丰田花冠汽车模型怎么样_丰田花冠车怎么样?

前几天遇到一个十年未见的朋友，聊天中我问到他现在的家用车型，他对我说是卡罗拉。然而我发现，这时的他言语中竟隐藏着一丝不易察觉的骄傲。回到家中，我翻出这辆放置已久的卡罗拉模型，细细的寻找他的过人之处。

远在很小的时候，丰田就是我头脑中极为匮乏的汽车品牌中重要的一个，那时候的嘉美、花冠、卡罗拉都是我心中的高级车，无法企及，仅供仰望。

那时候无法想到，私家车如今已经进入千家万户。当年我心中的豪华品牌，成了最常见的家用车型，而卡罗拉更是占据了大部分的销量，努力的和大众等品牌争夺紧凑型家轿市场这块蛋糕。

老实的说，卡罗拉的外观我并不很喜欢，总是觉得有哪里有点说不出来的不舒服，却找不到根源。正前方三横幅式前格栅与前大灯紧密构成一个整体，格栅大小也中规中矩，不会很大，也不会显得小气，挺好的。

前大灯斧型造型算不上前卫，也说不上老气，还是那句中规中矩吧。雾灯位于保险杠下方，这是多数车型常见的做法。

不过，同样三横幅装饰的下方散热孔以及前突的前唇是整个前脸的加分项，顿时多了一些时尚感。

我可能找到我不喜欢他的症结所在了，那可能是前引擎盖向下的弧度过大，显得过于尖锐了。当然，这是见仁见智的问题，或者，很多人喜欢这个感觉~

俯视状态下，我们看到，前方是一个尖角的形态，使其充满了侵略性。

纯正面的角度，看不到引擎盖的弧度，整体还是挺漂亮的~

外后视镜上可以看到转向灯和摄像头。再吐个槽，这款卡罗拉的原厂模型的做工粗糙得无法直视，甚至轮圈的边缘都是起伏不平的。不知道丰田找的哪一个代工厂加工的模型，甚至比威力都差上很多，简直太不注重我们模型爱好者的感受了~

车身的正侧面，我们可以看到明显的俯冲姿态，甚至，有点像楔子的形状。对，这是我不喜欢的那个点，前引擎盖再高一点我觉得会好看的多。

除了锋利直接的腰线，我们再来看看轮圈的边缘[抓狂]

尾灯和前大灯形状一致，我喜欢这样的做法。

屁股还有一点微微上翘的意思，俏皮多了~

尾部的线条也比较丰富饱满，个人觉得比车前面更有吸引力~

所以，我更喜欢它这个姿态。

发动机舱排布紧密细致，在固定的空间内做文章，这是日本人最擅长的东西~

从一辆小小的模型上，我们看不到卡罗拉的动力、驾乘、内饰以及空间，然而无论外观还是其他，我相信不是某一点就能决定了他的成功。做为A级车市场的常青树，或者，均衡是他的最终奥义~

前几天遇到一个十年未见的朋友，聊天中我问到他现在的家用车型，他对我说是卡罗拉。然而我发现，这时的他言语中竟隐藏着一丝不易察觉的骄傲。回到家中，我翻出这辆放置已久的卡罗拉模型，细细的寻找他的过人之处。

远在很小的时候，丰田就是我头脑中极为匮乏的汽车品牌中重要的一个，那时候的嘉美、花冠、卡罗拉都是我心中的高级车，无法企及，仅供仰望。

那时候无法想到，私家车如今已经进入千家万户。当年我心中的豪华品牌，成了最常见的家用车型，而卡罗拉更是占据了大部分的销量，努力的和大众等品牌争夺紧凑型家轿市场这块蛋糕。

老实的说，卡罗拉的外观我并不很喜欢，总是觉得有哪里有点说不出来的不舒服，却找不到根源。正前方三横幅式前格栅与前大灯紧密构成一个整体，格栅大小也中规中矩，不会很大，也不会显得小气，挺好的。

前大灯斧型造型算不上前卫，也说不上老气，还是那句中规中矩吧。雾灯位于保险杠下方，这是多数车型常见的做法。

不过，同样三横幅装饰的下方散热孔以及前突的前唇是整个前脸的加分项，顿时多了一些时尚感。

我可能找到我不喜欢他的症结所在了，那可能是前引擎盖向下的弧度过大，显得过于尖锐了。当然，这是见仁见智的问题，或者，很多人喜欢这个感觉~

俯视状态下，我们看到，前方是一个尖角的形态，使其充满了侵略性。

纯正面的角度，看不到引擎盖的弧度，整体还是挺漂亮的~

外后视镜上可以看到转向灯和摄像头。再吐个槽，这款卡罗拉的原厂模型的做工粗糙得无法直视，甚至轮圈的边缘都是起伏不平的。不知道丰田找的哪一个代工厂加工的模型，甚至比威力都差上很多，简直太不注重我们模型爱好者的感受了~

车身的正侧面，我们可以看到明显的俯冲姿态，甚至，有点像楔子的形状。对，这是我不喜欢的那个点，前引擎盖再高一点我觉得会好看的多。

除了锋利直接的腰线，我们再来看看轮圈的边缘[抓狂]

尾灯和前大灯形状一致，我喜欢这样的做法。

屁股还有一点微微上翘的意思，俏皮多了~

尾部的线条也比较丰富饱满，个人觉得比车前面更有吸引力~

所以，我更喜欢它这个姿态。

发动机舱排布紧密细致，在固定的空间内做文章，这是日本人最擅长的东西~

从一辆小小的模型上，我们看不到卡罗拉的动力、驾乘、内饰以及空间，然而无论外观还是其他，我相信不是某一点就能决定了他的成功。做为A级车市场的常青树，或者，均衡是他的最终奥义~