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阳春三月，随着气温的回升，又到了赏花、露营的最佳时节，与此同时，国内车市也将迎来一大波新车上市，其中就包括了长安逸达、新款轩逸、一汽丰田bZ3、飞凡F7、五菱缤果、全新奔驰GLC、零跑C11增程、荣威RX9、新款荣威iMAX8等重磅车型。

长安逸达

上市日期：3月份内

目前长安逸达已经公布了预售价，区间为8.99-11.09万元。作为长安汽车在10万级A级家轿市场的一款全新力作，自从去年广州车展亮相以来，逸达的关注热度就持续攀升，已经被视作有可能会打破合资燃油车“垄断”一款车型。

从设计到配置，长安已经把最新的都应用到了逸达之上。不仅有长安最新一代纵横万象设计语言，依托长安方舟架构，逸达还将融入更多智能、驾趣、舒适属性以提升整车品质。

特别是在智能化方面，逸达不仅全系标配了13.2英寸的超大中控屏，还将搭载讯飞飞鱼4.0系统。在智能驾驶方面，也是逸达的强项，将搭载DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航、540°全景影像系统、安全防御、多场景安全预警、并线、安全守护等多项智行安全科技。

动力上，逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，WLTC工况下每百公里油耗低至5.99L。

全新轩逸

上市日期：3月10日

面对自主品牌的步步紧逼，去年的轿车年度销冠，轩逸也将迎来改款。从目前的信息来看，全新轩逸将在内外设计上有不小的变动。

新车将用全新V-Motion家族设计语言，外观看上去更加运动。其中燃油版车型将用横向格栅，e-POWER轩逸将换装矩阵式前格栅，与纯燃油版形成明显区别。

内饰部分，中控屏幕将升级到12.3英寸，空调出风口和档杆都经过了重新设计。动力方面，并没有变化，燃油版还是用了1.6L+CVT的组合，e-POWER则是1.2L发动机与电机的组合。

一汽丰田bZ3

上市日期：3月31日

一汽丰田bZ3的上市时间从2月份推迟到了3月，但好饭从来都不怕晚。去年12月这款新车就已经开启了预售，价格区间为18.98-21.98万元。一汽丰田bZ3是丰田bZ系列导入中国市场的第二款国产车型，新车除了基于e-TNGA架构打造之外，最大的看点莫过于，bZ3将搭载比亚迪旗下弗迪电池生产的电机，以及磷酸铁锂刀片电池，其最高续航里程将超过600km。

在设计上bZ3仍将延续了bZ系列的家族设计语言，拥有标志性的锤头鲨前脸，流行的隐藏式门把手等。车身尺寸方面，长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，定位为中型轿车。

作为丰田、一汽丰田以及比亚迪联合打造的首款车型，无论是e-TNGA平台，还是比亚迪在核心三电技术上的背书，都让bZ3的到来备受消费者期待。

飞凡F7

上市日期：3月31日

飞凡F7将是飞凡汽车旗下的首款中大型纯电轿车，预售价格为28-35万元，新车预计在3月下旬上市并交付。飞凡F7的外形设计源自飞凡R-AURA极光号概念车，不仅造型惊艳，其风阻系数更是低至0.206。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm。

进入车内，飞凡F7配备了与飞凡R7一样的RISING MAX巨幕43英寸三联屏，还有后排的8英寸屏。将内置RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁155芯片。

在智能驾驶部分，飞凡F7用了RISING PILOT高阶智驾系统，整台车共配备有32个传感器，包括了高规激光雷达、800万像素摄像头、增强版远距离点云角雷达、才爱如PREMIUM 4D成像雷达，同时配备有NVIDIA DRIVE Orin芯片，将对传感器接收到的信息进行处理。

动力方面，飞凡F7将提供后驱和四驱版本，其中后驱版电机最大功率250kW，四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒。另外，飞凡F7还可提供换电和非换电版两种选择，CLTC综合续航有600km和666km两个版本。上市之后飞凡F7将与比亚迪的汉、极氪001、蔚来ET7等车型竞争，那么你认为飞凡F7会有多大胜算呢？

五菱缤果

上市日期：3月10日

五菱缤果定位为大空间五门纯电车，将直接对标比亚迪即将要上市的海鸥。宏光MINIEV虽然热销，但因为空间等原因，很难满足家庭出行需求，五菱缤果长宽高分别为3950*1708*1580mm，轴距达到了2560mm。

除了增加实用性之外，五菱缤果的颜值同样能打，在复古外观的基础之上将提供奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四款车身配色，内饰则会用当下流行的双联屏设计，科技感也将有明显提升。

动力方面，五菱缤果将有30kW和50kW两种功率电机可选，根据配置不同，CLTC纯电续航里程可达203km和333km，并支持快充功能。

全新奔驰GLC

上市日期：3月30日

在新能源大潮下，合资、豪华品牌的市场份额越来越小，但奔驰GLC却是为数不多能够稳定保持高销量的燃油车之一，所以本次改款格外引人关注。

首先是车身尺寸的加大，据了解长轴版车型的轴距将超过2.9米，并将首次提供7座版车型。除了空间加大之外，全新奔驰GLC在外观上也更加动感，将会用全新的中网样式和灯组设计。

车内则会与新款的C级轿车保持一致，搭载12.3英寸的悬浮式中控液晶仪表和最新样式的11.9英寸中控屏

动力方面，全新奔驰GLC将配备2.0T+48V轻混系统，有150kW、190kW两种版本，匹配的是9速自动变速箱，未来还将推出插电式混动系统。

零跑C11增程

上市日期：3月1日

零跑C11增程预售价为15.98-20万元，预售24小时内订单量既突破了5120台。相比同级车型，性价比依然是其最大的优势。

零跑C11增程将推出CLTC纯电续航285km和180km两个版本，在纯电续航里程上已经远超了问界M5和理想L7，而在满油满电状态下，长续航版本的综合续航里程最长可达km。

不仅有续航的优势，零跑C11增程在配置上也做到了“向30万级别豪华车配置看齐”，搭载了最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用高通骁155P车规级芯片。智能驾驶方面，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶功能。

荣威RX9

上市日期：3月2日

理想、蔚来等新势力带火了中大型SUV市场，但它们都是新能源车，传统燃油车在这一细分市场会有多大竞争力呢？即将上市的荣威RX9很快便会给到我们答案。

不得不说，在外观的设计上确实是荣威的优势，即便是这样一台长宽高分别为4983/1967/1786mm，轴距2915mm的大家伙也能将动感与时尚融入其中。内饰的用料更是比肩豪华品牌，重点突出了居家和智能。

荣威RX9将用6座布局，标配4个独立航空级座椅，提供140°座椅大躺、座椅通风、热按、摩等功能。另外还有同级唯一的47英寸环幕贯通屏，以及整合四音区识别语音交互系统的洛神智能座舱系统，在高通骁155旗舰芯片的驱动下，能实现便捷流畅的数字智能交互。动力方面，荣威RX9搭载2.0T+9AT的动力组合。

新款荣威iMAX8

上市日期：3月2日

在3月2日，将与荣威RX9一同上市的还有新款荣威iMAX8，新车将在设计细节及座舱配置等方面进一步升级。

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本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车行业的内卷有多严重？我一直认为竞争激烈程度与数量成正比，十几年前的热门家轿，基本用一只手就能数清。而如今自主品牌的崛起，加之新能源时代的到来，可供选择的车型实在太多了。这就导致不少车企开始内卷，拉低售价、提升配置、增大车身尺寸，一系列的操作让持币观望的消费者开始嘴角上扬。从近期“掀桌子”式降价潮可以看出，一些原本不受待见的车型突然就火了，这说明什么？价格才是王道啊！对于消费者而言，新车好与坏的衡量标准很模糊，最终价格才是一组直观的数字。?

当一辆车的价格已经到了同级别“地板”水平的时候，你还会对着配置、空间、动力吹毛求疵么？销量不会说话，根据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年全年，中国新能源汽车销量达到创纪录的688.7万辆，连续8年名列全球第一。其中，五菱宏光MINI EV以全年累计销量突破55.4万辆的成绩，7度登顶全球新能源单一车型销冠。五菱内部人士曾指出：“80%的中国用户拥有日均行驶里程不超过30km，时速不超过30km/h的短途出行需求”。价格低廉，出行不受限制，这就是销量密码。

火是火了，不过五菱此前的产品线，从MINI EV到Nano EV和Air EV，它们定位都是微型车，对于空间有一定需求的人来说太过局促。自己开没问题，但保不齐会遇到多人出行的用车场景，所以五菱缤果应运而生。目前五菱缤果已正式上市，全系共5款车型，售价区间5.98万—8.38万元。

相比于MINIEV那方正的造型，缤果走了截然不同的风格，车身圆润、线条柔和，更符合这种小巧车型的气质，不至于再被嘲笑成“老年代步车”了。车头用封闭式格栅设计，整体看上去很敦实，两侧的LED大灯组也很时尚。全系提供多种车身配色，主要分为奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，另外还可以选择双拼色，个人比较喜欢奶咖白双拼色。

车侧线条流畅，较短的前后悬使整车看上去十分协调。双拼色车身搭配花瓣样式的轮圈，符合年轻人的审美。车身尺寸长宽高为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。其实整体尺寸在小型车里不算大，但是轴距还是挺出色的，已经超越了飞度。快充和慢充接口都设置在前翼子板处，对于不喜欢把车头扎进停车位的人来说有些不适应，因为大多数人还是习惯倒车入库，这样在驶出车位时会比较方便和安全。

车尾设计要比车头更有层次感，尾厢门上还增加了类似鸭尾式设计。最显档次的是两侧尾灯，轮廓圆润，灯腔内部也用“X”造型，与前大灯遥相呼应，点亮后辨识度很高。不过说真的，我总觉得这尾灯样式似曾相识，是不是有点老款奔驰C级的影子？

说完外观这些肉眼可见的设计，咱再来聊聊看不到的车身材质。缤果在门环、大梁、地板通道等关键结构上应用了1500MPa高强度热成型钢。这是什么概念呢？1500MPa相当于把15吨的力作用在一平方厘米上。举个例子，亚洲象的重量大概4吨左右，手指甲盖有一平方厘米的面积，也就是说当4头大象同时踩在你手指甲上时，差不多就是1500MPa的压力，就问你疼不疼？当然，可能来不及疼就没了。我曾经被一台小轿车的轮子碾过脚趾，受到的压力最多也就40MPa，但那直击心灵的痛感可能我这辈子都忘不了......

如果外观没给你留下深刻印象，那么内饰一定会让你感受到如今10万级的车有多卷。皮质包裹的方向盘、座椅、中控台都有不错的触感，双联屏算是最吸睛的，能在这个级别车型里出现实属难得。车内同样用双拼色搭配，奶油色的烤漆饰板看着时尚个性，多处缝线设计以及镀铬饰条也提升了整体精致度。中控台下方是贯通的，腿部空间很舒展，如果停车时主驾一侧被堵住，还可以很轻松的从副驾上下车。

全液晶仪表盘可显示电机转速、驾驶模式、续航里程等行驶信息，界面布局清晰直观。当我看到仪表盘上显示的车辆和道路模型时，还以为这台缤果搭载了一套驾驶系统。实际由于成本原因，目前并未提供驾驶功能，这倒是可以理解，毕竟主打性价比就一定会有取舍，不可能把配置堆满。对于一些驾驶经验丰富的老司机来说，更希望把这类功能换成舒适性或性配置。

中控屏内置了Ling OS灵犀车机系统，主界面带有虚拟的IP形象，除了导航、在线音乐、空调、蓝牙以外，还支持语音控制功能，像“打开空调、播放音乐、导航到XXX”这些日常操作，都能通过语音指令来完成。不过车机操作的流畅度比较一般，而且流量是有限制的，后期需要自行充值。

缤果对空间利用率压榨很极致，得益于2560mm的轴距，身高180cm的人坐在后排，腿部至前排座椅仍有一拳多的距离。不过后排的座垫略短，为了给头部腾出空间，高度设置的也比较低，这就导致腿部承托性有所下降。储物方面有亮点，后排座椅支持等比例放倒，而且后备厢用了下沉式设计，内部很深，垂直高度足够容纳一些大件物品。

缤果全系标配一台前置单电机，用磷酸铁锂电池组，共有两种动力和续航组合。其中，电机最大功率30kW版本的续航里程为203km，而电机最大功率50kW版本的续航里程为333km。另外，驾驶模式有三种可选，分别为“经济”、“标准”、“运动”，无论在哪种模式下，车辆的最高时速也只能达到100km/h左右。所以这台车的场景定位很明确，主要还是以城市代步为主，就算续航333km版本也并不适合上高速路去远途行驶。

纯电动车型在城市代步的优势越来越被认可，继宏光MINIEV走红后，这种趋势逐渐蔓延到了7万—10万元的价位区间，五菱缤果正是弥补了这个细分市场的空白。宏光MINIEV凭借低廉的价格确实送走了不少燃油车，但在更高一级的小型车市场，五菱缤果的竞争对手可不是那么容易对付。不少人拿飞度、Polo、致炫等一些燃油车与之比较，我其实并不认同。在电池续航能力还没有完全突破瓶颈下，大多数有燃油指标的消费者依然不会考虑纯电动车型，便宜出来的价格和其它优惠政策，还不足以打动他们。所以我认为在小型车级别里，五菱缤果的主要竞争对手集中在纯电动车型，比如欧拉黑猫/白猫、零跑T03、奇瑞小蚂蚁以及未来上市的比亚迪海鸥。就目前公布的信息来看，五菱缤果的车身尺寸占据着优势，空间和配置也有竞争力，只是续航能力表现平平。即便是城市代步车，我心底多少也会有点小焦虑，所以想要入手缤果的人，还是更推荐续航里程为333km的版本，其中性价比最高的是灵犀互联款，带有更丰富的性和舒适性功能。

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