长安欧尚Z6_长安欧尚z6多少钱

1.欧尚Z6对比哈弗H6，新星与老将的碰撞，谁是年轻人首选？

随着国人对SUV车型的热度逐渐增加，自主品牌的紧凑型SUV一直都是不少消费者的购车首选，与前几年自主品牌一线与二三线车型的混战相比，近两年自家兄弟的内斗也颇为严重，不少品牌旗下都有两三款定位和价格十分相似的车型。

以长安汽车为例，除了长安CS75 PLUS扛起大旗之外，第二代长安UNI-T和欧尚Z6可能更符合年轻人们的购车想法，虽然是一家公司旗下的不同车型，但是二者仍然有着明显的差异，具体表现在哪些地方，不同车型又适合哪些消费者呢？下面我们就从多角度来对二者进行对比。

外观对比

由于是改款车型，第二代UNI-T并没有对外观进行大刀阔斧的改变，车身轮廓和整体气质基本延续了现款车型的设计，细节处的略微调整让整车在比例和视觉感上更为协调，同时新车还提供了普通版与运动版两款车型，通过组件样式的不同彰显出对应的风格。车头部分的无边界中网依然是整车最亮眼的部分，但是内部结构由老款的数字化方块变成了L型图案，渐变式的展开方式让车头立体感进一步增强。

车身侧面则保持了顺滑灵动的线面组合，一根蜿蜒分明的腰线从头灯区域开始延伸，行经前后轮拱区域时带有明显的拱形勾勒，并一直连通到尾灯区域，下方的裙线同样带有外凸式的筋线配合，让车身拥有更强肌肉感的同时也略微带有机甲感，车底一周也加入了黑色组件筋线包覆，让车身在保持运动气息的同时也多出了宽体效果，前车门用了隐藏式门把手设计，而后门的门把手则隐藏在了尾窗后方。第二代UNI-T在尺寸上略微进行了调整，运动版在车长和车宽上有所不同，拥有4535（4580）*1870（1905）*1565mm的长宽高和2710mm的轴距。

车尾的设计依然犀利夸张，较大的车窗倾角让上方的分体式扰流板更为凸出，两侧隆起的边角带有强烈的运动感，尾灯内外眼角都有着更加锐利的轮廓线条，同时灯腔也有立体化的熏黑外廓造型，内部简洁多样化的灯带在点亮后也更具科幻效果。后包围整体轮廓重心较高，两侧带有拐角的饰条装饰还加入了示宽灯组合，黑色组件包围的车底两侧还带有双边共四出的排气布局，中央还配有扩散器饰板装饰，极大地提升了车辆的运动感。

长安欧尚Z6是继欧尚科赛以及X系列后的又一个全新的产品序列，在设计上用了最新的棱·镜设计语言，但是风格更倾向于长安CS系列，进气格栅内部用了矩阵式设计，配合整个前脸系列的风格，集合了时尚、科幻等元素，拥有较高的辨识度和未来感。尺寸空间部分，欧尚Z6在同级市场中属于很不错的水准。

侧面部分欧尚Z6显得挺紧凑运动，并且具有不错的力量感。车顶用了悬浮式设计，下方则配备了R20英寸的大尺寸轮圈。其次，长安欧尚Z6定位是紧凑型SUV，但车身的长宽高分别是达到4699/1890/1680mm，轴距2795mm，和同级别竞品对比的话，这般尺寸是有一定的优势的。

如果说前脸和侧面造型都不够动感，我相信尾部造型是有说服力的。扰流板的尺寸是比较宽的，两侧还做出打孔的设计，可以增加一定的下压力。尾灯造型扁平狭长，外观是经过熏黑的处置，看起来蛮有运动感的。

整体来看，长安UNI-T在线条方面是通过柔美的曲线营造动感的姿态，配合夸张的前脸带来超高的辨识度；欧尚Z6则是更讲究犀利的线条刻画，并且在车身方面更加硕大有型，有着更加硬朗凶悍的姿态。但是二者又同时带有一些长安家族的设计语言，可谓是有继承也有创新。

内饰对比

除了外观细节处的升级外，此次第二代UNI-T的升级集中在了内饰部分，仪表区域和中控屏换为了大联屏的组合，全新样式的两辐式方向盘为平底设计，两侧多样化的按键可对车内功能进行调节。平整的中控台面加入了触感细腻的面料进行包覆，并在边角处均加入了缝线处理，由于中控屏略向驾驶员一侧倾斜的布局，让中控台也有着非对称的边角轮廓。

第二代UNI-T内部搭载了高通骁155芯片，更高的运算速度让系统性能有了明显提升，新车还加入了长安全新域控平台CIIA 1.0+，不仅能实现熄火断电后的OTA升级，还具备更多远程功能。车机UI界面也进行了优化，更清晰的功能分区和响应速度让操作体验更接近一块大平板，常规的GPS和多媒体功能均有配备，虽然没有加入手机互联，但丰富的应用足以满足用户多样化的需求，车内还标配有面部和语音识别，让控制的便利度进一步提升。

内饰部分，欧尚Z6整个中控台的造型是比较有层次感的，三块屏幕用分体式设计，每一块屏幕都有着不错的显示效果，搭载的车机系统内置有车联网和OTA升级功能，次顶配与顶配车型相比低配车型是多了面部识别和手势控制功能。值得一说的是，长安欧尚Z6的语音功能不止于能够在车内使用，在车外也是可以使用的。通过语音指令可以控制车窗和后备厢的开闭，如果停车位比较窄不方便打开车门，通过语音也是可以让它自己开出来的，我认为这项配置是比较实用的。

国产车的配置水平一向较高，从配置表来看，胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、无钥匙进入（主驾驶）等功能都是入门标配。所以，如果购车预算不太多，入门版本的配置已经可以满足日常的使用需要。

动力对比

在动力方面，长安UNI-T提供1.5T和2.0T两种动力总成，其中1.5T车型最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T车型最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。其实对于普通消费者来说，1.5T的版本就已经能够满足日常使用，2.0T动力显然要更好。但2023款的长安UNI-T取消了2.0T发动机，在这一点上还是比较遗憾的。

并且长安UNI-T还有混动版车型，具体来看长安UNI-K 智电iDD搭载由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统。其中发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛·米。车辆匹配蓝鲸6挡湿式三离合电驱变速箱，电机布置于发动机和变速箱之间，也就是P2混动架构。该车具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。官方标称的车辆0-100公里/小时加速时间为8.1秒。

核心动力上，欧尚Z6搭载了蓝鲸新一代NE15T+蓝鲸7速湿式DCT的组合，在能提供138kW(188Ps)最大功率、300N·m最大扭矩的情况下，也可在1500rpm转速下便实现峰值扭矩爆发；同时，传动上的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也能减少换挡中的燃油损失，为车辆带来6.5L/100km的WLTC综合油耗数据。

欧尚Z6 蓝鲸iDD车型也同步登场，它搭载的蓝鲸iDD全域混动系统由1.5T发动机+6挡三离合电驱变速箱+电动机+电池组组成，其中，电动机用前置布局，其能够单独提供110kW的最大功率与330N·m的最大扭矩，可实现5.7L/100km的最低荷电状态油耗，满足家庭对于低能耗成本的需求是没问题的。

综合来看，二者都有很高的性价比，其中UNI系列属于长安高端序列，是更为夸张、运动、潮流、年轻化的一个序列。而欧尚品牌的定位要低于长安品牌，但在相同价位下，其车型的定位更高、尺寸更大，并且配置也毫不逊色，这一点也很好体现在了欧尚Z6和长安UNI-T上。如果你更加追求产品和性价比优势，并不是很在乎品牌，那么欧尚Z6肯定是更加实用一点，不过欧尚商用车的形象还是有些深入人心，或许会引来不少消费者的介意。如果你又想要一款兼顾颜值、性能和品牌的车型，那么长安UNI-T显然更加适合你。

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

欧尚Z6对比哈弗H6，新星与老将的碰撞，谁是年轻人首选？

欧尚Z6是一款值得购买的车。它搭载了2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱，动力强劲，驾驶体验良好。内饰方面，欧尚Z6用了现代化的设计，中控台立体感强，科技感十足。尺寸方面，欧尚Z6的尺寸参数在同级车型中处于中规中矩的水平，但完全能够满足日常通勤的需求。总体来说，欧尚Z6是一款各方面性能都不错的车型，值得购买。

说起紧凑型SUV，人们总会想起哈弗H6，毕竟不容易选错。

但随着汽车进入电气化时代，人们买车的关注点也开始发生变化。发动机、变速箱固然重要，但智能化、电气化才是当前年轻人最关注的重点。

因此当今年长安欧尚推出“汽车机器人”欧尚Z6时，凭借一系列智能科技的加持，新车获得不少年轻人的喜爱。

究竟欧尚Z6有何突出亮点？我们不妨把它与紧凑型SUV的老大哥哈弗H6放在一起对比一番，看看新人王与旧王之间，能够碰撞出怎样的火花。

设计与空间对比

首先从定位来看，这两款车都是紧凑型SUV，不过在尺寸方面有些区别。

先来看哈弗H6，长宽高分别为4683/1886/1730毫米，轴距2738毫米；而欧尚Z6的长宽高为4699/1890/1680毫米，轴距为2795毫米。可见，欧尚Z6在车身长度、宽度和轴距上，对比哈弗H6都略有优势。

其实看外观就知道，欧尚Z6与哈弗H6是两款风格不一样的车型。

作为过去的老大哥，哈弗H6一直保持着稳重、大气的风格。倒是到了第三代之后，终于开始追求一些年轻的姿态。

而欧尚Z6从一开始就主打科技感和年轻化。最醒目的莫过于它的流光锐眼LED前大灯，远光照射距离160米，还具有多种灯语动态变换。

欧尚Z6的前脸双层格栅也内有乾坤，外格栅棱形重叠，呈现出未来设计风格；而内格栅可根据不同的驾驶状态，自动变换进气角度，降低风阻，提升燃油经济性。

内饰对比

哈弗H6与欧尚Z6的风格差异，同样延续到了内饰。

哈弗H6内饰方面用的是简约式的设计风格，最吸引眼球的莫过于那个悬浮式的12.3英寸中控屏幕，再配合全液晶仪表盘，算是与时俱进。

但同时哈弗H6也在大屏下面保留了一行物理按键，看上去像进化未完成的产物，不过当然是为了实用上的考虑。

而欧尚Z6的内饰风格则是亮眼的科技风。一个12.3英寸中控大屏，再加上10.3英寸的悬浮全液晶仪表屏和9.2英寸智慧小欧屏，形成舰阵式多层次设计。

设置这三个屏当然不只是为了好看，而是可以让驾驶者更好地看到丰富的车辆信息。而且它们并不是独立的存在，驾驶者可以通过用三指划动将导航信息、歌词等便捷地切换到其他屏幕，实现多屏互联互动。

内饰的精细程度也体现在座椅方面。与哈弗H6的朴实无华的座椅形成明显对比，欧尚Z6的座椅用的是时间沙漏打孔真皮，增大靠背摩擦之余，透气性更好。

在座舱方面，还有一个看不到的配置，那就是欧尚Z6所搭载的头等舱级一键休息模式。只需一键点击或者语音指令，通过人脸识别，座椅会记忆不同成员乘坐位置和习惯，为不同用户带去专属座椅体验。

动力对比

动力方面，我们选择这两款车的主力车型1.5T版本来进行对比。

首先看哈弗H6方面，通过2022款升级后，其所搭载的1.5T涡轮增压发动机在动力上有所提升，最大功率为135千瓦，最大扭矩为275牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

而欧尚Z6所搭载的是长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米。

通过以上对比便知，同样是1.5T版本，得益于长安新一代蓝鲸动力总成，欧尚Z6在性能上是比哈弗H6要更胜一筹的。

在操控上，欧尚Z6还有一个“一键安全超车模式”，即一键完成所有超车准备：当车速大于60 公里/小时，方向盘左拨片（ATTACK MODE）盲操即可一键进入超车模式，自动打左转向灯、使动力输出最强劲、鸣笛警示以及打眼后视仪等。这一系列功能，还可以自定义选择，非常方便。

欧尚Z6的优势不仅体现在动力上，也体现在燃油经济性上。据两家车企官方透露的数据显示，哈弗H6的WLTC综合油耗为7.13升/百公里，而欧尚Z6的WLTC综合油耗为6.5升/百公里，同样胜出。

智能对比

在智能座舱方面，应该说第三代哈弗H6的配置相当丰富。比如搭载了人性化十足的车机系统，只需一句“你好，哈弗”，便可以实现全程语音交互。其内置的科大讯飞超%识别度的语音识别功能，还能识别不同地区的方言。

而在智能驾驶与安全表现上，第三代哈弗H6搭载了L2级别的智能驾驶系统，在功能上可以实现包括ACC自适应巡航、并线、盲点监测、车道偏离预警、循迹倒车等等诸多功能。

而号称“汽车机器人”的欧尚Z6，除了大家都有的智能配置外，还搭载了许多前沿智能科技。

比如欧尚Z6搭载的OnStyle5.0智慧快乐座舱，拥有强大的全场景智能交互。人们除了在车内可以实现全方位的语音控制功能外，还可以在车外“遥控“车辆。

也就是说，欧尚Z6还可以在车外实现自主接驾/泊车、语音开/闭背门等20种车外语音指令，实现全球首发的全车外语音功能。

在智能驾驶方面，欧尚Z6同样搭载可以实现L2级别的智能驾驶系统，该有的都有。不过与哈弗H6的区别在于，欧尚Z6所搭载的全新一代IACC自适应巡航系统，可以主动识别限速标识，还可应对弯道路况。

也就是说，欧尚Z6的IACC自适应巡航系统可以实现自动减速过弯，通过弯道后再恢复正常行驶。而现在许多同级别SUV的自适应巡航功能只能在直道行驶，进了弯道就不灵了。

事实上，欧尚Z6在智能配置上还做到了人性化。

在这里就不得不提到欧尚Z6的DMS3.0驾驶员关怀系统。该系统能够通过人脸识别，针对主副驾的人员进行关怀。比如当驾驶员出现疲劳、注意力不集中的现象时，系统就会进行关怀提醒，并且通过人工智能小欧与驾驶员进行交谈，还会主动提示最近的服务区方位。

有意思的是，当系统发现有抽烟的行为时，小欧会进行语音关怀，并自动打开车窗透气模式，相当贴心。

对比可看出，欧尚Z6在智能配置上，不仅更丰富更先进，还相当有人性。

总结

经过多年的更新换代，哈弗H6已经成为一款产品力非常均衡的SUV。只是多年的老大哥地位，让它不敢变化太大，稳重成为哈弗H6的最大特点。

而作为紧凑型SUV的一颗新星，欧尚Z6设计偏年轻化，在动力上得到长安蓝鲸动力的加持，实力更胜哈弗H6一筹。更值得肯定的是，欧尚Z6的配置更为丰富，多项人性化智能配置让人眼前一亮，总体来说综合性价比更高，更符合年轻人的需求。

本文来自易车号作者汽车观出品，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关