宝马I3的优缺点_宝马i3的优缺点

2024-07-08 21:48:06

1.轻混动汽车优缺点是什么？

2.onepedal什么意思

3.增程式电动车优缺点

4.新司机学堂｜既用电又烧油的增程式电动车到底是什么鬼？

5.日产聆风、雷诺ZOE、宝马i3这三辆电动车都有哪些优劣？

宝马I3的优缺点_宝马i3的优缺点

第一类：俗称收音机，主机直接推动喇叭，音色属于沙漠

第二类：高保真，双绞线传输器信号，几百w小功放推动喇叭，音质凑活一般人都会觉得不错。有中置喇叭

第三类：哈曼卡顿，主机和功放光纤连接，1000w以内的功率，低音单元比较沉重，音质低音突出，中高音稍弱（比起宝华）一般有16喇叭左右。

第四类：b 0或者B w 不用谈音质了，基本属于民用车里的高端代表 1000w以上的功率适合超高音源的支持，否则就是浪费

不知道宝马i3标配的音响有功放吗，音质怎么样？看到没有中置喇叭根据宝马以往规则属于第一类

赞一个

分享好友

最新

轻混动汽车优缺点是什么？

宝马i3当然可以安装行车记录仪，目前推荐油电混动汽车，油电混动车辆优缺点：1、优势：节油效果明显、保养花费低、续航能力强；2、缺陷：可进行选择车型少、价格相较于燃油车辆更昂贵、维护的成本较高、动力相较于燃油车辆较低。

onepedal什么意思

插电式混合动力汽车（plug-in

hybrid

vehicle，简称phv）是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统使用汽油发电，电辅助汽油的混合动力汽车，插电式混合动力汽车有一块大电池，可以通过电源为其充电，日常使用可以完全使用电力驱动，所以其使用成本远远低于传统混合动力汽车。插电式混合动力也有好几种1.增程式插电混合动力：增程式插电混合动力其驱动原理、驱动单元都与电动车无异，之所以称其为混合动力，是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里以上问题不大），它就可以做到零排放和零油耗。增程模块可以在电量快用完时带动发电机发电，再以发出的电驱动主电动机，优点是发动机可以一直工作在最佳工况，所以在市区其经济性很好，但其高速工况反而不及普通车，因为高速时如果发动机直接驱动，就在最佳工况，发电反而增加了损耗。这类混合动力代表有雪弗兰volt（有隐藏的直接驱动模式），宝马i3（可选装增程模块）2.并联插电混合动力汽车并联式插电混合动力汽车是在汽油车的基础上，加上电池和电机组成，日常使用可以作为电动车，长途混合动力模式电机同时负责发电和驱动的任务，这类车优点是结构简单，动力及其强大（由于电机和发动机可以同时加速），还有不错的节能效果i，缺点是无法完全隔绝发动机不良工况，在电量过小时完全变成汽油车。代表车型为比亚迪秦3.混联式插电混合动力系统即可以看作是传统混合动力系统加大电机和电池，也可以看作是增程式混合动力系统和并联式混合动力系统的结合，拥有以上两者的所有优点，既可以在没电后获得很好的燃油经济性，又可以获得发动机和电机叠加的动力，缺点是结构复杂，控制系统复杂。代表车型是f3dm，荣威550plug-in，普瑞斯插电混动版还有未上市的比亚迪唐（发动机和电机放在前面，另一个电机驱动后轮）

增程式电动车优缺点

onepedal的意思是单踏板。

单踏板模式介绍：

One Pedal，即汽车单踏板模式，指的是驾驶者可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速，踩下加速踏板即加速，抬起加速踏板则是刹车。如果大家小时候玩过“碰碰车”，操作的感受与之类似。

One Pedal模式的运用现状：

One Pedal模式目前在主流的电动车上均有广泛应用，例如：特斯拉model 3/Y/X，小鹏P7/G3，蔚来ES8/ES6/EC6，宝马i3，别克蔚蓝6/7等。

而One Pedal作为一种新技术，它的出现也引发了一些热议，尤其是今年上半年网友给工信部的一封关于单踏板模式安全性的一封信，更是将单踏板技术引入了新的舆论中。

单踏板模式的优缺点：

1、单踏板模式的优点：

增加续航：在单踏板模式下，如果驾驶员松开油门，车速会明显下降，车轮会带动电机转化为发电机，从而给电池充电，增加续航里程汽车的。

提高制动效果：驾驶员松开油门后，能量回收生效，车速下降，相当于使用了刹车，提高了制动效果。

减少制动踏板磨损：如果驾驶员完全熟悉单踏板模式，可以合理利用动能回收来减速，这也减少了制动踏板的使用频率，从而减少制动器的磨损踏板。

2、单踏板模式的缺点：

驾驶体验差：在单踏板模式下，驾驶员要想顺利驾驶汽车，就需要准确控制油门踏板的力度，否则车辆会走走停停，让乘客感觉很不舒服；

存在安全隐患：单踏板模式会改变驾驶员的驾驶习惯。如果这种情况长期存在，司机可能会在遇到紧急情况时忘记踩刹车，甚至将油门当做刹车使用，造成严重的安全隐患。

新司机学堂｜既用电又烧油的增程式电动车到底是什么鬼？

增程式电动车优缺点

增程式电动车的优缺点还是比较明显的，使用过的车友们都知道。先说优点：

1、增程式在续航能力上是比较好的，可以说没有续航问题的焦虑在；

2、部分可以充电的增程式跟纯电动一样是上绿色牌照，同时也代表着不受限行政策，行驶会方便许多；

3、增程式在动力方面也丝毫不逊色。

再说缺点：

1、增程式电动车在市场上价格还算是偏高一些；

2、增程式在能量转化效率上比较低；

3、还有最让人担忧的问题就是，增程式电动车在电池容量上可以说偏小，而且只支持慢充。

增程式电动车有哪些品牌？

到目前为止，市场上常见的增程式电动车品牌有岚图、东风日产、塞力斯SF5、东风风光、理想、别克、宝马、广汽传祺等，其中比较受大众喜欢的车型有岚图FREE、日产轩逸e-power、赛力斯SF5、理想ONE宝马i3、别克VELITE5、广汽传祺GA5等。

另外，增程式电动汽车指的是在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。通常情况下，增程式电动汽车的动力电池存储有足够的电量，这时驱动电机的动力来源主要是动力电池。

日产聆风、雷诺ZOE、宝马i3这三辆电动车都有哪些优劣？

（文/张祁有）现在越来越多的消费者开始选择新能源汽车，不可否认国内新能源市场的发展真的非常迅猛，从配套设施到产品类型，新能源市场的进步是有目共睹的。而相应的新能源车型也呈现出了多元化发展，现阶段主流的新能源驱动模式有纯电动、插电混动、油电混动以及增程式混动，对于绝大多数消费者而言纯电动、插电混动、油电混动都不会陌生，但对于增程式混动相信有许多朋友都是两眼一抹黑。因此，本期新司机学堂就来和大家聊一下增程式混动到底是什么。

现阶段增程式混动的代表

众所周知纯电动车型最让人苦恼的就是续航里程问题，里程焦虑成为了纯电动车型目前最为严峻的问题之一，而理想ONE则号称是没有里程焦虑的新能源车型，其宣称的综合续航里程高达800km，要比许多纯电动车型的续航里程都要高，那么理想ONE这800km的续航里程到底是怎么来的呢？我们下面接着来看。

理想ONE采用的就是标准的增程式混动系统，其动力总成由一台1.2T发动机和两台电动机所组成，其中1.2T发动机并不会参与动力输出，其主要功能就是用来发电，以此为电池组充电。而理想ONE的动力来源完全是依靠前后两台电机。发动机充电，电动机驱动正是理想ONE的驱动形式，故此人们笑称理想ONE为“烧油的电动车”。

理想ONE所采用的这套增程式混动系统共有三种驾驶模式，分别为纯电模式、油电混合模式以及纯油模式，根据不同的驱动模式，理想ONE的续航里程也有所区别。

纯电模式：理想ONE配备有容量为40.5kWh的三元锂电池组，其能支持理想ONE在纯电模式下行驶180km。

油电混合：这种模式可以说是理想ONE主打的驱动模式，在此模式下1.2T发动机将扮演增程器的角色，不仅需要给两台电动机提供电量，同时还要为电池组充电，官方宣称在此模式下（满电满油）理想ONE的综合续航里程可达800km。

纯油模式：纯油模式可以看作是理想ONE解决里程焦虑问题的核心办法之一，当电池组完全没有电量时，理想ONE可以通过1.2T发动机来为两台电动机输出电量，并且能为电池组充电。理想ONE在满箱45L油的情况下，据车主反应其能提供的综合续航里程达410km，而当油箱耗尽也仅需要找加油站加油就又能继续行驶，不用花较长的时间来为车辆充电。

历年来还有哪些车型曾选用过增程式混动？

真要谈到增程式混动，那不得不提到雪佛兰的沃蓝达和宝马i3，前者可谓是增程式混动车型的开山鼻祖，早在2007年雪佛兰Volt概念车就已亮相，其为新能源汽车提供了一种实际可行的发展方向。值得一提的是，沃蓝达在当时荣获了2011?北美年度车，2011沃德全球十佳发动机?(Voltec?动力驱动系统获奖)等多项大奖，成为了丰田普锐斯最有力的竞争对手。

遗憾的是，受限于新能源汽车行业当时才处于发展初期阶段，电池、电机、电控等系统成本居高不下，导致沃蓝达的售价过于昂贵，国内沃蓝达的数量更是少之又少，其最终于2019年三月份正式停产。

宝马i3是宝马开启新能源战略的先遣军，其2014年首次进入国内市场，分别推出有增程式混动车型和纯电动车型，其中宝马i3增程式混动车型搭载了一台0.65L双缸发动机，其主要功能就是为其电动机提供电量。而宝马为了保证其行驶过程中性能不会降低，其采用的控制策略是早点启动发动机进行充电，在油量用尽前别让电量用尽。

无论是在怠速还是行驶途中，宝马i3的发动机始终都在保持工作，然而双缸发动机的抖动和噪音抑制本就不如四缸发动机，再加上宝马i3的静谧性表现较差，这样的做法就导致宝马i3的NVH表现十分糟心，车内的噪音非常明显，完全丢失了新能源车型噪音小的优势。

与此同时，宝马i3受限于车身尺寸的影响，其油箱容积仅有8L，综合续航里程才200km出头。因为以上种种原因，现如今宝马i3仅保留了纯电版车型，增程式混动车型已经不再继续销售。

增程式混动优缺点解析

通过以上几款车型的分析，相信大家对增程式混动多少有了了解。简单易懂的解释就是增程式混动的核心原理就是利用发动机进行发电，用于驱动电动机和为电池组充电，以此保证车辆的续航里程。

优点：

1.正如理想ONE宣传的广告语一样，增程式混动车型相比纯电动车型而言是不存在里程焦虑的，纵使电池组没电，增程式混动车型还能通过加油来继续行驶。

2.增程式混动车型对比燃油车更加省油，毫无疑问新能源汽车的初衷就是要想法设法的降低燃油消耗，以此达到省油的目的。而单从与传统燃油车相比，增程式混动车型的综合油耗肯定会低不少，但值得注意的是仅限于和燃油车相比，如果和纯电动车比较能源消耗，增程式混动车型显然是不具备优势的。

缺点：

1.由于增程式混动车型的发动机没有直接驱动车轮，发动机空有较高的燃效，却也只能隔靴搔痒，机械能——电能——机械能的多次转化过程会造成转换功率的浪费，在高速行驶时，增程式混动车型的油耗则会变高。

2.增程式混动车型因为有发动机的存在，其NVH表现多少会受到影响，当发动机开始工作时，发动机的噪音和抖动难免会传递到车内，影响驾乘人员的舒适性。

总结：

不得不说，从增程式混动车型的发展里程来看，增程式混动车型的结局都不太乐观，沃蓝达的停产和宝马i3增程式混动车型的停售，都说明了市场对增程式混动车型的不认同。但当冷静思考后你会发现，沃蓝达和宝马i3的失败原因更多的是其它因素所造成的，沃蓝达是败于成本太贵，宝马i3则败于发动机噪音太大和续航里程太短。

时至今日，我们能够看到新一代增程式混动车型的代表理想ONE，在有了沃蓝达和宝马i3的前车之鉴情况下，做出相应提升。更加高效的发动机、更大容量的油箱、更长距离的续航里程，都让理想ONE看起来比它的前辈们更适应如今的需求。

在我们看来增程式混动固然有它的优点，但千万不要把它和纯电动车型拿来相比。从两者最后的结果来看，纯电动车型目的是零排放，而增程式混动所做的则是降低油耗。新能源汽车最终的完美形态定然是要做到零排放，但在技术受限的当下，纯电动车型的确存在续航里程短、能量补给慢等问题，因此才需要增程式混动、油电混动和插电混动这类降低油耗的过渡模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当第一版日产聆风于2010年出现时，它就为电动车的范围和日常可用性设定了新的标准。它是电动汽车的先驱，但第二代的竞争激烈，它必须要在众多竞品当中脱颖而出。

日产聆风

第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流。它的里程范围达到217英里，可以适应比以往更多的生活交通方式。此外，新版日产聆风能在7.9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率，但与任何电动车一样，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降。

宝马i3

宝马已经更新了i3车型，它有了更强大的电动机和修改后的悬架以提供更具运动性的驱动力，它是一个高效率的电动汽车，这其中最首要和最重要的是，它的驾驶方式绝对够动感。

它的峰值扭矩和最高马力可以与一些热门掀背车相媲美，而且与竞争对手相比，i3s有几种不同的充电选项，具有良好的灵活性。宝马表示，标准的三针插座需要9到10个小时之间才能将94ah电池充电到80％。而该品牌的Wallbox减少了不到四个小时，如果使用50kW的直流快速充电器，可以将这充电时间降低到40分钟。

雷诺ZOE

雷诺ZOE于2013年推出，最新的ZOE的配备了新款R110电机，该电机具有106bhp和225Nm的扭矩。同时，这也意味着全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小时加速比以前快1.6秒，在这方面ZOE的表现略逊于其竞争对手，驾驶起来在城镇感觉还是足够快的，并且速度与日产聆风或大众e-Golf一样可以快速冲击至30mph，但是这辆车的电量很快就会用完。不过另一方面，雷诺ZOE在驾驶起来也是相当敏捷的。