比亚迪宋plus车顶行李架_比亚迪宋plus车顶行李架怎么拆

1.合资还是国产？比亚迪宋PLUS DM-i对比大众途观L

2.比亚迪宋plus后备箱尺寸

在紧凑型SUV的领域中，可以说是明争暗斗，各大品牌竞争还是相当强烈的，占据了大部分市场的燃油车，这并不意味着新能源产品火不起来。当下，相对传统烧“油”来说，新能源汽车的优势还是略微明显的，出行低成本、后期维修费这也是上班族能接受的范围上，再也没有买得起但难养、放家里摆放、油价贵不敢开这些传统思想，而电车、混动车型真是越来越受到广大消费者的喜欢，这大家庭中收获了不少“小迷妹”。最近，有不少人在“宋PLUS DM-i与本田 CR-V”这两款车型上一直纠结，不知道该如何选择。

宋PLUS DM-i指导价在15.28-21.68万区间，23款本田 CR-V指导价格在18.59-24.99万。我们以宋PLUS DM-i的2021款 DM-i 100KM 四驱旗舰 PLUS，指导价20.58万元（以下简称宋PLUS DM-i）与本田CR-V的2023款 锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版，指导价21.19万元（以下简称本田CR-V）进行比较，咱们往下看。

外观设计各有千秋

宋PLUS DM-i占据了大面积位置的前脸式“大嘴”进气格栅，整体造型张力十足、略带着不少气势，依旧保持了比亚迪家族化的设计理念，向外扩张上下的格栅都有镀铬，层次感会比较强，搭配上两侧LED灯，在点亮后视觉效果也不错，灯组内部设计了独立灯腔透镜，更偏时尚精致。

本田CR-V前脸的感觉是大气、饱满，运动感十足，六边形格栅搭配上由点阵式条幅的组合，黑色底板作为内衬的下包围，再往上的位置也用黑色为主条幅格栅，个性、新颖提高了不少设计视觉冲击力，矩阵式LED大灯搭配两侧分布的筋纹组合，引擎舱姿态呈现外凸，提高了整车的运动气息。

宋PLUS DM-i硬朗的车身腰线搭配上银灰色组合车顶行李架，可以注意到，后窗位置进行了熏黑处理，这为后排乘客保护了不少隐私，侧窗周围相应条幅环绕着，门板裙带位置有着明显凹陷，在银灰色饰板色调搭配下更为丰富。此外，前后翼子板间距离上也比较充足，五辐式铝合金轮毂，尺寸达到了235/50 R19。

本田CR-V车身点缀包裹用上了方正的线条，悬浮式车顶搭配上银色饰条环绕的侧窗周边，提升了整体造型的运动氛围，裙带位置、轮眉处都有着凹陷的设计，增添不少个性化的表现更为精致，用了235/65 R17轮毂。来到尾部可以看到，下方的车牌向外突出横向区域，大面积黑色塑板在后包围处，双边共双出式的排气尾，更显时尚。

小结：由此可见，这两款车外观设计上势均力敌，宋PLUS DM-i更偏向运动化，为此受到不少消费者的青睐。本田CR-V新颖的设计添加了不少实用的感觉，辨识度也提高了不少。

智能科技不相上下

来到车内，宋PLUS DM-i无疑是年轻人喜欢的风格了，简约、时尚以暗色为主的搭配，用缝线工艺略带不少高级感，坐到副驾驶位置上可以发现，竖向布局出风口搭配上烤漆材料装饰的前方面板处，科技感瞬间提升好几个档次。此外，中控位置具备了15.6英寸的彩屏，可不要小瞧这块屏幕，内置功能可丰富了包括GPS导航系统、路况信息显示蓝牙、车联网、OTA升级、wifi热点，语音识别等控制系统。

进入本田CR-V，以银色系为主装饰整体十分平缓的中控台轮廓，给人也带来简约、大气的视觉感受。空调出风口上用网格搭配，很新颖的贯穿式设计，在上下、前后调节方向盘上进行了真皮材质的包裹，两边位置用着不少按键还是多功能化，使用还是比较方便的，独立的操控板块，也提高了不少安全性能。

小结：不同的两种风格，对当下的消费者也带来不少的吸引力。宋PLUS DM-i布局简约，造型上有着自己的想法，更显大气、时尚。而本田CR-V多种新颖的装饰搭配也略带年轻化。在我看来，两款车对比起来各有各的好，要是喜欢简约“风格”更偏向宋PLUS DM-i。

空间不分强弱

上图是相关的数据，可以发现尺寸参数方面差距不大，都是紧凑型SUV。宋PLUS DM-i相对本田 CR－明显更长更宽，轴距也更长，带来了更好的空间表现，而本田 CR-V相比宋PLUS DM-i在高度上略占优势。座椅都均用了真皮材质，填充物在内部软硬适中，坐垫的舒适性相对还是很不错的。

主被动安全配置

宋PLUS DM-i搭载了制动力分配、牵引力控制、车身稳定系统、车道保持、并线、主动刹车、道路交通识别、主动安全预警、ABS防抱死、刹车并线、6安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口等多项智能科技，新手小白都能轻松驾驶。此外，还配备了540度全景影像、前后雷达、L2级驾驶、全速自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、上坡、制动能量回收系统、驾驶模式选择、低速行车警示音等操控配置，出行更安全。

在这些智能配置上，本田 CR-V同样搭载了制动力分配、并线、ABS防抱死、牵引力控制、主动安全预警系统、车身稳定系统、主动刹车、刹车、疲劳驾驶提示、车道保持系统、8安全气囊、道路交通识别、胎压报警、安全带未系提示、儿童座椅接口等。此外，具备了360全景影像、后雷达、L2级驾驶、全速自适应巡航、上坡、自动驻车、发动机启停、陡坡缓降、驾驶模式选择、可变转向比等操控配置。

小结：宋PLUS DM-i操控配置上更为全面，为了让驾驶员操控更方便，具备了540度全景影像、前雷达等较为实在的功能，而本田CR-V上拥有8个安全气囊，不过在价格上来看宋PLUS DM-i优势会更明显。

落地价格差异分析

指导价在20.58万的宋DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS，拿下裸车价格在205799元，上牌需要花500元，强险价格在950元，商业保险价格达到了4980元，里面包含了第三方责任险、车身划痕险、车辆损失险、车上人员责任险，拿下这款车最终落地的准备212229元。

本田CR-V 2023款锐·T动 240TURBO CVT两驱智领5座版官方指导价在21.19万元，购置税费用在9376元，车船税是350元，上牌价格为500元，强险在950元，而在商业保险价格也达到了5058元，本田 CR-V全款落地需要228134元。

小结：价格方面，各地存在的优惠政策也有所不同，具体还得看当地的经销商实际的报价为主。总的来说，宋PLUS DM-i比本田CR-V相对要便宜接近0.6万元，而作为新能源汽车还不更不用交付购置税，要比本田CR-V便宜将近1.6万元就能拿下，这还是比较香的。唯一头疼的，就是宋PLUS DM-i的提车周期偏长。

最后：相信小伙伴都能了解到两款车的各综合表现，对比下更喜欢哪款车型呢？欢迎到下方评论。

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合资还是国产？比亚迪宋PLUS DM-i对比大众途观L

近两年，混动车型层出不穷，2022年成为混动车型发展最迅速的时期。在过去的半年时光里，比亚迪凭借DM-i混动系统横扫整个新能源市场，不管是纯电还是混动都难与其相抗衡。同时，各大汽车制造商也在加大更新换代速度，不断强化混动车型的产品矩阵。

就如广汽传祺影酷，近日正式迎来预售，预售价13.2-17.2万元，新车一共提供6款车型，1.5T动力、2.0T动力以及混动GMC 2.0车型各2款。广汽传祺影酷作为“影”字辈的全新成员，未来将与影豹一同攻克年轻汽车市场。那么，新车的产品实力如何？又能否满足年轻消费者的心呢？接下来，我们将与混动市场的销量霸主——比亚迪宋PLUS DM-i。通过对比，就能对两款车型的产品表现有所了解。

外观：机甲风与时尚风碰撞

外形方面，影酷主打年轻化市场，在整体造型的营造上会更加犀利大胆，最突出的是半封闭中网设计以及机甲感的前脸，网上对此评价褒贬不一，个人认为，创新的设计对于年轻人来说并不难接受，后续我们关注销量就可以知道。

影酷车身侧面显得修长，用凌厉的曲线进行装饰，看起来显得硬朗，A、B、C柱用熏黑式处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，质感方面不错，下部则用19英寸的铝合金轮毂设计，尾部造型饱满，用镂空尾翼设计，配合两侧对称式的尾灯组样式，整车显得年轻时尚，下部则用两边共两出的排气布局。

外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i前脸用了家族式的设计风格，大嘴式的中网，显得层次感比较丰富，在中网周边的镀铬装饰下，在阳光的照射下，显得格外耀眼，前大灯用了LED的光源，独特的造型设计，看起来比较犀利，并配有日间行车灯，自适应远近光，自动大灯，可根据灯光的强弱，自动打开车灯，调节远近光灯。

侧面方面，流畅的线条，整体看上去有种低趴的感觉，车顶上方配有行李架，让你在出门旅行的时候，能够带上更多的生活用品。

尾部方面，整体比较宽大立体，用了现今比较流行的贯穿式的车灯，车灯上面同样配有银色的镀铬装饰条，搭配着车灯下方的中英文标识，让你一眼看上去就知道这是一台比亚迪宋PLUS DM-i，增加了车辆的辨识度。

车身尺寸方面，影酷的车身长度4680mm、宽度达到1901mm，高1670mm，轴距2750mm，比亚迪宋PLUS DM-i长宽高分别为4705*1890*1680 mm，轴距2765mm。两车整体差距并不明显，都拥有较长的轴距和宽度，能为后排舒适性提供保障。

内饰：皆用新内饰设计

在内饰方面，影酷整体属于时尚类型，双色搭配的内饰给人一种轻松愉悦的感觉，并且在多处加入了软性材质进行包裹，质感方面不错，座椅用运动风格，缝线纹路清晰，精致感不错，方向盘用皮质设计，支持上下+前后调节功能，同时搭配了7英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的悬浮式中控屏幕，内置导航系统、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、道路救援服务等功能。

安全配置：前方碰撞预警、主动刹车系统、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、全车六安全气囊、车身稳定系统、胎压显示等安全配置。

驾驶/配置：前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、自动驻车、自适应巡航、电子手刹、驾驶模式选择、陡坡缓降等配置。

比亚迪宋PLUS DM-i内饰用了日饰蓝和苍穹灰的配色，尽显优雅高贵，搭载了12.8英寸的悬浮式中控大屏，标配了GPS导航系统，蓝牙/车载电话，车联网，OTA升级和语音识别控制系统，智能互联配置比较丰富，在车辆的安全性方面，配有主动安全预警，主动刹车和刹车，并且主副驾驶都配有安全气囊和气帘，整体在车辆的安全性上做的非常贴心。

动力对比

动力方面，影酷将搭载三种动力系统分别是1.5TGDI发动机与高功率2.0TGDI发动机以及钜浪混动 GMC2.0 混动系统。1.5TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m；2.0TGDI发动机，匹配爱信8速自动变速箱，最大功率为185kW，最大扭矩为400N·m；2.0L混动系统，发动机的最大功率为103kW，驱动电机的最大功率为134kW，系统综合功率为175kW，WLTC工况百公里综合油耗为4.76L。

这样的动力分布，其实很巧妙的，刚好抓住了三部分的目标用户，分别是高性价比需求用户 、动力需求用户以及燃油经济性需求用户。

首先1.5T版本分为了超新星版、超新星Pro版以及超新星Max版，也就是高中低三个版本。相比预售的版本来说新增了一款1.5T超新星版，所以这台车起售价也从13.2万预售价格变成了如今的11.98万元 ，对于预算有限的用户来说上车门槛更低了。

尽管入门版本有部分配置已达到越级，例如L2级别自动驾驶、高配同标准的气囊配置、全景天窗、自动空调、无钥匙进入等。不过，开车君依旧还是推荐超新星Pro版本，在多出入门版本1万元售价的情况下却多出了氛围灯、手机APP远程控制、车联网系统、14.6英寸中控屏、前排座椅加热、360全景影像、19寸铝合金轮毂等一系列配置。

2.0T版本的影酷，客户无疑更多的是看中影酷强劲的动力。这套动力最大功率输出达到了252马力，最大扭矩输出达到了夸张的400牛米。这样的动力数据甚至比起很多豪华品牌高功率2.0T发动机都更加优秀。

买1.5T版本的用户一直更在意性价比的优势，而1.5T版本则是一个能够综合燃油经济性和价格的版本，所以12.98万元的中配的超新星Pro版更符合这一需求的用户选择。

宋PLUS DM-i用骁云1.5L发动机和EHS电混系统，匹配E-CVT变速箱。如果不是特别在意加速性能，可以选择51KM和110KM两个版本，搭载前置永磁同步电机，官方给出的加速时间分别达到8.5秒和7.9秒。若您的购车预算比较充足，想要一步到位的情况下，100KM四驱版本才是不二的选择，前后双电机的布局，使其能够实现5.9秒破百，跻身进入了性能车俱乐部。油耗方面，以110KM版本为例，NEDC工况下综合油耗仅为0.9L/100km，满油满电的状态下，综合续航可以轻松超过1000km。

动态体验方面，宋PLUS DM-i的行驶质感挑不出毛病。无论是低速起步还是有超车需求，都有着较为灵敏充沛的动力输出。底盘悬架部分，除了用前麦弗逊+后多连杆这一主流独悬结构以外，悬架调校也比较成熟，和德系高端车型有着几分相似之处，高级感倍足同样是宋PLUS DM-i的加分之处。

当然，宋PLUS DM-i只需要15.28万元即可买入，影酷的混动版预售16.2万元起，影酷的进入门槛比较高，不过影酷在配置上下功夫，横向对比双子星Max版（17.2万元）、宋PLUS DM-i旗舰型（17.58万元），前者多出了自动泊车、感应后备厢、主动闭合进气格栅、隐藏式电动门把手、抬头显示、主驾驶高低4向调节、面部识别等系统，同时在智能硬件上，双子星Max版多出了5个摄像头、6个超声波雷达、2个毫米波雷达。

各大品牌推出新车都喜欢为其打上年轻化标签，但是却很难出现那种能让年轻人眼前一亮的感觉。影酷的出现，则是真的做到了贴合年轻人需求，从车型设计到营销宣传，无一不是追求年轻消费者的痛点来打。所以这次广汽传祺成功在影酷这台车上做到了知行合一，这一点值得点赞。

但比亚迪宋PLUS DM-i也依靠强大的产品力和比亚迪最新的混动系统，牢牢抓住用户的眼球，并且锁定其霸主地位。未来，影酷想要在销量上对宋PLUS DM-i进行冲击，还需更加努力地提升自身产品力。但至少在外观、内饰、动力系统上影酷还是亮点十足的，所以还是那句话，两辆车买哪辆都不会错。

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比亚迪宋plus后备箱尺寸

有20万+的购车预算，要怎么选购自己中意的车型？相信这是大家非常纠结的问题，尤其是在当前国内汽车市场，和早年不同的是现在的车型太多了，SUV还是轿车、燃油车还是新能源、国产还是合资。

在20万元这个价格区间可选的车型真的很多，但用户如何能找到合适自己的车型呢？这里给出大家一个概念，就是要考虑自己购车的真实意图，并且也要考虑好自己购车后实际的用车场景，再结合自身的情况，这样选车就八九不离十了。

这次我们就选择拿目前国内销量非常好的比亚迪宋PLUS DM-i和老牌合资SUV车型大众途观L来进行对比，看看两款车的各有什么样的优势。

外观对比

作为比亚迪王朝家族的当家花旦，宋PLUS DM-i将Dragon Face的设计理念进一步发扬光大，车身充满了流畅的线条搭配和光影感十足的型面组合，车头部分的六边形大嘴内部用了交错咬合状的锁子甲结构，上沿紧紧贴合了一根粗壮的飞翼式镀铬条，两侧的大灯也与饰条相接，内部龙爪式的竖状灯带犀利有神，格栅两侧配有“C”型外扩的导流槽，并搭配了外凸唇边。

车身整体同样用了偏向运动化的轮廓造型，一条带有锋利边角的腰线从头灯出发，前段保持平直延伸，后段则逐步上扬并贯通到尾灯，与内凹式的车门下部形成富有立体感的线面组合，黑色饰件包覆的侧裙配有镀铬条装饰，车窗线拥有逐步夹紧的走向，下窗线在车尾的急剧上升与上窗线形成了尖锐的夹角，让尾柱显得更为粗壮的同时也起到了提拉视觉重心的效果。

侧面延伸的线条沿着尾灯上沿进行延展，在后备厢型面边角处带有类似鸭尾的折痕处理，搭配上高位的扰流板和较大的尾窗倾角，让车尾也具有了浓郁的运动气息，贯穿式灯带上方嵌入了一根纤细的镀铬饰条做装饰，两侧更宽的灯组内同样带有爪式的灯组元素，后包围两侧配有与车头相呼应的导流槽装饰，下方则用提拉的黑色护板让车尾更显紧致。

途观L在外观方面，整体变得更加精致，前脸用多边形进气格栅配合横置的中网设计，增加了整车的辨识度，两侧大灯组因为锐利，视觉感不错，下部进气口呈现出梯形样式，车身侧面用凌厉的腰线进行装饰，一根凸起的线条从车头延伸至车尾，层次感分明，显得硬朗，A、B、C柱用银色镀铬饰条进行包裹，质感方面不错，下部则用旋风式铝合金轮毂设计，尾部造型时尚，两侧大灯组用对称式设计，尺寸比较大，夜间点亮挺漂亮的，下部则用黑色包围进行包裹。

侧面车身线条流畅且简洁，凌厉的腰线贯穿至车尾，看上去显得很有力量感，车顶的银色镀铬行李架，下方黑化处理的轮眉，加上多辐式的轮辋，从而提升了整体的运动气息。

同时，尾灯的数字化设计效果变得更明显，而后保险杠内的隐藏式排气管结构通过金属材料装饰则会显得档次更高一些。

内饰对比

宋PLUS DM-i的车内设计年轻化十足，对称式中控台中央带有飞翼式的镀铬饰条勾勒，配上烤漆光泽的饰板和镀铬材质的点缀，让车内的豪华感得以保证，深浅搭配的内饰配色则营造出一种温馨的居家座舱氛围，中控台中间为经典的可旋转式悬浮屏，可玩性和科技感都有保证。

高配车型的中控尺寸达到了15.6英寸，而其余车型则为12.8英寸，屏幕内部集成有最新的DiLink智联系统，简洁清爽的UI界面设计和迅捷的响应速度保证了使用的便捷度，平时常使用的GPS和功能均有配备，同时车联网的加入及多款在线应用功能都为用户带来了更多的扩展性。

宋PLUS DM-i整体拥有4705*1890*1680mm的身形尺寸，轴距为2765mm，在同级中处于领先水平，前排一体式运动座椅用了不同配色的面料拼接，并在椅面加入了流畅的缝线设计，后排保持足够的乘坐空间，能为乘客提供2拳+的腿部空间和1拳头顶余量，后排地面保持纯平并配有中央头枕，不会让乘客的舒适度有所降低。

途观L在内饰设计方面，中控布局的变化进行了一次调整，但从出风口到物理控制台（除低配车外均为触控）实际上都与现款车型一致，而悬浮在中控台上的触控屏明显扩大了尺寸，副驾驶前挡板上完成了空调出风口的贯穿装饰，伴随整个中控台朝向主驾驶座椅一侧的偏向，各项功能的操作会变得便捷一些。

同时，方向盘现在也完成了更换，这种全新的三幅式设计与我们在ID纯电动系列当中看到的保持一致，除了低配车型外，其余车型都会使用带真皮打工工艺的触控方向盘设计，多个触控区域的同时出现，也提升了车舱内的数字化程度。

车载配置上，低配车型将会同时搭载仪表盘、中控屏两块8.0英寸液晶显示屏，而从次低配开始，途观L便会获得10.3英寸+12.0英寸的全液晶屏组合，其搭载的上汽大众MOS 3.1智慧车联系统能够支持包括三种手机互联、实时路况导航、三类语音控制以及车联网系统在内的诸多交互功能，配合哈曼卡顿音响、30色氛围灯与分区独立自动空调，车舱内现在也变得高级了起来。

尺寸空间上，途观L的三围尺寸为4733/1839/1673mm（不含R-Line套件），轴距为2791mm，这样的尺寸为乘客提供1拳的前后排头部空间，同时，第二排腿部余量也在2拳以上；而选择7座车型后，第三排的空间虽说并不大，但却能提供出行中的应急使用，这对于家中有小孩的车主来说会比较实用。

动力对比

DM-i混动系统的加入让宋PLUS DM-i保持了足够的经济性，这套由一台1.5L发动机和电机共同组成的系统可带来1.5L/100km的NEDC油耗表现（以51KM版本为例），并拥有多达三种不同功率的调校，其中发动机部分可实现81kW（110Ps）的输出，扭矩为135N·m，电机部分则分别搭载了132kW（180Ps）单电机/145kW（1Ps）单电机和265kW（361Ps）双电机，根据电池容量的差异可对应实现51km/100km/110km的纯电续航里程。

底盘方面，宋PLUS DM-i用麦弗逊与多连杆的悬架用偏向家用的舒适化风格，能对路面的颠簸和坑洼保持足够细腻的过滤表现，同时位于底盘的电池组降低了整体重心，使得车辆的行驶姿态更为沉稳，转向的手感偏轻而回正力度适中，非常适合家庭用车场景。

动力系统方面，途观L全系均将会搭载EA888系列2.0T涡轮增压发动机，并提供了330TSI、380TSI两种调校版本，前者的动力参数为137kW/320N·m、后者为162kW/350N·m，传动上则会全系匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。这样的动力总成匹配4Motion四驱系统，能够让途观L具备在7.7秒内完成0-100km/h加速的直线性能。

悬架系统方面，途观L继续搭载着麦弗逊+多连杆的独立悬架组合，4Motion四驱系统能够配合差速实现动态驾驶中的响应优化，让整个驾驶反馈变得以稳健为主，且兼顾一定操控乐趣。

对比动力部分，比亚迪宋PLUS DM-i其实还是占据了绝对优势的，无论是在动力输出上还是在实际加速成绩上比亚迪宋PLUS DM-i都要比大众途观L好太多，在实际加速体验以及日常驾驶的平顺度上比亚迪宋PLUS DM-i也是要完胜途观L的，并且在燃油经济性上混动车型的比亚迪宋PLUS DM-i同样是大众途观L无法比拟的。

最后，综合对比来看，比亚迪宋PLUS DM-i作为插电混动车型，抛开保值率问题，在动力、配置等方面是完全超越大众途观L的，而对于用户来说如果看重性价比的话，比亚迪宋PLUS DM-i肯定是最好的选择，但如果考虑到品牌力以及面子问题的话，那么大众途观L绝对值得入手。

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比亚迪plus的后备箱深度为68.5cm至193.5cm，宽度为96cm至134cm，高度为46.5cm至74.5cm(此数据来自车友汇总，可根据相关车辆进行区分)。

一般情况下，28寸和24寸行李箱也有空格。出行没有问题，完全够日常使用。座椅放倒后，后备箱更大，可以自由发挥。

除了后备箱容量大，驾驶舱内部还有很多储物间，最值得注意的是前排中央扶手箱，是空的，顶部的杯架和储物格可以移动，有助于提高储物间的灵活性。除了一般的装载物品，比亚迪宋plus宽敞的后备箱还有其他几个功能：

1.行李箱挂钩：当后备箱里装满一些可触摸的物品，比如水果，可以直接挂在挂钩上，这样就不怕这些东西在后备箱里碰撞了；

2.躯干弹力网：可以起到固定的作用。如果车内有易碎品或需要固定的物品，可以用后备箱的弹力网固定这些物品；

3.行李逃生tab:几年前，很多车主因为车门被反锁而被锁在车内。所以现在很多汽车后备箱都设计成从里面打开。紧急情况下，如果有人被困在车内，可以打开汽车后备箱，通过后备箱的逃生拉环逃生。

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