e260l奔驰报价2021_e260l奔驰报价2020款

1.“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

2.继雷克萨斯ES之后，奔驰E级改款上市，起售价上涨4000元

3.南宁地区2020款奔驰E级优惠高达4.6万元，长轴E级享最高1万元保险

4.全新奔驰E级已正式上市 全新设计风格于北京车展正式亮相

5.奔驰E级降至“冰点”，仅33.99万起

6.还是小马拉大车 新奔驰E260L不香

中大型行政级豪华轿车，在中国市场的发展可谓是一道亮丽的风景线。相比劳斯莱斯高不可攀的售价，拥有一辆豪华轿车对于所有的私营企业主，或者事业蒸蒸日上的各界精英，都是一张身份的名片或者象征。但是，却有着这么一款车型，从上市之初就受到了热烈的追捧，甚至可以说是这个细分化车型里独树一帜的存在，它用仿佛Iphone?20一般的超长连屏设计与独特的豪华氛围感，彻底的笼络了中国市场消费者的心，它就是奔驰——E级。

早在1986年，奔驰就率先的进入了中国市场，这使得奔驰这个品牌也在人民群众的心中留下了很深刻的印象，开宝马坐奔驰的说法，在老一辈的心中也历历在目。对于懂车的朋友来说，那一代四眼奔到至今仍是经典，在二手车市场的超高能见度与保值率也可见大家对于E级的接受度。可是说来可笑的是，最近的奔驰E级却饱受风波，首先就是逐渐发酵的“断腿”风波，其次就是材料事件，这对于汽车的发明者奔驰来说真的能算是黑点之一。可是当我们先放下缺点，就车型本身而言，奔驰E级究竟是不是一辆值得购买的车？驾驶起来如何，用车成本真的上天吗？如果你有40万你会去选择它吗？

相较于其他品牌后知后觉的慢半拍，奔驰在理解中国人的需求上，可谓是得分不低！奔驰用超豪华的内饰和外观设计，满足了中国人对于一辆豪华轿车的所有追求。在40万元这个价格区间里，奥迪A6L稍显疲软，宝马5系又被人吐槽内饰万年不变，沃尔沃S90就是个前驱车，暂且退下。奔驰E级就成了这个级别里最炙手可热的选手，如果去过奔驰的4S店看过这套内饰的消费者，相信不会有人还是面无表情，感叹真香的同时也会觉得这钱花的真值！

即使是在新车市场销量不断萎缩以及对手实力明显增强的组合拳下，3个月以来的奔驰E级依然销量冠绝全场，毫无意外的交出一份满意的答卷（疫情影响2月份销量存在异常），这样的成绩不仅领先了对手好几个百分点，放眼整个新车市场都是一个让人侧目的成绩。

作为这个级别中的王者，最新一代的奔驰E级从这一代开始就全面的主打造型与科技感的设计，棱角分明的造型也与前几代车型圆润的感觉实现的很大程度的颠覆。并且多年以来树立的品牌形象与能见度，让它在面对各种市场困境中仍然可以独善其身。

那么针对这一台，老板们超爱，精英们青睐的车型，我们在买车以及用车究竟花费几何呢？使用起来会不会让人感到花钱如流水？就让我们一起来探究一下。

▏买起来需要多少钱？

购车成本的计算我们以上海为例并不计牌照成本，此次车型为销量与关注度最高的奔驰?2020款?E级?E260L为例，厂商指导价优惠后为35.13万元，目前的新车没有太大优惠，在购车时，需要缴纳购置税31088元，以上海某经销商为例，至少需要收取500元的牌照代办费用（根据经销商的不同价格会有调整），加上车船税420元，以及交强险950元，同时首年的购车保险也需要算入购车成本中，购买20万的第三者方责任险加上车损与不计免赔共需10383元。综合下来计算，要把爱车开回家至少需要约39.5万元的实际支出费用。

▏作为普通人养起来会有压力吗？

我们将用车成本一共分为三部分计算，分别为能源消耗成本、保养成本和保险支出。我们按照5年平均每年行驶20000公里计算，假设在5年后出售此车辆，燃油价格按照厂家推荐使用的95#汽油，撰文当天单价5.82元/L计算。经过我们查阅并验证后的车主资料得知，该款车型平均油耗约为9-10L/100km，所以在使用五年十万公里后，共需要燃油费大约需要6万元。

然后我们再来计算保养成本，根据我们与销售人员沟通以及网上的信息得知，五年十万公里共需要保养10次，保养的间隔为10000公里一次，平均每次保养费用大约需要3000元左右，总共需要支出约3万元的保养费用。最后我们来计算保险成本，保险我们以首年原价10133元购买计算，而后每年保险6折计算，共需支出约3.5万元。

▏使用起来有什么优缺点？

奔驰E级在拥有更加犀利的外观和科技豪华感爆棚的内饰后，在动力参数的选择上着实开了一波倒车，虽然1.5T+48V的配置可以保证油耗的优秀，但是在一众对手2.0T起步的今天，好像显得自己的底气有点虚弱。考虑到已经来到这个价位，这样的做法无疑会让一些注重排量的消费者感到些许的不快。我们也从网上搜寻了真实车主对于自己车辆口碑的评价，接下来就让我们来一起看看。

优点：

1、新款的家族式设计很好看，所有的车主都表示，颜值才是第一生产力。

2、油耗的表现很不错，考虑到较大的车重和负载，一箱油加满可以不用频繁进出加油站。

3、车内空间很巨大，对于每个座位的乘客都相当的友好，超长的轴距不是空穴来风。

4、内饰豪华程度令人满意，这套内饰一看就觉得钱花的真值。

缺点：

1、在低速时，变速箱偶有顿挫，天气很冷的时候偶发性出现。

2、隔音一般，没有感受到这个级别应该有的静谧感。

3、悬挂比较硬，感觉不够柔和，而且轮胎容易鼓包。

▏总结

在最后既然我们假设了在行驶五年后卖掉，那车辆的折旧损失的价格也要算入用车成本之中，参考二手车市场情况，在购入五年后的保值率为54.66%。

综合来看，按照我们购买的价格计算在五年后的残值约为19万元，折旧费约为16万元（购车价不包含其他费用）。那如果将折旧费用也算入用车成本之中，那么使用五年十万公里的平均成本约为3.3元/公里。

写在最后，假如购买了一台奔驰?2020款?E级?E260L为例，在五年十万公里后卖掉，在理想的情况下需要支出约33万元（包含保险，保养，油费，车船税，车辆出售资金回收）。但是，如果是在一二线城市生活工作的小伙伴，那么停车以及过路费仍是一笔不小的费用，另外根据部分车友的反馈，奔驰E级的小问题相对较多，不过都很容易解决。

奔驰E级从换代至今，无疑是这个市场里最具有风头的大哥级车型，独特的奔驰大标傍身也为它的销量自带了加成Buff。可是从目前的环境来看，对手的实力也在逐渐的加强，而且近期多种事件的风波也会让很多的潜在消费者开始警醒，现在的奔驰还是以前的那个?Best?or?Nothing吗？对此，你还有什么不一样看法呢？欢迎在评论区与我们互动（*源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“加量又加价”的增配，改款后的奔驰E级有哪些亮点？

9月25日晚，新款?国产奔驰E级在2020北京车展开幕的前夜正式上市，共推出12款配置车型，售价区间为43.08-.28万元。作为中期改款车型，新车保持了海外版车型的整体内外设计，外观更年轻运动，内饰提升科技感和豪华感，改款后的新车更具竞争力，同时新车也将在2020北京车展亮相。

外观方面，新款国产奔驰E级保持了海外版车型的设计风格，同时提供两种外观套件和中网选择，分为大标运动版和立标豪华版，运动版车型采用了“满天星”进气格栅搭配三段式前包围的设计，营造出更加运动的风格；豪华版车型采用了盾形进气格栅，内部辅以横向的镀铬饰条，搭配一体化前包围，贯穿车头的镀铬条，增添了新车的豪华精致感。新车大灯采用全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙，让新车看起来更加的年轻，大灯内部采用了结构较为复杂的LED光源，体现了新车的科技感。

车身侧面，作为中期改款车型，新车的侧面变化并不大，依旧保持优雅大气的设计风格，贯穿车身的腰线采用了较为平直舒展的设计，营造出稳重的风格。新车的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，在中大型轿车中继续保持着出色的空间表现。

车尾方面，新车同样采用了海外版车型的设计，车尾的变化主要集中在尾灯组，其灯罩外壳、内部灯腔进行了全新设计，类似于新CLS的设计，内部设计精妙，点亮之后辨识度更好，视觉效果更具科技感。同时车尾也采用了大量的优美线条勾勒，双边共两出的排气搭配镀铬装饰条，让车尾更显高级感。

内饰方面，新款国产奔驰E级同步了海外版车型的设计，也和老款车型没有太大差异，依旧采用双12.3英寸的一体化贯穿式双联屏，换装了全新的多媒体系统，并且支持触控，操作更为简单快捷，同时融入更多烤漆材质，提升档次感。车内采用大面积的木纹装饰以及皮质包裹，彰显了新车的豪华质感。另外，在细节方面，新车换装了全新样式方向盘，豪华版车型的三辐式多功能方向盘采用大面积钢琴烤漆装饰，增添了新车的精致度；运动版车型采用了全新造型的三辐六轴方向盘，其视觉效果更加运动激进。

动力方面，新款国产奔驰E级继续沿用现款车型的动力总成。其中，E?260?L车型搭载带有48V轻混系统的1.5T直列四缸发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩280牛·米；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率为258马力，峰值扭矩370牛·米；新款E?350?L搭载带有48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩400牛·米。传动系统方面，三种动力系统均匹配9速手自一体变速箱，并且三种动力系统均提供四驱车型可选，以满足不同地区消费者的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

继雷克萨斯ES之后，奔驰E级改款上市，起售价上涨4000元

奔驰E级一直是国内市场卖得最好的高端轿车之一，毕竟属于奔驰品牌，又有D级车的尺寸，加上高级豪华的内饰，追求视觉元素的国内消费者多数都会喜欢。即便它底盘滤震性同价位一般，即便后排舒适性远没达到"大奔"预期，即便E260L搭载了排量税成本更低的1.5T发动机起步价格仍要接近40万，也丝毫抵挡不住大家开"大奔"的心。

近日，奔驰E级2020改款上市。这次的改款将部分车型的配置进行了调整，共推出10款车型，当中也包括立标版和大LOGO的运动版。虽然厂商指导价依旧为42.98-62.38万元，但当中有部分调整了配置的车型价格有了一定上涨。

作为一次改款，新上市的奔驰E级外形与老款保持一致。立标的前脸依旧非常气派，内嵌式车标的前脸依旧非常时尚。带隐私玻璃的四边形后门窗搭配丰满的侧腰线，路边望去透着强大的商务范。三角形尾灯搭配贯穿式镀铬的车尾与大哥S级如出一辙，一些不熟悉的司机驾车在后方跟随甚至会误以为这就是S级。总的来说，E级的外观有颜值也有面子，这一直是它吸引消费者买单的主要原因之一。

和外观一样，内饰同样维持改款前原样。镀铬的圆形四空调出风口、大面积的真皮和实木装饰板都透着强大的豪华感和复古感。仪表与中控两快12.3英寸的大屏幕融为一体，营造出浓厚的科技感。相信不管是哪个年龄段的车主，都会喜欢这个内饰。值得一提的是，这次改款后，E?300?L殊享版增加了前排座椅通风和加热、真皮座椅、LOGO投影等配置。E?300?L运动殊享版则增加了18英寸AMG轮圈、盲点辅助、抬头显示等配置。相比于老款，被增配的两款配置会更加丰富，但随之而来的也是7000元的涨价。

作为一款车长超5米，轴距超3米的豪华品牌中大型D级轿车，奔驰E级的车内空间自然不在话下。只要不是身高达到190cm的驾驶员和乘客，前后排空间基本都不是问题（后排中间除外）。但美中不足的就是较短的后排坐垫和前倾的后排头枕，长时间乘坐容易疲劳。或许也正因为这样，有人会认为这一代E级对司机和秘书的照顾高于老板。

动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹，匹配9速手自一体变速箱的1.5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的2.0T涡轮增压+48V轻混（E350L）。最走量的估计依然是动力最"肉"的E260L，即便只有一台1.5T发动机，只要不是经常要用到后段输出的动力，日常城市也完全够用。当然预算允许笔者还是建议买2.0T动力版，毕竟更强的动力输出能让这款"大奔"更有"豪车"灵魂。

外观好评、内饰好评、舒适性中评、动力中评，总的来说这款奔驰E级看起来很不错，但用起来在同级别只能说一般。这次改款后部分车型配置变得更加丰富，但价格也随之提升。至于这款车的亮点是不是你想要，以及被完善的配置值不值得买单，就看个人需求了。不过值得一提的是，同级别值得入手的车型也不止E级一款，比如奥迪A6L和宝马7系在很多方面的表现也都不亚于甚至领先E级。具体选谁，还是建议去亲自试驾。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南宁地区2020款奔驰E级优惠高达4.6万元，长轴E级享最高1万元保险

坊间常说“开宝马，坐奔驰”，奔驰品牌口碑和认可度表现都非常出色，备受国内消费者青睐。尤其是奔驰E级，更是商务豪车的标杆和典范，奔驰E级从2016年完成换代，到现在已经有了3年的时间，近来改款车型上市，有什么变动，能否对豪华市场带来冲击和影响？

值得注意的是，2020款全新奔驰E级并非奔驰E级的中期改款车型，而是年度小改款，中期改款的进程受外界因素影响。常规的年度小改款往往都是通过增加配置来弥补下滑的产品力，或者外观有细微的调整，但售价不变，后期降幅增加来增加竞争力，不过显然这一套并不适用于新款奔驰E级。

新款E级从售价来看，有一定的上调，从2019款的42.58-61.68万上涨至42.98-62.38万，入门版本车型有4千的涨幅，顶配版本车型上调7千元。继雷克萨斯ES之后，车市之中有一款豪车价格不降反升，也算是一大看点。

2020款奔驰E级登场，外观和配置实际上变动不大。新车共有十款车型，有立标版本和大logo内嵌标志，提供两种外观，立标车型大气协调，嵌入式logo车型运动时尚，气场十足，在豪华领域很有辨识度和档次感。

内饰上来看，依旧采用了双屏联动设计，12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸普通液晶屏，方向盘新增按键和触摸按键设计，科技感浓厚，也很有设计感。而从配置来看，同为入门版本E?260L车型，2020款奔驰E级，搭载了1.5T/184马力发动机和48V轻混系统，账面数据和2019款的E?260L一致，而且配置上新增了胎压显示功能和分段式电动天窗，以及远程启动功能和车联网OTA升级功能，这些配置的增加就意味着售价上调4千，你觉得值得吗？而350L顶配版本车型，2020款比2019款车型少了并线辅助、车道偏离预警和车道保持辅助功能，这些在2020款顶配E级上都变成了选装，比2019款E350L多了胎压显示和远程启动功能，以及车联网和OTA升级和后排独立空调，但售价却上调了7千元，显然并没有想象中那么增配又加价。

所以从目前奔驰E级的改款车型来看，这一改动并没有加价的资本，它并不像是雷克萨斯ES一样，即便加价依旧有着越级别的产品力，所以E级改款车型想要保持现有的竞争力，后期必然要有大幅降价才能维持现有销量。想买改款奔驰E级的潜在消费者，完全可以再等等，下半年降价是必然的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰E级已正式上市 全新设计风格于北京车展正式亮相

探店邕城车市从南宁地区经销商处了解到，2020款奔驰E级优惠高达4.6万元！即日起在南宁地区购买长轴距E级轿车尊享最高10,000元定额保险支持，售后增值礼包支持。金融贷款方案：首付20%起，或利率3.99%起。星时享“先享后选-弹性购车新方案”，月付低至1256元起。?(网络客户预约进店即获VIP专属顾问接待另赠精美专属预约礼）?接受任意品牌车辆置换！提供车辆免费评估服务！！各款车型均有现车，颜色可选，非常值得出手，手慢者无。下面具体了解下小编比较推荐的2020款奔驰E级吧。如有疑问和购车想法以及具体优惠价格欢迎私聊小编！

外观方面，2020款奔驰E级采用奔驰全新的家族式前脸设计，E级在前脸及尾部方面有较大改动，与老款车型有着较大的区别。车身侧面延续前脸的设计风格，虽然车身加长，但侧面看去依然协调，腰线从车头贯穿至车尾，整体线条与车头相互呼应，再配以适当的镀铬饰条，E级的豪华感被诠释的淋漓尽致。

2020款奔驰E级的内饰，其全屏液晶面板是围绕在一起的，这带来了更好的技术感。这种设计也使其成为市场上最受欢迎的豪华车之一，中控台上的四个圆形出风口有效地提高了车内的质量感。中央通道配有电子齿轮，空调系统按钮，储物箱，平板电脑等功能。这款车采用了更多的皮革材料，并配有大量的木纹板，对内饰非常有效。

至于动力方面，2020款奔驰E级延续现在的动力系统，搭载2.0T高低功率发动机以及1.5T发动机配合轻混系统，全系匹配9AT变速器。

现在价格方面和很多车型一样，中期改款的2020款奔驰E级目前也有较大的优惠。拿2020款奔驰E260L来说，比指导价优惠了4.6万之多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰E级降至“冰点”，仅33.99万起

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来全新?北京奔驰E级的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君获悉，全新的北京奔驰E级已经于2020北京车展开幕前夕正式上市，作为改款的新车型，全新的北京奔驰E级有不小的变化，很好地还原了海外版车型的设计风格，营造出更强的辨识度。新车共推出了12款配置的车型，上市指导价为43.08万-.28万元，也于此次的北京车展正式亮相。

外观设计上，新车依旧延续了之前奔驰E级的产品分类，共分为普通版和运动版两种外观风格的车型，整体的造型很好地还原了海外版车型的设计风格。新车的前脸配备了最新设计的LED大灯，看上去具有更强的辨识度。行政版车型依旧是立标的设计风格，但是运动版车型换为了点阵式的镀铬格栅装饰，营造出十分突出的视觉冲击力。

作为中期改款的车型，新车的侧面设计风格并未发生太大的变化，但是新款车型的尺寸相比现款车型大了一些，尤其是长度和高度，比现款车型在数据上的表现要更加突出，不过具体到视觉体验上确实没有太大的变化。

新车的尾部设计也采用了诸多全新的元素，车尾运用了大量的横向线条进行装饰，显得新车的尾部具有更强的层次感。此外，新车的尾灯也采用了全新的设计风格，造型变得更加修长，也与前大灯形成了很好的呼应。车尾采用了双边双出的排气，搭配上银色的镀铬装饰，衬托出极强的运动氛围。

新车的内饰依旧延续了现款车型的设计风格，车内仍旧采用贯穿式的双联屏设计，营造出极强的内饰科技感。不过相比新款奔驰S的竖直大屏设计，奔驰的粉丝还是更喜欢这种设计风格。值得一提的是，新车的方向盘进行了全新的设计，双横幅式的造型与触控式的按键衬托出极强的档次感。

新款奔驰E级的尺寸数据为5078*1860*1484/1490mm，轴距为3079mm。四驱版本的车型与两驱版本的车型在高度上有一定的差距，四驱版车型高出了6mm。在实际的空间表现上，身高185cm的体验者坐到车内，丝毫感觉不到前后排有任何的头部和腿部压迫感，并且座椅的舒适度表现十分不错。

配置上，新款奔驰E级采用了MBUX智能人机交互系统，并且支持手势触控操作和语音识别功能，进一步提升了该车的实用性。此外，奔驰标志性的柏林之声音响也装配在了这台新车上，为车内乘客提供了更加出色的驾乘舒适性。

在豪华配置上，新车将配备后排头枕、后排7英寸多媒体触控屏、氛围灯、支持电动调节的按摩座椅等配置，并且后排中央杯架的位置也调整到了空调出风口的下方，十分注重后排乘坐者的驾乘体验。

动力方面，新车依旧使用了现款奔驰E级的动力总成，全系车型均匹配9速手自一体变速箱，其中E260L车型配备1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力184Ps，峰值扭矩280N·m；E300L车型配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258Ps，峰值扭矩370N·m；E350L车型搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力299Ps，峰值扭矩400N·m。

选车君观点：奔驰E级作为整个中大型轿车市场最走量的车型之一，以其出色的空间表现和舒适性赢得了不俗的销量，此次改款的新车对外观的运动性和内饰、配置的科技感都进行了一定程度的升级，将会进一步提升该车的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是小马拉大车 新奔驰E260L不香

在12月14?日，上海地区某经销商处了解到，?奔驰E级已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?改款?E?260?L?运动型让利8.99万元，价格从之前的42.98万降到了目前的33.99万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下奥奔驰E级的基本情况。外观方面，前脸的设计非常豪华线条也比较柔和，点阵式的中网被车标两边的镀铬条衬托很有豪华感，造型圆润的大灯眼神很有锐利感，整体前脸豪华大气比较有商务气息。车身线条比较流畅，沉稳大气的豪华气质，让车身更有商务风范。车尾造型比较简洁，尾灯被镀铬装饰条连接非常有豪华感，整体样式稳重豪华但又不失运动感，非常年轻化。

内饰方面，奔驰的内饰以豪华著称，内饰线条采用流线型设计，车内采用了大量的软性材料来包裹，大屏为双联屏设计，色彩显示效果非常出色，而且车机系统功能强大，使用起来很方便，中间四个空调出风口使车内温度变化更快，舒适感更强，整体内饰设计豪华感非常强。

动力方面，奔驰E级提供了两种不同排量的发动机可选，分别为1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，且分2.0T分为低功和高功两个版本，最大功率分别为184马力、258马力和299马力，最大扭矩分别为280牛米、370牛米和400牛米，传动系统匹配的是9挡自动变速箱。

目前奔驰E级的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展前夕，中期改款的新?奔驰E级正式上市，其中低配车型依然是E260?L，官方价格从20款的42.98万元提升了1千元为43.08万元。

那么中期改款的E260?L主要有什么变化，是否还是小马拉大车？究竟香不香？下面我们就来具体看看。

外观从商务转运动难加分

做为中期改款的车型，2021款奔驰E260L的外观还是有比较大的变化，整体风格有了根本的转变，从原来20款的商务风，变成了更年轻动感的运动风，至于这究竟是否合适，就是见仁见智的问题了。

不过如果只比动感，显然新E级的外观还不如其主要竞争对手宝马新5系，特别是虽然用了新的大灯，但比较起来还是新5系的大灯更有气势，此外的问题还在于新E级的动感外形和其变化不大的后座商务风格显得不那么的协调，当然这不仅仅是E260?L的问题，事实上越高配的车型这种感觉越明显。毕竟用奔驰自己的话来说：“新一代长轴距E级车将行政级豪华体验全面升级，重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准。”，那么用所谓更有锋芒的外型来取代原来的外型，是否是个加分项就真的很难说了。

E260L从配置升级中受益不多

相对外型设计的明显变化，其实新E级在内饰设计上没有明显的变化，只是在一些细节之处有改变，譬如取消了原来中控台上的石英表被取消了，可能也是为了显得更年轻一点。

此外采用了两种方向盘，轿车采用“鸥翼式”三幅方向盘设计，运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，智能驾驶更加安全。

此外，后排出风口下增加了储物空间，增加了杯座和Type-C的USB充电接口，不过这个变化是一把双刃剑——同时也让原本已经高耸的地板通道雪上加霜，后排要乘坐5个人的话，中间的乘客会非常狼狈和辛苦！毕竟新E的外观说明其不仅仅只想吸引行政商务用户，也想吸引家庭用户，而家庭用户就很有机会在后排坐3人，这时就会发现新E级后排甚至没有地板平坦的紧凑级轿车好用。

配置方面，新E级对内嵌的MBUX系统进行了全面升级，除了硬件上提供触屏操控外，还加入了最新样式的触摸板，操作更便利。而内嵌的最新MBUX智能人机交互系统还配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理”，采用增强现实技术的“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理”，带来集语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。新E260L当然也受益于此。

但另一项配置上的重要升级，在智能辅助系统方面的升级就和新E?260L无缘了：专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，缩短了跟车距离，并会开启主动式停走辅助功能，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。为契合中国客户的使用需求，主动式变道辅助系统的激活速度从80公里/小时降低到了60公里/小时。以及基于路径的车速调节功能可根据交通信息的数据提前对车速做出调整，当监测到拥堵路段时还可将车速自动降低。新增转弯功能的主动式制动辅助系统可在发现前方静止车辆和横穿公路行人的紧急情况下，施加制动力，降低碰撞程度，甚至避免碰撞，在路口转向时，转向探测功能还可识别潜在的对向碰撞风险，并及时提供提醒和制动。在即将与盲点区域中的其他道路使用者发生侧面碰撞时，带有下车警示功能的升级版主动式盲点辅助系统将发出视觉和声音警告。此时若车内乘客企图打开车门，系统将通过声音与照明警示将向其发出提醒。

而且和2020款E260?L相比，新E260L甚至在一些配置方面，原本可以选配的项目现在已完全不可以选配：譬如现在已经很普遍也很有用的自适应巡航ACC、360全景影像系统、以及方向盘电动调节等等，此外涉及舒适性的配置，前排座椅腰部调节被取消，可以选配的电动座椅记忆不能选配。。。。。总之，甚至可以说21款E260?L，配置上还不如原来的20款E260?L了。

动力上依然小马拉大车

新E260?L的动力系统和20款的完全相同，依然采用了1.5T发动机+9AT变速箱的组合，此外还有48V系统加成。

尽管只从发动机最大功率和最大扭矩上看，E260L的1.5T发动机和其核心竞争对手宝马525?Li的低功率2.0T发动机几乎一样，但不同的是这台1.5T发动机的性能由此基本被榨干，从扭矩输出曲线上看，这台发动机最大的280N.m扭矩区间是3000～4000rpm，而宝马525Li的低功率版2.0T发动机的最大290N.m?扭矩区间则是广得多的1350～4250rpm，因为不仅新E260?L的零百加速要稍稍慢于525Li，在市区行车至关重要的起步加速性能，更是远不如525Li，枉费了动感的外表。

所以对于新E系列来说，低配的E260L确实不是很好的选择，无论和竞争对手，和20款?E260L，还是和E系列的高配车型相比，新E260L都没有显示出更多的竞争力，想买新E级的话，建议还是从E300L起步更为合理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。