吉利美日电瓶是多大型号_吉利美日汽车电瓶型号含义

2024-08-28 15:44:58

1.为什么我的车早上打火助力转向嗒嗒的响2 ~3分钟呢之后就好了！怎么回事啊！我的是刚提得新车

2.求电动汽车发展和关键技术的参考文献

3.汽车冷车启动时发动机仓有短暂咔咔响是怎么回事？

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

为什么我的车早上打火助力转向嗒嗒的响2 ~3分钟呢之后就好了！怎么回事啊！我的是刚提得新车

在大家还在纠结到底是电动车更好还是氢能车更好的时候，我们的隔壁"邻居"——日本，却用飞一般的速度将氢能车带到了"量产阶段"！

据报道，全球首款新能源电池车丰田MIRAI将在日本量产，售价折合人民币约46万元，这款车搭载的嘴和鑫部件"氢燃料电池"在日本已经成为一项成熟的技术。据介绍，它能把液态氢转化为电能，为新能源汽车供电，然后排除无污染物质的水，甚至可以达到饮用的标准。

走在"氢能源"的前列

进入2019年，相信大家对"氢能车"都不太陌生了。

因为在今年的两会上，氢燃料已经成为了一个被频繁提及的关键词。甚至在后来讨论《新能源汽车产业发展规划》上，也提及到氢燃料电池的发展或将是新能源汽车产业的重点。相比起电动车而言，氢气"即充即走"的优势。与此同时，它还非常清洁，因为其燃烧的产物只有水，而不产生氮氧化物、硫化物或是粉尘颗粒，甚至连温室气体二氧化碳都不会产生，所以一直以来氢燃料汽车都是人们追求的技术。

不过没想到的是，在国内逐渐重视起"氢能源"的同时，日本已经做得相当成熟了。

事实上，氢燃料汽车在之前早就被制造出来了，且拥有这项技术的车企不在少数。其中，最具代表性的当属丰田的MIRAI(参数|)氢燃料电池动力车。对于这款氢燃料电池动力车，想必不少人都不陌生了，因为它早在2014年就正式在日本本土上市发售，其最大续航里程达到了500公里。而反观国内的2014年，当时大家还在为电动车如何快速发展而感到"烦恼"。所以说，日本在发展氢能源的""上，无疑是走在前列的。

一切早有"预兆"

日本车企在发展氢能源上走在前列，也与国家的支持不无关系。

据统计，在日本国内，道路上行驶的氢能源汽车超过4000辆，而位于东京的一家加氢站介绍每天前来加氢的车辆不到10辆。最后通过了解才发现，加氢站目前主要还是依靠的补贴，如果未来能实现自负盈亏，每天至少需要售出200kg的氢燃料，相当于60次家用轿车加氢。这与现在不到10辆的加氢相比，明显还需要大力推广。

值得一提的是，日本对于氢能源的发展远不在此，它还致力于建立第一个"氢气社会"。比如说在此前，东京市在奥运会期间部署100辆氢燃料电池公共汽车，并希望在路上拥有40000辆燃料电池电动汽车，未来六年内将长期目标为20万辆此类汽车。

此外，在日本方面宣布丰田MIRAI将在日本量产之前，还发生了一件"美日欧"集团抱团的现象。据报道，日本经济产业省（METI），欧洲委员会能源总局（ENER）和美国能源部（DOE）之间关于氢能和燃料电池技术未来合作的联合声明。三方将在未来通力合作研发、共享氢能及燃料电池技术。很明显，氢能源已经逐渐被"接受"了。

曾经说的弯道超车，到头来是一场空？

目前日本在氢能源方面的付出比我们快、比我们多。而曾经大家坚定认为电动车可以带着国内车企"弯道超车"的理念，似乎也在发展改变。难道以前我们努力的方向，到头来都是错误的？

无疑，纯电动汽车和氢燃料电池汽车都被认为是最接近未来汽车的形态。所以两者之间到底谁好谁坏，其实目前还说不清楚。毕竟对于新能源这个新兴的领域，大家都还没有彻底摸清它的底细，那这时候只有不断探索，不断验证才能知道到底哪个才是最适合的。

而现在看来，电动车的发展是全球的大趋势。2018年，新能源汽车销量达到了125.6万辆，同比增长61.7%，其中电动车占了绝大部分。显而易见，电动车的销量体量是如今的氢能源不能比的。而在车企上，电动车也明显更受欢迎。例如德国三大汽车巨头——大众集团、戴姆勒集团和宝马集团一致决定在未来10年将把重心投放在电动车上。对比其他国家的制造商，中国汽车也更倾向于电动化，而中国涌现的近百家造车新势力企业，基本上也都为纯电动车。

相对而言，氢燃料技术的未来更加艰难，不仅是因为其燃料电池车成本更高，推广难度更大，少数厂商在玩也加大了研究的难度。不过，若是真的能够突破氢能源的技术难度，那么氢能源无疑比电动车更适合新能源汽车的形态。可怕的是，如今我国还在起步阶段，而日本已经进入了量产阶段。甚至在2020年代初期，第二代丰田Mirai的续航里程有望从500km增长到700-750km。2025年之后，这个数字会增长至1000km。

求电动汽车发展和关键技术的参考文献

汽车故障现象与解决方案1、问：美日之星摘档困难，每个档位都一样，有什么办法治？

问：我的SRV1.3也有同样的问题，只不过是4挡比较难摘，2挡难挂。昨天我调了一下理合线，把理合点调高了一点，感觉好一些了，不知是心理作用还是真的有用，太阳兄能解释以下吗？

答：换过齿轮油吗？试试看。

另外换档的操纵机构看过了吗？

离合低时片和压盘分离不彻底，所以就不好挂或摘档了。

最后不行再检查变速箱里的同步器。

按多数的解决方法都是换了压盘和片就好了

2、问：479q的发动机能调点火时间吗？

答： 479机器上的分电器是自调式，建议不要自己调整。自己要是真要调整，那首先你要有正式灯，或专用电脑

3、问：这车一打火，怠速就在2000转左右，不稳定的过上几秒钟才能下到1200转，等温度起来或天热一点，才能到1000转左右

答：怠速部分有点不正常，建议检查空气流量传感器和清洗怠速马达

4、问：我的车在正常行驶中，有上下颤抖的感觉，听说是前面轮胎的问题，是需要换轮胎还是钢圈（这车可不是普通钢圈），作四轮定位有用吗？另外，就是我的后轮有些磨损，我现在一般都在市里面跑，不太想换，请问这时作四轮定位有影响吗？

答：个人最好不要调整怠速，因为电喷车唯一可以调整的地方就是节气门调整螺钉。但调整后车子宜抖动

5、问：早上发动车有嗒嗒的声音，踩下离合就没有了，各位车友有什么好的办法吗？

答：估计是气门声音，踩下离合后发动机负载小了，声音也就减小了，但你要是稍微加点油估计还是有声音的

6、最近发现车子在连续跑过三、四十公里后，也就是车子热了以后，档位特别难挂、难摘，每个挡位都是这样，特别涩，就好像没有润滑油润滑一样，但当停车2个小时以后，等车凉了再开时就又好了，请问大阳是什么原因？

答：应该不是变速箱的问题,应该是离合器的事,快去服务站检查一下,不行就换离合器压盘和片吧.

7、问：怠速时，空档很稳，挂上一档，用怠速走，车就开始点头，2档也一样。是油路问题吗？

答：不象，离合片上的缓冲器问题比较大

8、问：我新买的203A，跑了1200多公里，现在有一个问题想请教一下。

现在我的车子，在每一次打火起动的时候转速都高(2000多转)，然后再一点一点的降下来(大约要10多秒种吧)，这现象不管是车热还是车凉每一次起动都这样，

答：基本上正常，怠速补偿系统在起作用

9、问：怠速时抖动得厉害，会感觉到弱--强---弱这样周期性的抖动，每次抖动周期约5秒，如此不断循环；有时还会出现强抖动，方向盘可见明显的抖动,同时引起车内的塑料部件共振发出频率极快的"嗒嗒嗒声，约会延续几分钟时间。我看了别人同型号、同时期出厂的车，他的车不会抖，真是郁闷

答：先检查火花塞，缸线。最后看看行车电脑。最好去服务站用电脑测一下

10、问：我的03年2月份美日

48000公里，最近怠速不稳定，

以前怠速是700，

有时候突然就没有怠速啦

600－700是不是低啊

答：是低了，去洗一下怠速马达看看。

11、问：我的豪情缸线断了两根(可以过火),不知道对车有没有什么影响,要是换的话什么样的好?听说有带什么地线的,是什么意思呀,

答：缸线断了要立即更换，应急情况下可以取临时的方法。

不换缸线的后果就是：汽缸工作不好，发动机不稳定，宜产生爆震，燃烧有饿不充分，即费油又容易产生积碳。

地线的确可以提高一部分点火，在一般的汽配城都有，但要注意材质的选用。地线一端统一接在电瓶的负极，另外几点分别接在车架上，发动机上等各处。

12、问：现在我的车子，在每一次打火起动的时候转速都高(2000多转)，然后再一点一点的降下来(大约要10多秒种吧)，这现象不管是车热还是车凉每一次起动都这样，请问这正常不正常呀？

答：

13、问：怠速时，空档很稳，挂上一档，用怠速走，车就开始点头，2档也一样。是油路问题吗？

问：目前一档\二档怠速走都有有明显的挫车感觉,小油门时也一样,只要不是猛给油,就会不停的"点头".

请问一下这是什么问题?

答：以前有一批其它型号的车是因为行车电脑有问题，更换后就解决了。

我建议你还是先检查一下火花塞的燃烧情况以及间隙`各缸线的阻值`再清洗一下节气门后试试看。

14、问：的吉利美日，在走土路，或不平路面时，车的右后方老“咯噔咯登”的响，到维修站，也没找着毛病，我的判断是减振问题？

答：换减振器吧，过保没？要没过就让服务站给你换一对

15、问：前段时间换了车前轮的刹车盘和片,高速急刹发现方向盘会很晃,但原来是没事的？

答：问题就在你换了前盘上，新的盘也许不是很正规，造成刹车时受力面不均匀。

只有在换盘或把盘轻轻车一刀

16、问：发动机有 “嗒嗒”异响，一会儿响，一会儿不响，在驾驶室明显，冷车和刚发动时不明显，但响的时间明显多于不响的时间，服务站说可能是节气门的声音，不知这个要紧吗，节气门为什么会有这个声音，服务站还说为了这个去动发动机，得不偿失

答：嗒嗒的声音不应该是节气门，也许是节气门下面的电机声音，但也不是那么大的声呀！？还是看看喷油嘴和气门间隙吧。

17、问：我的美日70000公里!速度在70-80时,发动机动静很大!过了就没事!到100左右又开始了

答：是不是共振呀,检查一下发动机各胶垫吧，噪音是多种的，有共振的，还有机械运转到特定的转速才会发出来的。

你的应该是后着，换一家服务站在检查一下吧。

18、问：我的车是美日一年的车，开着车有时咋车，代速也调了进气油路全看了，就连火花塞也换了怎么好是不行，请问是什么问题！

答：检查一下行车电脑吧

19、问：我都是2000左右换档，不只是否合适？

答：转速还可以了，但也要看一下当时的车速。

20、问：对吉利的减震失去信心了，我已经换过好几次了，想换其他牌子的。听有人说换了气压的也不是很好

答：夏利的肯定可以，减振器价格不一样，质量也就不一样了。

最便宜的40一根，贵的120左右一根。

21、问：让修理工和燕师傅上路听了听变速箱异响，最后说是变速箱齿轮咬合的声，声音大，说可能齿轮有麻点，说开着吧没事。月前换了片和压盘和变速箱油。但声音太大了尤其是开高速。但换档，加油都特棒。大阳感觉问题大吗？

答：齿轮咬合是一方面，另一方面我怀疑是变速箱轴承的问题，把车放架子上支起来，挂档，在空驶中听听有没有声音

22、问：我的油门最近老是犯卡　起步的时候老是踩不下去　　各位帮分析分析

答：清洗一下节气门轴去，最近没少跑高速吧

23、问：有一个问题就是在每一个挡位加油门后，然后一松开，车子会发出嗒的一声，同时车子一顿，不知是何原因？听声音不是油门踏板发出的，好像声音在车底或在发动机舱内

答：车子也唑一下？检查半轴，下悬挂间隙，最后看看是不是离合器片上的缓冲器有问题

24、问：02 年吉利豪情，半个月前开始出现堵车时一挡起步有唑车感，不是油离配合的问题，感觉就像油跟不上来接着油又上来了接着油又跟不上来，快灭车似的。推背现象强烈。升到二档也一样，三档以上没事。堵车时此现象出现后一挡再起步现象一样。第三次起步没事。一周一次这种规律。

是何问题？

答：先看火花塞，缸线。不过我怀疑是电脑的问题，建议去服务站检测一下电脑。最好用内窥镜看看汽缸内积碳是否过多。要是没有设备，清洗喷油嘴也是可以改善一些的。节气门和这故障没有直接关系，可以不考虑。

建议还是去服务站测一下电脑，把它的怀疑解除也就塌实了，因为在你这个故障里费用是最贵的

25、问：我的车低速时，收油撮车，好象油门和车速老配合不好似的。不知什么原因

答：逐步检查以下部件：火花塞`缸线`点火正时`喷油嘴`用电脑检查机器的各传感器最后检查离合片上的缓冲器

26、问：我于6月2日购入1.3自由舰一辆，行驶500公里后出现二档自动脱空档现象（主要以下三种情况：转弯时，路面不平时，踩刹车时。行驶到600公里时在平路直线行驶时也会跳档），其它档位无此现象

答：有可能是因为车辆在出厂时因为加注的油少导致二档同步器损坏。也有可能是二档同步器本身就有问题又碰上油少才出现此故障。或是只是因为油少造成同步器结合不好，这个可以把变速箱里的有放出来就可以看清，要是油里面有**金属沫要肯定是同步器磨损严重了，必须修理或更换变速箱了。

27、问：行使时遇到颠簸路面右前轮有异响，好像上面挂了个易拉罐，补充:原地打轮有时也有嘎嘎的声音

答：那你就重点检查右前轮减振器和下支臂。原地打轮有声音多半是减振器上面的压力轴承有问题

28、问：我的豪情，速度上80方向盘就开始抖动，反复作了多次四轮定位、前后轮动平衡，均效果不大，请问我该怎么办？

答：换一家在做，他们手艺是不一样的。

最后不行就考虑在前轮上装一个中心套，它的作用是让你在装轮胎时，轮胎位置不会有偏移。因为就算平衡在好，轮胎装的有偏差一样白弄。

29、问：周日和家人开车去的北戴河，一路比较顺畅，可是到了北戴河我再发动车的时候总是打不着，就跟油箱没油似的，总要逗几脚油才能打着，以前跑完高速的时候也发生过类似情况不知道是什么原因

答：清洗一下怠速马达吧,去服务站才要10元钱,就是买罐清洗剂的钱

30、问：过弯转向时方向盘不能自动回位，慢速转向时沉重，但打一圈左右突然变轻松。向右打方向时，方向盘沉重并有异响。（我的车是带助力的）

答：转向的问题检查转向机本身和前轮悬挂，再开一下前束

31、问：热车时有时打不着，我是五一那天才发现的。后来又出现几次，频率实在是低

答：建议更换发动机转速（曲轴位置）传感器试一下

32、问：最近几天我的车挂档后如果不踩油门起步的话会死车，不知道什么问题？

答：要是3缸车转速比较正常（冷车启动怠速1300左右，热车后达到1000）,要是四缸车热车转速就有点高了.

你清洗一下节气门体顺便洗一下怠速马达试试.

汽车冷车启动时发动机仓有短暂咔咔响是怎么回事？

当今世界，汽车保有量已经超过6亿辆，年产量超过5000万辆，在耗用巨量石油的同时，产生极大的气体污染--每年汽车尾气约排放2亿吨有害气体，占大气污染总量60%以上。石油逐渐趋于枯竭，环境污染日益严重，迫切需要节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车产品。为此，世界各国以及各大汽车制造商都在加大力度开发各种不同类型电动汽车。

近二十多年来，西方工业发达国家把电动汽车的研究开发看作解决环境问题和能源问题的一种有效手段，在经济上给予大力支持。美国至今已出资数百亿美元支持汽车厂商和相关厂商进行电动汽车技术的开发研究。美国三大汽车公司1991年联合成立了美国先进电池联合体，投入了4.5亿美元，其中拨款2.25亿美元，共同开发镍镉、镍氢、锌空气电池、燃科电池等各种高性能蓄电池。日、法、德等国各大公司也投入巨资研究开发高性能电池。在电动汽车整车研究开发方面，至90年代末期，国外大汽车公司已开发生产了100多种型号的纯电动汽车、燃料电动汽车和混合动力汽车(表1)。其中，已有10多种纯电动汽车车型投入商业化生产；近年来，燃料电池电动汽车成为新的开发热点，美国到2010年市场上燃料电池汽车占市场4%份额，达到60万辆，日本发布燃料电池汽车发展--2010年5万辆，2020年500万辆；在纯电动汽车和燃料电池汽车因技术和成本问题尚未进入批量生产情况下，为了尽快降低燃油汽车的排放，美日等国正在广泛研制混合动力汽车，目前已经开始小批量商业化生产。

在冬天是因为这个时候停放久了，内部的机油回流到了油底壳，这就使得不可以在马上拥有有效的油压。也由于润滑油不到位，使得各零部件需要时间磨合，这时候就会有“咔咔”的声音出现。只要是发动机恢复工作了，这种声音就会变小了。

扩展资料：

车子为什么会发出响声：

1、前轮转向节损坏。

一般情况下是半轴球笼出现了损坏，促成摩擦加大，在转弯的时候，加大了摩擦，发出声响。

2、因底盘悬挂部件损坏。

球头或者拉杆的损坏，很多时候就会产生不合适的磨损，在转弯的时候又加大了摩擦。自然就会发出响声。

3、因前轮轴承损坏。

一般情况下是润滑油的缺少。两个机械生生的摩擦，在转弯的时候，摩擦又会加大，就又会有声音发出。

4、动力转向或转向系统部件损坏

这个有可能是长时间的使用，导致机械的损坏，两个不相切合的机件，在转弯的时候就会碰撞，发出声音。

二、解决发出声响：