2020款奔驰e300l参数配置_2020款奔驰e350l

1.2020北京车展探馆：新款国产奔驰E级

2.2020北京车展 全新奔驰E级实拍 好看与否在一念之间

3.强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

4.“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

5.深圳地区奔驰E级部分车型优惠达4.53万元，无附加条件

6.中期改款的奔驰E级还那么“钢”吗？

在2020广州车展期间，梅赛德斯-奔驰为我们带来了GLE?350?e?4MATIC插电式混合动力SUV与轿跑SUV两款混动车型，起售价格为81.88万元。两款车型均用了梅赛德斯-奔驰第三代插电式混合动力技术，综合纯电续航里程超过100公里。

GLE?350e延续了梅赛德斯-奔驰家族的设计语言，外观上与燃油版车型区别不大。满天星中网和“L”型大灯很有辨识度，新车并没有用大部分混动车型上蓝色的装饰设计，左右两侧的车门后方的充电口和加油口，是一个比较明显的特征。

内饰方面，新车的布局与现款燃油版的GLE相同。依旧用了大家熟悉的12.3英寸触摸屏双屏液晶显示屏，且装备了最新的奔驰MBUX系统。木纹饰板及柏林之声音响彰显了新车的豪华感，真皮座椅触感柔软舒适，空间表现也同样出众。

动力方面，GLE?350?e搭载奔驰第三代插混动力系统，在NEDC标准下纯电续航里程超过100公里。同时支持交流和直流两种充电方式，在60千瓦直流充电条件下，电量从10%充至80%需20分钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展探馆：新款国产奔驰E级

现款的?奔驰E级最初在2016年上市，当初可谓是惊艳众人，原本上一代车型是经过四眼E级演变过来，给人印象深刻的只有空间与品牌，逐渐失去了四眼的魅力，经过换代升级之后，沿用了老大哥S级的外观，并且出乎意料的使用了迈巴赫的方门造型，可以说在同级别中有着突出优势，经过了四年之后，中期改款的E级与大家见面，并在北京车展公布了售价，那么新老款奔驰E级有什么不同之处呢？和编辑一起来盘一盘。

首先就是前脸的变化，在此先说一个前提，就是奔驰自家的S级也经过了改款，确定了未来的设计方向，但是这样的前脸造型用在S级上却很受争议，多数人认为失去了那一份优雅与气场，回归主题，这套前脸用在了新款E级上编辑觉得并没有S级那么违和，中网用了略带棱角的椭圆形，搭配新样式的大灯，看起来年轻了不少，只不过同样缺少了气场，新款E级的庄严感似乎更多都是那个立标与镀铬件所营造出来的，与设计无关。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490（1484）mm，轴距为3079mm，尺寸相比于老款车型只有在长度方面有一些变化，长度增加了13mm，其余方面与老款车型一致，毕竟只是中期改款，在车身尺寸上只是因为造型不同略有改变。

新款E级加长版依旧是迈巴赫式的后车门，并且后部带有一个三角窗，这也是这一代加长版E级的精髓，面子层面也照顾到了，同时方形的车门会让开启的便利程度有所提升。

尾部的变化比前脸更大，由原来的近似椭圆形的尾灯改为了扁平化的三角形尾灯，这个变化编辑比较喜欢，如果你见到了实车你也会感觉明显的不同，因为老款车型的尾灯可以看做是纵向排列，视觉感受上会觉得这车有一些瘦高，而新款拉伸了横向宽度，让视觉重心降低，毕竟轿车是越低越好看，看起来越稳重。

内饰方面也是奔驰引领了一个潮流，就是这块大联屏，搭配下方的四个出风口，真的就是买车不只是买配置，买的更是设计，E级的这种优雅并不是什么科技配置所能比拟的，新款车型搭载MBUX智能人机交互系统，并可使用自然语音、触控和手势三种交互方式操控车内相关设置和服务，还带有还有“智能感应助理”，能够预设识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，从而有针对性地根据手势指令开启如阅读灯等相应功能，比较符合2020年上市车型应有的表现。

新款的方向盘造型只能用来形容，中间部分都为圆形，四周用了亮黑色的塑料装饰，并且造型非常立体。

座椅部分和老款一致，依旧是纵向线条为主，因为奔驰的座椅控制按键设计在了车门上，同时也是为了美观腰脱的调节设计在了传统的座椅上，用奔驰的解释就是，车门上调节座椅不会刮花车主的手表，编辑在这里也想做一个调查，奔驰E级的车主都戴什么手表呢？欢迎评论区留言！

后排座椅造型依旧如此，都是两边位置有一定的加长，中间位置较短，也侧面说明了这台车还是比较适合4人乘坐。

后排的一大变化就是中部的出风口加储物盒，新款车型的出风口想钱进行了延伸，将下部设计成了一个带有盖板的杯子架，内部还带有两个TYPE-C接口，底部隆起部分回归了传统，并不再是一个塑料托盘，而老款车型则是两个位于出风口上方的杯子架，这样的设计就像是将客厅与餐厅的隔断打开，看起来会更加通透。

中部座椅靠背放下之后与老款设计风格一致，头枕部分带有一个储物格，奔驰E级的中央扶手一直都没有杯子架，因为集成在了中央扶手的后部，只不过缩减成一个杯子架后，另一个乘客的水杯放在哪呢？

动力方面，参考此前的申报信息，新款E级将继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力。传动系统方面，新款奔驰E级将继续标配9速手自一体变速箱。底盘方面，新车悬架类型为前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

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2020北京车展 全新奔驰E级实拍 好看与否在一念之间

2020年国内首个大型车展——北京车展即将在9月26日开幕，我的同事在前方探馆工作中发现了新款?奔驰E级，据悉该车将于9月25日晚进行上市。还等什么？快来先睹为快！

作为中期改款车型，新款E级变化颇大。新车用全新家族式外观设计，包括三角前大灯、更大尺寸的进气口等等，颇有几分“中年大叔秒变年轻小伙”的味道。另外长轴版车型发动机盖也有特征线，与标轴一致。现款E级只有标轴发动机盖上有两条特征线。此外，新车还将提供AMG风格的运动套件，整体造型显得年轻而有活力。

据申报信息显示，新款E级长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。相比现款车型小幅加长，根据车型不同提供18或19英寸轮圈。值得一提的是，新款E级车机升级到了最新的MBUX系统，硬件上除了提供触屏操控外，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。

动力部分，中期改款E级延续现款车型的动力总成。其中E?260?L搭载1.5T+48V轻混系统，发动机最大功率184马力；E?300?L车型2.0T发动机最大功率258马力，E?350?L车型搭载2.0T+48V轻混系统，发动机最大功率299马力。传动方面，新车全系匹配9速手自一体变速箱，部分车型提供四驱可选。

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强力反击！改款E级、新一代S级登场，2020北京车展奔驰新车详解

2020年北京国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!

在中国的任何一个车展，只要奔驰参加，那奔驰展台一定是参观人数最多的展台。奔驰展台能这么火自然不是因为车模们长得更好看，当然们也确实好看。火热的原因是这个品牌在国内的影响力实在太大了，几乎就是豪车的代名词。本次北京车展，奔驰展台的人依旧最多，虽然刚上市的?奔驰E级轿车并没多少好评。

客观来说，全新奔驰E级轿车真的是那种并不太上相但实车看起来相当精致的车型，因此奔驰中国设计中心负责人美籍韩裔设计师李一焕说，他们应该换一位奔驰摄影师了。

新车的前大灯用了最新的家族式设计，灯组的内部结构看起来十分复杂，中网依旧是经典的曲形镀铬饰条。而在之前的上市发布会上奔驰方面曾宣布会提供带AMG风格的运动套件供消费者选择。

新款奔驰的尾灯是新车型的一大亮点，官方给其命名为龙鳞凤羽，尾灯点亮之后会映照在灯组的饰条上形成龙游的效果。为了展示这个亮点，奔驰展台上这台E级的灯可是一直亮着。新款奔驰E级轿车的内部设计与前款相比并没有太多变化，只是做了些许简单调整，比如方向盘增加了更多镀铬装饰，车内融入了更多烤漆材质以增加运动风格。

新款奔驰E级轿车有三种动力，分别为其中E?260?L车型搭载了带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184Ps；E?300?L则搭载了2.0T发动机，最大功率为258Ps；而新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，均匹配9AT变速箱。

在亮相之前，大部分人都说这台中期改款的奔驰E级轿车并不好看，甚至上了热搜，但不管奔驰的新车好不好看，也不太会影响它的销量，你看奔驰GLB都有人买不是，有那个奔驰标就行，况且这款车的实车看起来依旧是颜值在线，唬人的高级配置比如那个命名为“读心语音助理”的人机交互系统也并没少，后排还增加了隐私玻璃、座椅等等。

所以新款奔驰E级轿车，不管它上不上相，实车好不好看，只要豪华感到位，销量自然还是有保障的。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

截至8月为止，奔驰是今年中国市场销量最高的豪华汽车品牌。2020年，奔驰有机会从宝马手上夺回2019年丢失的豪华品牌销量冠军宝座。作为品牌旗舰和销量支柱之一，新一代?奔驰S级和改款E级无疑是2020北京车展上奔驰品牌最具看点的两款新车。

改款奔驰E级

奔驰将在2020北京车展上公布改款E级的售价，与此同时，作为竞品的改款宝马5系也将亮相车展。这两款重量级国产豪华C级轿车之间又将开启一轮新的交锋。

改款北京奔驰E用了奔驰品牌家族最新设计的语言，头灯造型显得更圆润，时尚型的百叶窗中网造型与新一代奔驰S级很像。运动型的前脸相比老款则显得缺乏了一些气势。尾灯部分，改款E级也用了狭长的设计。因为改款奔驰E级先于新一代奔驰S级（223）亮相，所以新一代S级有很多设计元素其实是率先在改款E级身上展现的。

内饰部分，虽然改款E级的内饰布局基本与现款车型一样，但奔驰还是针对细节做出了升级。首先最明显的地方就是，改款E级用了两款新样式的三辐方向盘，这两款方向盘也都在新一代S级上有所配备。

在配置方面，改款E级标配有10.25英寸全数字液晶仪表盘和10.25英寸中控屏（高配12.3英寸），车机系统升级为奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手以及OTA升级等功能。

尺寸方面，改款北京奔驰E级长轴版车身三围为5078\1860\1490mm，轴距为3079mm。

动力部分，改款北京奔驰E级长轴版将继续配备三种动力，其中，E?260?L搭载1.5T发动机+48V微混系统，最大功率输出184马力；E?300?L车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率输出258马力；E?350L则搭载2.0T高功率版发动机+48V微混系统，最大功率输出299马力。新车全系匹配9速手自一体变速器。改款北京奔驰E级的动力总成标定与现款一致。

今年1-8月，C级豪华轿车市场的累计销量冠军是奥迪A6L，随着改款奔驰E级和改款宝马5系的推出，BBA之间又将开启新一轮的激烈争夺。

新一代奔驰S级

虽然新一代奔驰S级已于本月初进行了全球首发，但它依旧是2020北京车展上最值得关注的车型之一。

外形方面，外界对新一代奔驰S级有不少争议，尤其是更年轻化的设计所带来的气场改变的问题，这点由于审美差异，不做更多讨论。我们还是重点来聊聊新一代奔驰S级的技术升级。

新一代奔驰S级在车内配置的大屏多达5块。除了标配的12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控触屏，在前排座椅后还可选配挂载两款11.6英寸多媒体屏。同时，后排中央扶手处还能再选装一块7英寸MBUX?平板。值得一说的是，12.8英寸的中控触屏用OLED材质，显示分辨率可达2400x900，全液晶仪表则具备裸眼3D显示效果。

新一代奔驰除了屏幕升级，还配备有全新第二代奔驰MBUX?智能车机系统。新系统在计算性能上新系统比第一代提升了50%，并且具备“读心语音助理”、“智能感应助理”、生物特征识别以及OTA升级等功能，这些新功能都是新车机系统带来的新体验。

除了大屏和新车机系统，新一代奔驰还首次在量产车配备了具有AR增强现实功能HUD抬头显示器，其显示效果相当于77英寸显示器，可整合显示导航信息以及驾驶信息，此项技术将极大的提升驾驶员的专注度和行车安全性。

尺寸方面，基于全新MRA?II平台打造的新一代S级相比上代又有所放大，轴距加长至3216mm，为同级最高水准。

作为奔驰品牌的旗舰，新一代S级还有其它一系列丰富的配置。新车标配带有48V电气系统控制的主动式空气悬架；可选配E-Active?Body?Control主动车身控制系统，这套系统与奔驰Pre-Safe系统结合，可实现侧面防碰撞效果。车辆在侧面发生碰撞时车身会自动升高80mm，用底盘吸收撞击。同时，新车还配备了后轮主动转向系统，后轮的转向角最大可达?10度，这使得新车转弯半径如同一台小车。

在车辆安全方面，新一代S级搭载有L3级驾驶系统，这套系统基本可以让驾驶员摆脱双手，让车辆自动行驶。不过部分功能需要等到2021年下半年，在德国的特定公路上才能开放使用。因为各国安全法规的要求不同，在中国市场上销售的新一代S级大概率会减配一些这套L3级驾驶系统的功能。此外，在新一代S级身上还具有的开创性安全配置还包括：后排正向安全气囊和中央安全气囊，这两种气囊都是首次在量产车上装配，能有效提升车内乘员安全性。

当然，后排正向安全气囊和中央安全气囊都是新一代S级（223）在量产车上首次配备的技术，这两种气囊都能提升车内乘员的安全防护性。

新一代奔驰S级在科技、功能性上做了很多技术升级。但不论是：L3级驾驶系统、48V主动式空气悬架、后轮转向技术、车侧防碰撞预警系统等，都已经在2017年发布的第五代奥迪A8（D5）身上出现过。三年之后，这些配置已不能带给人更多惊喜。

动力部分，?新一代奔驰S级（223）先期将上市五款车型，包括：S?450?4MATIC、S?500?4MATIC、S?350d、S?350d?4MATIC?及?S?400d?4MATIC?。其中汽油动力车型有两款，均配备3.0T?V6发动机和?9G-TRONIC九速手自一体变速器。S?450?4MATIC最大功率输出362马力，峰值扭矩500牛米；S500?4MATIC最大功率输出429马力。之后，奔驰会追加推出配备4.0T?V8发动机+48V微混系统的车型；此外，还有纯电续航里程超过130公里的PHEV插电混动车型。

目前，中国市场是奔驰S级销量最高的地区。S级在中国的销量占据车型全球销量份额的1/3，且客户的平均年龄在40岁。这也是为什么新一代奔驰S级会如此强调年轻化设计，以及数字化科技应用的缘故。作为奔驰的旗舰和技术展示平台，新一代S级的设计与配置都会在接下来逐步下放至新一代奔驰C级\GLC\E级等即将换代的主力车型身上。因此，2020北京车展，新一代S级依旧是非常值得一看的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深圳地区奔驰E级部分车型优惠达4.53万元，无附加条件

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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中期改款的奔驰E级还那么“钢”吗？

[探店]当前，正值疫情肆虐，深圳地区的朋友们出门看车有诸多不便，且不利于疫情防控，因此，深圳车讯主动响应相关部门和国家的号召，鼓励市民待在家里共同抗击疫情，并在疫情期间由我们代为探店，从相关经销商获取最新优惠行情，服务广大市民朋友。

今天我们给大家带来的是奔驰的长轴距轿车—2020款奔驰E级。现从深圳地区经销商处获得的优惠信息如下：

目前2020款奔驰E级部分车型可优惠4.53万元，提车不需有搭配消费项。

2020款奔驰E级最大的变化是与之前的车型相比，增加了包括标准分段式电动天窗在内的新配置，还增加了胎压显示功能、远程启动（标准/可选）、车联网和OTA升级等功能。

外观方面，2020款奔驰E级用了家族式的进气格栅设计语言，还用了星型的镀铬装饰条，两侧用了锐利饱满的LED前大灯，下面的进气口，都点缀着前脸的特点，其前大灯组的边缘线。在尾部造型方面，新车营造了更加运动的氛围。方格LED尾灯的设计与S级轿跑车一致。

内饰方面，车上新设计的座椅是用人造革包裹的，长缝线还是很好看的。多功能方向盘仍然是各种按钮的组合。双12.3英寸高分辨率显示屏彻底改变了以往的视觉呈现方式。

动力方面，新的E260/E260L配备了48V弱混系统，由M264系列的1.5T直列四缸发动机和启动集成发电机组成。发动机的最大功率是184马力。中配车型为E?300／E?300?L，搭载新的M264系列2.0T发动机，最大功率增加到258马力，峰值扭矩达到370N·m。另外E?350L?4MATIC车型，搭载了2.0T汽油发动机+48V轻型混合动力系统。发动机最大功率为299马力，峰值扭矩达到400N·m。

2020款奔驰E在去年11月推出。在此之前，2019款为它的到来奠定了良好的市场基础。去年奔驰E的销量相对稳定，11月份销量为一万一千多辆。指导价为42.98-62.38万元，从售价上来看，2020款奔驰E级有着非常高的性价比。

小编推荐奔驰E级?2020款?E?260?L?运动型?4MATIC，这款配置动力方面足够，价格也比较低，不会有太大的经济负担，而且优惠力度也同样是最高的4.53万元。

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2020年3月3日，夜。这是一个不平凡的日子。因为这天晚上对我们这个三口之家未来十年的和谐繁荣起到了关键作用。新款奔驰E发布，暂缓了我伟大父亲购买奔驰E260L的脚步。

作为一位刚刚工作没几年的90后汽车编辑，每月6000块工资勉强糊口，油价贵了我就在家吃饭，油价降了我就可以买杯星巴克发个朋友圈。要是哪个月车开多了，还要让父亲偷偷补贴一点。我的父亲什么工作？开着一辆10万公里的汉兰达，在他们那个圈子里，能买奔驰不买宝马，能买路虎不买奔驰。具体做什么工作我就不说了,反正一天挣不了四个亿。

我父亲要买奔驰E260L的念头从年前已经开始萌生。1.5T+48V轻混，最大功率184马力，但凡了解汽车的人，你们都会知道E260L的动力是个什么货色，尽管它只卖42.98—45.28万元，并且终端优惠7万左右。但碍于家庭地位的落差，毕竟经济基础决定上层建筑，几个月来我每次的阻止性发声都显得很微弱。

想想我与父亲血浓于水的父子情深，想想E260L糟糕的驾驶体验，我必须坚持不懈的进谏到底。

干我们这行的好处就是你虽然很穷，但是依旧可以开到各式各样的车，每次回家门卫大爷就会说：“小伙子又换车了，真行！”特别是开奔驰车的时候！

此前试驾奔驰C260以及奔驰E260?L时那种动力感受真的让我记忆犹新。两车都是同一套动力系统，1.5T+48V轻混，最大功率184马力，峰值扭矩280N·m，一模一样，最大功率以及峰值扭矩的输出转速都没变。

回想一下C260那种“松刹车”“不走”“踩油门”“往前窜”的驾驶感受就让人崩溃。试驾E260L的时候反而好了很多，至少在起步时踩油门不往前“窜”了，动力虽然更肉了，但体感上却要平顺了一些。当然这是建立在瘸子里面挑将军的基础上。

上了高速后，E260L基本上是加速靠吼，超车靠助跑。踩一脚油门提速，9AT变速箱也只能给你降一挡把速度提到2000转，此时动力依旧不够，只能再深踩一点把转速提到3000转。如果你当初踩油门一脚到位，这种闲庭信步般的平顺与优雅又会被破坏。排量本就不大的发动机再加上不够聪明的变速箱，最后只能靠高转与嘶吼来满足驾驶员的动力需求。最后满足了吗？我反正没有。

宝马525Li的最大功率虽然同样也只有184马力，但是它搭载的却是一台代号为B48的2.0T发动机，匹配的埃孚8AT变速箱也足够聪明。当你踩一脚油门，变速箱会机敏的给出反馈，动力需求更高时，它会连降两档，留给发动机足够轻松地转速爬升过程，当两者相处的更为融洽，尴尬的噪声自然也就有所降低。

重要的一点，宝马525Li根据配置不同，整备质量在1710-1755KG，奔驰E260L的整备质量为1800KG。奔驰E260L在空载的情况下已经比宝马525Li多拉了一名成年男性或女性。

反观奥迪A6L（40TFSI），2.0T发动机最大功率190马力，峰值扭矩320N·m。E260L颜面何存？

E260L?5米多的车身，3米多的轴距，外面看起来大气，内部坐起来敞亮。就像买房子，别墅毛坯房与一个150平精装修公寓，你更喜欢哪个？很显然，E260?L就像是那个看着大气，进去敞亮，住着难受的毛坯房别墅。即使里面装了两台“大电视”（中控屏+液晶仪表），也依旧无法缓解E260?L全系仿皮座椅对屁股的怠慢。

座椅手感我就不说了，肯定和真皮有差距。重要的是椅子没有尽到一个椅子该有的职责，后排坐垫不仅硬而且短，靠背也是直直的撑着你。不是说E260?L后排没有舒适可言，只是它与同级别车型比起来实在有些差强人意。

如果非要比比后排空间，宝马525Li更具优势，轴距比E260?L还多出了29mm.

对了，后排座椅可以选装靠背调节，调节完又怎样呢？

北京奔驰这样做也没错，像我父亲这个收入水平，一天挣不来四个亿，根本请不起司机，他也不会关心后排。

目前新款E?350后驱车型和E?350?4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率259马力，峰值扭矩370牛·米。相较现款同等动力的E?300L的尾标数值又增加了“50”，那么可以推测，新款E260?L的尾标会不会换成“E?310?L”?新款E350?L(299马力）的尾标会不会换成“E400?L”？

“虎头奔”，首先要虎，才能奔。尾标数字大才更“唬”！

新款E260L进来以后值得买吗？那就要看北京奔驰想不想让你买了。如果北京奔驰不重演当年经典的“四门两盖铝换钢”，用海外的全铝车身，车重轻松减掉300KG。紧接着再换换减震、换换半轴，嗯……新款奔驰E260L很香嘛！谁说进口的才是奔驰车？

咚咚咚……（父亲拿着新款奔驰E的来找我）

父亲：“不是说奔驰E是小号S级吗？现在怎么变成A级了？”

我：“那就别买了，没面子！”

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