Dodge汽车广告_one direction汽车广告

1.听到一首英文歌歌词好像是呜呜呜，呜呜呜，just doing around that way我并不确定但是发音大概是这样急求

2.克莱斯勒汽车公司的发展历程

3.营销公共关系的战略战术

代表克莱斯勒公司数十年的著名五角星形标志(Pentastar)，卷土重来成为新克莱斯勒的公司的新标志。

负责北美营销及销售、服务与零件的执行副总裁Steven Landry说：“让五角星形标志以全新面貌重新登场，是新克莱斯勒的最佳代表符号。五角星形标志代表着所有克莱斯勒员工引以为傲的85年历史，其中也包含着我们对于新的未来和方向的自信。”

原始的五角星形标志是由五个三角形组成的一个五角形，中间呈现出一个五芒星形。新的五角星形标志是由设计部门资深副总裁Trevor Creed改造而成，以融合五个三角形的尖端而组成星形及五角形来传达力量与精准的精神。Trevor Creed表示：“我们想藉由新的标志传达高质量的坚持。我们以几何连结来拉近隔阂，并增加坚实的感觉，让星形呈现简洁、高质感与具精确感的外型。”五个三角形向中心靠拢，并以笔刷效果增加质感，同时给予中间的星形高度亮泽，增加精确感，也让五角星形看起来带有三度空间的现代感。

Trevor Creed补充道：“五角星形标志只使用于公司建筑物、标示、公司文件及名片上，并不会使用于产品上。五角星形标志代表着我们自身，而不是我们出产的产品。”执行副总裁Steven Landry则说：“在过去十年，五角星形标志并未真正消失，它一直都在克莱斯勒底特律总部的主建筑物上，庇护着全体员工，这是我们的骄傲。”

五角星形标志的历史

五角星形标志创造于1962年，当时克莱斯勒公司总裁Lynn Townsend决定，公司需要一个新的标志，能作为公司所有的品牌的统一代表。Lynn Townsend总裁想要一个具有力量、经典的符号，不但要易于辨认还要是全球性的，能超越语言使用于每个国家及文化中。

克莱斯勒博物馆经理Barry Dressel说，当时Lynn Townsend总裁觉得需要有一个识别系统可以让各地区的克莱斯勒经销商更加显著。所以他推动识别系统的使用，让所有经销商都有一致的辨识性。不管在哪个城镇看到克莱斯勒经销商，都可以一眼辨认。

五角星形标志是从Lippincott & Margulies Inc.设计团队的800多个提案中挑选而出。Robert Stanley是Lippincott & Margulies Inc.副总经理，是当时设计案的主要负责人，他回忆说：“当时我们想要创造一个简单容易记住，但非常具有工程设计感的一个标志。我们想要人们看到时会觉得这是个徒手画不出来的标志。”Robert Stanley同时也是赋予这个标志蓝色主色及名称(Pentastar)的人。许多人误解，以为五角星形代表的是当时克莱斯勒旗下五品牌-Dodge、 Chrysler、Plymouth、Imperial及空调与制热部的Airtemp品牌，其实不然。

1963 年开始，五角星形标志开始使用在Dodge、Chrysler及Plymouth品牌车辆的右前叶子板上。五角星形标志渐渐也出现在许多产品的引擎盖上，特别在1980年代，当艾科卡总裁以推出新款MVP来振兴公司时。五角星形标志也出现在所有经销商的招牌、公司文件、财报等，只要是克莱斯勒相关的地方，都看得到它。

1996年6月，克莱斯勒在密执安州的奥本岗(Auburn Hills)设置全球总部，办公室主建筑的顶楼特别设计了一个两层楼高的玻璃帷幕五角星形标志。

1998 年当与戴姆勒合并为戴姆勒克莱斯勒之后，五角星形标志的公司识别标志地位被取代，但并没有完全消失。克莱斯勒博物馆经理Barry Dressel特别指出，在戴姆勒克莱斯勒时期的所有克莱斯勒集团的产品上仍有五角星形标志的存在，在每个窗户玻璃上，尤其是车窗玻璃的右下方，都有一个小小的五角星形标志。

五角星形标志之前

1924 年Walter P. Chrysler以Chrysler为名及新logo，推出第一辆汽车，命名为Chrysler Six。当时克莱斯勒的标志为一个丝带徽章，中间饰以Chrysler字样，里面两侧还有两个像闪电一样的"Z"，"Z"其实是为了纪念克莱斯勒的工程师 Fred Zeder。

Walter P. Chrysler在1925年创立克莱斯勒公司，Chrysler Six使用的logo成为新公司的识别标志，但只使用了一小段时间。很快地，公司有了新的logo，橡树标志下写着"From Many Roots, Standardized Quality"。这个logo要传达的意涵是很模糊的，没有人知道橡树与汽车有什么关连，下方的广告语的意思也非常笼统。所以不久后又回到了原先的丝带徽章标志。

1955年，克莱斯勒新的手记设计师Virgil Exner带动Forward Look的设计理念，借着低车顶与长车头的外型，让车辆看起来更流线、动感。Virgil Exner也创造了Forward Look的标志，像箭头又像翅膀的标志看起来极具未来感，与车辆的新外型设计相呼应。克莱斯勒丝带徽章的标志及其他logo渐渐消失；到1957年， Forward Look标志出现在克莱斯勒车辆、电视广告，以及公司手册上。Virgil Exner让克莱斯勒在1950年代后期成为汽车造型设计的先锋。

然而，1961年是Forward Look设计的最后一年，克莱斯勒公司总裁Lynn Townsend决定创造新的企业识别标志。

听到一首英文歌歌词好像是呜呜呜，呜呜呜，just doing around that way我并不确定但是发音大概是这样急求

《速7》整个**用了300多辆各种各样的车。200多辆被损毁。导演自己说过，片子里只有百分之十的场景是电脑合成，其他都是真车上阵。也许是剧组预算比较充足。对于被毁坏的车辆，一律销毁，不能再改装利用，避免安全隐患。车子也囊括了从70年款的道奇charger到300多万美元的Lykan。其中在宣传片中已经赚足眼球的飞机空降肌肉车的场景号称百分之百真实。摄制组把男一号多米尼克的车打造了11辆完全一样的charger。分不同的高度拍摄。每次车子出舱，就有三个摄影师同时跳出去，头戴gopro或手持摄像机来跟踪拍摄。看起来是大片出场率很高的飞机Boeing C-17，实际上用的是洛克希德马丁的明星飞机C-130。

下面我就抛砖引玉介绍一下片中出现的汽车。还望大家多多指教。

10 Dodge Charger

70年代克莱斯勒生产的这款道奇charger可谓是当时身份的象征。道奇是个很老的品牌，刚开始与福特合作。后来被克莱斯勒收购，战时也是为盟军生产了很多军用汽车。战后同样和福特、雪佛兰一样享受了黄金十年，大造肌肉车。片中老大最爱的charger就是风靡于此时。可是70年代石油危机，道奇也是一落千丈，甚至要靠存活。现在已经被菲亚特收购了。

道奇charger也是多米尼克在整个系列里用的最多的座驾。至于原因，就不得而知了。有一篇报道说的就是片子的选车人会根据剧本、场景、角色来选定车型以及改造。也许他们认为charger更适合多米尼克的大哥风范吧。

最后多米尼克从仓库里拉出来的改装车是charger R/T。

道奇可谓在《速7》中赚足了眼球。除了男一号，在公路大战中女一号也是开着道奇在悬崖边救下了Brain。

Dodge challenger SRT-8

而在阿布扎比一段整个主角豪车队就有两辆道奇的型号。不得不说道奇软广告做的真好。

说完男一号的车，我们来看看反派一号。高富帅的化身啊简直。每次出场就换一辆拉风跑车，而且和多米尼克的老爷车刚正面的时候眼睛也是眨也不眨。不过也许因为郭达老师英国特工的身份，开的车辆清一色欧洲车。而且有两个是英国本土的牌子。囊括了大家熟知的几个牌子：玛莎拉蒂，阿斯顿马丁，兰博基尼，捷豹。

Jaguar F-type

开场第一辆车。虽然是一闪而过，不过也是一点也不掉价的英国大牌，捷豹。不过这个牌子在老美眼里是质量很不好的代言。有个笑话就是买捷豹要一次买两辆，因为总有一辆在修。谢谢@沈二呆

Maserati Ghibli

正反男一号第一次见面，郭达老师就是开着五月天玛莎的座驾引起了多米尼克的注意（开玩笑...）。郭达老师第一次坐的就是意大利豪车，在美二代们的最爱，由菲亚特控股的玛莎拉蒂。不过出场不到10分钟就报废了。

Aston Martin DB9

顺序记得不太清了。最后的停车坪大战应该是DB9。阿斯顿马丁大家应该都很熟悉。007邦德的专属座驾。

Lamborghini entator

在迪拜，男主开着300万刀的车飞跃三栋高楼。郭达老师捕猎失败后就开着这个黑色的车直奔自己的工厂小窝布埋伏。自己玩《极品飞车》的时候，最喜欢兰博基尼的车，虽然不是最快的，可引擎声音真的很好听。

下图就是各位主角移步阿布扎比。去了一个土豪云集的地方，自然也要开点看上去上档次的车才行。

从左到右依次是Dodge charger R/T, Ferrari 458, Dodge Viper SRT-10, Mclaren MP4-12C, Bugatti Veyron(就是那个布加迪）。

我当时还留意了下，是谁从布加迪威龙里出来，我以为会是老大。没想到是那个，哈哈哈，果然浮夸。不过这些看起来酷酷的车，也就都晃了一下，特写都没怎么给。之后各位就又回归狂野肌肉车了。

Lykan Hypersport

然后就是我们今天最贵的车。也是世界上第三贵的车。制造商W MOTOR就是一个总部在迪拜的公司，专为土豪服务。单车价格340万美刀。老大就是开着这个飞跃了三栋高楼。

进**院晚了点，都把开头的R8忘了。不过很快就被女主的肌肉车比爆缸了。

女主这里开的是12 Plymouth Barracuda

Barracuda和初代Charger是同平台。由于老大开的是charger，女友开这个就显得理所当然了。（谢谢@王兆洋）

Plymouth是当时克莱斯勒旗下的一个品牌。60年代美国经济大好，肌肉车风靡一时。大号发动机，高油耗，就是突出一个字，爽。可惜到了70年代石油危机，这些肌肉车要么转型，要么停产。转型的比较好的就是福特野马（mustang）。现在美国大街上还处处能见到。而Plymouth就是被迫停产了。在14年生产了最后一辆Barracuda。

1968 Chevrolet Camaro

我们的队长就是在这辆车里吓得尿出来。这个就是大黄蜂的前世。现在贵的要死，最贵要卖到18万刀。

Subaru Impreza WRX STi

接下来就是Paul了。哎，太可惜了。这么一个爱车之人，死在了副驾上，也是一种讽刺。

Paul在片子里专注于日本车。斯巴鲁就是其中一款。还有一款就是Gtr。当时《头文字D》要角之一中里毅就是该系列车的驾驶者（R32 谢谢@黑龙）。

Gtr作为日产品牌下明星型号，在日本被称作街道战神。在美帝，一辆Gtr要价10万刀，已经算是豪车了。片中Paul开的是R34。

最后Paul和老大并肩开车时候是辆toyota supra 98（谢谢@TinkyNinty）。这也是Paul自己的一辆爱车。在访中被问到最喜欢片中哪一辆车，Paul第一个提到的便是自己这个supra。One Last Ride: Toyota Supra Returns to Furious 7

Jeep Wrangler

吉普牧马人。就是Ludacris追黑车队时那个刀枪不入的吉普车。吉普车牧马人在美帝也是街车了。在国内40万（谢谢 @弱冠弄柔翰 ）的车，在美帝只要两万多刀。

K?ssbohrer Setra S 215 HDH transcontinental

黑车队除了这个车都是奔驰系列的。

包括了贵的不像样的G Class 系列

在美国裸车要11万刀。在国内要150万人民币。绝对的炫富精品。我当时问了个卖车的，为啥G-class这么贵，有那么好么。他说，主要作用是显示身份。

Plymouth Road Runner

第一次刚正面，老大开的车。

2014 Chevrolet Suburban

还有这个车。应该是好莱坞大片路人车辆出场率最高的之一了。一般要放一群人，又想显得霸气，都会选这个，或者GMC的。这个车就是第一场打斗来搅场子的大叔坐的车。

大致这样。FOR PAul。

克莱斯勒汽车公司的发展历程

中文名称：勇气战胜恐惧

外文名称：Guts Over Fear

歌曲原唱：Eminem，Sia

歌词：

Feels like a close, it’s coming to

感觉即将走到终点

Fuck am I gonna do? / It*s too late to start over

我该要做些什么，重头再来已是太迟

this is the only thing I, thing I know

这是我唯一熟知的事情

Sometimes i feel like all I ever do is

有时候我觉得我曾做的一切

Find different ways to word the same, old song

是在找寻不同的方式写同样的老歌

Ever since I came along

自从我独自到来

From the day the song called ‘’Hi! My Name Is’’ dropped

自从my name is这首歌横空出世

Started thinking my name was fault

我就开始认为我的名字是个错误

Cause anytime things went wrong

因为每当有事情出错

I was the one who they would blame it on

我就是那个他们会指责的人

The media made me the equivalent of a modern-day Genghis Kahn

媒体将我刻画成当代的成吉思汗

Tried to argue it was only entertainment, dawg

我试图争辩，一切只不过是而已

Gangsta? Naw, courageous balls

匪帮制图，不，我只是有无畏的勇气罢了

Had to change my style, they said I*m way too soft

我不得不改变我的风格，他们说我的唱得太软了

And I sound like AZ and Nas, out came the claws（Em第一张专辑infinite被人诟病模仿Nas和AZ，从此他塑 造了Slim Shady这个角色，风格向暴力转变）

于是我像az和nas一样说唱,伸出了爪子

And the thing’s been out since then

从那时起也亮出了毒牙（Em后来的风格继续变化，部分暴力弱化）

But up until the instant that I’ve been against it

但从某一时刻开始，我开始背道而驰

It was ingrained in me that I wouldn’t amount to a shitstain，I thought

根深蒂固的想法是我必将一事无成，我想

No wonder I had to unlearn everything that my brain was taught

难怪我记不得我脑海中被灌输的一切

Do I really belong in this game? I pondered

我真的属于这场游戏吗？我陷入了沉思

I just wanna play my part, should I make wes or not?

我只想做好自己的事情，我应该兴风作浪，制造争议吗

So back and forth in my brain the tug of war wages on

这场拉锯战在我脑海中不断地进行着

And I don’t wanna seem ungrateful or disrespect the artform I was raised upon

我不想忘恩负义，也不愿对造就我的艺术不敬

But sometimes you gotta take a loss

但是有的时候你不得不承认失败

And he people rub it in your face before you can get made pissed off

人们会指责你的错误并激怒你

And keep pluggin’, it’s your only outlet

继续不断努力，这是你唯一的出路

And your only outfit, so you know they gonna talk about it（only outfit指Em在部分人眼中根深蒂固的形象， 也指他无法改变的白人皮肤却在黑人说唱领域生存）

是你唯一的形象，所以你知道他们会谈论它

Better find a way to counter it quick and make it, ah

最好快速找到方法然后反击，赢得一切，ah

Feel like I’ve already said this a kabillion eighty times

我感觉我已经说过它无数遍

How many times can I say the same thing different ways that rhyme

我能把同样的事用不同的押韵说多少遍呢

What I really wanna say is, is there anyone else who can relate to my story?

但是我真正想说的是，若是其他人对我的故事感同身受？

Bet you feel the same way I felt when I was in the same place you are, when I was afraid to

最好你能和我有同样的和感受，当我和你处于相同境地时，当我害怕....

when I was afraid to

当我害怕

Afraid to make a single sound

害怕会发出一丁点声音

Afraid I will never find a way out,out, out

害怕永远不会找到出路

Afraid I never before, I didn*t wanna go another round

害怕我从未被人知，我不想再重蹈覆辙了

An angry mans power will shut you up

这个愤怒的男人的力量会让你闭嘴

Trip wires in this house will cut our love（trip wires指遍布在房子周围保护房子而设立起的地线，指Em受到 困扰，不敢发出一点声音（写词），他对音乐的爱变得很小心）

地线不慢房子周围，爱是小心翼翼

Run out of excuses with every word

再也无法为任何一个词来借口

So here I am and I will not run

所以这就是我，我绝不会逃避

Guts over fear, the time is here

勇气战胜恐惧，就在此时此刻

Guts over fear, I shall not tear

勇气战胜恐惧，我不会崩溃哭泣

For all the times I let you push me around and kick me down

每一次我任你摆布，我因你而低落，我可以做到

Guts over fear, guts over fear

勇气战胜恐惧

Feels like a close, it’s coming to

感觉接近尾声，一切快要结束

Fuck am I gonna do? / It*s too late to start over

我该要做些什么，重新开始已经太晚了

this is the only thing I, thing I know

这是我唯一，我唯一知道的事

It’s like I was there once, single parents(single parents即指Em和他同父异母的弟弟由妈妈一个人抚养大，也 指Em自己和Kim的两次结婚两次离婚，尽管两人达成协议共同抚养三个孩子，但某种程度上他也属于单亲父 亲）

这种感觉我也知道，单亲父母

Hate your earance,did you struggle to find your place in this world?

讨厌你的模样，你有没有在这个世界上找到一个属于你的位置？

And the pain spawns all the anger on

痛苦产生了所有的愤怒

But it wasn*t until I put the pain in songs learned who to aim it on

但知道我将这些痛苦放在了歌中，才知道我该为谁而唱

That I made a spark,started to spit hard as shit

找到了动力，开始尽之为其说唱

Learned how to harness it while the reins were off

学会了如何在脱缰之时尽情驰骋

And there was a lot of bizarre shit,but the crazy part

而且还发生了很多疯狂的事，但疯狂的是

Was soon as I stopped saying"I ge a fuck"

当我不再说“我在乎这一切”时

Haters started to reciate my art

人们开始欣赏我的艺术

And it just breaks my heart to look at all the pain I*ve caused

看我所造成的痛苦，这让我伤心不已

But what am I gonna do when the rage is gone?

但我该怎么去做，当所有的愤怒平息之后？

The lights go out in the trailer park

拖车公园的灯火全部熄灭

And the window that was closing and there*s nowhere elseI can go with flows in，And I*m frozen

窗口正在慢慢关闭，我再也没有空间去写词饶舌，我陷入了僵局

Cause there*s no more emotion for me to pull from

因为我无法再挖掘出更多的感情

Just a bunch of playful songsthat I make for fun

只是做了一些我觉得有趣的，开玩笑的歌

So to the break of dawn here

所以破晓时分

I go recycling the same old song

让我再写了同样的老歌

But I*d rather make“Not Afraid 2”than another make mothafuckin**We Made You* uh

但我宁愿做一曲“Not Afraid 2”也不会再去做一首**We Made You*

Now I don*t wanna seem indulgent when I discuss my lowsand my highs My demise and my uprise,

我不想宽容自己，当我讨论我的低谷，我的高潮，我的衰落和我的崛起

pray to God

向上帝祈祷

I just opened enough eyes later on

后来我已是做到睁大眼睛看清事实

Ge you the supplies and the tools to hopefully use it to make you strong

给你们精神物质和工具，希望它能让你变得坚强

And enough to lift yourself up when you feel like I felt

当你跟我身处于同一种感受时，足以借此鼓舞自己

Cause I can*t explain to y*all how dang exhausted my legs felt（Em曾沉迷于安眠作用的处方药，在戒药过 程中，Em的膝关节半月板曾撕裂）

因为我无法向你们讲清楚，我的双腿多么的无力

Just hing to balance my dang self

只是为了去试图平衡那个邪恶的自己

When on eggshells,I was made to walk(walkingon eggshells类似中文的如履薄冰，此处指Em在微妙的处 境中继续前行，并不畏艰险）

那些讨厌的弱者逼得我必须行走

But thank you ma,cause that ge me the, Strength to cause Shady-mania(Mania指对某种事情上瘾发狂）

但是谢谢你，妈妈，给我力量去制造Shady-Mania

so when they empty that stadium

当人群涌入那个体育馆时

At least I made it out of that house and a found a place in this worldwhen the day was done

我走出了那间小房子并且当一天结束的时候，在这世界中找到了那么一个角落

So this is for every kid who all*s they ever did was dreamt that one day they would just get accepted

所以这首歌送给每一个只是梦想有一天能得到认可的孩子

I represent him or her,or anyone similar you are the reason that I made this song

我代表他或他，或者任何一个相似的你们，你们就是我写这首歌的原因

Everything you*re scared to say don*t be afraid to say no more

所有你害怕诉说的，不用再害怕诉说

From this day on forward,just let them a-holes talk

从今天起，就让那些混蛋去说

Take it with a grain of saltand eat their fucking faces off

别去在乎那些，直到将他们彻底击倒

The legend of the angry blonde lives on through you when I*m gone，and to think I was

当我离开，angry blonde的传说会通过你们流传下去，去想想我曾经

And to think I was，when I was afraid to

当我害怕

Afraid to make a single sound

害怕会唱出一个孤立无援的声音

Afraid I will never find a way out,out, out

害怕永远不会找到出路

Afraid I never beforeI didn't wanna go another round

怕我从来没有，我不想再走另一遍了

An angry mans power will shut you up

这个愤怒的男人的力量会让你闭嘴

Trip wires in this house will cut our love

这所房子的网会砍断我们的爱

Run out of excuses with every word

再也找不到任何一次词来当做借口

So here I am and I will not run

所以我在这里，我绝不会脱离

Guts over fear, the time is here

勇气战胜恐惧，就在此刻

Guts over fear, I shall not tear

勇气战胜恐惧，我不会破碎

For all the times I let you push me around and kick me down

每一次我让你推搡我然后将我踢倒

Guts over fear, guts over fear

勇气战胜恐惧

《Guts Over Fear》是美国说唱天王Eminem和澳大利亚女歌手Sia演唱的一首歌曲，收录在Eminem发行的专辑《Shady XV》中，单曲已于2014年8月25日发行。其MV也于SHADYXV专辑发布当天释出，Chantelle Brown-Young饰演Sia，其中还插入的一段是Dodge(道奇) Charger SRT Hellcat汽车的广告。

营销公共关系的战略战术

克莱斯勒(Walter P.Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W.P.克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。

克莱斯勒凭借他的机械天才，迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado & Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他的工作得心应手。

33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West-ern Railroad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的***。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。

1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元，但他知自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。 美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克车桥存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。

克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年增加到25000美元。同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40%股票。

通用汽车公司的首脑威廉杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。

离开通用汽车公司之后，克莱斯勒于1919年在他45岁时，作为一个百万富翁从汽车行业正式退休。他回到了在纽约的家中。但在20世纪20年代初期，他还重新出山去援救威利斯欧弗兰特(Willys Overland)公司。他通过取减少雇员、出售设备和降低约翰威利斯的薪金等措施使威利斯公司免于破产，因此他挣得了年薪超过200万美元的回报和荣誉。 克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔查默斯(Maxwell-Chalmers)汽车公司起死回生的 。

1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W.L.密歇尔的领导下开始走下坡路，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯欧弗兰特(Willys　Overland)公司的克莱斯勒，聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。

1922年，由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车，克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。 一位查斯证券(Chase Securities)的银行家，通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(Maxwell Motor Corp.)债券来为克莱斯勒的轿车开发筹措资金。

1925年，当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔查默斯汽车公司时，他仍然是该公司的总裁。并于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，组建了加拿大克莱斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后来改名为克莱斯勒　加拿大(Chrysler Canada)。 克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特威尔普(Antwerp)组建S.A.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司 (Chrysler Motors Ltd.)，以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润。1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个强大的竞争对手，但克莱斯勒虽然盈利，公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题，因此公司必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。

当年在克莱斯勒的大力倡导下，通用汽车公司收购了费希博德车身公司，导致后来急剧地限制允许克莱斯勒购买的车身数量。这是一个讽刺性的曲折，他的新公司正在为他当年对通用公司的建议而付出代价，这意味着克莱斯勒公司正在度过其早期发展过程中的最大困难时期。 收购道奇兄弟公司

约翰·道奇(John Dodge)和霍瑞斯·道奇(Horace Dodge)兄弟生于密执安州，早1914年7月17日，他们以500万美元的投资组建了道奇兄弟公司。第一辆道奇汽车于1914年11月14日驶下组装线。此后道奇轿车的销售情况一直很好，并且表现出了很好的耐久性。1914年，约翰·道奇驾驶他的两辆轿车，以每小时20英里的车速撞进砖墙内，进行了一次早期初步的轿车安全性试验。道奇兄弟公司还通过把轮胎从一幢4层楼房上扔下去的办法来进行轮胎安全性试验。在1915年，一辆道奇轿车行驶到了美国科罗拉多大峡谷的底部，并依靠它自己的强劲动力驶了上来。道奇兄弟公司的产品在国际上是很受欢迎的，尤其是在欧洲更加倍受青睐。

在创办了自己的汽车公司六年之后，道奇兄弟于1920年相隔几个月先后去世。克莱斯勒公司于1928年收购了道奇兄弟公司

克莱斯勒-道奇的结合使公司的双方都获得了利益，银行家们认为克莱斯勒是道奇的一个可靠投资者。克莱斯勒在道奇公司中获得了一支已经建立完善的销售队伍、一个铸造车间和一个锻造车间。同时，W·P·克莱斯勒也需要道奇的可靠声望和公众商业信誉。道奇的***迪龙与克莱斯勒彼此都知道对方在合作协议中的利益所在，但是他们拉长了正式的谈判来吸引人们的眼球。随着克莱斯勒对道奇的收购正式生效，公司完全具备了成为通用汽车公司(GM)和福特汽车公司 (Ford)的竞争对手的条件。加拿大的克莱斯勒公司收购了多伦多的加拿大道奇兄弟公司和卡车制造商加拿大格雷哈姆·兄弟公司。

迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)加入克莱斯勒家族

1928年迪索托(DeSoto)和普利茅斯(Plymouth)被合并到了克莱斯勒旗下。克莱斯勒创建各种不同分部的目的是为购买者提供不同价位的选择。普利茅斯提供低价位的汽车，道奇提供中等价位的汽车，而克莱斯勒则提供高价位的汽车。迪索托(DeSoto)虽然是针对通用汽车公司的奥克兰/庞蒂克 (Oakland/Pontiac)用户群的，但它通常与道奇同型装配、销售。

克莱斯勒、迪索托和普利茅斯三个品牌，除了它们的标志不同之外，几乎没有辨识的特征。汽车的最强有力的属性是它的核心技术，克莱斯勒的产品提供了四轮液压制动器和借助于用专门的减振器而获得的良好的乘坐舒适性。1929年，正式建立了克莱斯勒汽车零件公司。

1929年开始建设在纽约市区的克莱斯勒大楼，在一段短暂的时间里曾经是世界上最高的楼房。按照W·P·克莱斯勒的原意，这幢大楼是为他的家庭和孩子的未来而进行的一项远景投资，从来没有打算把它用作为自己汽车机构的一部分。

困难的时期没有妨碍克莱斯勒从事技术发明

克莱斯勒公司集中致力于技术创新，一个明显的成果体现在1934年推出的新车型艾弗罗(Airflow)上。该轿车的流线型的外形、乘坐的舒适性能和车架的结构把汽车设计推进到了一个崭新的未来。艾弗罗轿车的外形设计由工程师卡尔·布瑞尔(Carl Breer)完成，他的灵感来自实际飞行的战斗飞机。W·P·克莱斯勒亲自批准了艾弗罗项目，并且要求同时有一个迪索托版本和一个克莱斯勒版本。

虽然，该车型没有取得效益几乎使迪索托品牌濒临破产。然而，艾弗罗轿车代表了技术的前沿和发展方向。与以前的车型相比，其车身结构重量轻，有更多的扭矩控制装置。由于艾弗罗轿车发动机的质量有三分之一被分配在汽车前轴的前方，所以轿车有更好的重量分配和更安全的操纵性能。

在那些年间，普利茅斯轿车继续充当公司利润的主导品牌。1934年，第100万辆普利茅斯轿车驶下了位于底特律的林克大路总装线。尽管艾弗罗轿车的销售失败和经济大衰退，但克莱斯勒公司在1934年仍然盈利。

克莱斯勒把领导的火炬传递给科勒

1935年，由于W·P·克莱斯勒希望在公司的日常活动中承担较少的任务，科勒接任了公司总裁的职务。克莱斯勒这时候快要60岁了，他就要第三次，也就是最后一次退休。在他退休以前安排的一件重要的事情是对一家空调与制热公司的控股。

另外，W·P·克莱斯勒想要保留艾弗罗这个品牌，并把它同另一种新车型艾斯特律姆(Airstream)一起留在市场上。公司的工程师们改变了艾弗罗轿车的某些过于激进的造型，运用于开发更容易为公众所接受的艾斯特律姆轿车。外形更加遵循常规设计手法的克莱斯勒和迪索托的成功表明，公司确实是灵活地适应变化着的市场变化和需要。科学的车身重量分配成为克莱斯勒公司的所有汽车品牌的一个重要特性。克莱斯勒公司于1935年取得了非常可观的盈利，并且随时准备超过福特汽车公司占据美国汽车制造商的第二把交椅。1936年，在密执安州建立了只生产迪索托轿车独立品牌的大型工厂。公司的业务继续沿着稳定的进程开展，克莱斯勒生产了100万辆汽车，这个成就使克莱斯勒在销售量上仅次于通用汽车公司而居第二位。 克莱斯勒在1937年开始革新它的工厂和收购新的工厂。这一年也是生产艾弗罗轿车的最后一年。虽然当时没有受到普遍欢迎，但是艾弗罗轿车留下了一笔重大的设计遗产，许多现代的轿车多少都有一些与其相似之处。

在1937年3月，美国汽车工会要求得到克莱斯勒的承认。当克莱斯勒公司拒绝了工会提出的谈判条件时，工会举行了静坐罢工，底特律地区的八家工厂停工，全国许多工厂也举行了罢工。在密执安州==的首脑出面进行调停以前，罢工持续了29天。经过了一系列谈判之后，在4月6日，克莱斯勒公司同意与工会签署协议。

尽管汽车工业在1937年的景况相当好，但下一年却发生了另一次衰退，轿车的销售量削减了一半。然而，克莱斯勒公司却依然通过建设著名的美国密执安州的瓦尔然卡车/道奇城综合企业为将来继续进行了投资。随着无线电广播的广泛普及，克莱斯勒找到了一条在这个全国性媒体上作宣传的途径——赞助了“创造性的业余爱好者小时”主题节目。 W·P·克莱斯勒于1938年春天因病结束了他对公司的实际日常管理。但是，公司继续延续他发展技术创新的传统。尽管汽车工业1938年的销售形势总体上的增长是缓慢的，克莱斯勒公司的销售量却占了美国当年的汽车销售总量的四分之一。克莱斯勒公司在20世纪30年代末，为美国陆军生产了25 000辆卡车。世界已经到了战争的边缘，而克莱斯勒公司正在为同盟国的武装力量生产汽车和其他设备。 克莱斯勒公司在20世纪60年代开始生产勇士(Valiant)、Road Runner及其他大功率轿车，以混乱的状态刻下了汹涌的20世纪60年代开端的标志。

20世纪60年代初期是第二次世界大战后克莱斯勒公司历史的转折点。1960年，威烈姆 ·钮伯格(William Newberg)担任了克莱斯勒公司的总裁。在L. L.科伯特(L. L. Colbert)重掌大权之前，他只做了64天总裁。科伯特在1961年离开了克莱斯勒公司，钮伯格因为某些克莱斯勒供应商之间的财务往来在内的利益冲突而辞职。首席设计师维尔基尔·爱克斯内尔(Virgil Exner)也离开了公司，迪索托(DeSoto)部门消失了，公司的四个部门变成了两个：克莱斯勒/普利茅斯(Chrysler/Plymouth)和道奇(Dodge)。在这一时期内，克莱斯勒公司避开了小型轿车的生产，相信消费者更喜欢要中型的和大型的车辆。1960年总的销售情况是平淡的，1961年也没有开始大的好转。7 000多名领薪水的雇员被辞退，第一季度的发货量下降了57%。

在1961年中期，凌·谭森(Lynn Townsend)就任克莱斯勒公司的总裁，而乔治·洛夫(George Love)当选为董事长。公司的管理层提出了力图解决上一个十年遗留下来的财务问题的任务。在谭森的领导下，公司推出了新的标志用以取代原来的'朝前看' 标志。新的标志中带有叶片形状，表明公众心中牢记20世纪50年代。

20世纪60年代带来了一个技术上的亮点--整体车身。克莱斯勒公司认为，冲压成型的钢板车身外壳焊接成为一个整体的结构将提供无振动的汽车，并且能够实施低成本的大批量生产。但是，整体车身也存在一些问题。外壳容易受到长时间的腐蚀而损坏。克莱斯勒公司的解决办法是覆盖以能够提供牢固保护作用的涂层。克莱斯勒公司的工程师们还开发了数学求解方法来解决车身的应力分布问题。今天，所有的汽车制造厂家都使用某种形式的克莱斯勒公司在30多年前研究开发的整体车身模式。

1964年，普利茅斯推出了巴拉可达(Barracuda)小型运动轿车，这是向克莱斯勒产品序列中添加的一种受到普遍欢迎的新产品。克莱斯勒的1965年车型，全部用了新的设计。翼子板由前往后以一条连续的线条简洁成型，在传动区与下部车身之间具有轻微隆起。 克莱斯勒公司制造了若干版本的300-×（×为一个英文字母)系列汽车，其最后的车型是1965年的300-L。然而，被称为'大功率轿车'的汽车时代开始了，所谓大功率轿车是由高性能V8型发动机驱动的低档车。

克莱斯勒公司的前任总裁和董事长K.T.科勒(K.T. Keller)于1966年1月逝世。他的逝去标志着克莱斯勒公司又失去了一个通向公司创建日子的联系人。在那时，克莱斯勒公司占有美国汽车市场的 16.6%的份额。在汽车安全性领域，克莱斯勒公司第一个提供了座椅安全带的肩带约束系统。克莱斯勒公司的工程师们创造了空气滤清器组件，一个排放控制系统，用以改善发动机的性能。 1968年3月，购买了金-席里·瑟默斯(King-Seeley Thermos)公司的汽车资产和业务。该单位被称为克莱斯勒仪表(Introl)分部，由两个工厂组成。制造车速表、里程表、仪表板上用的其他仪表以及许多控制器件。克莱斯勒公司单独创造了第一个后窗清洗系统，以便让驾驶者能获得更好的能见度。

大功率轿车使汽车赛处于受欢迎的状态

克莱斯勒公司赢得了1968年'汽车经济运行'('Mobil Economy Run')竞赛三个类别的冠军。一辆普利茅斯·巴拉可达(Plymouth Barracuda)轿车、一辆道奇·科罗纳特(Dodge Coronet)轿车和一辆克莱斯勒·新约克尔(Chrysler New Yorker)轿车分别获得了从洛杉矶到印地安纳波里斯长达2 272英里行驶的冠军。这一年标志着普利茅斯轿车已经是第12年在该竞赛中连续获得至少一个第一名的成绩。

10年，克莱斯勒公司开始了同日本三菱汽车公司合作生产科尔特(Colt)轿车。在20世纪60年代后期，维尔基尔·波特(Virgil Boyd)就任克莱斯勒公司的总裁，公司以强有力的财务状况进入了下一个十年。 13～14年冬，中东石油禁运产生了能源危机，其结果使得许多消费者的目光指向了小型的、经济的车型，而这些车型主要是由美国以外的国家制造的。日本的汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望，向美国出口了许多经济型轿车。尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹，但是美国已经获得了运行更小型的轿车带来的环境效益与经济效益。瞄准关心经济性的购买者，克莱斯勒公司的广告集中于更小型的车型。

因为美国==颁布了严格的总体平均燃油经济(Corporate Average Fuel Economy,缩写为CAFE)标准以节省石油，克莱斯勒公司面临全行业范围的、影响基本车辆设计思潮的改变。在同一时间，管理部门颁布了排放的限制标准，以改善空气质量；颁布了安全性标准以保护车内乘员。如果进一步改进的需求冲击了技术的界限，则所有这些==措施就会增加以后年代的生产紧迫性。克莱斯勒公司作为美国三大汽车公司中最小的一家，受到==规章制度的限制而产生的负担最大，因为它只有最少的可用于开发与通用和福特汽车公司同样的技术。当通用和福特已经推出了好几款超小型轿车的时候，克莱斯勒公司生产的最小的轿车还是小型轿车道奇·达特(Dodge Dart)和普利茅斯·勇士(Plymouth Valiant)。但是，公司也销售从日本三菱公司进口的微型轿车科尔特(Colt)来满足消费者的更高的经济性需求。

14年，整个汽车行业的产量下降了20%。虽然公司的市场份额大致保持不变，但克莱斯勒公司的总产量还是下降了26%。另外，公司还要对抗由通用和福特设定的标准和提高新车型的价格。尽管其他汽车制造厂家后来也跟着这样做，但是克莱斯勒公司承受了舆论批评的主要压力，并且即使把价格提高1%也要遭到消费者的猛烈攻击。

能源危机使克莱斯勒公司在14年所发布的新车型黯然失色，汽车市场由于石油禁运引起的经济衰退而摇晃，从而导致通货膨胀引起的压力的增高。美国的三大汽车公司全都提高了价格。 15年初，销售下降到了10年的水平，并且累积有两个月的车辆库存。公司缩减了生产，并辞退了18 000名雇员以降低成本。==把汽车工业问题的责任归咎于汽车制造厂家的提高价格。美国三大汽车公司认为==应当做一点刺激需求的事，并且批评***鼓励省开支而不是鼓励人民花钱以促进销售。15年，克莱斯勒公司再次提高价格，导致了300 000辆新车停留在公司的仓库里。因为资金少，公司不能像竞争对手那样投入大笔的经费去支持许多技术创新项目，也就意味着探索新造型和新设计的机会少。这个状况形成了一个引起销售下降的老产品的恶性循环，其结果就阻碍了金钱投入新车辆的开发。因为公司问题的增多，质量控制和工作质量也下降了。

为了销售一些库存积压的车辆，克莱斯勒公司在15年建立了汽车行业的第一个现金回扣，即：买一辆轿车，就可以得到一张现金支票。其他汽车制造厂家随即跟着这样做。同一年，克莱斯勒·科多巴(Chrysler Cordoba)轿车的发布和销售均非常成功，该车型被宣传为：'新的小型克莱斯勒'，用以吸引消费者。

汽车制造厂家认为美国不顾外部的经济因素强制推行了一个达到排放和安全标准的硬性时间表。因为消费者对于他们的车辆大小的偏爱往往是不可预测的，而汽油的价格是经常波动的，通货膨胀是迅猛的。汽车工业依靠了最少3至5年的超前时间，正如三大汽车公司找到了一个发展方向一样，达到了==标准的要求。克莱斯勒公司作为三大汽车公司中最小的一家，是最容易受到这些市场力量的伤害的。

在16年，克莱斯勒公司开始出售它的下属公司以加强在市场中的地位。公司将空调与制热部(Airtemp Division)卖给了弗德尔(Fedders)公司，以及引入一些参加冒险行动的合作伙伴到某些美国海外企业。克莱斯勒公司还将它在宾夕法尼亚州的装配厂卖给了德国大众汽车公司。

在20世纪70年代后期，在机械工厂里发生了大量的废水处理问题，需要除去水中的润滑脂和润滑油。这时，克莱斯勒公司用了电涂底漆的工艺。汽车车身被浸入电涂底漆之内而达到抗锈蚀的目的，使油漆的应用更加有效并降低其向空气中的排放量。该工艺过程几乎不产生废弃物，并且消除了喷漆工艺。公司还重新制定了表面亮漆的配方，以包含更多的固体粒子和更少的溶剂。公司也附加了焚烧控制器以减少从油漆固化炉中排放出的污染物。

但是，克莱斯勒公司的总的销售情况在这一年还是低的，而对其他汽车制造厂家则是相对比较好的一年。在这个期间，普利茅斯暂时离开了大型轿车的市场，而公司作为整体，不久也跟着离开了大型轿车的市场，19年的纽约人(New Yorker)车型的广告则集中在宣传车型的造型和经济性上。 克莱斯勒公司经过12年的努力，推出了它的第一个敞篷车：克莱斯勒·雷巴戎(Chrysler LeBaron)和道奇400。克莱斯勒公司还把大型高级轿车改制成K型轿车的加宽型号，这一年，公司的净利润达到了1亿7 010万美元。

1983年7月13日，克莱斯勒公司向主要债权人归还了。公司向美国联邦、州、加拿大的省和地方；向它的工会、雇员、供应商、销售商和管理部门表示祝贺，祝贺他们同公司一起工作以提高产品质量和克服过去的财务困难所取得的成绩。

1983年，克莱斯勒公司宣布了在它的历史上最大的年利润：9亿2 500万美元。克莱斯勒公司在1983年通过推出小型厢式汽车开创了一个新的汽车市场区间。此后不久，克莱斯勒公司获得了意大利的豪华轿车制造厂家玛莎拉蒂的15.6%的股权。1985年，克莱斯勒公司与日本三菱公司组成了一个联合投资公司：钻石星(Diamond-Star)汽车公司。

营销公共关系的战略目标中，最重要的是增加认知度、提供广泛而准确的信息、培养对企业有利的利害关系者、培养对企业有利的消费倾向倡导者，最终对消费者购买商品提供有利氛围。一般来说，营销公共关系的战略战术有如下几种：

在产品广告实施前构造市场氛围

在信息时代的今天，企业家们都知道新产品的新闻发布会能够有效提供新产品信息的机会，并且深知对于新产品的新闻应在新产品广告发布之前进行才有效果，因为从媒体的立场角度，广告一旦被消费者所接触，则该产品信息就不会成新闻了。

这一特性在汽车产业中的表现尤为突出。例如。艾克卡(Lee Iacocca)从“Mustang”汽车首次获得巨大成功开始，到不久前克莱斯勒(chryaler)汽车公司的LH型轿车广泛激起市场兴趣，充分显示营销公共关系战略的显著作用。其具体战术是：针对“H-I型轿车”、“克莱斯勒Corcorde”、“Dodge Intrepid”和“Eagle Vision”等汽车种类，为了在广告开始之前制造市场氛围，克莱斯勒公司的Mustang部门与公共关系部门展开了更高层的新闻——让艾克卡在英国航空公司的“Concorde”客机旁与克莱斯勒汽车公司的“Concorde”新车合影，并在纽约和洛杉机发行的全国性新闻媒体上报道，而且让克莱斯勒汽车公司盛情招待了试驾新车的著名人士。这项的实施，制造了良好的市场氛围和有利的口传效果，使得该款新车在新闻发布阶段就签定了大量的购买合同。

利用广告制造新闻

著名的广告代理公司BBDO的总裁杜森伯里(Phil Dusenbery)曾主张过．如果通过营销公共关系战术得到自然类型的宣传机会，那么你就会得到自身所不具有的巨大宣传预算，即广告使非广告性的内容更具有价值。而且杜森伯里每次对其广告主提议新的广告候选人时，都会对公共关系管理者提出忠告：摸索并运甩比实际的媒体费用带来更大市场效果的战术。杜森伯里为广告主百事可乐(Pepsi Cola)以杰克逊、麦当娜等名人作电视广告宣传，创造了数百万美元的投资宣传效果。再如苹果电脑公司年在Super Ball中断期问，由于实施了年度新年电视广告，不仅宣传了自己，而且Super Ball成为了介绍新候选人的窗口。

为顾客提供新的超值服务

美国专门从事火鸡料理的Butterball公从12年前开始就一直以“Butterball Turkey Talkline'’商标为手段，对公共关系营销活动给予关注并为顾客提供新的超值服务——顾客通过电话从Butterball公司的“家庭料理顾问”服务部得到怎么准备和使用料理的信息，这种“Talkline”免费电话主要是靠宣传活动推广流传的。经过Butterball公司的公共关系代理公司诶德曼国际公关公司(Edelmen Public Relations Worldwide)的努力，在新闻和播放媒体展开营销公共关系活动，三天之内预订了25 000罐火鸡料理。可见，在没有创新型的新产品或价格下降等惊人新闻时，营销公共关系战术可以在事前及事后的营销中为顾客提供新的超值服务来实现。因此，如果营销公共关系战术能够开发并提供以前没有的顾客超值服务，实施营销公共关系可以得到让顾客满意和增加销售的“双赢”效果。

构筑产品与顾客之间的有效通道

美国食品行业盛名的琵尔斯贝丽(Pillsbery)公司为了进行料理材料产品公共关系活动，早在1949年就首次举行了“Bake- off”料理演讲大会，此后“琵尔斯贝丽Bake-off”成了美国关于食品的代表件和活动，每年通过印刷及播放媒体等广泛的宣传活动公布有关申请参加的事宜，对过去曾参与相关活动的顾客都会寄去或送去信函，在数万名的申请参与者中，挑选100名地区优胜者在料理演讲大会上参加演讲。由于众多媒体的跟踪报道和广泛支持，最终的胜利者在其料理方法中所使用的琵尔斯贝丽产品，在其广告打出之后的数年内一直呈现出销量递增的趋势。

控制消费倾向倡导者意见

以生产“惊奇面包(Wonder Bread)”闻名于世的大陆面包公司(Continental Baking Company)，为了改变白面包对身体有害的观念，实行了以美国国内营养专家为对象的特别考察——公司展开了以打破面包是发胖食品这一偏见为目的研究，得出了面包有助于减轻体重的重要结论。该公司在Cohn & Wolfe公共关系公司的支持下，招待了参加在华盛顿的美国营养专家协会定期聚会的40多位营养学专家，并举行了倡导食用白面包的“白面包节”活动来激起消费者对白面包的兴趣和好感。这项活动成为全国电视和新闻的头版头条,并且得出了“白面包好”的公众观念。由于这一观念是由对美国人的“减肥文化”有重要影响的营养专家们所赞同的，使得公司的销售额快速稳步增长。美国大陆面包公司不把公共关系目标的意图暴露出来，而是通过诱导和控制消费倾向倡导者或有影响力人士的意见，来实现企业产品被广大公众所接受乃至喜爱的营销公共关系战略目标。

借用公益团体的社会影响力

当麦当劳把其食品的塑料包装改换成一次性的环保纸包装时，公司总裁里斯(Ed Resi)说：“因为消费者对塑料包装感觉不好，所以我们决定更换为环保纸包装”。由于总裁里斯是在与研究固体垃圾问题的公益团体。自然保护基金组织”的代表们一起时发表的这一声明，因而使得定声明更受观注，并且该声明被刊登在全国性大报的主要版面，还通过全国及各方的各种新闻媒体流传开来。由于与主导大众舆论的公益团体巧妙结合，麦当劳产品得到了环保组织的广泛支持，而且还在消费者心里树立起了“环境保护产业先导者”的社会形象。这一营销公共关系战术的成功，就是在于企业借用了公益团体的认知率高和说服力强的特点，通过长期同公益团体协力合作，得到公众舆论的赞同，从而获得利益关系者的好感，最终达到增加销售额和利润的目的。

营销公共关系的效果例证

第一，Gooodyear Tire & Rubber company在最初广告之前，通过发布新产品信息及有关宣传，就已售出了150000套新产品。

第二，Taurus和Sable汽车在上市之前，通过营销公共关系活动，在实施产品广告之前，品牌认知率已达到了50%，并成交汽车146000辆。

第三，美国的匍萄酒协会在“60分钟(sixty Minutes)电视节目的协助下，宣传“喝2盅红葡萄酒可以减少心脏病的发病率50%”，使红葡萄酒在几天之内销量增长44%。

第四，海德大西洋公司(Hyde Athletic Indusaies)通过“消费者报告”杂志(Consumer Report)倡导“物以稀为贵”的消费观念，使其在旅游鞋市场上将销售额在短期内提高了两倍。

第五，麦当劳的新产品“Mclean Delme Sandwich”上市时，利用媒体开展了两周的营销公共关系活动，其销售量就达到了正常广告四周所能达到的销售目标。

第六，加世纪90年代初，在美国盛行的洋头娃娃(Cabbage Patch Kids)不是通过广告来促销产品，而是完全是借助媒体新闻和全国性杂志开展营销公共关系活动，使其产品畅销全国。