捷达汽车最新报价vs7_捷达汽车最新报价

1.售价10万多的捷达VS7，除了价格实惠，还有什么优点？

2.实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

3.推荐自动悦享型 捷达VS7购车手册

4.捷达VS72021款多少钱能落地？捷达VS7指导价

5.10万出头买合资中型SUV！月均花费不到1500，捷达VS7养车成本分析

6.捷达VS72021款1.4T多少钱能落地？

7.10.68万起！全新捷达VS7尝鲜价公布！推四款车型！

目前，捷达VS72021款的官方指导价为106800元-136800元，我们以2021款280TSI自动悦享版2021款280TSI自动悦享版为例，该车型的官方指导价为126800元，据了解，目前贵阳市最高优惠幅度为4000元左右，所以这款车的终端价格为122800元。如果按照全款购买来计算，购置税10867元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为141016元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是36840元，月供金额为2769元。

捷达VS7前脸呈现出运动的设计风格，加上多边形格栅，使前脸风格非常方正。

捷达VS72021款280TSI自动悦享版内饰色调选择黑色，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。另外，实拍车型标配了前排手机无线充电、前排侧气囊、GPS导航系统等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

售价10万多的捷达VS7，除了价格实惠，还有什么优点？

近日，捷达VS7正式上市，新车定位在中型SUV，售价在10.68-13.68万元之间。通过对比我们发现，捷达VS7无论是在外观，还是内饰，或是动力，它和捷达VS5都非常的相似。那么多了2万多元，捷达VS7比捷达VS5多了什么呢？

前脸部分，捷达VS7全系标配带透镜的LED前大灯，而捷达VS5虽然也是全系标配LED前大灯，但是没有透镜。此外，两车的下包围也有一定的区别。捷达VS7用了镀铬条包裹下进气格栅，而捷达VS5则是类似贯穿式的设计。

侧面捷达VS5的后车窗下沿上扬的幅度非常大，而捷达VS7较为缓和。而尾部二者仅在后包围有一些不同，其余基本一致。

来到内饰部分，二者也是基本一致，捷达VS7除了顶配版本中控下方的控制区与捷达VS5有些不同之外，其它如方向盘，仪表盘，中控屏等基本都一样。

尺寸方面，捷达VS7的长/宽/高分别为4624/1841/1633（1644）mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。

尺寸方面，捷达VS5的长/宽/高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，定位在紧凑型SUV。所以从定位来看，捷达捷达VS7更高，相应的，它的空间表现就要比捷达VS5强很多。所以喜欢大空间的消费者就可以考虑捷达VS7。

配置方面，我们以二者的顶配车型做对比，捷达VS7多了电子手刹，自动驻车、全景天窗、手机无线充电、外后视镜功能（外后视镜电动折叠、后视镜加热、锁车自动折叠）、后排出风口、后排中央扶手、以及USB接口等，并且以上都在捷达VS7上全系配备。其它如360度全景影像、车联网、GPS导航系统，内后视镜自动防炫目等也是捷达VS7多出来的配置。所以从配置上面来看，捷达VS7要比捷达VS5强了很多。

动力方面，捷达VS7搭载1.4T大众EA211?1.4T发动机，最大功率110KW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配5速手动/6速手自一体变速箱。这套动力系统与捷达VS5是一样的。

总的来看，二者的主要区别还是在空间和配置等方面，大家觉得买谁会更好一些呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地探访捷达VS7，这车浑身写满性价比？

说起“大众捷达”这款车型，相信大家都很熟悉，但是说起捷达汽车，估计知道的人就会比较少。作为一汽大众的全新子品牌，捷达汽车主打高性价比，旗下目前已经推出了三款车型，市场反响都很不错。特别是该品牌的旗舰级SUV车型“?捷达VS7”，官方起售价仅10万多元，让同级别的许多国产车型，都有点自愧不如。那么如此实惠的捷达VS7，表现到底怎么样了？今天我就给大家解析一番。

从外观看，捷达VS7基本上延续了家族式的设计风格，前脸用了大面积的点阵式镀铬中网，两侧的大灯造型也很方正，再加上动感的虎牙式LED日间行车灯，横幅式的下格栅，整个前脸看起来既精致又时尚，让人感觉特别的大气。随着捷达多款车型的热销，捷达VS7的这套家族式前脸造型，目前的辨识度还是比较高。

跟大部分德系车一样，捷达VS7的车身造型，也用了简洁的设计风格。整个车身的造型特别平整，一条腰线从车头贯穿至车尾，看起来特别的简洁、大方，拥有较高的耐看度。车身底部的黑色车边，也让该车多了一丝野性，让人感觉特别的硬朗。

作为这个价位里，比较少见的合资中型SUV，捷达VS7的空间表现还是很不错。该车长4624mm，轴距为2730mm，可以轻松满足日常使用。后排座椅也支持比例放倒，可以装载较大体积的物品，拥有较高的实用性。唯一的不足，就是后排中间的突起太明显，会影响中间乘客的乘坐舒适度。

虽然捷达VS7使用了全新的前脸、车标，但是内饰设计风格依旧很“大众”。整个中控台的造型特别简洁，搭载了一块10英寸的中控屏，实体按键的造型也很简单，再加上精巧的换档把、经典的三幅式平底方向盘，让人一看就特别的熟悉。虽然缺乏一定的科技感、档次感，但是用起来还是很顺手。

捷达VS7搭载的是一台1.4T发动机，最大输出150马力，匹配的是5MT手动+6AT手自一体变速箱。这套动力组合的技术很成熟，拥有较高的稳定性，日常家用还是很不错，如果追求运动性，就会有些差轻人意，毕竟该车的尺寸很大。

捷达VS7能够热销的重要原因之一，就是价格实惠。该车的官方起售价10.68万元，顶配版本也仅需13.68万元，可以说吊打同级别的合资SUV。甚至有许多原本打算购买国产SUV的消费者，看到捷达VS7的价格如此实惠，都开始考虑购买该车。

总结：综合来看，捷达VS7除了价格实惠以外，其它方面的表现也是可圈可点，特别是该车的三大件，让人用起来会很放心。虽然该车的外观造型比较中庸，但是对于大部分消费者来说，这种中庸的造型才是他们所需要的。再加上不错的车辆配置、较低的用车成本，最终使得该车成为了许多消费者的首选，也获得了不俗的销量成绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

推荐自动悦享型 捷达VS7购车手册

摸完VS7，隐约觉着，这车会火。

10.68-13.68万的官方指导价，比先前上市的VS5贵了差不多2万；而相对应的，车型定位也从后者的紧凑型提升到了标准的中型SUV。

但问题来了，捷达VS7全系都是5座车型，更大的车内空间最终也没能等来两张额外的座椅；以及新车的外观内饰几乎全盘延续了VS5的设计，这就不禁让人陷入了沉思：多出的100mm轴距，真的值得这2万余元的差价么？

尺寸配置都有提升

照例先抛结论：VS7和VS5的差别，其实并不局限于尺寸。

比如两款车都全系标配了LED大灯，但VS5全系都是反射碗，到了VS7上则为透镜式结构。

如果觉得这点差别太过细枝末节，那不妨来对比一番两款车各自次顶配版本的配置差异，也就是VS5的自动悦享版和VS7的自动悦享版，官方指导价分别为10.28万和12.68万。

定位更高的后者多出了自动驻车、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调节、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏（VS5为8寸）、GPS导航、车联网、自动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

单看以上这一连串配置，至少也能值回一万多元的差价。

至于两款车最显著的差别，那还得是尺寸、尺寸、尺寸。

VS7的车身长度和轴距分别达到了4624mm和2730mm，较之VS5分别拥有205mm和100mm的优势。以及文章一开头就交代了VS7没有提供7座版本，这也就意味着，后排和后备厢，成了更大空间的唯二受益者。

后备厢直接用数据说话，VS7的标准容积为548L，而VS5只有482L，多达66L的差距还是相当可观的。

至于后排空间，前排座椅都调到正常驾驶时的位置，VS5后排腿部空间的余量大概只剩下一拳多，只能算是将将够用；而VS7足足留下了一个小臂的距离，甚至能轻松翘起二郎腿。

悦享型性价比最高

捷达VS7的版本构成并不复杂，全系就四款车，除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外，剩下三款都是1.4T+6AT。

四款车型中，手动挡（手动进取型）销售表示订不到车；次低配（自动进取型）得等车，周期大约一个月；中配（自动悦享型）高配（自动荣耀型）现车充足。

既然手动挡买不到，那咱就暂且忽略，重点来看三款自动挡车型。

12.68万元的自动悦享型，比11.88万元的自动进取型贵了8000元整，多出的配置包括18寸的轮毂轮胎（进取型为17寸）、前排侧气囊、倒车影像、无匙进入和启动、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、腰部支撑、10寸中控屏（进取型为8寸）、GPS导航、车内氛围灯、自动雨刮等。

13.68万元的自动荣耀型比自动悦享型贵了1万元整，优势配置集中在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区控制的自动空调。

考虑到VS7的标配算是比较丰富，所以即便是能买到的最入门的自动进取型，也足以应对大部分的日常使用需求；12.68万元的自动悦享算是全系性价比最高的版本，完全值回8000元的差价，且增加的配置大多使用率颇高；至于顶配车型，性价比一般。

言简意赅说结论：预算卡的很紧，选自动进取型；追求高性价比，自动悦享足矣。

官方优惠还限时间

VS7正式上市还没几天，官方就已经放出了降价+赠品的小幅优惠。

以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价12.68万元的VS7，最终全款上路价格为14.19万元。

不过目测绝大多数的VS7客户应该都会选择金融，因为捷达官方提供了7万24期或5万36期的免息，只是按照惯例，4S店得收取3000元的手续费；而如果愿意支付一定的利息，最多可以八成，意味着首付甚至可以低到4万元左右。

车价优惠和免息政策，实际上都包含在捷达官方提供的8重礼之中，但其中的部分和普通消费者实在没太多关联。

具有普适性的还有两年的延保，当然这个其实是有点坑，因为VS7原厂自带三年十万公里的质保，而升级只是延长了时间，里程数仍维持不变；另外赠送三年六次的基础保养，也就是俗称的小保养，一次大约价值五百元左右；以及原厂太阳膜和发动机舱隔音棉。

太阳膜很好理解，关键是发动机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的，一眼望去就是空荡荡的补强结构。而只要能享受到官方赠送的礼包，4S店在交车前会额外加装一块原厂的隔音棉。

按照4S店销售小哥的说法，8重礼包的有效期是从上市到3月底，一共也就持续十来天时间；而之后，VS7将会恢复到平价销售。

“喏，和那车一样，到现在还是平价卖呢。”

说罢，销售小哥指了指一旁的VS5展车。

临近下单却被劝退

虽然刚进店时冷冷清清，但没一会，这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的消费者。其中一位伢叔逛了一圈又一圈，苦于没有销售接待，最后直接坐在了我和销售小哥的身旁“蹭听”。

伢叔的需求非常明确，相中了11.88万元的自动进取型。配置什么的无所谓，有自动挡就够了，如果不要天窗能再优惠些就更好了，毕竟他的主要用途是买回去拉货。

而看中捷达VS7的原因就俩：大，便宜。

虽然浑身上下挂的都是捷达标，但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的大众出品，发动机上直接赫然贴着如包换的VW标志。所以几乎相同的价格，搁原来只能买到一台低配朗逸，现在却可以选这么大一台SUV，伢叔自然觉得VS7性价比爆棚。

可就在伢叔已经和销售谈完定金后，他却发现了VS7上的“劝退点”。

也许对于普通消费者而言并不是太介意，但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用，所以后排座椅放倒后，无法与后备厢形成一个平面就另他比较头疼了。

但有一说一，造成这一局面的主要原因，在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低，这样一来拿放东西更省力，总容积也会更大；而缺点，就是无法和后排成为一个大平面。

伢叔最终的抉择不得而知，但他的纠结是毋庸置疑的。

除了后备厢，VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局，尽管如此，后排地板依旧存在大幅的中央凸起。只是比VS5稍好一点，因为VS7的空间足够大，中间乘客可以选择将脚踩在凸起上，也可以借用两侧乘客的空间；VS5因为长度有限，中间乘客只能被迫“劈腿”。

以及VS7后排乘坐空间充裕到极致，但坐垫前后位置和靠背角度都是固定的，灵活性有所欠缺。

网点暂时还是瓶颈

熟悉我们探店系列的读者应该都知道，每款车型我们至少都会探访2-3家4S店，通常还会是跨地区，使得终端行情更具参考性。但这次的VS7，却一反常态的只出现了一家店的报价。

原因简单粗暴：没店。

截至码下这段字，捷达在整个上海地区也只有一家店，甚至还不如机场的数量。

但你还千万别嫌店少，隔壁整个苏州市，愣是一家捷达的店都没有。所以要是苏州的客户想买车，就俩选择：东进上海，西行无锡。

而上海地区的这一根独苗，还仅仅是品牌体验店，只管卖车，不管售后。

按照销售小哥的介绍，不提供售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环，而上海大量的捷达车主都挂沪C牌照，压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-大众4S店，既可以享受赠送的保养套餐，也可以进行常规的保养。

除了在一汽-大众和捷达的售后进行保养以外，官方也认可第三方的途虎养车，所以只要在这三者处进行保养，都可以享受到捷达官方提供的质保。

让捷达潜在客户略感欣慰的是，本应靠走量主打群众路线的捷达，2020年将会在上海地区开设五家左右的新店。而届时，再想买捷达车型应该会方便不少。

AL频道小结

其实在探店之前，我并不看好捷达VS7。

同等价位，SUV市场几乎被自主品牌完全垄断。哈弗H6、长安CS75?PLUS等等，一堆叫得上名字、销量榜单常年位居前列的车型，都是VS7最直接的竞品。

转身再看看捷达，全车敲起来邦邦响的硬塑料，EA211配的还是上古神兽6AT，加上捷达这颇具年代感的品牌，拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢？

但如果你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型，便会发现两者的取向是截然不同的。

在被后者看似马力很大，实则顿挫、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后；在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简单问题复杂化的车机折磨过之后；在被后者看似软塑料、皮质包裹，实在散发着新车异味的内饰折磨过之后，你会发现，捷达VS7反而在强调一台车作为交通工具的基本属性。

去年9月上市的VS5，截至2019年底的四个月时间共卖掉了36705台，月均销量超过9千大关，这对于一个“新品牌”而言实属不易，也侧面证明了消费市场对捷达品牌的接受度。而纵向对比之下，VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV，选择对自主品牌紧凑型SUV进行降维打击，捷达VS7不火都难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷达VS72021款多少钱能落地？捷达VS7指导价

想看一台德系中型SUV吧，大众探岳18.59万的起售价有点高，斯柯达柯迪亚克18.69万的起步售价比大众探岳还贵，那就没有一台便宜点的车型吗？之前确实没有，但今天它来了。这款车就是来自捷达品牌的—VS7。就在前几天，捷达品牌旗下的中型SUV捷达VS7正式上市销售，新车售价区间在10.68到13.68万元，共推出4款车型。在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员，还可享受更低的会员抢先指导价。

新车简介

捷达就是大众之前在国内推出的一个自主品牌，先期推出了两款车捷达VA3以及捷达VS5，很多部件都与大众车型通用，甚至连生产的平台也跟大众车型一样。捷达VS7就是在这样的环境下生产出来的一台车，捷达VS7用了大众最新的MQB平台进行打造，定位是一台中型SUV，整车尺寸长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。从下表就可以看出，捷达VS7余大众探岳以及斯柯达柯迪亚克的尺寸相差不是很大。

外观上，捷达VS7整体继承了大众家族基因，整体有着很浓厚的“德味”。但是这款车依旧保留了自己独有的特色，尤其是独特的前中网，六边形进气格栅用了矩阵式设计，很有范。

侧面，整车的比例设计很协调，修长的车身看上去非常的舒服。同时，这样的设计也有似曾相识的感觉。这不就是一台斯柯达的柯迪亚克嘛！

来到车尾，整体的设计中规中矩，与侧面一样，这样的设计同样与斯柯达柯迪亚克有着很高的相似度。

内饰方面，“德味”就更足了。整个中控台的设计保持了大众车现有的设计，从方向盘，仪表盘，空调控制，换挡杆等等都是跟大众的设计一模一样，要说非要找出不同，那肯定就是中控台中间的那块显示屏了。

动力上，搭载大众那台EA211的1.4T高功率发动机，最大150马力，250牛米，与之匹配的是来自爱信的六速手自一体变速箱。

好了，简单介绍完捷达VS7之后，下面我们就来看看哪款车型更加值得推荐。

1.4T?手动进取型

售价：10.68万

推荐指数：★★★

配置表现：17英寸铝合金轮圈，电子驻车，胎压监测，车身稳定系统，前后驻车雷达，疲劳驾驶提醒，发动机启停，定速巡航，上坡，全景天窗，行李架，真皮多功能方向盘，手机无线充电，织物座椅，8英寸中央触控显示屏，蓝牙电话，支持CarPlay以及CarLife，LED大灯，自动大灯，手动空调，后排出风口，4扬声器。

虽然是捷达VS7的入门版车型，单从配置的表现上来看并不是很寒酸。像什么LED大灯，全景天窗等还是均是标配。这款车也是VS7里面唯一的一款手动车型，就性价比而言，如果您是手动挡的爱好者，那么这款车还是挺值得推荐的。

1.4T?自动进取型

售价：11.88万

推荐指数：★★★★

1.4T?手动进取型+1.2万

配置表现：相比1.4T?手动进取型多出了一万二千元，最主要的变化就体现在变速箱上，以及多了一个驾驶模式切换。简单的理解，多花1.2万多从手动升级为自动，其它的配置保持一样。在此之前也介绍了，这款自动变速箱是爱信提供的第三代6速自动变速箱。

这款车型，满足基本使用需求，如果您就想买一台好开，省心，对配置没有过多的要求，那么这款自动进取型还是值得推荐。

1.4T?自动悦享型

售价：12.68万

推荐指数：★★★★★

1.4T?自动进取型+0.8万

配置表现：相比自动进取多了八千元，在配置上体现在，17英寸轮圈升级了18英寸轮圈，多了前排侧气囊，增加了倒车影像，增加无钥匙进入+一键启动，织物座椅升级为皮质座椅，主驾多了电动调节的座椅，8英寸中央显示屏升级成为10英寸中央显示屏，并且带有GPS导航功能，4扬声器升级为6扬声器，增加了车内氛围灯，增加了自动雨刷。

由此可见，这八千块钱还是花得相当值得。无论是在外观，内饰，以及整车的安全性上都有着不小的提升。18英寸轮毂使外观看上去更加霸气；倒车影像以及前排侧安全气囊则提升了该款车型的安全性；电动座椅，氛围灯，10英寸中央显示屏等均提升了车内的豪华感。整个VS7中，这款车型最值得推荐！

1.4T?自动荣耀型

售价：13.68万

推荐指数：★★★★

1.4T?自动悦享型+1万

配置表现：相比自动悦享型多了整整一万元，在配置上体现在，前后头部气帘，主动刹车，360环车影像，自适应巡航，前排座椅加热，自动防炫目后视镜，自动空调。

作为全系的顶配车型，荣耀版在配置上表现自然是非常的好，但是从实用性来说，在小编看来这一万花的就没有那八千值。如果您不差钱，对车子的科技性以及安全性有着较高的要求，那么这款车肯定就适合您。如果您本着实用的考虑，自动悦享就已经足够满足。

综合来看，以上就是捷达VS7的购车推荐，首推12.68万的1.4T?自动悦享型。这款车无论是在价格还是配置上都表现非常好。这款车的出现，对于那些手头并不宽裕但是想买一台德系的SUV的朋友来说，捷达VS7着实表现不错。喜欢的朋友们，赶紧来看看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万出头买合资中型SUV！月均花费不到1500，捷达VS7养车成本分析

纵观国内汽车市场，十几万的车型往往是消费者优先考虑的，且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。作为捷达旗下车型中的重要角色，捷达VS72021款280TSI自动荣耀版是不少消费者想选购的车型，接下来小编就为大家简单介绍一下这款车，再说说买它需要多少钱才能落地吧。

该车车身尺寸4624/1841/1644mm，轴距2730mm。车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。

功能配置方面，捷达VS7配备胎压报警、主/副驾安全气囊、主动刹车/主动安全系统等五项安全性配置。另外，这款车还配备了无钥匙启动系统、温度分区控制、自动驻车等十一项舒适便利配置。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

来看看落地价，捷达VS72021款280TSI自动荣耀版的官方指导价为136800元，以广安为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6123元，上牌费用500元，购置税12106元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是156829元左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

捷达VS72021款1.4T多少钱能落地？

作为捷达品牌的第二款SUV车型，捷达VS7定位为中型SUV。新车于今年3月20日正式上市，共推出4款车型，全系均搭载了1.4T发动机，售价区间为10.68万-13.68万元。

关于捷达VS7的产品力相信大家已经有所了解，那么花10万出头的价格选购一款德系合资中型SUV，想必很多消费者对其购车、用车、养车成本也颇为关心。

通过前面的全文概要，我们大致了解了捷达VS7的一年2万公里基础的购车、用车、养车费用。那么，捷达VS7的各项用车成本具体如何呢？本期的《钱车之鉴》，小智就为你解析。

小智通过询问捷达汽车售后热线得知，在3月31日前订车，可以享受到2-3千元的会员抢先价、2-3年免息以及3000-5000元的置换补贴等购车礼遇。此外，小智还了解到捷达VS7免息分为12期最高贷8.5万；18期最高贷8万；24期最高贷7万以及36期最高贷5万这4档。

小智选取的是之前购车手册推荐购买的捷达VS7?1.4T?6AT悦享型（售价12.68万）。悦享版车型相比1.4T自动进取版，价格只贵了8000元，但能多得到18英寸轮毂、倒车影像、GPS导航系统、感应雨刷、车联网、无钥匙启动/进入、车内环境氛围灯、仿皮座椅、主驾驶座电动调节等配置。

目前，捷达VS7?1.4T?6AT悦享型的会员抢先价为12.48万元，我们以2年最高免息贷7万的方案来看看其具体购车费用如何。

通过上表我们可以看出，全款购车的话，实际总支出约为141944元。若是选择7万，24期0利息还款的话，先期支付72944元便可以将车开走。最终的实际总支出约为142944元，每月还款金额为2917元。全款和免息相差1000元的手续费。

捷达VS7首次保养项目为机油和机油滤芯，具体配件费为571元，工时费为320元，费用合计为891元。60000公里时需要更换机油、机油滤芯、空调滤芯、变速箱油、火花塞以及防冻液，保养费用为2313元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，捷达VS7平均2万公里保养费用约为2574元。此外，3月底前购车可享受3年6次基础免费保养，可省去5346元。

捷达VS7?1.4T?6AT悦享型搭载的1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速箱，工信部百公里综合油耗为6.7L。

经过小智查询，捷达VS5版本车型在小熊油耗上的车主平均油耗为8.59L/100km，其工信部油耗为6.8L/100km，因为捷达VS7刚刚上市，因此尚无车主真实油耗可参考。我们得知，捷达VS7工信部油耗为6.7L/100km。因此以捷达VS5类比，预估捷达VS7真实车主油耗为8.46L/100km。按照上海地区95#油5.86元/升的单价计算，捷达VS7行驶一年所需要的油费预计为9847元。

综上所述，捷达VS7一年的基础养车费用预计在17521元左右，每月基础养车费用需要1460元。如果是购车，再加上2917元的月供，前两年中每月固定支出接近4377元。另外，再算上停车费、洗车费、违章处理等费用，一年至少要再多出7000元左右，每月还会额外负担583元。如果是按照上文中所述的方式购车，所有费用均摊下来，前两年每月花费在4960元左右。

捷达品牌在去年推出的2款车型VA3和VS5上市首月销量分别为2900辆和8100辆，去年捷达品牌累计销量达43000辆。对于一个新品牌而言，这样的表现相当不错。今年捷达VS7进军中型SUV市场，将会和广汽传祺GS5、捷途X70等车型展开竞争。

小智推荐的捷达VS7?1.4T?6AT悦享型搭载了丰富的功能配置，拥有较高的性价比。而从上文的计算中能够看出，捷达VS7每个月的养车成本约1460元，养车压力并不算大。

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10.68万起！全新捷达VS7尝鲜价公布！推四款车型！

谁不想要一辆省油的车呢？因为它可以降低用车的花费，减少一定的支出。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——捷达VS72021款280TSI自动荣耀版，然后再为大家算一算它的落地价。

实拍车型车身长宽高为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。实拍车型车侧呈现出青春的设计风格，整体轮廓设计比较符合年轻消费者的审美。

配置方面，捷达VS7配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统等五项安全性配置。另外，这款车还配备了360度全景影像、自动空调、自适应巡航等十一项舒适便利配置。

动力方面，捷达VS7配备了1.4TL4发动机，发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250牛·米，匹配了自动变速箱，官方0-100km/h加速成绩为9.7秒，工信部综合油耗6.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

落地价方面，我们以捷达VS7的最高配2021款280TSI自动荣耀版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为136800元，目前许昌市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在156629元左右；如果选择买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要41040元才可落地，月供为3076元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

日前，我们从一汽-大众官方获悉，全新捷达VS7尝鲜价公布，推出四款车型，尝鲜价10.68万-13.68万元，捷达VS7先期推出1.4T手动进取型、1.4T?自动进取型、1.4T?自动悦享型和1.4T?自动荣耀型四款车型。即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障，捷达VS7全系标配LED自动大灯、全景天窗、四门车窗一键升降等配置，悦享版/荣耀版在此基础上还配备了无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯等配置。

从整体外观来看，全新捷达VS7非常有质感，家族化设计语言已经成型。棱角更加分明的前脸与大众车型形成了差异化，兼具稳重与力量感，六边形前格栅内部为铠甲形镀铬饰片，具有一定的视觉冲击力，其中部分版本车型LOGO下方配备了前摄像头和ACC雷达组件，它支持定速巡航并具备自动跟车功能，但并不具备车道保持等功能。

捷达VS7的头灯内部造型更加复杂，看起来更加精致一些。它配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，但转向灯依旧是卤素光源，车身侧面像极了大众品牌SUV的线条，部分版本车型主驾驶一侧配备了无钥匙进入功能。捷达VS7多条横向线条塑造出了比较强的层次感，简洁耐看，用了隐藏式排气，后保险杠上方还布置了一条贯穿式的反光条。

多边形尾灯显然成为了捷达的标志性设计，箭矢型示宽灯点亮后辨识度很高。总体来看，一汽-大众的家族化设计语言也比较符合大部分人的审美，稳重的同时不失力量感与辨识度。从捷达VS7身上能看到很多大众车型的影子，俗话说就是外观有一定“德味儿”，但它与现有的大众SUV又有着比较明显的差异性。

捷达VS7的内饰看起来德味十足，中控的整体布局与大众车型十分相似。比价令人惊喜的是，在大众较为高端车型配备的触控式空调面板，以及手机无线充电在捷达VS7顶配车型上同样出现了。在中控台上加入了一些折角和纹理，让它看起来更有质感，此外，捷达VS7方向盘表面覆盖有皮质包裹，握感还算不错。左侧多功能按键控制巡航系统，右侧控制多媒体系统，上手零难度，机械式仪表依旧是令人熟悉的大众风格，简洁易读。与花哨的全液晶仪表相比，它显然是实用派风格。

中控区域部分车型配备了8英寸&10英寸触控液晶屏，表面用了磨砂材质，不容易留下指纹与汗渍。车机系统的反应速度值得称赞，卡片式UI设计非常简洁，菜单逻辑也比较清晰，很容易上手，其中，顶配与次顶配车型支持车联网功能。

捷达VS7配备了手动空调&双温区自动空调，其中，自动空调面板为触控式，反应很灵敏，但缺少按压反馈，并且不同功能键之间缺少差异，盲操时比较容易误触，车门板只有与胳臂肘接触的部分用了皮革材料，其他部分均为硬塑料材质。捷达VS7车内的大部分地方并没有用很高挡的材质，当然这也符合它的定位，而基本的实用性配置还是比较到位的，中控台人机工程学设计也比较合理，各种功能抬手就能够到，很适合那些追求实用性的用户。

捷达VS7的座椅依旧是熟悉的“大众味儿”，部分车型用了织物&仿皮材质，顶配&次顶配车型主驾驶座椅支持电动调节，坐垫只支持高低调节，俯仰角度无法调节副驾驶座椅为手动调节，后排座椅支持按比例放倒，并配备了三个独立的头枕，坐姿还是比较舒展的，如果坐垫可以再长一些会更好。

此前，我们对捷达VS7实拍时，身高179cm体验者，坐进车内将座椅调整到合适位置并将高度降到最低，此时头部空间一拳三指，很充裕，保持前排位置不变此时进入后排，腿部和头部空间都比较宽裕，没有一点压抑感。捷达VS7的行李箱空间看上去很可观，内部高度充裕，放置大件物品很方便。

后排座椅折叠后会有一个小的台阶，不过影响不大。驾驶员左侧空调出风口下方有一个储物格，由于缺少限位装置且深度较浅，此外，内部乘坐空间充裕，行李厢足够大，能载着一家人舒舒服服地出行，相信这一点对于它的潜在用户而言是至关重要的一点。基本大家对于一款家用SUV的大部分诉求，全新捷达VS7都可以给到，宽敞实用的空间、丰富的配置、舒适的驾乘感，还有成熟可靠的“三大件”，从产品的层面来看，捷达VS7完全具备年轻家庭需求吸引力。

动力方面，捷达VS7搭载了1.4T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配5挡手动变速箱&6挡手自一体变速箱，悬架部分用了麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，捷达VS7的发动机盖并未配备液压挺杆和隔音棉，根据此前试驾时动力表现，第一感受比较柔和，油门踏板线性易于掌控，不会出现那种轻踩不走，踩大了窜的现象，平顺性还是值得肯定的，换挡逻辑也比较清晰，深踩油门时的降档响应速度尚可，总体表现比较跟脚。日常驾驶这方面可以给个好评。

综合而言，基于MQB平台打造，驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性，但仔细体验之后，它给我带来的感觉有不同于我开过的每一辆一汽-大众品牌SUV。作为一辆SUV车型，处于一个无硬伤且无明显短板的状态，各方面的表现都符合预期，在同级车型中虽然不是顶尖水准，但也不会落后。如果你钟情于德系车的品牌影响与驾驶感受，又对空间、实用性以及性价比有较高的要求，那么捷达VS7还是比较合适的，对于配置与动力有综合需求和资金充裕的消费者而言，目前入手1.4T?自动荣耀型是最为理想的选择。

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