1.自动经典新凯越手自一体怎么开手动挡

2.别克凯越 自动档如何开

3.别克凯越自动挡如何换挡？

4.凯越手动挡的档位是怎么挂的

凯越档位开关在什么位置_凯越汽车档位

一档：适合起步和爬坡、二档：适合市区行驶、三档：适合高速巡航等。凯越525X的转速匹配档位如下：一档：适合起步和爬坡，通常在0-20公里/小时的速度范围内使用;二档：适合市区行驶，在20-40公里/小时的速度范围内使用;三档：适合高速巡航，可在40-60公里/小时的速度范围内使用;四档：适合高速行驶或者超车，常用于60-80公里/小时以上的时速;五档：最高挡位，适用于长时间高速巡航或者加快车辆行驶时速。

自动经典新凯越手自一体怎么开手动挡

别克凯越1.6三厢车好像是4档变速，也就是模拟有4个前进挡，一般学车用的手动挡车你看都是5个前进挡和一个倒档。1、2是低速档，可以在长下坡时使用，控制车速；也可以在爬陡坡时使用，可以避免频繁换挡（自动挡车型都是速度和油门到一定程度都会换挡）。一般2档可以直接进入D档。但D档速度特别快时进入2档可能是发动机转速瞬间拉高，没什么大影响。P档停车挡，R倒档，N档空挡这些应该就不用说了吧。

别克凯越 自动档如何开

关于凯越手自一体的手动模式以下图所示，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

别克凯越自动挡如何换挡？

2年前我当时刚考完科目2的时候就偷偷把自己家的凯越开出来了。现在想想，挺好玩。

步骤：钥匙开锁，插入钥匙，先转一下，等指示灯，仪表盘都好了（大概5秒，当然也可以直接启动，不过比较伤车），踩刹车点火，（这个时候档位是在P，或者N挡，不然无法启动），踩着刹车，挂入D挡，按住手刹顶端上的按钮，放下手刹，慢慢放开刹车，车就可以走了。这样你的任务就油门和刹车了。

要倒车时，凯越要把排挡杆按下，才能向前推入R挡。

停车时，踩刹车，排挡杆也是向下按，推入最前面的P档，直接拉上手刹，转动钥匙，就熄火了。

注释一下，P是停车档。N是空档（等红灯时，踩刹车，可以直接往前推入N挡，不用往下用力，绿灯时直接挂入D挡走人）R是倒车档，D是前进档。（凯越就是倒车和驻车要往下按再推，其他可以直接推入档位。D后面的1.2档是爬很陡的坡什么的时候用。几乎用不到的。注意，车在动的时候，千万都别去挂档。自动挡的车不能像手动的那样可以空档滑行。

另外，正常情况仪表盘就一个红的会亮起来，那是你没绑安全带。车门没关好，那个标志红起来的时候应该也是看得懂的吧？

就是这些了。

凯越手动挡的档位是怎么挂的

自动挡车是可以通过油门控制在D档上的档位变化的。当你急踩油门的时候，变速箱会等到发动机转速升到高转甚至红区以后才加档，如果踩油门到中段，那么变速箱会在发动机转速到3000-4000转时升档。\x0d\还有一个窍门，我的车是蒙迪欧，老蒙，4档自动挡的那种，正常是到2500转时升档。挂入D档后，正常行驶，看见转速刚过2000转的时候，轻抬一下油门（注意要轻抬，不要完全抬起来。），然后再给一点油，一档档位就会升上一档。这样的驾驶方法我在雅阁上也试过，是可以的。别克我没试过，但是根据自动变速箱的工作原理，应该是可行的，就是注意抬油门别抬太多，一点就行，踩下的时候也别踩多，恢复至抬油门之前的程度就行。所以，一般我都能保持2000转就能加档。\x0d\或者一直迅速行驶，行驶一段时间，速度不变，但档位会增加，转速会下来，但通常转速都是保持在1600-1700以上。\x0d\希望我的回答能对您有所帮助！

一、换挡时机

1、以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：

1挡起步：约1500rpm

1挡转2挡：20km/h

2挡转3挡：30km/h

3挡转4挡：40km/h

4挡转5挡：50km/h

2、转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。

一般来说，最佳的减挡时间大致如下：

5挡换4挡：55km/h

4挡换3挡：45km/h

3挡换2挡：35km/h 2挡换1挡：25km/h

二、操作技巧

1、踩离合（器），松油门

这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

2、换挡

这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。