2010款比亚迪f6_2010款比亚迪F6保险丝盒位置

1.比亚迪F6的现在一辆要多少?还有F3的多少

2.比亚迪F6性价比怎样？

3.比亚迪F6好？还是F3好？

4.比亚迪F6手动2.0 这款车怎么样

5.比亚迪 F6时钟时间怎么调？

2.0 手动舒适型GL-i 8.98万 8.58万-8.98万

2.0 手动豪华型GLX-i 10.08万 9.58万-10.08万

2.4 自动尊贵型GS-i 12.68万 11.98万-12.68万

2.4 自动旗舰型GS-i NAVI 15.98万 15.08万-15.98万

推荐买手动豪华型！！

比亚迪F6又是一款具有极大诱惑力的车型，它的外观绝对有面子；空间也足够大，另外，良好的动力表现与经济性也是它的值得炫耀的卖点，做为家用车几个重要条件，F6都能一一满足。如果你不太在意细节上的瑕疵与模仿明显的车身，比亚迪F6是个不错选择。

比亚迪F6的现在一辆要多少?还有F3的多少

[汽车之家 评测] 花9万块钱就能买到一部样子气派，空间充足，同时还有丰富的配置和充沛动力中型车，你相信么？过去也许只能选择桑塔纳，但现在有了比亚迪F6，只要8.98万就能买到的中型车。F6是比亚迪的第三款产品（前面分别是F3和F3R），级别一下子从紧凑型跨入到中型车，但起价仍然坚守在10万元以下区间。

远看F6，外观非常大气，车身比例也很匀称，周身没有浮夸激进的线条，一副气定神闲的样子。

近看车身的各个细节，很明显就能找到一些熟悉的元素。大灯像是新景程，侧窗的线条和7代雅阁如出一辙，尾灯组类似奔驰S级，而中网则是来自雷克萨斯LS系列，还有宝马经典的“鲨鱼鳍”。虽然这一系列的模仿让人眼花缭乱，但把它们凑在一起，别说，样子还真是不赖。

最后，比亚迪还不忘给F6的车头装上耸立的车标，使它显得更尊贵，只是样子有些抽象，看不出到底是什么。这种蒙太奇式的模仿手法虽然不是第一次出现在比亚迪的车型中，但这次是运用得最恰当的。

但是如果再走进一步，F6的瑕疵就难以掩盖了。发动机盖和保险杠的缝隙粗细不均；车窗密封条也很不平整，甚至出现开胶现象；尾厢盖由于装配的问题，歪了，两边的缝隙不一致；车身漆面工艺也欠佳，车漆不仅软，而且薄如纸，很容易被划伤。这一切没有任何掩饰，历历在目。当然对于以上这些问题，厂家声明我们拿到的只是一部试装车，制作工艺并没有严格按照商品车的标准来执行。至于市售车辆的做工，今后我们还将进一步去考察，希望不会出现这些问题。

进入车内，仍然似曾相识。中控台的造型仍然是雅阁的款式，而方向盘除了中间的标志，完全和凯美瑞相同。仔细查看一下周围，配置还真是不少。中控台上的单色屏幕能够显示音响以及空调信息，方向盘上有音响控制键，空调还是自动双温区。座椅用真皮包裹，但经过仔细观察，我们并不确定是真皮。还有电动天窗，开关位置比较特殊，在驾驶员左侧空调出风口下方。

既然是中型车，内部空间肯定是车主最关心的。我们身高1.85米的编辑坐在前排和后排都很宽松。尤其是后排空间，对于中等身材的乘客，绝对有富余。横向空间也很充足，并排乘坐三名乘客也不太拥挤。唯独欠缺的就是后排空调出风口，目前这几乎应该是中型车的必备配置之一了。

在储物空间方面，460升的行李厢并不突出，并且座椅靠背不能折叠，也限制了空间的利用，好在行李厢开口比较大，装东西很方便。车内的其他储物空间更是数不胜数，四个门板都设计了储物格，中控台下方和中央扶手箱也能装下不少东西，这些设计很值得表扬。

虽然F6的内饰设计还不错，但若深究做工和设备的使用，仍然有不少问题。比如雨刮器不能正常调节速度、自动落锁功能也很奇怪，任何车速下，踩刹车就会自动解锁，踩油门就又会落锁，一旦上路车锁就在不停的起起落落、说是防夹手的电动车窗也根本不防夹。内饰做工的问题也比较突出，无法一一列举。对此，我们也只能希望厂家能尽快改进，这些问题不要出现在市售车上。

虽然我们在外观及内饰方面给F6挑出不少毛病，但接下来要说的动力方面，那就真是F6的强项了。

我们测试的2.0升车型使用的是比亚迪自主开发的BYD483QB直列四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩186N·m，从数值上看，这台发动机已经达到了同级别进口车型的水平，同时排放也满足欧洲4号标准，应该值得骄傲。与之相匹配的是用三菱技术的5速手动变速箱，挡位清晰，入挡顺滑。发动机和变速箱匹配良好。但偶尔在挂4挡时还是会出现些小问题。

在日常驾驶时，很明显能感觉到这台发动机低转速扭矩很充沛，2000转时就有足够的动力输出。同时变速箱1挡的齿比较大，因此起步也很轻快。离合器的啮合范围很宽，驾驶者很容易就能掌握。

比亚迪F6 2.0 手动豪华型－油耗测试信息

天气情况：晴 15°C 测试天数：1天载油量：满箱 是否出磨合期：否测试路段：城市拥堵/复杂路面 乘坐人数：1人 行驶总里程：58.8公里 消耗油量：4.36升 金额：4.36升×5.34元/升＝23.28元 平均油耗：7.41L/100km

在经济性方面，这台发动机也有不错的造诣。我们实际测量的百公里油耗为7.4升，在同级别的中型车中算是不错的成绩。

这台发动机不仅动力充足，运转起来也比较顺畅。以往国产自主品牌都不太注重噪声控制，经过测试，F6的车内噪音水平也都保持在可以接受的范围内。这和F6较为全面的隔音处理也有很大关系。

比亚迪F6性价比怎样？

车型 官方指导价

比亚迪F6新财富版 2.4L旗舰型 15.98万

比亚迪F6新财富版 2.4L尊贵型 11.98万

比亚迪F6新财富版 2.0L尊贵型 10.98万

比亚迪F6新财富版 2.0L舒适型 8.98万

比亚迪F6新财富版 2.0L标准型 7.98万

比亚迪F6财富版 2.0L 手动标准型 7.98万

比亚迪F6财富版 2.0L 手动舒适型 8.98万

比亚迪F6财富版 2.4L 自动尊贵型 11.98万

比亚迪F6财富版 2.4L 自动旗舰型 14.98万

车型 官方指导价

2010款比亚迪F3新白金版 1.5L实用型 5.98万

比亚迪F3智能白金版 1.5L豪华型 7.08万

比亚迪F3智能白金版 1.5L实用型 5.98万

比亚迪F3智能白金版 1.6L自动档 8.08

比亚迪F3智能白金版 1.5L新标准型 6.58万

2010款比亚迪F3新白金版 1.5L标准型 6.78万

2010款比亚迪F3新白金版 1.5L豪华型 7.68万

比亚迪F3智能白金版 1.5L智能型 8.98万

2010款比亚迪F3新白金版 1.5L智能型 8.68万

大概就这个价格了。

比亚迪F6好？还是F3好？

"应该说比亚迪F6满足了很多人对中级车应该提供的便利性和舒适性的预期，感觉在国产车里面，F6算得上时尚、贵气，跟合资车、日系车比，又具有价格优势。发动机很不错，虽然是比亚迪自主研发的发动机，但是动力和省油方面都做得相当好，2.0的磨合期以后市区油耗一般只有8个。配置也可以，内饰和七代本田雅阁相仿，内饰件基本是一个公司生产的，模具也差不多一样，只不过比亚迪的内饰材料比雅阁稍微次一点，但根据自己的需要做些装饰就很上档次了，另外空调和音响都很棒！整体来讲，这款车的性价比很高。

以上是我的个人体验，仅供参考。

"

比亚迪F6手动2.0 这款车怎么样

年轻人还是喜欢F6

F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。而从上面的参数表可以看出，F6确实是一款相当大的车型，轴距达到了2840mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。在动力方面，搭载国内很多车型用的4G64S4M型号发动机，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器，不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，F6的前后悬挂结构，用了前双横臂后多连杆的独立设计。

比亚迪F6的基本参数

长/宽/高 4850/1822/1465(mm)

发动机 比亚迪483QB(BIVT) )

最大功率 103/6000(KW)

最大扭矩 186/4000-4500(N.m)

悬架 前双横臂独立悬挂/后五连杆独立悬挂(前/后)

比亚迪 F6时钟时间怎么调？

F6有两种排量的发动机可供选择，一款是2.4L排量三菱的4G69，这是目前最受自主品牌青睐的一款发动机了。据不完全统计，这个在2007年全年就出现了将近1O次，以至于同事开玩笑说三菱光在国内卖这款发动机都够本儿了，整车在国内卖得好不好都不重要。另外一款103kW的直列4缸2.OL排量发动机是比亚迪自主研发的产物，与之配合的一水儿全是5前速手动变速箱。为了更好体会自主品牌的力量，我毫不崇洋媚外地选择了2.0L排量手动豪华版进行试驾

这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。

这款发动机提供的动力对于F6的体重而言并不算澎湃，它在测试场中也没有带来什么突出的成绩，12.6秒的0-1OOkm／h加速成绩，只能算得上中等水平，但对于日常驾驶而言这个动力已经算非常够用了。还好F6上的这款5前速手动变速箱挡位十分清晰，入挡也很顺滑，所以利用降挡超车去弥补动力的小欠缺也不是什么强人所难的事情，否则你就要至少多花两万六千块去买那个2.4L的自动尊贵型了。

相对于动力而言，F6的制动成绩让我对它刮目相看，10余组的制动测试成绩表现非常稳定。在此我小小泄个秘，希望主编不会把我这段文字删节掉，F6第一组到第八组的60km／h—O制动测试时间都是2.1秒，到了第九组才发生微小变化，这也令我身边的同事开始怀疑测试仪器的工作状态。最终F6的1OOkm／h—O热制动成绩为42.9米，仅比冷制动多了1.9米，可见热衰竭被很有效地控制住了。而且制动过程中ABS工作状态非常稳定，除了刹车踏板有点沉以外，我对它还真没什么可抱怨的　对于F6这款车而言，对它的操控性和运动性抱以奢望是不太现实的，毕竟这是一款需要让驾乘者得到舒适感受的车，而F6在这方面做得确实不错。前双又臂独立悬挂和后五连杆独立悬挂，以及相对较软的避震器调校，为F6带来了不错的乘坐舒适性。虽然在山道中驾驶F6那较软的避震器调校让我感觉有些缺乏信心，很难强迫自己把车速提高，但这让坐在后排冒充老板的同事对我褒奖有加，感觉此次的驾驶让他格外舒适，很有些“老司机”的味道，看来这也正是F6设计者的初衷。而在高速公路驾驶时车身并没有表现出因车速过高而飘忽不定，虽然是以120km／h的车速巡航于高速公路上，但稳定性表现仍是可圈可点。但此时的风噪和路噪对舒适性造成了明显的干扰，71.7分贝的噪音成绩在目前我们所测试的车中已经算是比较大的，和它能相提并论的也就是那个故意大声张扬的小MINI了。

个人感觉1O.08万元的售价，对于这个高配置、大身材的车来说算是物有所值了。如果不计较品牌的话，比亚迪F6是一个挺不错的选择。

1、调整比亚迪f6汽车上面的时间需要把汽车的显示屏打开，点击一下显示屏右下角的图标。

2、接下来选择下图所示的比亚迪f6汽车显示屏上的日期和时间选项。

3、下面再在比亚迪f6汽车显示屏上选择下图所示的设置时间选项。

4、接着即可在比亚迪f6汽车下图所示的界面上修改时间了。

5、最后再按下如图所示比亚迪f6汽车显示屏上的返回按钮即可，这样比亚迪f6汽车的时间就调整好了。

具体介绍：

时钟是一种度量和显示时间的仪器。作为人类最早的发明之一，时钟被人们用来度量比自然时间单位(如年月日)更短的时间。

至今为止，在中国历史上有留下记载的四代计时器分别为:日晷、沙漏、机械钟、石英钟。在中国市场上石英钟最热销。

在计数系统中，所有的波形都与一个基本时序波型同步，称之为时钟(clock)[1]?。时钟是周期波，每两个脉冲之间的间隔等于一个位时间。