月上市以来已经有5个月的时间，今天我们就一起看看哪款更值得你拥有。

国产冒险家到底值不值得买？

很多消费者可能认为，国产冒险家就是福特锐际的换壳车型。对此，小编我并不是完全认同，举个并不是很贴切的例子，同个小区里头的房子软装不一样其实给人的感受是完全不同的，同样林肯能够给予车主更多的享受与服务也是福特给不到的。

首先是外观设计上，国产后的冒险家在外观设计上与海外版保持一致，并没有对外观的任何细节进行改动。国产冒险家与此前已经上市的飞行家和航海家保持了一样的家族式设计语言，这种与更高级别车型保持一致设计的方式也在一定程度上提升了车型的档次感。尤其是大面积镀铬材质的进气格栅以及星辉车标，前脸的辨识度很高。

在车身尺寸上国产后的冒险家也保持了海外车型的原汁原味，并没有像其它品牌对车身进行加长。车身依然保持了主流紧凑级SUV的尺寸。冒险家车尾线条设计饱满，林肯品牌一直使用的贯穿式尾灯设计在冒险家上也得到了继承，尾灯整体造型狭长，夜间亮起有着很高的辨识度。

内饰部分，国产冒险家整体平实舒展，“T”字形的中控台搭配贯穿式的空调出风口营造出出色的立体感。相对于海外版，国产后的冒险家内饰最大的变化就是中控的液晶屏幕，为了迎合国内消费者的喜好由原来的8英寸升级为12.8英寸，硕大的屏幕无疑成为内饰中最抢眼的部分。

为了满足国内用户在智能互联方面的要求，冒险家除了那块中国专属的液晶屏外还搭载了同样中国专属的全新SYNC+智行互联系统，套用官方介绍的话术，该系统拥有“智能导航”、“支持自然语义识别的语音交互”、“丰富的车载与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色。

动力系统方面，厂家为国产冒险家配备的是来自长安福特国产的2.0T发动机，代号CAF488WQE6，最大功率245马力，最大扭矩扭矩高达390牛米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，提供了前驱和四驱版本车型。反观广汽讴歌CDX、沃尔沃XC40和奇瑞捷豹E-PACE等同级别车型，国产冒险家的机械水平算得上是同级数一数二。

配置对得起“豪华”二字

配置方面，不妨与同级别价位相当的车型进行对比，方能凸显出冒险家的性价比。作为豪华紧凑型SUV，与宝马X1和奥迪Q3等车型同级。但作为二线豪华品牌的林肯，国产冒险家应该与凯迪拉克XT和沃尔沃XC40等车型形成直接的竞争关系。

值得一提的是，疫情发生后，消费者对出行安全甚为重视，尤其是车内空气健康。冒险家装配了车内空气净化和PM2.5过滤装置两项确保车内空气质量的配置，凯迪拉克XT4并不配备，沃尔沃XC40则需要加1200元选装。

说在最后

中国市场的汽车豪华品牌当中，长安林肯无疑是后来者，品牌号召力是最大的短板。为了短时间内站稳脚跟，产品必须是要有竞争力，价格也有有吸引力的。国产冒险家，无论是市场终端实际售价，还是产品本身，都有着一定的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家大卖，真的是因为性价比高吗？

在最近一周时间中，因为受到疫情的影响，很多车都推迟了上市，但是仍然有三款新车用网络直播的方法宣告上市。他们分别是奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PR北京现代菲斯塔纯电以及长安林肯的第一款车冒险家。在这三款车里面，瑞虎7曾经是奇瑞的当家花旦，但是现在有了瑞虎8之后，后者的销量表现更好。比较令人意外的是林肯，做为林肯旗下的第一款国产车，意义很重大，但长安林肯冒险家这样干脆的上市还是让人意外，可以说是冒险家的的冒险了。以下我们就来简单的点评一下这三款新车的优缺点。

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO?售价7.99-14.19万元

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO在3月9日上市，新车推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成共9款车型，并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选。相对于上一代产品比较凌厉的外观，这一代产品变得有点圆润了。

在设计上，我们看到瑞虎7和上一代进行了大改动，前脸有用了瑞虎8的设计风格，车尾部用了典型的奇瑞设计风格与贯穿式尾灯，和瑞虎8尾部造型接近，不过在细节方面上相比瑞虎8更显棱角分明。新车为了提升整车的运动气息，用了19寸五辐式铝合金轮辋以及双边单出式的尾排。设计上整体来看没有什么特别的槽点。但我更喜欢上一代瑞虎7的设计风格。

内饰风格在之前的艾瑞泽等车已经大量的运用了，包括用了环抱式座舱设计，并以大量软质材料进行包裹，提升了整车的质感。新车用8英寸空调触控板，减少了实体按钮的使用，与中控屏、全液晶仪表盘形成三屏布局，提升了车内的科技感。电子挡杆造型非常简约，在挡杆侧面的无线充电板设计非常合理。此外，操作台周围用钢琴烤漆材质，提升了车内的精致感。这一套内饰整体看起来还是不错，但空调触控板虽然在美观度和便利上还是有待提升，现在不少车企的空调按钮都用的是物理按键。

在配置上，有不少亮点,包括360°鸟瞰式全景倒车影像，抗杀一体式健康生态座舱，更好的车内空气质量。同时，配备了L2级自动驾驶系统，包含ACC自适应巡航、360°倒车影像、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统等20项驾驶配置。远程控制功能，这个目前奇瑞的车辆大部分都已经具备这个功能，可以通过手机可对车窗开启/锁止、空调开启/关闭、发动机启动/关闭以及灯光进行控制。但FAPA全景探测全自动泊车系统仅出现在顶配车型上，其他车型不可选装。

目前，这款车官方油耗是6.9L/100km，竞品中，长安CS75标注的是6.7，传祺GS4是6.8，哈弗H6是7.1，博越则为7.5。当然，实际上这些车型都会超过标准油耗。但仅从官方公布的数据也能看出差距。毕竟奇瑞的发动机还是可靠的。

同时，奇瑞还推出总规模为5亿元的消费者补贴，具体下来，现在买车可以享受“五重超值大礼/五重进阶豪礼”的购车政策，另外还有抽奖，从3月9日日起购买全新一代瑞虎7可抽至高2777元返岗复工现金红包（除实力型以外）。

北京现代菲斯塔纯电动车?补贴后售价17.38-19.8万

菲斯塔纯电动车在3月10日上市，该车使用现代全球技术平台，用ECO+驾驶模式，搭载宁德时代三元锂电池组、大陆集团三合一电驱动系统、16项ADAS智能驾驶系统。拥有490公里续航，快充12分钟能够续航100公里。现代明年在中国推出可以将充电时间缩短达到20分钟以内的800v充电技术。?

此次上市的菲斯塔纯电动车共推出三款车型，补贴后的价格分别为：畅行版17.38万，智捷版18.8万，享悦版19.8万，并推出包括购车再享受3万元购车礼遇、医护人员享保障基金、畅行充电礼包在内的三重“拥车无忧”。

全新菲斯塔纯电动在设计层与菲斯塔基本一样，只是在前脸上把燃油版的鲨鱼嘴去掉了，这对于喜欢这个造型的人来说，可能丢掉了加分项，但纯点版本的菲斯塔整体看上去毫无违和感。

对于消费者来说纯电动车型三电技术消费者最为看重，菲斯塔纯电动搭载1台最大功率为184Ps、峰值扭矩为310Nm的永磁同步电机，并配备了当下纯电动车型较常见的固定齿比变速箱。电池方面，则用宁德时代所提供三元锂电池，电池组能量密度达到?141.4Wh/kg，工况条件?百公里耗电量为12.7kWh，电池容量达64kWh，NEDC工况续航里程达到?490km。

与北京现代去年推出纯电车昂希诺在数据上相差无几，昂希诺纯电动其最大功率为204Ps，峰值扭矩为310Nm，同样用宁德时代三元锂电池组，电池容量为64.2kWh，NEDC续航里程可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km，全新菲斯塔纯电动并没有因为与昂希诺纯电动车型定位的差异导致其在续航里程上有过多的衰减，依旧处在业界平均水平之中。

电动车目前最看重的就是三电，北京现代这个三电没有多少可以挑剔的地方，因为是线上上市现在还没有看到实车，后续我们可以进一步讲解。但是从价格来看，菲斯塔纯电以接近500km的续航，还是具有一定的优势。毕竟，现在合资品牌推出的电动车并不多，大部分价格还是比较贵。

长安林肯首款国产车冒险家?售价24.68-34.58万元

3月12日晚，国产林肯冒险家上市。冒险家是一共紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者，在外观设计上用了很多飞行家的元素，因而又被称之为小号飞行家，但其实很多林肯其他大型SUV的身影都可以在这款车上找到。此次新车共推出搭载2.0T动力的5款车型，全系都是2.0T的车型。

冒险家外形设计找不到槽点，中网看上去很有精致感，即便没有林肯旗下其他大型SUV看上去那么霸气，两款高配车型装备的轮圈为19英寸，中低配车型其实也不差，配置18英寸轮圈。而内饰设计风格贯彻美式豪华，足够精致、上档次，比如黑棕双色的配色，辅以真皮、钢琴漆饰板、木纹饰板、镀铬材质以及皮质缝线等多种材料，带来了非常强烈的档次感。

中控台下部区域用了悬浮式设计，但其实还是比较保守的传统豪华风格，中控那抢眼的大屏以及那细长的空调出风口造型。在顶配车型上增加了液晶液表盘，整体来看中规中矩。中控设计中，还是保留了不少物理按键。

冒险家整体的空间表现不错，尺寸方面，冒险家的长宽高为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，尺寸相比前代车型林肯MKC有所提升。放在同级别对手不算难看。储物空间，后备厢实用性一般，后备厢容积为586升，其它的两驱车型后备厢容积为594升。冒险家全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合，很多竞品已经1.4T这样的小排量动力都已经开始当主力了，这样的大排量可以说是比较稀缺了。这个2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm），这在2.0T车型上差不多。当然，排量可能会使得一部分对此望而止步，毕竟排量等于油耗。?

配置上，冒险家全系标配主动降噪、前挡/前排双层玻璃、“新风管家”、按键式电子换挡机构、12.8英寸中控屏、SYNC+智能互联车机系统、前排座椅电动调节（标配10向起）、座椅加热、车门密码开启、迎宾感应系统、前排座椅加热、9扬声器音响以及18英寸轮圈等；高配车型还提供氛围灯、带有和通风功能的24向电动调节Sannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、高度可调的电动尾门、自适应悬架、全景影像、抬头显示、智能手机钥匙、Co-Pilot?Plus驾驶等。总体来说，实用性配置已经较为完整，很有诚意。这个价格，也真的是很有杀伤力了。

其实，冒险家还有一些好玩的东西，比如冒险家的提示音不是那种“叮咚”的平淡声，它的提示音来自底特律交响乐团的演奏，很有仪式感。目前，冒险家只有高配的两款车型带有四驱系统，这套四驱系统和福特锐际一样，都是可分离式的适时四驱，同时还配有CDC自适应悬架系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯冒险家是否值得买？从价格/配置/竞品看它的诚意如何

林肯冒险家大麦，真的是因为性价比高吗？

长安？豪华车？火？与此同时，具有这三种条件的模型可能太小。少，它并不意味着，这里有一辆连续4个月的——林肯冒险家，林肯冒险者是由长安林纳制造的。这也应该是长安比较火灾的豪华汽车模式。根据9月，汽车销售数据显示，长安冒险者于9月出售4,624个单位，累计销售额超过17,000。

林肯冒险家不值得购买。一辆车卖得很好，特别是入门级豪华SUV被列出这么多，首先要看的是成本表现。价格是汽车销售的关键指标。林肯冒险家的价格为24.68-3458万元。可以说是非常接近的，但价格不能完全解释价格。配置。从林肯冒险家的角度来看，明白为什么市场被吸烟并不难，月份是下来的。电力系统，新鲜对手林肯冒险家配备电力系统2.0T/245马力+ 8AT，这种电源组件具有高性能，高稳定性，同一级别的SUV基本安装齿轮箱是双离合器，最大马力也困难，从这一点难以困难，林肯冒险家的权力组装的优势近25万人。

室内工艺，具有豪华车身份以最低版本的冒险家为例，整个黑色内部并不便宜。整个内部布局的触点基本上有旅行者设计，皮质材料非常宽，而且内部的双色版本更豪华。工作之外的一些细节也在适当的情况下，具有林肯汽车的精致缎铝或铝制或铝制突片被粘贴到中央控制场，但也使所有者更属于增加年轻的活力。

使用成本，豪华车的成本林肯冒险家使用的2.T发动机只需要加入92汽油。燃油箱是62.2升，计算目前的92汽油价格，它充满了340元油。根据冒险家7.5L/100km的石油消耗，一盒石油可以跑830公里，只需4公里的石油即可，当然城市汽车必须减少很多。

售后政策，5岁/140,000公里保修林肯冒险家给出的售后保修是5岁/14万公里，远远超过同一级别的对手。这意味着在连续5年内出现的4S商店将免费服务5年。这并不担心，作为一个独立的售后系统，4S商店的售后部门基本上可以自由修复。这节省了车主的汽车成本，减少了潜在用户的担忧，这也成为林肯冒险家的原因之一。林肯冒险家不值得购买。

林肯进入了中国市场多年来，但由于纯粹进口汽车的身份价格已经很高，其销售尚未提高。公司合资生产的林肯的选择也是林肯可以降价的关键因素。林肯冒险家是长安和林肯合作的第一个成功模式。接下来，我们可以期待林肯轿车的本地化。通过这种方式，BBA的汽车市场份额将不可避免地取最大的战争，最终的利益或消费者。

3月12日，由长安林肯进行国产的冒险家正式在国内上市，作为一个美系豪华品牌，林肯终于有国产车型落地，对于消费者而言这无疑是一件好事。不过对于中国市场普遍比较认可德系豪华品牌的情况下，无论是美系凯迪拉克、还是北欧系沃尔沃或者是日系英菲尼迪，竞争起来都是比较乏力的，林肯的加入又会怎样呢？

我们先从产品角度剖析一下，林肯首款国产车型冒险家是否值得购买，相比竞争车型它是否有优势。

一、尺寸与定位：错位竞争

林肯冒险家可以看作是林肯此前的MKC车型的垂直换代产品，它的长宽高尺寸分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，是一台标准的紧凑型豪华SUV。这一尺寸与福特锐际相差不大，实际上它们两者也正是同一平台的产物。

从紧凑型豪华SUV的定位而言，冒险家最直接的竞争对手应该是奥迪Q3以及宝马X1这样的对手，不过林肯冒险家在尺寸方面是略有优势的。

奥迪Q3的车身长度为4481mm，宝马X1的长度为4565mm，相比起来都没有冒险家大，不过宝马X1在国内进行了轴距加长，所以X1的内部空间表现也算是比较优秀的。

如果我们把竞品再向上看一级，奥迪的Q5L和宝马X3，它们的车身长度分别为4753mm和4717mm，相比起冒险家而言长度大了约10-15cm，实际上这个差异并不算十分明显。不过Q5L和X3在轴距上要大出冒险家许多，因此内部空间自然更加优越，毕竟从级别上两者都是高了冒险家一级。

通过这样的对比后发现，冒险家实际上并没有直接去与竞争对手正面冲突，而是介于奥迪Q3和Q5之间，首先在尺寸和定位上给消费者一个冒险家比Q3和X1要高半级的印象，赢得消费者的第一好感。

有了第一好感之后，消费者自然愿意对冒险家进行深入了解，而除了尺寸优势之外，冒险家在动力板块也有着足够的实力。

目前冒险家全系配置的都是一台2.0T涡轮增压四缸发动机，且输出功率都是毕竟高的调校，这比奥迪Q3的2.0T高功率版本的动力也还要高出不少，相比于Q3和X1这两个竞品而言，动力部分的优势就显得更加明显了。

此外，即便是奥迪Q5L和宝马X3，它们虽然都是2.0T的动力配置，但是有高低功率之分，冒险家的动力配置仍然是能够胜过这两者的低功率车型的。

所以，这第一个方面，从定位角度林肯冒险家用更大的尺寸、更强的动力错位地与竞争品牌展开角逐，在紧凑级产品里，冒险家比奥迪Q3和宝马X1等竞品，有着更加明显的优势。

二、价格与配置：价低配高

第二个方面，我们从价格和配置去对比冒险家与竞品之间的差异，看看冒险家是否值得购买。

林肯冒险家目前上市了五款车型，售价区间为24.68万元-34.58万元，这个价格可以说是充满了诚意的。如果不计算市场终端优惠，奥迪Q3和宝马X1的官方指导价都超过了27万元，而且在配置上冒险家相比于竞争对手的差异也是非常明显的。

首先我们从三个车款的最低配车型进行对比，去掉一些重叠配置，比如ESP、ABS、EBD、安全气囊等配置，目前基本上豪华车型都已经全系标配。差异性比较大的配置如下，其中林肯冒险家的优势比较明显，比如中控屏尺寸12.8英寸是最大的，支持导航和语音控制，同时具备全车无钥匙进入，无钥匙启动等。不过冒险家低配版本不具备天窗，是不及竞品车型的一点。

我们再对比一下三款车型的最高配置，最高配车型的配置差异就更明显了，虽然价格相差不大，但林肯冒险家明显在配置上更占优势。尤其是智能驾驶系统这一板块，林肯冒险家从中配车型开始都有配备，而奥迪Q3和宝马X1都不具备这些功能，同样冒险家拥有12.8英寸的中控屏也是同级最大的，同时方向盘电动调节、座椅等功能也都是超越同级的水准。

如果继续对比奥迪Q5L和宝马X3，相比这两者已经接近50万售价的顶配车型，林肯冒险家仍然有足够的优势，12.8英寸的中控屏、座椅、可调悬架等也是它比较优越的地方。

从价格和配置角度，林肯冒险家完全是一副后来者居上的姿态，不仅在多媒体板块更加先进，同时在智能驾驶板块也足够大方。当然，这里要考虑终端市场优惠的因素，目前冒险家刚上市是没有优惠产生的，而奥迪和宝马终端市场都有不小的价格优惠，所以三者价格方面可能不会有这么明显的差距，但冒险家在配置上仍然是要更胜一筹。

三、品牌：影响力还有提升空间

最后一点，比较务虚的是品牌影响力。绝大多数消费者依然是比较认可德系豪华品牌的，而且从市场保值率来讲，德系豪华品牌也要比日美系要高一些，所以在这个层面林肯还有一定的空间需要加强。

林肯作为美系豪华品牌，在国内市场此前依靠进口方式销售，几经波折销量和品牌认知度都不算十分理想，甚至在消费者心目中它的认知度可能还不及沃尔沃以及凯迪拉克，所以这也是林肯需要追赶的地方。

最后，虽然林肯的首款国产车型定价已经非常有诚意，但考虑到沃尔沃以及凯迪拉克、英菲尼迪等品牌终端价格都很难坚挺，因此林肯也不排除会在后续有终端价格松动的可能。

所以，林肯冒险家值得购买么？答案是肯定的，无论是从产品定位、动力还是配置而言，它都是一款物超所值的好车，而且品牌本身也不差。不过如果不是特别着急，可以适当等一等，或许后续市场会有少量的价格优惠。

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