一零年吉利自由舰汽车_吉利自由舰2008款报价

1.诚心求救啊以下几款欧Ⅲ车该选哪个啊(车托全家死绝)

2.英伦汽车为什么消失了？

这个问题在下很感兴趣，愿意在这里抛砖引玉。

不打诳语，在下就是吉利车主。从十年前的第一辆车算起，就和吉利?可狭恕?/p>

第一辆车就是吉利。是吉利2008款自由舰，2007年十月入手的。开了十年有余，然后换了现在的这辆吉利新帝豪百万款。

之所以选择吉利，就是因为感觉吉利的随意便捷，抗造抗折腾，不娇气接地气。当然最主要的还是花钱不多，在下也没那么多闲钱来买一个高端制作，这是实话。

入手第一辆吉利，并没什么特殊的感觉，但十年多下来，这个车还真的给我们出了不少力，也没惹什么麻烦，顶多是换了一个球笼，并没有大的花销，很省心，发动机也很好，一直很有劲儿，就是有点儿费油，1.3的排量，居然要7个多油，还不仅于此，最初阶段，也是刚上手的原因，竟然油耗达到9个，一度心灰意冷。

在换车的好时候，就胆战心惊地问店小二，这个车油耗怎么样，店小二自己就买的帝豪向上版，说是磨合期间在7.5左右，磨合以后6.6-6.8。店小二还特意让我试驾了一回，切身感受是很稳很顺，油耗不是很高，就是减震过硬，a柱过于宽大，安全性固然有了保障，但也碍眼挡视线。除此之外，还真是没发现什么明显的缺点。

尤其是内饰部分，那简直可以亮瞎你的双眼，一部几万块钱的车子，能有如此高的配置，真是少见，完全可以吊打同类型或同价位的车。

挑车的时候，并不是百万款首选，是准备入手博瑞的，后来店小二乐了，说博瑞一般人消费不起，整车过重，虽然厚重，但家用实在没必要，油耗起码在11个以上，最为关键的是，一般人还不认，别看入选了国宾车，但是买的人确实不多。

还有就是gl，虽然比百万款厚重一些，但性价比不是很高，没有百万款适用性高。几下相比，就果真选了百万款。现在已经开了一月有余，跑了2700多公里，加了1250块钱的油，续航里程还有260公里，算下来的话，每公里0.4元左右，百公里6.8左右不到7个油，而且平顺性很好，就是起步不能太急，有些慢，但要是舍得加油，也不差。

至于远景suv，在下没多关注，据说很好用，但没试过不敢胡说。不过在店里，销路很好。

要说最中意的，应该是博越，不仅外形美观大方，冲击力和平顺性都足够用，是一款实用型车，不过在下不喜欢越野类型的，就没过多关注。

真实车主反馈

本人吉利博越车主，跑了将近两万公里，确实感觉不错。除了轮胎被扎了两个钉子补过，其余没有出过任何问题。感觉这车品控非常好，细节方面特别用心。在隔音以及驾驶体验包括底盘等方面，在同级别车子里面确实做到了极致。如果外观设计再进一步，能够达到荣威RX5这种层次，则几乎找不到缺点。必须承认，荣威RX5的颜值确实更好，但是吉利博越也不难看。

诚心求救啊以下几款欧Ⅲ车该选哪个啊(车托全家死绝)

有１.３　１.５　排量　

08款自由舰 1.3L手动基本型-引擎参数

标准引擎 四缸/16气门/DOHC/多点顺序喷射 标准变速器 手动 5档 标准排量 1342 cc

气 门 数 16 最大功率 63/6000 KW/rpm 最大扭矩 110/5200 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 6.0 升/百公里 最高时速 150.0 km/h

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅲ标准

08款自由舰 1.5L自动标准型-引擎参数

标准引擎 四缸/16气门/DOHC/多点顺序喷射 标准变速器 自动 4档 标准排量 1498 cc

气 门 数 16 最大功率 69/6000 KW/rpm 最大扭矩 128/3400 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 6.5 升/百公里 最高时速 160.0 km/h

加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 国Ⅲ标准

英伦汽车为什么消失了？

个人建议选飞度,或是比亚迪,不建议选吉利,赛欧

理由如下:

飞度:从你给的价格来看,你选的应该是06款的1.3CVT自动或是1.5MT

优点:配置较全,线条优美，做工细致，动力十足，驾驶舒适，车头造型时尚

缺点:A柱在转向时有视线盲点，后轮鼓刹

思迪呢,配置不高,但是价格却定位的比较高(指的是配置与价格不符)

另外它的发动机噪音较大，A柱视角盲点

好处就是乘坐宽敞,动力较充沛

赛欧:不从专业的角度说什么了,我比较私心的想法就是看着太小气,

驾驶坐特别窄,我舅舅家的就是赛欧,有一次我爸爸开的时候没把他憋死

根本伸不开腿 注:我爸身高180,体重190,也属于特殊情况

捷达CIX伙伴:

优点:操控性好,性价比高

缺点:外形一般,没有实质的改进,感觉像做出租车(呵呵)

比亚迪F3:

优点:年轻时尚，动力强劲，制作工艺内外细致美观达到国内同价格车型新一等级

缺点:售后维修保养情况还需观察,个人认为不是很乐观

吉利:你还是别选了,我以前的车就是吉利豪情,那简直就是在开夏利啊

还有那风躁,跟开三马车差不多(有点夸张了,但是风躁确实很大)

不要贪图便宜啊 吉利车买不得

还是推荐飞度和比亚迪,看你是喜欢三厢还是两厢了

飞度三厢不好看,要选就选两厢飞度

写了这么多,好累啊,最后祝你能买到称心如意的车!!

最近吉利旗下新上市了一款车，叫做领克01，我相信大家都已经听说了，甚至有很多朋友去看过或者已经买了，到处都是广告宣传，到处都在谈论此车性能，你不谈领克01好像都奥特了。这是吉利或者说是大部分车企一贯的作风，新车上市前大肆宣扬，某某高科技、某某参数调教和某某技术核心等等，用大部分人似懂非懂的数据来提高自己的档次，以达到很牛逼的效果。

我承认我不是很了解这款车，我也买不起，在这里我也不想多说什么，我只想说：领克上市了，还记得曾经的英伦吗？

英伦标志几百万

提起英伦汽车，我们不得不脑补一下锰铜控股这个公司，作为了英国伦敦黑的士的主要生产商，生产的的士曾出口美国、意大利、南非、尼日利亚等50多个国，一时垄断整个黑的士的产业链，成为英国人的骄傲。

TX4

2006年，吉利的产品只有金刚、自由舰的时候，李书福为了实现自己的国际梦收购了锰铜控股的部分股份，并借助其在出租车界的盛名，尤其以英国贵族血统之名的贵族汽车对自己的吉利品牌大肆进行渲染，达到让吉利汽车走上高端、走向国际的目的。童年在上海成立了英伦华普这个组合公司，并开始生产制造TX4经典商务用车，而且这时的英伦华普对外的宣传是合资车，高端车，售价不菲。

自由舰和sc3

英伦汽车这个充满贵族的品牌让吉利看到了希望，既然拥有了高端品牌为何不一鼓作气，将旗下本为吉利品牌的低端汽车也并为英伦汽车，这样无形中就为吉利所有汽车提升了档次？说做就做，将旗下的金刚、自由舰全部改头换面以英伦汽车重新上市，比如：吉利自由舰划入英伦之后成为了英伦SC3,；吉利金刚划为英伦旗下之后变成了金刚2代，并借势推出了金刚CROSS和金刚两箱等新车型，希望通过英伦品牌来打破廉价车的市场影响。

老款自由舰

然而英伦汽车的市场并没有想李书福想象的那样顺风顺水，即使换了车标也是换汤不换药，因为吉利光鲜亮丽的外表之下没有与之匹配的内涵，也就是说吉利汽车的发动机、变速箱、内饰和外观都没有一个全新的改变，还是停留在吉利汽车的技术水平。消费者是很聪明的，英伦汽车很牛逼，但那是在国外，国内对于英伦汽车的意识其实非常的模糊，甚至好多人没听说过，以为吉利换名字了，再加上有比亚迪、奇瑞、长安等国产车的比对，老百姓发现其实英伦汽车还不如奇瑞和比亚迪来的实在。

金刚cross

更要命的是2008年因发动机自燃原因召回数千辆TX4旗舰型出租车后，英伦汽车就进入了亏损状态，汽车销量连年下滑，口碑褒贬不一，除了为迎接奥运会，北京组建了一支数量为30辆的英伦帝华出租车车队博得些许眼球外，几乎再没有任何动静，李书福原先预想的品牌叠加效应基本为零。

帝豪品牌

就这样英伦汽车一直处于不温不火的状态，而吉利也发现了英伦像是一个扶不起阿斗，转而抓住帝豪品牌开始走自己的民族之路。所以英伦也慢慢消失在人们的视野中，转而专业去做出租车了。据吉利汽车内部人士透露，考虑到英伦汽车的销量并不高，而产品又与全球鹰、帝豪品牌重合度高，退出市场，只专注于运营高端的上海英伦似乎是正确的方向。坚持了几年的英伦汽车也随风飘散，到如今早已不知去向。

英伦金刚车主

这里不得不说的是那一批忠实的英伦汽车支持着，在他们购买了新款英伦汽车之后，满心欢喜的以为购买了一个性价比超高的高端品牌，开了几年发现原来是一场梦，有首歌很好：一场游戏一场梦，他们就是陪着吉利或者是说李书福玩了一次梦里的游戏，梦境破灭了，吉利出来了，他们却无法逃脱。

反观如今的领克，它是吉利的又一次飞跃，也是国产品牌的又一次膨胀。谁说不是呢？但是谁又能保证领克不是下一个英伦呢？

也许摸爬滚打了这么多年的吉利汽车早已胸有成竹了吧。