武汉新能源汽车价格_武汉新能源汽车销量

1.市面上新能源汽车租赁月租价格是多少

2.武汉新能源车限号吗

3.新能源退补，自燃屡发，新能源车还能买吗？

4.市场究竟需要什么样的新能源客车

5.选车看零跑 价值有参考 零跑2023新款武汉站焕新上市

七万,补贴六万,卖一万,是真的,可以看新闻联播20日,在12分钟的地方

"花一万块钱就能买一量纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动汽车的推出和国家对新能源补贴政策的出台在今年年底就能实现...."2008.2.20新闻联播

S18最高车速可以达到120Km/h，一次充电续驶里程可以达到120Km-150Km。真正实现零排放、零污染，2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18电动汽车顺利下线。

整车搭载了336V 40Kw大功率电驱动系统，配备了40Ah 高性能磷酸铁锂电池。利用220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。

市面上新能源汽车租赁月租价格是多少

买车时总是眼高手低，买贵了跟钱包过不去，便宜买又怕没好货。所有准备买车的车主，都想用最低的价格买到最合适的车。但天底下有这么好的事吗？然而事在人为，只要你善于抓对购车的最佳时机，未尝挑不到质高价廉的好车。在对的时间，买对的车“金九银十”是用来形容车市旺季的流行语，不过这跟4S店的优惠政策没太大关系，主要还是因为下半年市场环境的升温所引起的旺市效应，尤其在临近年关时，买车的消费冲动与日俱增，从而促成了销售的旺季。所以呀，要想省点钱买部好车，千万别扎堆在旺季入手，土豪例外。真正最优惠的时机当属车市的淡季，那就是每年的7、8月份，基本上这段时间别指望4S店赚到什么钱，几乎都是在赔本赚吆喝。

最大的原因出在消费者的购买心理，受到天气、收入以及政策等等影响，许多消费者还在徘徊犹豫不止。再加上4S店本身的库存鸭梨山大，销售业绩的岌岌可危，因此4S店为了保障资金的充裕与销售任务的达标，不惜通过大幅度让利来刺激购买力，此时用户购车相当于加量不加价。车展活动让利颇丰每年大大小小的车展应有尽有，除了能一赏养眼的车模，吸引人们去参展，无疑是看重车展里4S店给出的优惠。但最终能不能拿到更低的价格，很大程度上看你的人品以及品牌4S店的调性。所谓羊毛出在羊身上，举办一场车展，需要花费厂家与4S店大量的人力物力。而这些成本，多多少少会被销售人员开出的“优惠价”抵冲掉。不过凡事不能一概而论，确实有一些车展或者品牌还是比较亲民的，为了做出一个好成绩，降价优惠的程度也是能够令人满意的。即便消费者不能成功地杀价，至少对4S店的套路有个大致的判断，也能学到了不少砍价的经验教训。新车上市期间经过了改款或换代出来的新车，很长一段时间价格是十分傲娇的。因此教授也建议不要急着去追新车，不如过几个月持币等待价格回落。否则，不仅讨不了任何优惠，单单各种加价加精品就够你受的。因此想要节省购车成本的消费者，倒不如选择性价比更高的旧款车。由于新车上市需要腾出竞争空间，一般4S店会选择大促销清走旧款车。还有一种情况是，竞品车型的4S店为了应对流失过多的客户，也会纷纷下狠招，出台各种优惠让利政策来保证销量。总而言之，这两种情况对于消费者来说都是非常值得入手的时机。

总结至于没能在以上时机购入的消费者，也不必扼腕叹息。一般每个月的月底那段时间，未完成销量要求的4S店，也会进行适当的调整来作出一些让利，最好再结合自身情况货比三家，同时保持住乐观的心态与足够的耐性。由此可见，买车要想便宜点，把握好时机是至关重要的。

武汉新能源车限号吗

在一二线城市，废气排放严重，空空气污染越来越严重。随着新能源汽车的发展趋势，有些资金比较紧缺，可能会租车解决自己的出行问题，像很多滴滴司机也租车载客什么的。先来看看新能源车的月租价格和400的1月份新能源车租金。

市场上新能源汽车的月租价格是多少？

在中国租赁新能源汽车有两种方式。

长期租赁是指租赁企业与用户签订长期(一般按年计算)租赁合同，从长期租赁期间发生的费用(通常包括车辆价款、维修费、各种税费、保险费及利息等)中扣除预计剩余价值后的租赁形式。)，租赁公司按合同月收取平均租赁费，提供汽车功能、税费、保险、维修、配件等综合服务。

短期租赁是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期(一般按小时、日、月计算)汽车服务，收取短期租赁费，以满足用户在租赁期内各种服务需求的租赁形式。武汉电动车租赁在电动车租赁模式下，主要为私人消费者“分时”和企业客户提供长期租赁服务。

Bump-bump租车与其他汽车品牌相比，拥有大量的新能源车型，价格从100元到200元不等，还拥有各种新能源品牌。此外，他们还提供免押金租车服务。当您的达到600时，您可以享受最高6000的免存款政策。Bump-bump租车也是一款比较方便的租车软件，无论是在手续方面还是各种退车等手续方面。

新能源租车是真的401个月吗？

不一定。这取决于公司的租车标准。有些车型更贵，自然租金会更高，这取决于公司的租车要求。

以上是关于能源租车月租价格和400一月份新能源租车的回答。目前如果资金紧缺，暂时买不起车，租车是个不错的方式。一是可以解决出行问题，价格也不是很贵。第二，新能源汽车出行方便，节能减排，是一个两全其美的好办法。

百万购车补贴

新能源退补，自燃屡发，新能源车还能买吗？

不限。根据武汉市施行的《关于加强新能源汽车通行管理措施的通告》查询显示，武汉本市车牌和非本市车牌新能源小型客车，均不受区域限行规定的限制。长江大桥和江汉一桥的单双号限行。东湖风景区等景区节日、其它地区重大活动等临时设定的单双号限行等尾号限行规定新能源小型客车不受限，允许通行。

市场究竟需要什么样的新能源客车

?目前情况下不建议购买

新能源汽车的电池更换一个就得要好几万，这对于普通的工薪阶层来说可不见得是个好消息，电动汽车的保险和汽油车的保险是一样的。其实对于保险公司投保新能源车的车辆，保险的时候呢，是不包含电池的损伤的，也就是说如果交通事故发生的时候，导致的任何的电池的损伤，都无法通过车辆的保险进行申请理赔的。

总的来说，现在的电动车还存在不少缺点，续航是它最大的短板，现在的电动车可能不是买车的第一选择，而且这些缺点短时间之内还难以得到解决，那么你还准备去买新能源汽车吗？恐怕有很大的几率是直接打消了这个念头吧。

一般用家用座充的情况下，基本都要8小时左右，快速充电也要1-2小时左右，可能环城一日游都有点够呛，基本上你也就告别长途旅行了。虽然现在国家在大力发展新能源，各地也在搭建充电桩，但是还是没法满足现在电动车的基本需求，还有很长的一段时间去建设。

受限于现在电池科技水平，电池组的容量只能做到一定极限，这导致实际电动车的续航里程十分有限，而且车辆标定的续航里程还是理想状态下，在受到下天气、路况、电池等因素的影响下，续航里程会更短，往往达不到它所描述的里程，所以在出门的时候需要时刻电量，妥善规划路线，不然半路没电了你只能要么自己推车，要么叫拖车了。

选车看零跑 价值有参考 零跑2023新款武汉站焕新上市

在新能源汽车购置补贴取消的大环境下，目前的新能源客车市场更加低迷。

最新数据显示，2023年前4月6米以上新能源客车累计销售8674辆，同比下降27.64%。要知道，这种同比是在去年同期销量本来就处于历史最低点基础上的下降，因此完全可以认为，当下的新能源客车市场确实比较“糟糕”，也让部分车企陷入“焦躁”和迷茫之中。

尽管目前的新能源客车市场陷入“至暗时刻”，但市场需求仍然客观存在。如何在有限的需求中，夺得更多的新能源客车市场份额，这是当前每个客车企业梦寐以求的愿望。

5月17日，一年一度的2023道路运输车辆展在北京顺义新国展开幕。展会上，多名业内人士与汽车总站网沟通时谈及：在目前市场不景气的背景下，究竟是什么样的新能源客车车型才是市场需要的。汽车总站网认为，这样的问题确实不太好回答，因为市场需求始终在变化，不可能有标准答案。

不过可以从“新能源公交客车招标购”和最近“工信部发布的最新产品公告上榜车型”情况这两个维度来分析判断，可能从中会得到一些启发。毕竟新能源公交客车占据新能源客车市场8成以上的份额，基本能代表新能源客车客户端的需求状况；而工信部最新发布的新能源客车产品是车企在经过大量的市场调研以后，花费较多的财力、人力、物力等才得以申报上榜的车型，一般来说是符合当前的新能源客车市场发展趋势的。

下面汽车总站网就从这两个维度来对市场需求的新能源客车产品情况进行简析，仅供行业参考。

01

从今年1-4月招标购情况简析客户对新能源客车产品的需求趋势

1、8-9米是主需求车型，其次是10-11米，再次是6-7米

汇总全国各省市购交易中心发布的信息，2023年1-4月我国城市客车购招标新能源城市客车共计3265辆（不含一次性购数量少于10辆的零散招标），累计投入的招标资金达到近200亿元。归纳整理各地购的新能源车型可看出：

8米—9米系列车型共计购1052，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的32.22%，占比最多。这说明，8-9米车型是目前客户需求的主要新能源公交客车车型。从招标的客户群看，主要是中小城市和一些县城。

据汽车总站网分析主要原因是，目前大城市的新能源公交客车相对饱和，特别是部分大城市加快了轨道交通的建设和投放使用。网约车、私家车等均不断增加，分流了新能源公交客车的客源。

而部分中小城市由于地方资金不足、消费观念落后、充电设施建设跟不上等，之前公交客车电动化的程度比较低，目前新能源客车市场下沉到中小城市，导致8-8.5米车型比较受欢迎。

10-11米车型共计购886辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的27.14%，占比居第二。这说明10-11米车型是目前客户需求的主要新能源公交客车车型之一。从招标的客户群来看，主要是一些地级市和部分大城市。

主要原因是，10-11米新能源公交车型比较适合部分大中城市的新增线路，而11-12米车型显得有些浪费，因为在目前城市多元交通工具的挤压下，11-12米车型大部分时间段空载率较高，而过小的车型又无法满足客流高峰时的承载，10-11米车型比较适合。

6-7米车型共计购859辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的26.31%，占比居第三，与10-11米车型购数量占比相差不大，从招标的客户群看，主要是县城公交公司较多，主要用于县城公交；其次是大中城市的公交公司下面的分公司，购这类车型专门用于市内短途接驳。

11-12米车型共计购268辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的8.21%，居第四；从招标的客户看，主要是一些大城市的公交公司，用于补缺退役下来的大型新能源公交客车车型，一般这些是主要干线线路，但从购占比来看，比较少。

18米系列车型共计购200辆，占据今年1-4月新能源公交客车招标总数量的6.13%，居第五。从招标的客户和用途来看，主要是用于大城市的专用公交线路，占比也比较少。

7-8米和9-10米车型购数量均为零。当然这不是说，7-8米车型和9-10米车型就没有需求，只是说这两个段段的车型需求最少。

2、纯电动类是绝对主需求车型

按技术路线划分，今年1-4月共计购招标纯电动公交客车3205辆，占比98.16%；招标购的燃料电池客车只有60辆，占比1.84%；没有招标购插电式混动客车车型。这说明目前的纯电动客车依然是新能源客车的绝对主打市场，燃料电池客车和插电式混动车型均需求较少。

02

从今年工信部发布的5个批次的产品公告简析新能源客车车型需求趋势

1、上榜的主要长度段车型数量占比简析

根据工信部数据，2023年1-4月累计发布了5个批次的新能源客车产品公告（第367批-第371批），共计上榜118款新能源客车产品，按车型长度段划分：

8-9米段车型累计上榜数量为40款，占据今年5个批次公告总上榜数量的33.9%，占比三分之一，居榜首。

这与今年1-4月8-9米新能源公交客车车型招标购数量占比居第一完全吻合，进一步说明目前8-9米是新能源客车的第一主打车型。

10-11米段车型累计上榜数量为34款，占据今年5个批次公告总上榜数量的28.8%，居第二。这与今年1-4月10-11米车型招标购数量占比居第二也完全吻合，进一步说明目前10-11米是新能源客车的第二主打车型。

6-7米段车型累计上榜数量为24款，占据今年5个批次公告总上榜数量的20.3%，居第三。这与今年1-4月6-7米段车型招标购数量占比居第三也完全吻合，进一步说明目前6-7米是新能源客车的第三主打车型。

其他长度段的车型占比均较少，在此不再进行一一列举分析。

结论：在今年工信部发布的新能源客车产品公告中，上榜的各长段段车型数量占比多少与当前客户的实际需求多少几乎完全趋于一致。

2、各技术路线车型上榜数量占比简析

根据工信部数据，在2023年5个批次公告上榜的118款新能源客车中：

纯电动客车车型累计上榜100款，占比85%，居绝对的主体地位，与今年1-4月新能源公交客车招标购的纯电动客车数量占比几乎一致。

燃料电池客车车型累计上榜18款，占比15%，居于次要地位，与今年1-4月新能源公交客车招标购的燃料电池客车数量占比地位也几乎一致。

插电式混合动力客车未有上榜，占比为零，这与今年1-4月新能源公交客车招标购中未有购插电式混动车型也完全一致。

3、新能源公交客车上榜车型配套的电池电机情况简析

电机配套：主流企业几乎是自产自销。根据工信部公告信息，主流企业上榜的新能源公交客车产品配套的电机基本是自家生产的。

比如宇通客车配套的是宇通自家生产的电机；厦门金龙、厦门金旅、苏州金、中通客车、福田欧辉、比亚迪、安凯客车、南京金龙等主流企业上榜的新能源客车车型也几乎都是配套自家生产的电机。也有少数部分车企(如重庆恒通客车)上榜车型配套中车时代电动电机和其他品牌的电机。

电池配套：整体情况是，所有上榜的纯电客车车型配套的都是磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池安全性能好，对载人用的客车尤其重要。

主流客车企业电池配套情况简析：

宇通客车：配套宁德时代的磷酸铁锂电池（单体）和郑州深澜动力科技公司（总成）。

比亚迪客车：配套的动力电池是武汉弗迪动力电池（自家生产的磷酸铁锂电池）。

其他大部分主流客车企业配套的均是宁德时代生产的磷酸铁锂电池。

少数企业车型配套亿纬锂能电池（如吉利商用车少部分车型）、国轩高科电池（如上海申龙上榜的少数车型）。

总之，目前工信部发布的公告中上榜的新能源客车电机配套主要是选择自家生产的品牌；而电池主要是选择配套宁德时代的磷酸铁锂电池。

由于今年1-4月招标购的新能源公交客车车型没有公开详细的配置信息，无法与今年工信部发布的5个公告上榜车型具体比较。

电覆未来，一触即发！3月18日，零跑2023款新品上市区域发布会满电登场！发布会围绕“选车看零跑·价值有参考”的主题，于上海、广州、杭州、郑州、武汉、温州等城市同期举行。

在燃油车与新能源汽车竞相内卷的激烈环境下，零跑汽车笃行全域自研加垂直整合的核心竞争力，以用户为中心，打造“高品价比”增程+全系纯电车型，刷新未来出行体验。

零跑2023新款上市区域发布会现场图

发布会上，零跑展示了2022年销售战绩，零跑汽车2022年累计交付达111168台，同比增长超154%，，在新能源与燃油竞争势头正猛的当下，可以说是一份非常骄人的答卷。而这份答卷背后，与零跑坚持全域自研的核心竞争力、重新定义选车新标准，以及以用户为中心的理念分不开。

稳抓全域自研核心竞争力 不打价格战只征价值战

近日，全国多家车企都宣布了降价促销或开展补贴活动的消息，价格战轮番上演，而新能源汽车势头正猛。然而，越是竞争激励，零跑汽车越是坚持以全域自研加垂直整合为护城河，成就自身独特的核心竞争力，稳扎稳打，以亲民的价格和实打实的配置与功能打动消费者，用硬实力重新定义选车新标准，引领行业价值战！

一直以来，零跑追求的不只是“油电同价”，而是电车比油车价格更低，做同价位新能源汽车的标杆，甚至以豪车标准超越同级车型，让用户能够以更低的价格，买到更高价值的新能源，满足用户全生命周期拥车、用车需求，超越用户的期待。

零跑2023新款上市区域发布会现场图

用豪华车标准打造产品 重新定义选车新标准

在3月1日的零跑新品发布会上，零跑创始人、董事长朱江明就曾表示，零跑选择聚焦中国汽车消费主力市场15-20万的价格带，重新定义15-20万选车标准！其背后是对市场和消费趋势的深刻洞察。

用户能花15-20万买到超过基础配置的高配车型，在舒适性、智能科技方面能够有更高、更好、更舒适、更安全的体验，自然不会选择同级低配。

为此，零跑从尺寸、动力、底盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大选车标准中，重新定义选车标准，以“多样长板，拒绝短板”的“铁桶车”理念，用更高标准打造15-20万、5-10万的产品，真正帮用户实现了花得更少、得到更多的愿望。

以零跑三大核心之一的“零跑AI超级智能座舱”为例。零跑同级全系产品都拥有全球识别率最高的人脸识别系统，并用高通8155旗舰级智能座舱平台，拥有三联屏设计，可实现全域OTA，Face ID支持8组个性适配，同时开放安卓生态应用，并支持多情景模式交互，充分匹配各种使用场景。而同级大部分车型都是中控小屏，无人脸识别、无OTA或只有局部OTA。

零跑C11增程AI智能座舱配图

除此之外，零跑打造专属审美“加减法”，在造型上做减法，摒弃冗余线条，同时，在体验上做加法，创新沉浸式三联屏，高集成全触控式设计，让人机互动流畅又便利。零跑全系产品整车简约时尚，又不失动感驾趣，十分符合时下年轻消费者的审美、驾驶习惯与用车需求。

零跑任意车型内饰、空间配图

续航方面，C11增程拥有同级更长的285km纯电续航，而在增程系统加持下，综合续航里程最长可达km。从杭州到郑州1000公里，中途不充电、不加油，远程出行说走就走。就连作为高端智能纯电小车T03，也拥有CLTC最高续航里程403km。

从此，高油价时代，零跑车主有了不惧油价的资本。

零跑C11增程、T03配图

智能驾驶方面，零跑用Leapmotor Pilot智能驾驶，拥有全速自适应巡航、自动紧急制动、FDM前向车距监测，以及自主研发的智能泊车系统等智慧科技，能够完整掌握智能驾驶核心软硬件技术，实现安全高效的智能驾驶体验，让用户在复杂城市行车、长途高速驾驶、行车并线等场景游刃有余，一路自由随享。

智能动力方面，每一台零跑汽车100%搭载零跑自研电驱总成，电驱架构平台化&多样化，真正体现了智能电驱全域自研的独特优势。

可以说，15-20万的零跑标准，完全媲美30-40万豪华车的享受！

零跑任意车型智能或路跑配图

零跑并不止步于此，而是胸怀世界，持续进化，在全域自研的赋能下，努力打造高品质智能电动车产品与服务，创新能源汽车出行新标杆，做值得尊敬的世界级智能电动车企。

以用户为中心让服务触手可及 争做电动时代“星”势力

除了产品本身的配置和价格之外，在购车过程中，优质的服务和不可多得的专属交付体验，也是打动消费者的关键因素。零跑将“以用户为中心”的理念以一贯之，关注用户体验感，将服务做到极致。

发布会上，零跑展示了北京、上海、杭州等城市设立的多家直营零跑中心，和零跑全新的商业商超模式。在“共创销服”新消费时代的大背景下，零跑搭建起以用户为中心的营销体系，致力于为用户提供安心、信赖、便利的服务，夯实交付新体验，让零跑服务触手可及，做新能源大众化时代“星”势力，“电”亮未来！

零跑新零售，交付体验配图

自创立以来，零跑便始终坚持以用户为中心，创造超越期待的用车体验。20万元内，用户“既要，又要，还要“，零跑竭力做到了”既有，又有，还有“。因此，越来越多的用户选择零跑，加入零跑大家族，成为彼此的“零”居。用户的认可与信赖，是零跑不断刷新新能源汽车出行体验，“零”跑未来的最大动力。

结语：

选车看零跑 · 价值有参考。

在新能源大时代的今天，消费不断升级的今天，越来越多的车企与用户站在一起、玩在一起，共同成长、双向奔赴。零跑汽车也始终坚持以用户为中心，坚持全域自研提升核心竞争力，用硬实力重新定义选车新标准，做用户心中的唯一。并以用户为中心，满足用户全生命周期拥车、用车驾乘体验，满足用户多场景用车和生活需求，引领行业价值战！

零跑汽车犹如新能源大众化时代一颗冉冉新星，璀璨来袭，势不可挡！

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