路虎汽车照片大全简单_路虎车型照片

2024-09-13 07:27:41

1.路虎美国质量较差的SUV，为何来到中国就成了豪车？

2.路虎极光PHEV谍照曝光有望年内发布/造型接近燃油版

3.十几万元的国产路虎卫士，这造型十分硬派，挑战坦克300

4.路虎Defender Hard Top发布，一辆纯粹的商用车

5.冰雪奇缘之路虎卫士浑善达克冰雪穿越

6.路虎揽胜运动，暖风不热居然是水箱里有这东西

路虎汽车照片大全简单_路虎车型照片

1.路虎第四代发现配置：1。

2.新一代发现4的外观变化不大，进气格栅更加紧凑，造型也更加动感，而全新的LED大灯也让发现4更加大气磅礴。

3.全新的内饰让发现4的整体内饰氛围更加优雅高档；2.5.0升V8发动机配备了流行的缸内直喷和可变气门正时技术。

4.最大马力276KW，扭矩高达510NM。

5.出色的悬挂调教让发现4的公路性能非常出色，高速行驶和转弯都很轻松稳定；3.路虎发现是路虎公司开发的一款车型，它的非承载式车身表明它属于真正意义上的ORV硬派越野车。

6.它前脸的镂空设计让它更加时尚，圆角也没有发现3那么生硬。大灯组也加入了流行的LED仪表。

路虎美国质量较差的SUV，为何来到中国就成了豪车？

在当代豪华车型中，有一款车争议很大，它就是路虎。大家都知道，英国女王最爱的就路虎了，可以说是贯穿了女王的一生。但是之所以它争议大的原因，是因为很多人把它戴上了土豪专车，伪豪车，暴发户最爱等等各种帽子。另外一个就是它的质量问题，那些路虎黑子可以说是犹如雨后春笋般的冒了出来，什么变速箱坏啊，什么小毛病多啊，各种各样的，但是大家搜索的时候，就会发现很多路虎车主都是非常的满意的，这也出现了另一个声音，就是那些黑路虎的人都是没开过的。好了，情话说给喜欢的人听，好车给喜欢的人看，今天我们就来看看19款揽胜行政?3.0?汽油?VOGUE?加长。

蜂窝状的前脸相比之改款之前的那种横幅式的中网，看起来更加的时尚和动感。下方的猫爪型进口也提高了它的视觉效果。互锁式的灯组造型照明效果，照明出色同时这款车还带有前雾灯，就算是恶劣的天气，也能拥有良好的视野。

这款车用车身同色鲨鱼鳃和防擦条，蚌式发动机罩看起来还是那么的经典，看起来非常的圆润。黑色的金属漆车身涂装赋予了它独特的美感。前风挡还带有电加热，在北方的朋友应该知道，在寒冷的冬天，玻璃上霜是多么难过的事情。下方用的是20寸的轮毂设计，同时它还带有胎压监测功能，并带有全尺寸的备胎，从侧面反映了它强悍的运动能力。

尾部的设计看上去简洁明了，方块状的矩形尾灯，让它有着很高的辨识度。同时在左侧它还带有vogue字母标识，向人们展现了它的地位和身份。然后这款车还配备了倒影功能，毕竟作为加长版，要不是老司机，可能还hold不住它。有朋友会问，加长版是多长？这款车的长宽高分别是，5米2，2米07，,1米88，所以在气势也更加强烈。用脚感电尾门，反应灵敏，使用也很方便。

这台路虎可以说是是非常注重科技感的，或许这也是有人说它小毛病多的原因吧。用可加热多功能方向盘，上方的多功能按键也是触摸式的。中控我们可以看到它用上下两块液晶屏，几乎看不到任何的物理按键了，就可以看到那个空调旋钮。用可伸缩式的旋钮换挡，而下方则是它的驾驶模式的选择，旁边还带有杯架。

有人说它的后排空间有点小，但是从照片我们看到，正常使用是足够的，而且这款车的前后座椅都带有加热功能，在寒冷的冬季是非常的重要的。同时为了最大程度的提高它的乘坐舒适度，它还配备了后排遮阳帘，车顶用滑动式全景天窗，塑造了舒适的乘坐空间。

至于动力方面，这款车用3.0排量的V6发动机，最大马力340匹，搭载8挡手自一体变速器，最大扭矩450牛米。再加上它的第二代地形反馈系统，让它的越野能力大大增加。有人做过测试，除了越野耐久性它不及丰田酷路泽以外，其它的性能是很强悍的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎极光PHEV谍照曝光有望年内发布/造型接近燃油版

在美国人眼里路虎（Land Rover）就是可用于农耕的罗浮汽车，路虎在美国地位并不算高，勉强能算上高档的越野车，路虎在美国的销量不高而且其较差的质量常被人诟病。然而路虎摇身一变来到中国却成为国人眼中的豪车，甚至是成功的象征，且其定位还要高于BBA，业内还宣传这一句：“吃得苦中苦，方能开路虎”的话这。这再次印证了路虎在国人心目中高大的地位。

国内外对路虎的定位

在中国上演的电源包括电视剧上都不难看到路虎的身影，反而在国外上演的各类大片上看不到路虎的身影，相反凯迪拉克和雪佛兰这些国内冷门的车型见到的比较多。

别看美国人肌肉发达、四肢健壮，其实美国人对SUV并不“感冒”，他们热衷于皮卡或者奔驰S这种实用和舒服的车，所以主打SUV车型的路虎在那儿并不“吃香”。

路虎在国外可是“嗅名远扬”尤其是在美国，在2017年美国《消费者报告》上公开的各级别在最差的10款车型中就有路虎（发现(参数|)运动版）的名字，而且在每年的可靠性研究报告上路虎基本都会“榜上有名”，并常常以倒数的形式出现，所以足以证明外国人对路虎的印象并不是很好，在美国路虎的地位甚至没有雷克萨斯高，在那儿路虎顶多能算上一款越野性能不错的SUV罢了。

来到国内路虎的地位和身份被大大抬举。究其原因还是人“富”钱多，就目前市场来看，BBA这些豪华品牌开始下探自己的价格，放在15年前能买得起BBA那都是非富即贵的人，但是现在的BBA已经不像以前，目前市场价20万左右就能买到入门级的BBA，这对于真正的土豪来说并非好事，于是有钱还不定能买到，买到还可能要加价的路虎便成了土豪的另外一个选择，再加之其有英国皇室贵族的血统，以及附有英国女皇的光环，路虎更加有理由成为土豪们的最佳选择。

路虎“高冷”的性格正好满足了土豪们的消费心理，又贵又豪的路虎便成为了国人眼中高大上的品牌，“吃得苦中苦，方能开路虎”的“千古名句”也就此流传开来，路虎也慢慢成为成功男士的代名词，更是成为许多男人的梦想之车……

为什么路虎在国内会如此受欢迎？

路虎在国内受欢迎的原因不仅仅是因为土豪喜欢，还有一个重要原因是因为路虎赶上了中国市场的SUV热潮，当国人还沉浸在纠结买哪款大车的世界当中时，路虎就像中国人的救星横空出世，其超同级别（特指揽胜(参数|)）的尺寸、颜值和不错的越野性能以及那能让男人热修沸腾的5.0 V8大排量发动机都赢得了国人的喜爱，或许是先入为主的原因，从那时起路虎便慢慢成为继BBA之后又一款深受国人喜爱的豪车。

高昂的价格、较多毛病都不影响其在国内的地位

路虎的小毛病是出了名的多，尤其是上一代的路虎，“开不坏的丰田，修不好的切诺基”、“开不坏的丰田，修不好的路虎”这些话都不是空穴来风，到了一定时间路虎的小毛病那可真的不是开玩笑的，说句夸张点的话：“10个维修师傅里面就有5个回修路虎”，这也是为什么路虎在美国口碑不好的一个很重要原因。

路虎在国内的价格也是高的出奇，以美国为例，国内进口的豪华品牌车价和美国相比的确要高出一些，毕竟要缴纳一些税费，这些都情有可原能够接受，但是路虎似乎是个个例，比如国外50万左右的路虎国内却买到260万左右甚至有时候还要加价提车，其价格相差5倍左右，而BBA比如奥迪A4(参数|)国外20万左右，国内30万左右仅相差1.5倍的价格。

高昂的售价和较多的小毛病都丝毫不影响路虎在国人心中的地位，毕竟高价格才能凸显土豪的贵族气质，路虎“娇气”、“高冷”才能符合土豪的身份，物以类聚，人以群分，什么样的人开什么样的车，或许这个价位也只有路虎适合他们了。

十几万元的国产路虎卫士，这造型十分硬派，挑战坦克300

日前，行车视线从海外媒体获取到一组在英国斯塔福郡街头拍摄到的全新路虎揽胜极光PHEV车型的谍照，谍照中的测试车没有用伪装，且车身上带有“路虎揽胜极光插混版原型车”的字样。外观方面，仅从尾部来看，新车与燃油版车型十分接近。

外观方面，由于该谍照仅有车侧后部角度的照片，因此无法判断新车的前脸是否有用了区别于燃油版车型的设计，但仅从曝光的这张尾部谍照来看，#FormatImgID_2##FormatImgID_3#全新路虎揽胜极光PHEV车型尾部和车侧造型非常接近路虎揽胜极光的燃油版车型。

动力方面，目前路虎官方还没有公布全新揽胜极光PHEV车型动力信息，但外媒推测全新路虎揽胜极光PHEV车型或将搭载代号为AJ200?I3的1.5T三缸Ingenium英杰力发动机以及电动机的动力系统，并预测新车型将于2020年内正式亮相。

全新一代国产路虎揽胜极光燃油版车型于2019年7月31日正式在国内市场上市，新车共计推出了搭载2.0T英杰力(Ingenium)汽油发动机+48V轻混系统的6款车型，售价为35.58-50.58万元。

外观方面，全新揽胜极光用了最新的家族式设计语言，前大灯造型较为修长犀利，前脸还用了倒梯形蜂窝状进气格栅。车身侧面，新车变化不大，整体造型偏向城市SUV风格。尺寸方面，新车的长宽高为4371mm/1904mm/1649mm，轴距为2681mm。

（图源：motor1）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎Defender Hard Top发布，一辆纯粹的商用车

懂车之道新车近日，“以旅行，见世界”—捷途汽车第二届旅行+大会在贵阳顺利召开。而此次发布的捷途旅行者则是成为了活动现场的焦点，捷途旅行者以“纵横之道”设计语言、全系鲲鹏动力、XWD智能四驱、8155智能座舱平台等高能体验，新车有望三季度择机上市。

从此前曝光的疑似预售价来看，其中燃油版车型共5款，预售价格区间为14.98-18.68万元；混动版车型共2款，预售价格区间为19.68-20.68万元。

外观设计上，由于现场展车围观人群太多，照片效果会差一点，大家见谅。捷途旅行者由前保时捷设计总监Hakan Saracoglu操刀设计，整体的气场也是很强，新车大灯是经过全新设计，前中网内部由6孔组成，内置会发光的“JETOUR”品牌标识，前包围结构比较复杂，整体看起来要更加有力量感，细节上也加入了更有科技化的点缀。

来到车身侧面，硬派风格为主，车身顶部配备了与车身颜色统一的行李架，平直的车顶设计，车窗为时下流行的悬浮式车窗，侧面腰线让整车看起来要更加有力量感，侧面也用了大量的曲面，这样所带来的光影效果要更加好。现场是实拍车，轮眉向外凸起很多，并配备大尺寸的轮胎。

车身尾部，用了单开门方式，并配备了一个四四方方的“大书包”，里面放的是备胎，新车顶部则是配备了细长的刹车灯，尾窗也是比较平直，新车尾灯为竖行尾灯，后包围也是比较的厚重。

内饰方面，此次并未对外展示，我们透过玻璃给大家拍摄一组照片，能看到，新车内饰整体是很新颖，内饰配色上很讲究，多功能四幅式方向盘，集合了不少的科技按键。

新车配备了全液晶仪表盘，以及大尺寸中控屏，并搭载高通骁龙顶配8155智能平台，新车还能定制参数化激光镭雕副驾驶面板，同时，仿麂皮材质座椅与水晶挡把球头等越级配置的加入，进一步拉升了整车的豪华感。

新车全系搭载鲲鹏动力发动机，i-HEC智效燃烧系统等多项“黑科技”加持，具体来看，动力方面，捷途旅行者将提供燃油版和插混版车型。其中，燃油版提供1.5T和2.0T两款发动机可选，传动系统方面，匹配7速双离合和8速自动变速箱。

插混版车型搭载1.5T发动机和电动机，传动系统方面，匹配奇瑞自家的3挡DHT变速箱。也将配备博格华纳第六代四驱系统。

捷途旅行者硬顶笼式车身高强钢占比达75%，一体式激光拼焊、自动化激光钎焊等高精工艺，同时配备了XWD智能四驱系统，博格华纳第六代四驱系统+美桥电子限滑差速锁新车还搭载了L2.5高阶智能驾驶系统，全维呵护每一位驾乘者的出行之旅。

捷途旅行者，开发了越野场景、无人机场景以及露营场景等20余种场景，在产品和配置上，有驻车空调，有拖车资质、有涉水感应、有平台行李架等，40余项选项中有20余项是可全装或者可选装，保证新车的可玩性。

小编有话说：

捷途汽车“旅行+”战略迈入2.0时代，捷途官方持续拥抱用户，坚持用户共创，不断完善人、车、场景结合的全旅行产业链生态布局，如今即将带来的捷途旅行者就是一款很不错的车型。

发布会现场《懂车之道》也实拍了新车，要比中看到的更有硬派感，但是动力部分也是一个争议点，具体的还得等官方进一步曝光。关于新车的更多消息，《懂车之道》将持续关注，对该车有疑问，欢迎留言评论。（图/文/摄：懂车之道?李玲?编辑）

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冰雪奇缘之路虎卫士浑善达克冰雪穿越

Defender?Hard?Top是路虎的一款经典车型，该名称最早可以追溯到1950年。如今路虎对Defender?Hard?Top进行了重新设计，使其重回市场。

路虎称，新款Defender?Hard?Top是一辆强劲耐用的商用车，非常适合施工现场。同时它又保持了强大的动力和越野性能，并提供90和110两种尺寸的车型，以满足更多用户的需求。

外观设计方面，钢制的轮毂将彰显Defender?Hard?Top对强劲耐用的承诺，路虎将用金属面板代替后排的车窗，消费者可在上面涂上公司的徽标或****，后部开口足够大，可以塞下标准尺寸的托盘。

至于内饰，照片仍处于保密状态，但路虎解释说，基本款Hard?Top车型将只提供两个前排座椅，用户也可以选择有第二排座椅的升级款车型，但价格更高，因为Hard?Top本来就是为货运而开发的。

和新款Defender系列的其他车型一样，Hard?Top也是基于路虎最新的D7x铝密集平台。其表示，这种布局使其车架比市面上大多数车型坚硬三倍，并且还搭载了最新的技术和安全系统，同时也确保了动态驱动功能。

动力系统方面，路虎尚未发布具体的数据。业内人士分析，新款Defender?Hard?Top将不再使用传统的V8发动机，而是搭载一款新的涡轮柴油发动机。

至于其他硬件设置，短轴距90版将使用独立的钢制悬架，而长轴距110版使用的是电子空气悬架。两款车型的离地间隙都达到了291mm，接近角和离去角分别为38度和40度。作为一辆施工用车，其额定牵引能力达到了惊人的3500公斤。

路虎Defender?Hard?Top将于今年晚些时候在上市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜运动，暖风不热居然是水箱里有这东西

寒冬将至寒气逼人，正当我们在当地还瑟瑟发抖的时候接到通知要去参加今年路虎新款?卫士的冰雪试驾，前往内蒙古浑善达克进行冰雪穿越活动，立刻穿上我的大棉袄二棉裤，迅速往唐山的路虎店里集结，准备出发。对于路虎卫士这款车真的是神往已久，毕竟当年没有换代的时候可是身披一代越野神车的外衣，此次换代改款之后我们也是迫不及待的想试试它到底还有没有当年的风,这次文章对于车的介绍不多，更多是实际的使用感受和欣赏风景为主。闲言少叙，即刻出发！

此次的行程是从唐山出发然后到承德丰宁和北京天津的车队集合，最终到达内蒙古锡林郭勒盟的正蓝旗入住整顿，接下来的冰雪试驾也是由正蓝旗为起点并最终返回。这次和我同车的大部分都是老司机了，所以我开车的任务比较小可以多做休息，养精蓄锐准备参加第二天的冰雪穿越活动。车上闲来无事，拍照打发时间。

中午在承德丰宁吃了一顿具有满族风味的大餐以后继续出发，已进入内蒙古境内路上就都是冰雪覆盖了，远处的山也都披挂着一层层厚厚的白雪，魅力非凡。下午4点半左右抵达了正蓝旗附近，领队决定带我们先找个地方热热身，感受一下冰雪的魅力，那好戏就开始了。直至天黑以前我们都在陷车-救车的循环当中，额。。。。。。和我想象的冰雪试驾不太一样啊。

同行的悍马虽然是我们这次车队里最霸气的车型，比路虎卫士看着还高大威猛了一大圈，但无疑也是这次活动中陷车次数最多的车型，不是它不强，真的是因为车重太大不适合玩沙子玩雪，尤其是跟着车队走的时候一旦速度降下来就有会陷车的风险。领队的发现5换了AT胎雪地性能还是比较强悍的，虽然也有几次陷车的时候，但都是因为在前方探路远离车队，而且好多地方没有车辙印可以走，所以最后都是由卫士出手来拖车，整个过程还是比较轻松的，只需要一根靠谱的拖车绳就能化解这些危机。唯一不爽的地方就是真的太冷了，零下25度左右，只要是身体露着的地方都冷，就会给自己包围的就剩一双眼睛露在外面，可还是冷。

第二天开始了正式的冰雪穿越，最后抵达了一个湖面上做冰雪漂移的活动。这个时候才真正的体会到了路虎卫士的强大之处。首先就是动力，3.0T双增压的动力真的强，而且油门调教的比较灵活初段就能迸发出强劲的动力，无论是在高速上超车，还是在雪地驾驶，能够给人以足够的信心。再一个是就是方便快捷的四驱模式选择，只需要中控上选择雪地模式，并把底盘升到最高位置，那你就可以安心的在雪地上撒欢了。

通过这次冰雪试驾也总结了一些冰雪驾驶的小技巧也一并分享给大家，首先就是一定要有勇气，只要头车通过了一定稳住油门加速冲过去，如果因为短暂的轮胎打滑就收油的话，那你一定会陷车。而且油门不要忽大忽小，更不要狠踩刹车，这样会给前后车都造成危险，这种地方狠踩刹车也刹不住。其次就是一旦陷车了，首先往后先倒车，如果能倒车出去那就再冲一下，如果不行就不要狠踩油门在那尝试了，立刻联系队友过来拖你，要不车轮下面的雪都被刨出来更没有附着力了。最后就是一定要听从指挥，不要盲目的往不知深浅的地方尝试，因为我有一次陷车下车的时候，边上的雪都已经没过我的膝盖了，如果要是车趴在这个地方那施救就费老鼻子劲了。还有很重要的一点就是拖车的时候，其他人一定要离得远远的别在边上看热闹，这是很多菜鸟初次参加这种活动爱犯的问题。在做冰雪漂移活动的时候，我净顾得爽了没来得及拍照片，如果可以的话我会上传一些小来。

最后简单聊聊这车，还是简单直接的从优缺点开始讲，纯属个人的喜好不喜勿喷。

优点：动力强劲，无论是高速超车还是越野都非常够用；内饰和老款卫士相比简直就是划时代的产物，已经达到了正常路虎车的内饰标准，并且不容易留下指纹；全时四驱越野非常方便，只需要在大屏上面驾驶模式就可以了，降低了越野的使用门槛；车内的充电插口和点烟器非常多，足够一整车人和设备的供电了；外观看起来非常霸气，绝对吸引眼球。

缺点：有了强劲的动力就别像省油的事了，正常综合油耗18个左右，高速上11个左右；座椅不是很舒服，长时间开车觉得腰部特别累；高速上风躁比较大，尤其是车顶上加装行李架或者行李托盘之后，貌似这种方方正正的造型风躁都不小，对比牧马人，大G之类的。

总而言之这款车还是满足很大一部分越野人的口味，而且很多地方也都做到了均衡，毕竟路虎卫士的产品定位在那摆着呢，你让它像轿车一样舒服有点勉为其难，至少这是一辆能在外面给予你很大安全感的车子。喜欢的人终究喜欢，这次可能不是为了情怀，而是对于产品的本身！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近天气是越来越冷，外出用车的朋友们一定要注意保暖，车辆冷启动后热一会车，等水温达到中线，也就是90℃的时候打开暖风；如果玻璃有霜的话，空调调到除霜模式，一会就会好了。今天遇到一台?路虎揽胜运动，车主反应暖风不是很热，车辆连续行驶40分钟也是感觉不到很热的暖风吹出来。

进店检查发现，通过踩油门，使怠速在3000转的时候，运行一段时间，暖风的风口吹出来的温度能达到50℃左右，松开油门后温度也会随着下降。这种情况很明显是防冻液在暖风水箱里面的循环不畅，导致水箱制热效果差。

由于汽车的暖风水箱安装在驾驶室的仪表台里面，更换或者检查暖风水箱就需要拆解仪表台，那么这台车就需要拆解仪表台了

拆解仪表台需要把仪表台上面的附件：多媒体系统、仪表系统、中控台控制系统，等等。只有把这些附件拆除，才能把仪表台的表皮取下来。

先来一张取下以后的照片，留神，别被惊到。

被拆空的驾驶室已经看不见仪表台的任何身影了，留下的只是一些车辆线束和转向机构的转向管柱。

将空调鼓风机总成和仪表台之间进行分离

这个就是我们所说的仪表台总成了，暖风水箱就在这总成里面

取下暖风水箱以后，我们找一块干净的地方，把里面的残留防冻液倒出来，看一下能到出什么来。