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1.售价17.78万起 起亚K5凯酷新增车型上市

2.新一代起亚K5凯酷将上市，外观动感，它能否扭转起亚颓势？

3.我的亮点远不止外观，全新东风悦达起亚K5凯酷购车推荐

4.韩系同门之间的对撞，K5凯酷对比索纳塔，看看谁更适合你？

5.年轻人谁能拒绝得了起亚K5凯酷？该车真的有这么好？

6.两种中网样式共存，全新国产起亚K5凯酷实车图曝光

7.起亚K5首试：重振韩风！“欧巴”的回归反击战

引导：

随着起亚全新K5距离上市越来越近，近日，根据泄露的文件获悉，2021款起亚K5?LX车型起售价为23490美元，折合人民币为16.6万左右，相比2020款美版起亚K5高出100美元，LX动力版本的K5，动力总成为1.6T+8AT。

要注意的是，海外版起亚全新K5提供了LXS版本车型可选，两驱版车型和四驱版车型的起售价分别为24490美元和25660美元，折合人民币分别为17.3万和18.1万左右，不过，根据此前的消息显示，国产版起亚全新K5提供1.5T和2.0T两款涡轮发动机。

看了海外起亚全新K5的价格，如果延续到国内就“凉凉”？

从海外版全新K5的价格来看，其实跟国产后的全新索纳塔的起售价差不多，因此，我们可以推测，国产的全系K5在价格上预计和海外版差距不是很大，而且从海外版全系K5的起售价来看，相比前段时间国产全新索纳塔公布的预售价要低。

这也符合了起亚K5的定位，不仅是在国内汽车市场还是海外汽车市场，起亚的品牌定位要比现代低，而且起亚旗下的车型，在外观造型方面，普遍要比现代旗下的车型，更显年轻运动，所以说，起亚和现代旗下的同级别车型，受众人群是不同的。

这与通用旗下的别克和雪佛兰相似；?我们来看全新K5，从新车的外观造型来看，的确给人在视觉上营造出了很强的战斗气息，?闪电样式的LED行车灯，搭配矩阵式的LED灯组，不仅显得视觉冲击感很强，同时也呈现出了很强的科技感。

运动样式的下包围，其中，两侧的导风槽内部用了炭黑饰板和雾灯组进行搭配，提升了车头前脸的运动感气息，车身侧面的腰线为俯冲式进行设计，呈现出了很强的立体感和力量感，“卡钳样式”的轮毂造型，显得精致/运动，搭配熏黑的后视镜，提升了车身侧面的运动感气息。

全新K5的尾部，设计感非常强，车窗上沿的银色镀铬饰条，延伸到后备箱，并且两侧的银色镀铬饰条进行了连接，显得非常独特，?尾部的尾灯组为贯穿式进行设计，内部的灯组为点缀式进行设计，显得科技感很强，保险杠两侧设计了对应的凹槽，与车头前脸，起到了前后呼应的视觉效果。

尾排为圆形双边共四出布局，呈现出了很强的战斗气息，从全系K5的外观造型来看，不可否认的是，的确给人在视觉上营造出了很强的战斗气息，同时也迎合了国内绝大部分年轻消费者审美，而且设计的没有现代全新索纳塔前卫。

放在同级别当中，跟本田雅阁和丰田凯美瑞相比，起亚全新K5有着非常强的竞争力，仅仅只是从外观造型来看，全新起亚K5就有成为爆款的潜质，当初起亚K5刚引入国内的时候，就凭借着年轻时尚的外观造型吸引了国内众多消费者。

不过，随着时代的不同，消费者对汽车的理解也越来越深，从而在购车的时候，不仅仅只看颜值，而且还比较注重产品力和行驶品质等等；我们来看全系K5的内饰布局，新车用了类似于双连屏的设计风格，有效提升了内饰的科技感气息。

三幅式平底多功能方向盘，加上直列式的换挡杆，呈现出了一定的运动感气息，其实我们不难发现，全新K5的内饰布局，没有全新索纳塔显得那么具有精致感和豪华感，从两车的外观造型和内饰布局就可以看出，起亚K5的受众人群也年轻消费者，而且全新索纳塔的受众人群为偏中年消费群体。

动力方面，根据此前公布的信息，国产后的全新K5提供1.5T和2.0T两款涡轮发动机可选，传动系统分别为7DCT和8AT变速箱，从动力总成来看，同样不输同级别竞争对手本田雅阁和丰田凯美瑞，所以说，全新一代K5不仅有着比较高的颜值，同时也兼顾了比较强的产品力。

总结：

看了海外起亚全新K5的价格后，如果延续了到国内会“凉凉”？从起亚全新K5的外观造型和内饰布局以及动力总成来看，表现的都非常不错，而且在同级别当中，相比竞争对手本田雅阁和丰田凯美瑞具有很强的竞争力，从海外全新K5的起售价来看，相比前段时间全新索纳塔在国内的公布的预售价更低。

你们怎么看起亚全新K5呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价17.78万起 起亚K5凯酷新增车型上市

知了汽车东风悦达起亚在成都车展上带来了最新的K5凯酷车型，车展上看到的整车外观与海外版保持一致，同时针对轴距进行了加长。日前，东风悦达起亚官方发布了全新K5凯酷车型的外观和内饰配色，其中外观有5种配色可选，分别为钻海蓝、星际灰、珍珠白、极光黑、跃动红5种外观颜色，内饰有三种黑色、米色、红色3种内饰颜色可以选择。

凯酷作为东风悦达起亚的一款新车型，主打的是年轻市场，在年轻市场上就要有与众不同的配色来搭配，此次全新凯酷的主打色为钻海蓝，色彩灵感来自海洋深处。独特的蓝色配合凯酷的外观设计，在外观上显得更加运动。

在外观配色当中，灰色属于各家品牌当中使用非常多的一个配色，相对低调的颜色获得更多人的喜爱，凯酷的星际灰配色则更趋于平静，伴随外界光的角度的变化，星际灰会产生细微的颜色变化，更显彰显全新凯酷的车身线条魅力。

而在其他三色当中，珍珠白色自带一种温润的感受；极光黑色则体现了内敛风格；跃动红的配色则彰显了热烈的活力。

外观的配色是对外显示一位车主的态度，而在内饰的配色上则是完全为了取悦自我，同时也可以完全不同的风格。凯酷在内饰配色上提供了黑色、米色、红色3种内饰颜色，满足现状年轻人对于内饰不同风格的自由演绎。

黑色内饰的配色不是简单的全面的用一味的深黑色进行简单处理，而是用了更显质感的不同深浅黑色进行搭配，从而让内饰不再是一片黑。而米色内饰配色也不再是单纯的使用米色来装饰，而是用了沙灰米色，相对普通米色还有点暖色，让整个内饰不再单调，更显温暖质感。上下空间的分色让整个车体内部视觉进一步拉大，空间感十足，同时在装饰件上用了低彩度金属感木纹装饰，更显年轻气质。

用红色内饰的车体内给人更多的就是搭配合理，真皮座椅用大面积红色点缀，搭配黑色条状的拼接，给人留下深刻印象。同时在车体内的装饰件上用了哑光色碳纤维重组纹理点缀，符合年轻人的动感需求。

作为东风起亚悦达针对年轻人量身定制而来的全新凯酷，不仅仅是在科技配置方面进行了升级，同时也在配色上更加丰富，满足现在人们对于车身外观颜色以及内饰颜色的需求，同时作为真正的实力派产品，基于第三代i-GMP平台研发，搭载第四代CVVD技术，让凯酷拥有更好的驾驶质感和动力响应，凯酷将会在9月正式发布上市，让我们共同见证。

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新一代起亚K5凯酷将上市，外观动感，它能否扭转起亚颓势？

日前，东风悦达?起亚官方宣布旗下?K5凯酷新增270T?CVVD豪华科技版和380T?GT-Line尊贵科技版两款车型，官方指导价分别为17.78万和19.58万元。

作为新增车型，这两款新车外观和内饰上与在售车型保持一致，主要进行了配置上的升级。其中270T?CVVD豪华科技版配备了前方雷达、FCA前方防撞(车辆行人)、LKA车道保持、LFA车道跟随、HBA智能远近光调节、DAW驾驶员疲劳提醒等，并可选装64色氛围灯、金属踏板(加速/制动)、金属迎宾踏板等。

而380T?GT-Line尊贵科技版车型，相比顶配版本，则取消了NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶、BCA盲区防撞、RCCA后方交叉防撞、SEA安全下车等。

动力上，两款新车搭载的是?1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为170马力和240马力，传动匹配的是7速双离合速箱和8速手自一体変速箱。

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我的亮点远不止外观，全新东风悦达起亚K5凯酷购车推荐

前言：

日前，我们从网上看到了一组东风悦达起亚新一代K5凯酷的申报图，新车将搭载1.5T和2.0T两种动力，并且预计在9月上市。

外观方面，新车的外观与海外版本有一定的差别。比如，国产版本车型的前包围与海外版本有一些不同，国产版本的两侧通风口是类似三角形的设计，同时下进气口也有一定的差异。此外，根据车型的不同，凯酷也将会有不同造型的中网设计。而它非常个性的大灯组则是得以保留，整体看上去非常运动，犀利。

尾部方面，尾部的改变并不大，新车将有两个版本的设计，其中双边共四出的圆筒式排气设计看上去运动氛围更为浓厚。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比于海外的版本，国产版本的长度加长75mm，轴距加长50mm。

动力方面，新车预计搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，传动系统预计匹配7DCT。2.0T涡轮增压发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统预计匹配8AT。

说到目前的韩系车，它们的总体表现都比较的一般。不过和现代相比，起亚的表现则更是惨淡。该旗下也没有太多的产品能够得到消费者的认可。而此次将要上市的新一代K5凯酷则是相对一款重磅的车型。曾经的K5也是知名度较高的车型，而新一代车型的总体表现也是比较出色。那么它会得到消费者的认可吗？能够扭转起亚的颓势吗？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

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韩系同门之间的对撞，K5凯酷对比索纳塔，看看谁更适合你？

作为东风悦达起亚在今年向市场上重磅推出的全新中级轿车，起亚凯酷最吸引消费者的优势除了全新发动机在技术上的优势以外，最亮眼的莫过于其用了全新的设计语言后极为惊艳的外观设计。同价位之中绝对出色的突出运动外观让全新凯酷无愧于其追求驾驶和运动风的宣传理念。当然，作为当前东风悦达起亚轿车阵营中的****，全新凯酷的亮点远不止于外观。基于第三代i-GMP平台打造的它无论在动态表现还是在韩系车一贯强大的配置表现方面同样具备不俗的实力。硬件方面，新车提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力总成。同时，上市后极具诚意的价格也为其至今出色的口碑打下坚实的基础。全新凯酷已经上市共4款细分车型，包牌后的指导价格区间为16.18万~20.58万元。

270T时尚版

推荐指数：四星

指导价：16.18万元

车型点评：时尚版是K5凯酷车系中最低配车型，配备1.5T+7DCT动力总成。配置方面有17英寸轮辋、天窗、LED大灯、真皮多功能方向盘、皮革座椅、6气囊、胎压监测、倒车雷达、自动驻车功能、空气净化系统、双区自动空调、巡航、四门一键式车窗、电动加热/折叠后视镜、12.3英寸触控屏、7英寸液晶仪表等。

虽然只是一款最低配车型，但是时尚版的配置还是很丰富的，符合B级车应有的配置水平，同时较高的配置实用性也符合以家庭使用为主的配置需要。虽然缺少较高科技水平的安全和便利配置，但是也能提供比较充足的安全和便利保障。

270T豪华版

推荐指数：三星

指导价：17.18万元

车型点评：豪华版的动力规格和时尚版相同，指导价增加了1万元，配置方面增加了18英寸轮辋、全景天窗、前排左右双层隔音玻璃、无钥匙进入+一键启动、行李厢感应开启、驾驶席电动调节、百度智能互联系统3.0?(含语音控制、导航、远程控制、手机蓝牙钥匙、车家互联等)。

凯酷豪华版的配置明显是向着高档次方向提升的，在安全方面可以说没有任何的提高，只是以更高的自动化提供了更多使用过程中的便利性。总的来说，这款车增加的配置价值高于豪华版的1万元价格增量，但是对于普通家庭来说，其中很多配置的实用性比较有限，不太符合普通家庭实用的用车理念，所以这款车的性价比提升不明显。

380T?GT-Line尊贵版

推荐指数：★★★

指导价：18.98万元

车型点评：?380T?GT-Line尊贵版动力总成升级为2.0T，匹配8AT变速器，指导价比270T豪华版多出了1.8万元。配置方面增加了带透镜LED大灯、真皮座椅、副驾驶席电动调节。

380T?GT-Line尊贵版增加的配置并不多，主要是升格的动力总成占了较多的成本。这款2.0T发动机确实有不错的动力表现，而且8AT的性能稳定性也更可靠，增加的配置也将车辆抬高到了更高的档次上，使得这款车的功能性已经高于普通家用的范畴，更适合有较好动力要求的消费者。不过，无论是家用还是商务用途，实用性都相对比较低。

380T?GT-Line旗舰版

推荐指数：五星

指导价：20.58万元

旗舰版是?K5凯酷车系的顶配版，其价格比380T?GT-Line尊贵版又多出了1.6万元。增加了前雷达、全景影像、侧后方影像、前方防撞、车道保持、车道跟随、智能远近光调节、智能巡航控制、盲区防撞、后方交叉防撞、手机无线充电、12.3英寸全液晶仪表、JBL音响等。

K5凯酷的顶配版车型配置水平比较高，并且增加的配置主要在安全方面，智能化和主动性方面的提升较多。对于这么一款最终目的还是提升家用品质的中级车而言，这种配置上的优势就显然很具吸引力。

不仅如此，从市场上来看，起亚K5凯酷公布的指导价都是包牌价格，包含了购置税和保险费，虽然说这种做法有强买强卖的嫌疑，不过也不失为一种比较有效的营销行为，总体来说K5凯酷产品本身就有不错的价格优势和性价比，用包牌价这种型式进一步提升了产品的性价比，其价格在同级别产品中还是比较有竞争力的。

从车系内选车角度来说，1.5T和2.0T车型的功能定位差距较大，如果是普通家用，建议选择1.5T车型，1.5T的两个配置中270T时尚版的配置最实用，性价比最高。如果您有较高的性能和乐趣要求，那就只能选2.0T车型了，同时买高配车应该尽量选择安全配置齐全的款式，而且又是与性能乐趣相关的使用需要，所以建议选择顶配的旗舰版。

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年轻人谁能拒绝得了起亚K5凯酷？该车真的有这么好？

近几年，国内汽车市场的变化很大，自主品牌和合资品牌都在加速产品的迭代更新。这其中当然也包括起亚和现代两大品牌，这两个品牌的产品一直是以不错的价格和较高的性价比，获得了很多消费者的认可。那么当起亚的?K5凯酷碰上现代的索纳塔，这两款车型会碰撞出怎样的火花呢？

外观方面

东风悦达起亚-K5凯酷2020款?380T?GT-Line?旗舰版

厂商指导价：20.58万元

首先我们从两车的外观造型来看，K5凯酷2020款?380T?GT-Line?旗舰版车型（以下简称K5凯酷）外观看上去很有气势，明显的溜背式设计也使得整车极具动感。车头前脸部分，横贯式的中网搭配两侧犀利的大灯，视觉效果非常突出。下包围两侧出风口还用了黑色包边的装饰，使得整个车头看起来攻击性很强。

车的尾部，受溜背式车身冲击出的扰流板非常明显，在一定程度上增加了整车的运动性能。贯穿式的尾灯很有特点，灯带里面用了断线式的设计，视觉效果非常不错。下方双边共四出的排气布局，虽然看上去比较粗犷，但是也使得整车的运动效果明显增加，大部分男性消费者应该会很喜欢。

北京现代-索纳塔2020款?380TGDi?TOP?自动旗舰版

厂商指导价：20.58万元

和K5凯酷做对比的车型是索纳塔?2020款?380TGDi?TOP?自动旗舰版（以下简称索纳塔）。外观方面，索纳塔的外观看上去要比K5凯酷柔和一点，整体的感性语言要多一些。车头前脸部分，家族式的多边形中网很有代表性，两侧大灯设计的非常巧妙，很有韩式气息。下包围两侧出风口，用到了折面造型的设计，也使得索纳塔的车头气势感更足一些。

车的尾部，索纳塔的扰流板造型也很明显，让人看上去会觉得有些刻意。虽然都是贯穿式的尾灯，但是索纳塔的看上去有些不太一样，它的灯带位置有些靠下，我们视觉重心也会随着下降。搭配上英文标识的设计，看上去会觉得很有档次感。下方的双边共两出排气筒，造型稍显夸张，视觉效果比较一般。

车身尺寸方面

车身尺寸方面，K5凯酷的车身长宽高为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。车身造型上，溜背式的车身造型让K5凯酷看上去非常动感，搭配上车身外侧明显的隆起，也使得整车看上去不仅运动还很硬朗。

索纳塔的车身长宽高分别为4955/1860/1450mm，轴距为2890mm。车身造型上，虽然索纳塔也是溜背造型，但是给人的运动感却没有K5凯酷那么强烈，而且索纳塔的车身轮廓线条比较柔和，整车看上去也要优雅一些。

内饰方面

内饰方面，K5凯酷的内饰风格非常简约，车内用到了很多横向的线条，视觉上有拉大视觉宽度的作用。三辐式方向盘用了软性材质的包裹，握感很好，很能让人产生驾驶欲望。双联屏的设计非常不错，在一定程度上提升了车内的科技感。车内座椅的腰部和肩部支撑效果很好，坐久了也不会太过疲惫，整体的内饰感受还是很舒适的。

索纳塔的内饰风格与K5凯酷相比，运动氛围要更浓一些。车内也是用了双联屏的设计，科技感上都差不多，但是索纳塔的空调出风口造型看上去要更加精致。空调控制区用的是触控式的设计，用起来也比较方便。多辐式平底方向盘，握感和质感相对一般。不过车内的很多红色缝线，倒是很能调动车内的运动氛围，年轻消费者应该会比较喜欢。

动力方面

动力上，K5凯酷2020款?380T?GT-Line?旗舰版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配8档手自一体变速箱。发动机最大功率240马力，最大扭矩为353牛·米。

动力方面，索纳塔?2020款?380TGDi?TOP?自动旗舰版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动上匹配8档手自一体变速箱。发动机最大功率240马力，最大扭矩为353牛·米。

编辑点评：

综合来看，两款车型在动力上的数据相同，外观和内饰等部分产生了两种不同风格。K5凯酷的外观要更加激进一些，内饰的豪华氛围比较不错，适合喜欢运动的大男孩。而索纳塔的表现语言要更加感性，内饰氛围上比较有内涵，一些文艺青年应该会很喜欢。无论你喜欢哪一款，都可以去店里试驾一下，只有亲身感受过才知道哪款最适合。（文/李合齐）

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两种中网样式共存，全新国产起亚K5凯酷实车图曝光

前段时间，起亚K5凯酷正式上市，新车的包牌价区间为16.18-20.58万，不得不说，从价格上来看，放在同级别当中，的确有着很强的竞争力，加上该车有着比较高的颜值，同时还兼顾了比较强的产品力。

不得不说，对于年轻消费群体而言，的确有着比较强的吸引力，毕竟国内绝大部分年轻消费者，购车预算不是非常充裕，但是对车辆的颜值和动力以及配置等方面，有着比较高的需求，这时候，起亚K5凯酷基本上都能满足国内绝大部分消费者的购车需求。

年轻人谁能拒绝得了起亚K5凯酷？该车真的有这么好？

其实我们不难发现，预算在18万左右，可选择的合资中型轿车还是比较多的，例如：别克君威丶雪佛兰迈锐宝XL丶日产天籁等等，为何起亚K5凯酷预算在18万左右，将会成为年轻消费者的首款车型呢？我们首先来看同级别和同价位区间的竞争对手。

说到这里，可能很多人会说，现代第十代索纳塔也属于起亚K5凯酷的竞争对手，事实并非如此，从两车的外观造型和内饰布局，我们就能发现，这两款车的受众人群不同，第十代索纳塔主要面向的是国内绝大部分消费者，而K5凯酷面向的是国内绝大部分年轻消费群体。

这跟丰田凯美瑞和亚洲龙相似度很高，两车并不是属于竞争关系，而是起到相互弥补的作用，所以说，起亚K5凯酷和现代第十代索纳塔并不是最直接的竞争关系；我们回到K5凯酷竞争对手的话题当中，首先我们来看日产天籁，天籁的走量车型为2.0L动力版本。

如果选择该版本的走量车型，优惠后的落地价维持在18万左右，根据不同的地区，优惠力度不同，优惠后的落地价也不同，从天籁在外观造型上，用了年轻化和运动化的设计风格，不过在内饰的布局，依然偏向于家用，在配置方面和动力方面，相比起亚K5还是有着一定的差距。

要注意的是，预算在18万左右，基本上能够买到2.0T版本的K5凯酷，所以说，在动力输出方面和配置方面，K5凯酷更胜一筹，其次就是别克君威，预算在18万左右，基本上只能买到1.5T版本的车型，同样，在配置方面和动力输出方面，相比K5凯酷有着一定的劣势。

不过，对于雪佛兰迈锐宝XL而言，预算在18万左右，可以买到2.0T版本的车型，从纸面数据来看，两车的动力参数差距不是很大，要注意的是，迈锐宝XL?2.0T版本车型，匹配的是9AT变速箱，而K5凯酷2.0T版本车型匹配的8AT变速箱。

从以上这几款车型当中，我们排除了日产天籁和别克君威，从静态方面来看，能够与K5凯酷媲美的车型为迈锐宝XL?2.0T版本车型；我们站在整车可靠性方面来看，很明显，起亚K5凯酷更胜一筹，不难发现，迈锐宝XL之所以在国内销量不是非常突出。

最主要的原因为，该车前几年在国内的口碑表现并不是非常好，在国内购买非豪华品牌旗下车型的时候，普遍都比较注重车辆的口碑，有时候，口碑能够决定这款车在国内的销量，这也是为什么，大众朗逸和日产轩逸常年在国内的销量居高不下。

至于起亚K5凯酷，虽然该车在国内上市的时间不长，但是从老款K5在国内的口碑，表现的还是非常不错的，不管是2.0L版本还是1.6T版本的车型，在整车的可靠性方面，表现的都还不错，尤其体现在三大件方面，基本上能够与丰田和本田旗下的同级别车型媲美。

但是，韩系车的“小毛病”并不少，内饰的异响就是其中，值得一提的是，上一代K5?2.0L版本车型，在发动机与变速箱的调校方面，表现的的确非常一般，不仅换挡响应不是非常迅速，而且在换挡逻辑方面，也不够清晰。

总结：

预算18万左右，首款起亚K5凯酷？你们怎么看？从以上的分析，我们基本上可以得出结论，从静态方面来看，起亚K5凯酷，不管在外观/内饰和动力以及价格方面，放在同级别当中，的确有着很强的竞争力，而且该车的受众人群为年轻消费者。

你们怎么看起亚K5凯酷呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

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起亚K5首试：重振韩风！“欧巴”的回归反击战

近日，网络上再次曝光了一组全新东风悦达起亚国产K5凯酷车型的实拍图，新车除了对外观进行明显加长，内饰豪华感提升之外，同时实装了两种不同的中网样式，有了更丰富的选择性。

具体外观方面，前两部分与海外版相比对细节进行了本土化的提升，依旧保留扁平贯穿式异形上格栅及招牌的异形大灯组的同时，有着两种不同的中网样式。除了海外版的，不规则鳞片式中网之外，还有着黑色直瀑式中网造型，显得更加大气。此外在前保险杠部分，新车同样有着原创的大尺寸梯形下格栅配左两侧翘起雾灯区域装饰的造型，档次感有着进一步的提升。

在车身侧面，由于长度尺寸加长了80mm左右达到4980mm，新车在视觉上有着明显的加长感，B柱之后的车顶溜背式车顶线条显得更加修长，有着更加接近于中大型轿车的气质。

在车尾部分跟海外版车型相比则变化较小，招牌的带有虚线LED灯带的贯穿式尾灯，以及后窗下方贯穿式装饰条等细节都没有缺席，与海外版不同的是两款车型都标配了双边四出排气及扩散器，显示了运动的定位，后保险杠左右两侧也有着犀利的装饰，充分符合中国消费者的喜好。

在内饰部分，实拍车与官图一致，都用了双联悬浮式大尺寸液晶屏的设计，科技感比海外车型有着显著的提升，此外在整个空调控制区域及换挡区域也进行了大改，增加了更多储物槽遮盖板，有着更强的一体感的同时，旋钮式换挡机构及触控式空调控制区域等细节也显得更加高级，有科技感。

此外实拍车型有着红黑双拼色的座椅细节，且填充相当的厚实，应该有着不错的乘坐体验。至于后排空间方面，由于轴距从海外版的2850mm加长到2900mm，应该不需要有任何担心，有着相当出色的表现。

在动力方面，根据此前的官方信息显示，新车将搭载最大功率170马力的1.5T发动机配7速双离合变速箱及最大功率240马力的2.0T发动机配8AT变速箱的两款动力总成，未来也将有望推出各种混合动力总成作为补充，新车将于成都车展正式开启预售，9月份内正式上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是全新一代的起亚K5（海外版），国产版车型称为凯酷，将由东风悦达起亚国产，于今年九月份上市。而由于本土化战略的进行，国产版的凯酷将会进行相应的针对性优化，根据目前已知的消息，国产版的变化分别有如下几个重点：

1、海外提供的1.6T+8AT版本，国内将会用1.5T+7DCT及2.0T+8AT两套动力总成。

2、外观设计上，国产车型提供两种前脸中网，1.5T用“鲨齿式锐利前格栅”，2.0T用“麦芒式犀利前格栅”

3、国产版的2.0T会用双边共四出排气

4、国产车身、轴距都会进行相应的加长

5、内饰也进行微调，用双12.3英寸液晶仪表联动（类似奔驰），中控系统将用百度互联3.0。

6、一体式尾灯取消（依旧是一体式造型，但中间部分或无光源）

换而言之，我这次试驾的K5，将会在其基础上衍生出“长轴版”的凯酷。所以窥一斑而见全局，作为基础的海外版K5，到底实力如何？

韩式时尚设计，再次独领风骚

韩系车在早年间的设计功底是被坊间所强烈认可的，像当年的老款K5、名图，其设计跟同时代的车相比都是引领潮流般的存在。而毫无疑问，这代新K5再次保持了这个优势。而外观上，我觉得有几点比较特别的，首先是前脸用了所谓的“Tiger Nose Evolution”设计，“H”型的小中网的确跟猫科动物的鼻孔有几分神似，加上勾勒得特别凌厉的大灯组，类一体式的车头表现出来的那种凶神恶煞气势，挺唬人的。

相对应地，面对一体式的前脸，K5的尾巴自然不能落后。像什么一体式尾灯必须安排上，而且尾厢自带翘臀的扰流板模样，下方也是一系列的风刀、扩散器、双出排气装饰。如此前后一搭配起来，哪怕这个车完全不动，但它身上透露出来的那种时尚、运动风，也会会深深地吸引旁人的目光。这就叫“我也想低调，但实力不允许啊”。

空间傲人、数据直逼C级车

另外要提的是，海外版的K5车长4905mm，轴距为2850mm，整个三围尺寸都比起上代车型膨胀许多。而国产版的凯酷，则还要在此基础上对车身加长75mm，轴距加长50mm。换而言之轴距2.9米的国产版凯酷，其实已经算是妥妥的B+级车了。

这么好的车身尺寸，就使得还没加长的起亚K5后排空间就已经超越了丰田凯美瑞、日产天籁等车型，而且实际乘坐的人机工学（如座椅包裹度、腿部承托）等都符合一线大厂应有的水准。相信国产的长轴车型出来后，后排空间直面王者本田雅阁，想必也不会心虚。

当然如果国产车型能进一步改善地台中央隆起、后片中央座椅头部无偷空这两个问题，那么这个后排的乘坐体验就更加锦上添花了。

配置丰富，希望国产版继续保持

起亚K5内饰的风格和外观一样，整体设计语言也算得上时尚，像旋电子钮换挡把、木纹饰板、全液晶仪表等配置，单独拎 出来放在同级算是常见。但将所有东西都汇总起来后，设计感还能这么协调，算是难得的。

尤其是这个一点都不显油腻，反而满是简约风的木纹饰板，其与车门连成一体的样式，会让整个驾驶舱的环抱感更强。现在大家都喜欢做科技化的环抱式座舱，而起亚K5这种家居风的环抱式，更得我心。

至于这个双液晶仪表，目前并非同一平面（仪表屏凹，中控屏凸）。虽然国产版会优化为双12.3英寸的同一平面液晶屏（类似新奔驰的设计），但百度互联3.0的中控系统加入也意味着海外版车机上的Carplay功能，大概率取消。所以我只祈求百度系统能够不断更新迭代，争取尽早获得比Carplay更好的体验。

这台K5试驾车，像什么主动刹车、车道偏离、车道预警、ACC自适应巡航等功能都是配备齐全的。而且K5还配备了盲区摄像头，每当你打转向灯的时候，液晶仪表就会投射相应方向的实时录像。其整个功能和本田的Honda Sending上类似，只不过本田只配了右边，并显示在中控屏上；而K5左右都有，还显示在液晶仪表上，同时也不影响观看时速和转速等重要信息。总体上，我觉得这算是个进化版，实用性非常不错，尤其是在雨天或者空间狭隘的地方，能极大提高行车安全性。

至于储物空间，起亚K5中规中矩，基本上能满足大部分需求，挑下刺的就是四个门板上的杯架不够高（放不下较高的水杯）、后排座椅无法放倒而影响尾厢的拓展性。相信加长后的国产版车型会针对性地做出改进。

开起来是表里如一的运动

海外版的起亚K5搭载一台最大功率132kW；最大扭矩270Nm的1.6T涡轮增压发动机，匹配现代自家调校的8AT变速箱。而国产版车型将会搭载1.5T（125kW；253NM）+7DCT和2.0T（176.5kW；353Nm）+8AT。换句话说国产版车型的动力总成规格拥有更高的上限。

先说动态结论：起亚K5是台表里如一的车。因为它的动力总成逻辑、驾驶感受都跟它运动的外观一样热情、躁动、有乐趣。要知道开得快的B级车多，但能不断推着驾驶员去开快、并愿意开快的B级车少，像马自达阿特兹就是典型的代表，这次起亚K5无疑是和它的风格接近。如果你单看这台发动机，会发现数据跟老款差不许多，甚至还比不上自家集团菲斯塔那个秒天秒地的1.6T。

不过在动力足够的情况下，变速箱的作用就会更加明显。像起亚K5上的这台8AT变速箱，整体逻辑都比较活跃，日常巡航它既会及时升挡来提高燃油经济性，但当你深踩油门的时候又舍得果断降挡释放动力，整个变速箱的换挡速度比目前市面上大部分的双离合还干脆利落。而且整个换挡过程的动作也比较平顺（除了低速的拉扯感），配合上K5自带的SMART驾驶模式，整个车好像是你的贴心小棉袄一样，无论你想怎样，它都能及时回应你，或许这就是“韩式人马一体”吧。不得不期待，这个聪明的8AT配合上动力更加炸裂的2.0T（比大众EA888 2.0T高功数据还好），会擦出怎样的火花。

另外K5不但跑得快，底盘也撑得住。首先目前各大车企的新车，底盘质感都不会差，现阶段的日韩系车底盘也越发有欧洲车的紧致感、高级感。起亚K5的底盘整体是偏向支撑性的，整个底盘的扎实感像一拳打到了满气的篮球上，对待路感的接受度非常积极，而且从来不会有多余的信息传递到车厢内。我觉得这个底盘也是让驾驶员越开越想开的“罪魁”之一。

不过如果延伸到家用车层面，尤其是B级车，这样的底盘可能较难讨喜中国消费者。所以我觉得国产版的长轴车型，整个底盘风格毫无疑问地会往舒适性靠。只是我希望，起亚官方还是能针对1.5T及2.0T两套动力总成，来提供不一样风格的底盘调教，起码2.0T也应该保留海外版K5的七成功底，不然你怎么好意思面对车尾的四出排气呢？

最后一点就是，进口的起亚K5原厂就配备了前排双层隔音玻璃，理论上换代车也会在隔音方面有所进步，但我在试驾过程中会发现K5的胎噪特别明显（跟原厂四季胎有很大原因），所以国产版车型一定要在NVH优化方面下功夫（先从轮胎选型开始，像什么米其林PS4都可以安排上了）。

总结：实力强悍的欧巴，“出场费”是

主打运动性的B级车不少，前有马自达阿特兹，后有迈锐宝XL、君威GS。如果起亚K5如果想在B级车市场重夺高地，目前颜值、空间、配置乃至最重要的动力，总体素质都是毋庸置疑的。不过对于广大消费者来说，哪怕你前面的元素再好，你还是先得过了价格这一关。

静待9月吧，韩国“欧巴”车能否重现当年神韵，就缺一个合适的价格了。

起亚K5首试印象

突出优点：动力充沛、8AT换挡迅速、外观内饰有高级感、配置丰富。

主要短板：底盘路感明显，8AT低速有可感知的动作、胎噪较大。

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