2012年福特野马_福特野马老款车型

1.福特野马多少钱一辆

2.一个马的车标是什么车?

3.福特野马车身怎么那么短

4.福特野马跑车按照他的车型更新频率，多少年更新一次？

5.福特野马GT500和尼桑GTR谁猛

说明一下，这个账号是拿老婆手机注册的。?作为一个丁克家庭，我和老婆都四十多岁了，对生活我们一直有自己的态度，对驾驶也一直有自己的理解。因为平时对车的空间没有太大的需求，所以我们的第一台车就是双门车型，上一台Mini?Cooper?2012年买的，开了五六年也有些腻了，和老婆商量后在2017年接近年末的时候换了现在这台野马。当时买的时候选择的是平行进口，相比中规版本虽然配置上不是那么高，但是价格确非常合适，根据自己的需求选装安装包，配置一样也不会低。

镇楼图

其实这台车刚买来不久不是现在镇楼图这样的，买来后我立马就拿去改了，改成了我自己最喜欢的灰色，从轮毂、刹车到轮胎全都换了，我给大家看看当时简单改完后它是什么样子的。

是不是看到这张照片都没法把两台车联系在一起？但是如果你仔细看中网就会发现里面是红色的，至于为什么要贴膜，第一是想保护车漆，第二是受《速度有》的影响，觉得美国肌肉车还是这种灰色看起来没那么扎眼，前面引擎盖上的进气口其实只是个装饰作用，只有5.0?V8的野马GT才是真的。

老实说，买这台车的时候我是顶着非常大压力的，网上对于这台车的各种评论不太友好，野马的名字也被“野驴”这样的别称给替代了，但是丝毫不影响这台车成为热门选手，毕竟三十多万买台300多匹马力的双门美系肌肉跑车，对于绝大多数年轻人来说还是非常有诱惑力的。

至于为什么后面我把贴的膜撕掉恢复了原车的颜色，以及现在的前脸和之前的变化也这么大，这里面其实都有故事的。首先是撕车膜，之前车子的左前翼子板不小心发生轻微剐蹭，车膜被蹭破了，虽然没有伤到车漆，但是看起来实在是不太好看，加上灰色贴膜也已经用了一年多，有些许审美疲劳，干脆撕掉得了！至于前中网为什么会改成这样看起来很“廉价”的Shelby套件，究其原因也是来自一场轻微的事故，由于坐姿比较低，引擎盖隆起，我的近距离视野不是特别好，所以一脚油门撞上了本以为很低的马路牙子，把前杠直接给顶坏了，修起来也不便宜，所以干脆直接换谢尔比前脸了。?关于这台车的废话我已经啰嗦完了，现在要说一说作为这台野马车主想说的话了。不到三年时间里我已经带它跑过全国很多地方了，到现在已经跑了六万多公里了，所以还是想和大家说说关于这台车在不同路况下的表现，以及落地换的这套PS4以及这台野马是否达到我的预期。

在聊驾驶感受之前先回到主题——米其林PS4，车子买回来的时候并不是19寸的，所以在买的时候我就已经把这套胎给换掉，关于这看起来有点山寨的轮毂，我希望大家不要再吐槽我了，实在是没钱啦！PS4这款胎算是同级别中性价比最高的了，操控性、过弯稳定性对于家用都是顶级的，所以说用在BRZ、86、野马这种小跑身上来说完全够了。在选择PS4之前也有考虑过PZ4等其它品牌的性能胎，但是无疑PS4的表现是同级别中最均衡的，考虑到偶尔跑山，我既要追求不错的弯道性能来hold住我这匹300多马力的野马，还要考虑长途驾驶的舒适性，毫无疑问米其林在轮胎舒适性上的把握是最到位的。

如图是这套PS4目前的状态，已经六万公里了，我怎么感觉这胎再跑个1W，2W公里都没问题，后面我和大家聊聊在不同路况下这台野马以及PS4的驾驶感受。

先说说山路吧，因为加入了野马的车友会，车友会经常组织跑山活动，其实老实说跑山比跑赛道更具挑战性。我印象最深刻的一次跑山就是在虹井路，这里的山路弯道非常多，后面的一张图大家看了就知道这里的弯道有多恐怖了。这次跑山我全程是开着S档的，所以油门响应会非常快，这对轮胎以及整个制动系统有非常大的要求，尤其是过弯的时候，即使是压着油门过弯速度也会非常快，所以在高速过弯的时候非常考验车身的稳定性，这个时候轮胎就起到了非常重要的作用，跑了几圈试下来，PS4确实很稳，可能是因为继承了Formula?E电动方程式赛事轮胎的花纹设计，接地面积比较大，让高速过弯稳定性更好。

PS4用的是高科技的复合材料覆盖层，这种材料以前一般都是用在级别比较高的性能轮胎和赛事轮胎上，PS4的性价比就是这么来的。这种高科技的复合材料覆盖层可以让我们在出弯的时候，可以让轮胎更好的传递扭矩，让这台野马能更好地响应指令，操控感会更好一些，油门、制动以及轮胎的响应的反应会更迅速。有兴趣的朋友可以来房山的虹井路跑一跑，这里的山路堪比秋名山。

野马有个烧胎模式，当时也是忍痛给各位车友表现了一下烧胎，我心在滴血啊，挂个头给大家看，也不知道打不打得开s://v.youku/v_show/id_XNDc3MTE0MDAyMA==.html?spm=a2hcb.playlsit.page.1。

其实PS4让我最没想到的是居然这么耐磨！一般操控这么好的轮胎总给人一种“快乐至上”的感觉，一边让你感受驾驶乐趣一边不断消耗?“银子”，但是没想到这次米其林这么给力，还能兼顾长里程家用，不过毕竟PS4是100%?街胎，设计上确实更照顾到家用市场。

已经六万公里的胎了，洗了洗，做完清洁之后上面的胎毛居然还清晰可见。

公司楼下随手拍了几张，轮胎上面的绒面设计摸起来还挺舒服的，总得来说竞驰家族的颜值都很不错，尤其是胎面上的“小闪电”纹路非常有特点，成为了米其林竞驰家族一大“脸谱”。

我这轮毂和尾翼被人吐槽了无数次了，真的有那么难看吗？

我的车比较生活化，里面挂满了各种东西，平常就我和媳妇儿坐前面，狗狗呆在后面。因为媳妇儿家是江苏的，我老家是湖北的，所以经常高速北京、江苏、湖北往返，偶尔还要长途自驾，不然短短不到三年六万多公里是咋跑出来的。简单说说高速上的驾驶感受，首先是静音性比较好，美系性能车从来没有把风阻系数当一回事，所以这台车的风噪其实还是偏高的，尤其还是无框玻璃车门，但是轮胎的静音性给整体的噪音抑制是加分的，这点表现也很不错。?前段时间南方以及北京都迎来了雨季，是在高速上开车的时候很危险，尤其是对于野马这种大马力后驱车型来说，轮胎在雨天的防滑能力不够的话，很容易失控装上护栏，米其林对于PS4排水性能优化的不错，确保排水主沟槽能及时把水给排出去，同时弧形胎肩轮廓设计也可以提高了轮胎横向排水的能力，双重保障很到位。

刚从江苏把媳妇儿接回北京，到北京第一件事先洗个车！

因为一边开车一边拍照不方便，所以只能后面拍些静态照片，各位车友见谅。这几年的使用感触很深，PS4确实很适合野马这类小跑，完全能满足日常家用。今天就唠叨到这儿了，后面这台野马还有什么改装方面的消息一定会和大家继续分享，欢迎大家留言探讨。

福特野马多少钱一辆

2013年生产的福特野马Super Snake表底能跑260KM/h，最高时速260公里。福特原装版的话油耗在14升/百公里以上，福特野马估计最多能开60万公里。国家规定小、微型非营运载客汽车达到60万公里强制报废。\x0d\\x0d\　　简介\x0d\　　Super Snake是福特在2013年底特律展出的野马Shelby GT500系列里的新车型。这次底特律车展中所展出的Super Snake则更是将Shelby GT500性能推进至顶端的版本。 这部Super Snake是由1960年代创造出AC Shelby Cobra等经典传说跑车的Carroll Shelby率领自己所创立的Shelby American公司开发团队所共同开发完成的。一代赛车人物Carroll Shelby于2012年5月时不幸过世，这部Super Snake也就成为他最后、最强的野马遗作。这次的参展车搭载了提供GT500 2013年款车型选配的宽车体套件，所搭载的5.4升排气量V8机械引擎换上了更大容量的机械增压器，可以提供662匹最大马力与87.23公斤米最大扭力，如果是更高阶的动力升级设定则是搭载福特赛车级Whipple机械增压器或Kenne Bell机械增压器，二者都可让最大马力提升至850匹。搭配六速手排与专门调校的终传与快排，让野马直接变成狂马。

一个马的车标是什么车?

福特福特野马是国内市场上少有的，由汽车企业自身引入的跑车，我国市场环境并不宜跑车存活，但福特依然将它引导，由此可见顾客对这款车的确是非常喜欢。

跑车与高价位中间，一般能够画上等于号，但是这款车算得上除外，福特野马多少钱一辆呢？官方网参考价37-40万，也就是买一辆C级车的价钱。不容置疑那样的价位在跑车中算不上非常高，也许我们可以称它为普通跑车。

像这种的车，中后期耗费是否会很高呢？薪水是多少养得起福特野马？

由于福特野马是福特官方网引入的车系，因此保养检修在福特的汽车4S店都能做，据福特福特野马车友详细介绍，这款车平常的保养也就1500块上下，类似1万多公里保养一次，每一年的商业保险保险金额不高，因此花费不上5千，再再加上停车收费、油钱等花费，一年出来8-9千的水准。

当然，福特福特野马买回去毫无疑问还需要改，改_的花销就难以给诸位车友一个参照了，小改很有可能只需几千元，大改它便是个无底深潭。但是中国野马改装的工艺还算完善，许多地区都是有熟练工的店面，价钱也算得上公平的。

百万购车补贴

福特野马车身怎么那么短

车标一匹马的车有四种，分别是法拉利，福特野马，保时捷和宝骏。

1、法拉利车标，最经典的带马的车标就是法拉利了。法拉利车标的原型其实是一匹英雄马。而作为一个知名豪车品牌，精致的法拉利车标也有一股跃然与纸上的狂野和速度感，非常的形象。

2、福特野马车标，福特野马是福特旗下的一个轿跑品牌，至今也有多年的历史了。虽然不是百万级别的豪车，但也是很有档次的一款轿跑了。福特野马的车标是一匹正在奔腾的野马，很是矫健，也很动态化，看上去会有飙车的冲动。

3、保时捷车标，保时捷是世界知名豪华跑车品牌。保时捷的车标中间也有一匹马，这匹马是当地非常有名的名马。而这个车标设计的则要更加的尊贵和有气质一些了，依然是很精致的。

4、宝骏车标，骏就是马的意思。所以宝骏车标不是一头驴而是一头马。但是却有人吐槽这个车标设计得太大了，很容易让人看错。而且细节上也没什么设计感，只是一个粗略的图形。

福特野马跑车按照他的车型更新频率，多少年更新一次？

福特野马车身之所以短，与他的本身定位有关。

1.伏特野马属于跑车，跑车追求的就是速度与，首先，操控要求车身就不能太长。

2.动力，2.3T的野马根本算不上跑车，真能说是买了一辆披着跑车外形的车，如果和普通车辆相比，野马还是随意能秒杀，不过遇上高级玩家，2.3T的野马还是显得比较弱。

3.另外，野马的价格开始越来越平民，但不说明这是一台平民的车。如果要追求舒适的，那野马绝对不是你的菜，因为野马的驾驶操控性、经济性和舒适性都不是普通大众能接受的，还有就是用户强烈反映的视野问题，由于肌肉车特有的硬朗线条对前方视野有些阻碍。当通过一些狭窄路段时，我们需要格外小心车头盲区内隐藏的潜在危险。

福特野马GT500和尼桑GTR谁猛

和普通家用车一样，基本每年都有年度改款，毕竟要刷一刷存在感。

换代的话会久一些，现款野马是六代车型，始于2013年。而野马的历史可以追溯到1964年，距今54年。

首代野马寿命是十年，从1964-13。

二代野马寿命最短，只有五年，从14-18。

三代野马寿命比较长，为十五年，从19-1993。

四代野马有十二年的寿命，从1993-2004。

五代野马始于05年，之后就是13年的六代野马。

事实上，更新更多的是为了迎合市场，并没有特别的规定。比如二代野马，它是为了应对石油危机的过渡产品，所以寿命很短。而石油危机也在一定程度上压缩了首代野马的寿命。三代野马长达十五年的寿命是由于它本身市场表现比较好，同时四代野马研发受挫。四代野马寿命比较正常。五代野马虽然表现不错，但是受到金融危机的影响，所以寿命也打了折扣。

要看那一款和排量，1967年GT500出来的时候GTR的图纸还没呢。2009款GT500和2012款GTR比的话GTR完胜。不过福特野马2012款Boss 302和GTR有的一拼，boss302是545匹马力GTR是558匹马力，但是据说boss302操纵性和弯道能力比GTR强。GT500是专门针对民用跑车中高等跑车。而且名气大1967年的GT500名气太大了，他出来以后几乎20年没有跑车能超越他，最关键的他体现了大马力大排量的美式肌肉车的精神。boss302是野马的高端跑车，野马不不像兰博基尼或者布加迪等公司野马从来不做超级跑车。美国人认为能在路上跑的才叫跑车，那些一缸油才跑100km的不叫跑车。高端跑车1km竞速赛的视屏奉上。

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