汽车报价之家华为华为m9_华为m9价格

最近华为P40系列已经火爆开售了，不少对这款手机感兴趣的消费者也注意到了华为官方的活动，就是可以参与以旧换新，参加活动的用户能够可以享受两项权益，分别是 旧机最高补贴1000元和购新机最高立减800元。

首先这个活动是华为和第三方爱回收合作的，作为一个产品回收及环保处理平台，这个平台会将回收的手机做两个用途，第一个就是在 二手市场上流通 ，通常这样的手机是完全可以正常使用的，而且款式也不是很旧，比如华为P30等产品。这些比较新、成色不错的旧手机会按成色价值分好，然后放到一些客户那里卖掉赚差价。

对于一些比较老旧或者无法正常使用的手机，平台会用比较低的价格回收，然后通过毁形、扫码、分拣、强磁、解焊、剥锡、粉碎、重金属提取等23道工艺流程分解处理。这样一来就能够 分解出手机中的可用资源 ，而且也避免了不合理处理导致的环境污染。

更重要的一点，很多人其实都只知道回收废旧手机可以避免环境污染，却不知道它里面还藏着一座"金矿"，能够提炼出许多稀有贵金属。

公开信息显示，每回收42台旧手机就相当于节省了一个家庭1年的能源消耗，在一吨旧手机中，还能够提炼出100千克铜、93千克锡、32千克铁、2千克银、1千克铅、230克金、100克钯和其它多种稀有贵重金属。关键是用旧手机提炼金属效率高、纯度高、能耗低，可以说 旧手机是不可多得的优质"矿藏" 。

在2016年的时候，苹果的财报中就公布了他们的回收项目，从中提炼出了包括钢铁、铝、玻璃以及黄金，总重量高达2.7万吨，其中黄金就接近一吨。

难道华为是为了从旧手机中提炼金子吗？

经常能够听到“旧手机换剪刀，换菜刀”的吆喝声，它们为什么要换旧手机？有人说将旧手机给更换，就是为了能够从中获取贵金属，提炼出金子。

实际上，一般华为手机，或者其他所有的手机厂商都会以旧换新。为什么呢？对于手机厂商来说，通过回收二手手机能够有诸多好处：

实际上，我必须要认真的说——

主要是为了在手机市场竞争中，华为等手机厂商一方面通过这种方式来吸引消费者，让消费者能够感受品牌的归属感；另一方面，能够刺激新机的销售。

这个问题我回答一下，仅供参考。

第一，回收旧手机以旧换新是不得已而为之的策略。

智能手机在两千年以后得到迅猛发展，发展到今日几乎人手一个，市场已经饱和。就算销售人员再努力，公司整体业绩也不会有大的提升。产品换代，以旧换新是一个出路。以旧换新虽然不能保证公司销售业绩大涨，也不会导致销售量滑坡。以旧换新不是华为发明的， 汽车 产业早就这样做了。市场饱和销售业绩下滑，以旧换新也许可以挽救或者延缓销售业绩下滑的坡度。

第二，回收的手机能做什么？华为和苹果不是一个等级的，苹果手机回收，官翻后还可以二次销售。华为不会有官翻的，那是因为翻修一部华为手机的利润太低了!那年我去中关村买华为手机，害怕买到二手货，结果老板说华为手机没有翻新货。因为翻新一部华为手机的成本远远大于收售二手华为手机的中间差价。苹果手机一般售价比较高，二手机和新机有较大的差距，翻新才会有利润空间。至于华为手机，商户不屑以旧充新。

那回收有啥意义呢？拆机!手机可以七天之内退款，一个月之内可以退换货，一年之内免费维修。可是你要知道，这些条款都是针对消费者的。手机的零部件可不在这些约束范围之内。比如手机摄像头在一年内坏了，厂商只提供维修，前提是产品质量问题。可是手机零部件供应商对于手机摄像头质保期是三年。同一批次零件，华为是可以免费换货的。换回来的零件，又可以用在新的设备上，只要产品升级差距不大就行。

综上所述，手机厂商不会做赔本买卖的。整机保修期都远远低于零部件保修期限。其实苹果手机也是这样做的，比如你上厕所把手机掉在马桶了进水了。你去售后撒谎说手机质量有问题，其实苹果指定售后对于手机故障心知肚明。官修的二手机最怕的就是售后服务，官修以后的苹果手机售价也不比新机低多少，至于那点维修费不算什么。这也就是苹果官方对用户如此大方的原因。

如果我的旧手机交给那些漫天吆喝：“回收旧手机的”老爷子我还真不放心，那样的话我宁愿旧手机呆在自己的抽屉里也不会去跟老爷子换一个脸盆，但是旧手机交给华为我还是可以睡上安稳觉 的，华为的旧手机换新还是非常靠谱的。

对于华为回收旧手机的用途有哪些，其实外界对于这个问题都有过争议也有很多猜测，也可以说是大伙茶余饭后的谈资，有的说华为这么做是为了营销，为了吸引用户的眼球，为了让自己的新机热卖；有的是为了提炼出贵重金属；有的人说会是把手机里面的零件拆解出来复用；甚至有的人说华为回收旧手机是为了换脸盆，一听到这个猜测我顿时懵圈了，难道对于华为这个 科技 巨头而言这么富有，还缺脸盆？

对于外界的猜测有些观点我还是是认同的，比如以旧换新无形中有利于华为新品热卖，以及提炼旧手机里面的贵金属。 但是我觉得华为回收旧手机最大的用途就是让我们的环境得到了改善，这样的作用对我们子孙后代都起着巨大作用，可以说华为的这一举动还是值得我们称赞的。

根据相关信息，全世界每年生成的电子垃圾约5000万吨，其中大概有90%的废旧电子产品没有得到有效的处理，给我们耐以生存的环境带来了很大的压力。就拿我们手机来说吧，手机更新速度超快，现在大部分人都有几部手机，而且手机的淘汰率也是非常高的。

根据不完全统计，在2015年的时候全球智能机出货量约6亿部，而在我们国家每年淘汰的手机大约在4亿部，面对如此形势，全国都诞生了很多回收手机的产业兴起，一些老爷子在大街小巷吆喝“回收彩电，旧冰箱空调，回收旧手机”，毕竟进行手机回收，能够实现资源循环利用和环境可持续发展，是未来手机行业发展的必然趋势。

其实我个人觉得把旧手机交到老爷子手上我还是不放心的，为什么呢？因为旧手机交到个人手里的话，万一我们的手机里面的重要信息忘记删掉了的话，那岂不是会造成信息被泄漏？而且这个旧手机为我们服役多年，可能只是配置低了，但是还是能用。但是这样的手机跟老爷子如果只能换一个脸盆或者几十元，那样的话所以感觉手机估值不高，从而早就了回收废旧手机产业并未得到很好的发展。

为了更有效的改善环境，根据相关介绍在2015年的时候，华为就启动了“绿色行动2.0以旧换新”的手机回收计划。根据相关信息称：我们用户可以将废旧手机投放到指定网点，华为会将手机交给已经通过了严格审核的第三方回收厂商去专业处理。所以关于信息泄漏这点我们完全可以不用担心，因为在处理过程中第三方会确保销毁用户个人信息。

综上所述，我认为华为的以旧换新是非常靠谱的，这点我们毋庸置疑。而且我觉得华为这样不缺钱的企业，回收旧手机完全是作为一个企业的担当，在为保护环境做贡献，当然华为这做好事的行为肯定也起到了一系列连锁反应，比如通过以旧换新对自己的产品势必也能起到促销的作用。

在上面第一点我们知道，我国每年的废旧手机是非常多的。而且我们都知道一部手机是由很多零件构成，有的手机为了更好的体验在某些不为镀黄金也是有可能的。根据网上一则信息显示：大约每回收42台旧手机，大概相当于节约一个家庭一年的能源消耗，而且1吨废旧手机中，有可能提炼出银，铜，金，锡，铁多种稀有贵重金属，而且提炼率非常高。我想这也是一个重要的用途吧！

至于外界猜测的华为去卖翻新机再卖给用户，我觉得华为做这种有伤用户心的行为不会去做，我觉得只要是在华为官网买到的都数正品，对于这么有钱的大佬不至于用废旧手机里面的配件翻新再卖给用户。

综上所述，我个人觉得华为回收的旧手机的作用就是保护好了环境，其次是提炼贵重金属，或者是将旧手机融化成原材料也是有可能的。当然由于华为的这个“以旧换新的绿色行动”诞生的初心是为了解决环境问题，但是这一义举无形得到了广大用户的赞成，这一行动导致广大用户都去浏览华为的网点，起到了一个宣传作用，有利于产品销售。 您觉得华为回收的旧手机还有什么用途吗？欢迎一起讨论！

手机厂商“以旧换新”的主要赢利点是卖出新手机，而不是回收旧手机，做一些以旧换新的活动。那么，这些回收的旧手机流向了何处呢？

以旧换新的旧手机主要有两个用途：

官方渠道的以旧换新，通常不会**或者恢复手机数据，会集中手机在一起整体拆解，将整机拆解成普通可以回收的材料，比如显示屏、摄像头、贵金属等，塑料制品会进一步粉碎，返回再生塑料厂处理，电路板一般会进行金银回收

对成色较好的旧手机，经过换壳之后，可能会进行官方二手售卖，进入转转、咸鱼等二手市场，不过旧手机的利用价值还是有限的。

以旧换新的本质是一种促销活动， 从成本来看与普通打折促销没有太大的区别 。可以这么说，换下来的旧手机对商家来说没有多少回收的价值。从消费者角度来说，以旧换新的方式，低于市场价买到了新型号手机，也算是一种优惠。

同时， “以旧换新”活动还进一步加强了用户的品牌忠诚度 ，同品牌置换，对巩固市场份额非常有用，防止老用户在换新机时流失。

总之，“以旧换新”的本质仍然是一种促销活动，绝大多数旧手机进入了报废处理流程，不排除部分产品翻新后流入二手机市场。

华为以旧换新活动是官方授权第三方回收的，不是华为回收利用。莫想着会是回收资源，整合再次循环利用？其实更多的是以旧换新服务能一定程度促进新机销量，在手机销量增长乏力的背景下，给了用户多一个换机的理由。

资源再利用。 听说到手机炼金厂里将里面的贵金属零件提取出来，如对手机主板或内部零件可能含有的Ni（镍）、Pb（铅）、Ag、Au、Fe、Cu、Sn（锡）、Pd（钯）等元素进行回收，再把塑料和玻璃这类废物处理掉。

防污染。 每部手机中都含有一定的重金属，量多的时候会对环境造成的一定程度污染。旧手机进行相应的处理也可以起到防污染的作用。

官翻机。 就如iPhone，苹果产品通过售后渠道流出的经工厂维修后翻新的设备，品质很高，享受最低90天的质保。

流放二手市场。 不否认有些人只是“喜新厌旧”了，手机本身还没有质量问题，流畅度各方面都还不错。这类型的手机还存在一定的二手市场价值的，低价回收而高价二手出售也是回收机构的一些常规做法。

事实上，日前华为P40线上线下的以旧换新活动，是闲鱼小站x回收宝联合华为开展的，也就是说有官方授权。

回收宝还联合华为天猫官方旗舰店上线了P40以旧换新服务，参与的用户可以享受免费上门取件以及先得钱后寄货等服务。据悉，本次活动中，以旧换新最高额外补贴才1000元。。。

也确实，华为手机保值率确实不理想。大几千的机器，正常使用也没磕磕撞撞可能被回收就不及千元了。

P30 Pro发布时哪怕最低配也需要5488元，一年不到的时间，95新新，爱回收只给出1600元的回收价。字句中，难掩不满之情啊…

如今手机性能过剩的时代，手机的性能和功能也完全可以满足消费者长期使用。手机销量自然有停滞不前的表象了。

再有如今竞品太多，消费者在选择手机时更加理性。同样也一定程度“遏制”各自厂商品牌销量增长。

两千多的机器，二手回收两百？事实证明，这些所谓的合作回收、以旧换新更多的是噱头，并不能给消费者带来真正的价值。说白了，也只是给了用户多一个换机的理由罢了。其实更大的好处还在于以旧换新服务能一定程度促进新机销量。

首先 ，回收旧手机并用新手机取代旧手机是必须的策略。

智能手机经过2000年的发展迅速。如今，几乎每个人都有一部智能手机，市场已经饱和。即使销售人员努力工作，公司的整体业绩也不会有很大提高。产品更换是一条出路。虽然不能保证公司的销售业绩会飙升，但不会导致销售下降。以旧换新不是华为发明的， 汽车 行业早就发明了。市场上饱和的销售量已经下降，而以旧换新可能挽救或延缓销售量的下降。

第二 ，回收的手机能做什么？华为和苹果的水平不一样。苹果的手机可以回收利用，并在正式交易后再次出售。华为不会有正式的人员流动。那是因为翻新华为手机的利润太低了！那年我去中关村买华为手机，怕买二手货。因此，老板说华为手机没有新产品。因为翻新一部华为手机的成本远远大于旧款华为手机销售和接收的中间价差。苹果的手机通常售价很高。第二部手机和新手机有很大的差距，所以翻新会有利润空间。至于华为手机，商家不屑以旧换新。

回收利用有什么意义？手机可在七天内退款，一个月内退货，一年内免费维修。但你知道，这些条款都是针对消费者的。部分手机可能不在这些限制范围内。例如，如果移动相机在一年内发生故障，制造商只提供维护，前提是产品质量有问题。但手机配件供应商对手机摄像头的保修期为三年。华为可以免费更换同一批零件。只要产品升级差距不大，更换的零件就可以用于新设备。

综上所述，手机厂商不会进行亏损交易。整机的保修期远远低于零部件的保修期。事实上，苹果的手机也会做同样的事情，比如，当你上厕所，把手机扔到马桶里，手机就会被水淹没。当你去售后服务中心时，你对手机的质量撒谎。事实上，苹果指定的售后服务部门知道手机的故障。公务维修的第二部手机最怕售后服务。苹果手机正式维修后的价格并不比新手机低多少。至于维修费，没什么。这就是苹果官方对用户如此慷慨的原因。

华为手机以旧换新活动，旧手机回收过去的最大用途是什么？

这个问题很有意思，很多人看到旧手机回收，都以为会拿回去进行翻修翻新再卖，毕竟是官方平台嘛！其实不然，目前除了苹果，还没有真正的官方翻修机。并且苹果的官方翻修机在售卖时会进行注明，享受新机的一样的三包政策，而华为是没有这种服务的。

那有没有可能存在这种情况呢？华为确实存在官方翻修机，只是没有像苹果一样进行公开。理论上确实可行，但实际上完全没有这种必要。因为苹果手机的型号较少，并且内部的设计和构造是一个循序渐进的过程，加上单一型号的市场保有量大，生产线相对单一，并且容易改造，所以将旧手机回收后，对一些易损耗部件进行更换就可以官方售卖。

而华为的型号实在太多了，除了Mate系列和P系列的单款型号销量还不错以外，很多型号都是相互套娃，完全没有翻修的必要，凑一台新机卖他不香么？再说回这旗舰级机型号，确实市场保有量不错，但是华为手机的更新换代没有延续，每一代更新跟前一代都大不同，很多元器件都不可通用，能回收的手机至少也是一年前的，生产线早就撤了或者改了，不具备翻新的条件，有这功夫瞎折腾，还不如发布新款来得实在，反正华为手机的型号已经够多了，也不在乎多一点。

以华为这么大体量的品牌，是完全可以自己做二手商城的，但目前都没有官方厂家这样做，因为做了二手平台，那就会影响自己新机的销量。

考虑到现在华为手机的二手市场已经非常成熟，官方的以旧换新价格还是很坚挺的，回收后华为直接与第三方专业的回收平台进行合作，或者一些渠道商进行二次销售。即把自己的新款手机卖出去了，又把二手市场盘活，算是一举多得。

至于很多人说的拆零件，那是二手贩子的事。通常这样的手机不是“重症患者”就是“死翘翘”的，回收价格也低得可怜，随便拆出来，维修手机的卖个零件就回本。但这些小钱华为还看不上，根本不屑于做。华为要的就是卖新手机，利润最大化。甚至一些冷门的以旧换新手机，华为甚至愿意贴Q给回收平台，以此均衡大家的利益！

从消费者的角度来说，官方的以旧换新基本上还是很靠谱的，至少比很多回收网站靠谱，网上报价跟实际报价差很多，俗称到手刀，还不如自己在二手平台交易，所以想省心省力，并且还卖个不错的价钱，那以旧换新还是很实在的。

这个问题我可以回答一下：

华为手机回收来的手机第一大用途是没有用途，也就是说，厂家并不看重这个收回来的手机价值，只是给产品降价一个理由。免得赤裸裸的降价，影响产品形象。

第二个用途才是其他朋友说的，性能还能够用的，处理给二手平台，其他的当电子垃圾，按重量处理，这点收入对于华为不值一提。

文/磊磊

近日，广汽集团发布公告，因为各方资源调配（直白说就是彩礼没谈拢）的问题，对广汽埃安品牌已经全新 AH8 项目进行流程调整；将华为由曾经“平起平坐的排挡”变成“卖零件的供应商”；具体来说，AH8车型定位广汽埃安旗下高端品牌——“昊铂”（与埃安的关系类似比亚迪&腾势）旗下一款六座车型，倘若此事正式落地，将会成为华为Hi模式最高端的成功案例，但这件事的中断，也反映了华为当前的一些隐忧。

如果用一个比方类比华为的Hi造车方案的话，就等于一名手艺不错的烧烤师傅进到一家烧烤店应聘，与老板谈的条件时，我不止要求一个不低的底薪，还要求以技术入股的方式，换取这家烧烤店的一些干股，这样的要求，对于极狐这样的企业来说，尚且能以“搏一搏，单车摩托”的心理预期勉强接受，但对于任何一家在智能电动车领域有所技术积累的品牌，这样的玩法还真就是很难接受那种。

这时切实存在着的，是这样两个问题；首先，对于全自研品牌来说，他们是可以通过规模效应对零件价格进行有效降低，但采用华为Hi方案之后；首先，这些零配件的价格，是由华为报价决定的，车企并不能够主导或者说影响这些关键零配件的价格进入下行通道，大概率是华为多少钱报价，它就得在很窄小的议价空间内买入。

其次，这些华为零配件并非全部是为某品牌专项订制的，而很多是一些在开放市场贩售的“公模方案”，上汽董事长的那波发言，真就很直击要害，当智能化新能源车最重要的电驱系统、智能座舱、自动驾驶这些关键零配件都被华为掌握之后，作为一家车企相比别家的竞争优势，又在哪里呢？就相当于整条街的川菜店，都采用同一家公司配送的即热料理包，都有着同一种口味之后，你这家饭店相比隔壁家饭店的优势是什么呢？最终大概率还是会陷进恶性价格战的泥沼，而且当大家都是华为之后，“华为”的品牌优势，也会被较大程度地稀释干净。

同时，因为两家企业之间的合作（同时也是博弈）这样的合作形式也并不一定能让资源获得最大化的应用，比如说阿维塔11的车机虽然采用与问界一致的鸿蒙架构，但由于或是这样，或是那样的原因，实际表现相比华为负责搞定一切的问界，确实是差了那么一些。

就供应商方案，现在的关键问题是，就当前能够看到的信息来说，华为拿出的那些解决方案，放在严重内卷的中国智能电动车市场，还真不具备那种远超同级、一击必中的优势。就鸿蒙座舱来说，如果消费者当前或很长久的未来，都会一直使用一台基于鸿蒙架构的华为手机的话，你能够搭建出一个多设备共同构成的鸿蒙宇宙的话，那么这套车机相比别家倒是有些优势。

但如果只是作为一台单独的车机使用，这台车机相比同行业做的比较好的那些品牌（比如小鹏、比如理想）也只能算略好一筹，至少不值得成为你购车决策上“比较重要的一个砝码”。并且2023年下半年，这套车机还会面对一个十分危险的处境，到了那时，骁龙8295车机芯片会在整个行业大量装车，而对于当前的华为品牌，聊到芯片，还真有种挫人肺管的尴尬。

而那套自动驾驶系统来说；首先，当前版本算力“仅”400tops，相比算力破千的蔚来577，确实差了一些些，况且在各家近乎全数all in或是重兵押注自动驾驶的当前，在L2+犹豫不前，不敢向前的当下，这套华为自动驾驶的能力，也只能说是略好于行业平均水准这样一个档而已。会不会有人真敢放弃自研、押注这款方案，也是一个问题，毕竟有一个品牌就是在自动驾驶上放弃了自研，采用供应商方案，它就是那家现在风雨飘摇中的威马。所以就当前来说，“亲自下场造车”或是华为最艰难，但也是最正确的那条道路。

当前叫停华为在“问界”车头的前缀，大概率并非华为汽车的直接叫停，而是当前以“华为”这样一个高门大姓，冠于“问界”之名，确实会让消费者觉得有些白瞎。或者说，华为的金字招牌，后期将会被给到“产品力更硬”的车型之上。

毕竟我们认知中的华为，是类似Mate20、P20那样直接爆破市场的降维（在华为P20发布之前，没人会认为，手机是能够用来拍夜景的，就算同期iphone旗舰，也完成不了这项任务）；是像麒麟9000处理器那样，在某个领域直接登顶的辉煌（在同期，排除iOS系手机，这就是最强的那块手机芯片），是像Matebook一样，在设计审美领域可以打爆所有同级竞争对手的强势。但当前的问界M5、M7确实没有达成，或者说距离这样的目标还有一些距离。

问界M5说到底，只是一款尽量魔改的赛力斯SF5，虽然设计师很努力在遮掩曾经的痕迹，但岁月留下的芳华，还真不会那么轻易地往事如风。并且他还会面临一个很严肃的问题，就是同样是25.99万，你是选问界M5 EV呢，还是选特斯拉Model Y呢？

问界M7，这款车虽然有着奶爸车的定位，但是较为短小的轴距（比问界M5还短），标志性的第三排空间就是十分狭窄，虽然我知道，绝大多数用户在车子买回去之后，并不会有很高的三排座椅启用频率，但在他们做购买决策的过程中，第三排座椅的空间，就是他们十分，或者说最为关心的那个产品点，至少当前问界M7的表现，是很难让人满意的。虽然我知道，在one停产之后，问界M7就是行业中唯一一款不到30万的绿牌大奶爸车，它具备着一定的价格优势。

但问题是，会买这类奶爸车的，都是至少不差钱的富裕家庭（普通工薪阶层，在完成二胎任务后，会去考虑的根本不是买车这样的支出，而是父亲戒烟、母亲降级化妆品品牌的节省），也就是说，它的产品细分门类，所对应的就是一批不太差钱，且比较挑剔的用户，就这款车的产品力，还真不足以到能够打动他们的程度。

问界汽车这件事，说到底，无非手机行业被外力制约之后，华为消费者业务需要找到一个快速实现/金额高企的全新业务增长点为华为线下渠道输血，从而在手机业务东山再起之后，还能够快速铺货。手机行业的经验也已经证明了，剥离掉线上性价比品牌“荣耀”之后的华为，跟那些主打极致性价比的redmi/realme/一加这些牌子还真不一样，它还是一个需要靠实体店实现人肉触达的相对高端品牌，线下渠道温水煮青蛙一般地消亡的后果，当年曾如日中天的魅族，已经为它很好地打了个样。

毕竟在“华为手机”战斗力严重掉血之后，想依靠智能手表、体脂称、智慧屏维持这些线下渠道的存在，已经不太可能，排除掉上海南京路这样的地标性门店不谈，就算在三四线城市，华为的铺面都是开在类似龙湖天街、万象城这些综合体一楼的黄金区域，需要缴纳的房租与商场管理费，就是很可怕的数字。

所以，造车对于问界，便由一个“重要但不紧急”的事情，变成了一个“重要且很紧急”的事情。以最快速度拿出一个能够在市场上销量走起的车型，就成了问界这个品牌的第一优先级任务；所以，也难怪它比较匆忙地，在最能体现车辆智能属性（这也是华为捆绑最紧密的一个概念）的自动驾驶维度，仅采用一个来自外部供应商的视觉感知方案，整体实现效果吧，和打完折之后不到10个W的卡罗拉在同一水平线之上。

究其原因，“含华量”的严重不足，就是这两款车销量相对不理想的关键诱因，毕竟作为一款在华为体验店摆得到处都是，恨不得把菊花Logo周身粘贴的汽车品牌。当前推出的M5/M7两款车型上真正的华为硬货，也不过一个“鸿蒙车机”与一个“Drive One后桥电机”而已。这些东西吧，还真不算啥硬货。

鸿蒙车机，在吉利几何、北汽魔方这些车上都有搭载。而那个Drive One后桥电机也早就出现在那款早已停产的中期改款理想ONE和到处都是的比亚迪宋PLUS EV的身上，对于真正能够理性对待华为品牌，客观认知一款智能电动车水平的理性向消费者，这样的产品力放在25-35万价位，就是难以接受的弱势。

或者换句话说，现在的M5/M7的市场表现就很像手机中的“Mate50”，在第一批华为凭票粉丝用户群体被消耗干净之后，在大量理性非粉丝、产品力取向用户进来之后，你硬核的产品力根本没办法把它们留在你的客户群体当中。所以对于早已进入“中场战事”的问界品牌，快速实现产品力的提升，就是当下的重中之重。就像当年能够同时吸引“华为粉丝”、“拍照达人”、“数码狂热分子”的Mate40一样。

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