宝马x7运动版有7座的吗_宝马x7运动版

1.宝马X7新款落地需要多少钱？宝马X7买车价

2.宝马x7的模式调节s1是什么

3.宝马X7自动挡落地价是多少？

4.能成为全尺寸豪华SUV标杆？-宝马X7 xDrive40i实拍

5.宝马X72021款国VI落地价是多少钱？

6.身轻如燕丨宝马X7 xDrive40i试驾体验

目前，宝马X72021款的官方指导价为1000000元-1698000元，我们以宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装为例来计算一下，这款车型的官方指导价为1108000元，目前安庆市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在1241638元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要332400元才可落地，月供为23995元。

宝马X7前脸显得颇具厚重的感觉，配合直瀑式中网，散发出浓郁的硬派气息，造型狂野且抢眼。

宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装内饰呈现出豪华的设计风格，搭配棕色饰板，高级感非常明显，符合其自身的定位。这款车标配了电动后备厢、定速巡航、牵引力控制等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，宝马X7配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马X7新款落地需要多少钱？宝马X7买车价

宝马X72021款是一款宝马旗下的大型SUV，其官方指导价为1000000元-1698000元。宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装的官方指导价为1108000元，以衡阳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险32535元，上牌费用500元，购置税98053元，车船使用税1600元，交强险950元，那么总的落地价就是1241638元左右。

宝马X7中网使用直瀑式的设计，并辅以镀铬饰条，家族式的造型设计辨识度相当高，再搭配线条硬派的车头，视觉效果很抢眼。

宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装内饰呈现出豪华的设计风格，搭配棕色饰板，整体设计虽然不是特别个性、年轻，但质感方面非常优秀。该车配备了HUD抬头数字显示、自动泊车入位、陡坡缓降等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

动力方面，宝马X7配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，宝马X7的综合表现还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马x7的模式调节s1是什么

百万级豪车的消费对于大多数消费者来说都是不可承担的，同时，该类型的车型也不仅仅是为了代步这么简单，更多的是一种身份的象征。作为宝马旗下车型中的重要角色，宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再说一说它的落地价吧。

配置方面，宝马X7配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等五项安全性配置。另外，该车还配备了电动后备厢、自动泊车入位、全车车窗一键升降等二十三项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装为例，据了解，目前在毕节地区没有什么优惠。首先来看看以方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，年限3年来算，月供就是23995元，再加上商业保险32535元，以及其他必要花费101103元，最后的首付款就是332400元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好1241638元，这个价格你觉得如何呢？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马X7自动挡落地价是多少？

宝马x7的模式调节s1就是运动模式。就是所谓的sport模式。宝马X7有运动、ECO、舒适、自适应四种驾驶模式。

运动模式（sport）

延后升挡时机，提前降挡时间，刚启动就拥有强劲动力输出，增加了保持高扭矩的时间。车子犹如猛虎下山，车辆稳定性能也会相对下降。当然，车辆油耗会增高不少，同时加大了发动机以及变速箱的磨损。偶尔让汽车纵情驰骋于马路，还可以清除发动机内的积碳。

能成为全尺寸豪华SUV标杆？-宝马X7 xDrive40i实拍

目前，宝马X72021款的官方指导价为1000000元-1788000元，宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装的官方指导价为1108000元，以重庆市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险32535元，上牌费用500元，购置税98053元，车船使用税1200元，交强险950元，那么总的落地价就是1241238元左右。

宝马X7车头整体走了硬派路线，中网使用直瀑式的设计，加上镀铬饰条，为整车提升了一定的档次。

内饰方面，宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装内饰以棕黑双色为主，加上棕色饰板，处处透露着高级感，一坐进车内就能感受到不一般的格调。另外，该车标配了电动后备厢、前排侧气囊、前排手机无线充电等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，宝马X7配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马X72021款国VI落地价是多少钱？

宝马旗舰型SUV当属X7，不仅车身尺寸大，提供6/7座，新车基于CLAR模块化平台打造，外观用最新的家族式设计语言，整体外观霸气、豪华。动力方面国内在售的X7搭载3.0T?发动机，以及顶配车型的4.4T?V8发动机，标配xDrive四驱系统。今天实拍的车辆是xDrive40i?行政型M运动套装（指导价：126.8万）。

前脸配备硕大的双肾进气格栅，十分霸气，喜欢运动的，还可以更换一个全黑中网。

激光大灯的天使眼，配上细长的灯型，除了高级（贵）视觉效果同样出色。

22寸多幅式轮毂，配上蓝色M卡钳，颜值与性能的加持

车尾造型方正，LED尾灯与银色饰条贯穿相连。尾门用上下分段式开启，排气用双边布置共四出布局。

内饰样式与X5接近，但整体的用料和细节处理更优胜，明显舱内的豪华感、精致度都比X5更高级。

X7有6/7座供选择，这里更推荐6座车型，座位布局更合理，既方便第三排进出，同时也能让第二排有更好的空间感和舒适性。

车型亮点配置：激光大灯、后排系统、宝华韦健（20喇叭）、全车隔音玻璃、空气悬挂、全速域自适应巡航、驾驶系统、循迹倒车功能等。

作为宝马的旗舰SUV定位，无论外观、配置还是内装的豪华程度，都达到了顶级水准。最让人惊喜的是，超过5米长、2米宽的体型，在驾驶中却表现出轻松、爽快的一面，不会显得笨重。3.0T的发动机表现非常称职，动力储备充足，无论低速还是突然加速超车，都应付自如，配上8速ZF变速器，X7的动力部分，能给驾驶者带来不错的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身轻如燕丨宝马X7 xDrive40i试驾体验

宝马X72021款是一款宝马旗下的大型SUV，其官方指导价为1000000元-1788000元。我们以宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装为例来算一算，这款车型的官方指导价为1108000元，目前福州市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在1241638元左右；如果想要买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要332400元才可落地，月供为23995元。

宝马X7前脸呈现出硬派的设计风格，加上双肾式格栅，为整车提升了一定的档次。

坐进车内，宝马X72021款xDrive40i尊享型M运动套装内饰呈现出豪华的设计风格，加上棕色饰板。中控台使用非对称式的设计整体造型可圈可点。

动力方面，宝马X7配备了3.0TL6发动机，发动机最大功率为250kw，峰值扭矩为450牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.9L/100km。底盘方面，该车悬架用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，宝马X7的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

从进入G世代起，有关宝马是否还坚持品牌精髓的争论就从没停止过——多数人认为宝马已沦为了奔驰的无脑“簇拥”，在豪华与舒适的道路上越走越远，不过凭心而论，舒适确实是近几年国内消费者的主流诉求，而且当一台运动型车的体型越做越大时，它本身就已经很难保持“运动”了。

所以不难想象，当宝马的工程师团队收到这台全尺寸旗舰型SUV的研发任务时，他们所面临的压力究竟会有多大——既要有宝马特色，又要投消费者之所好，这几乎和刁钻甲方要求“五彩斑斓的黑”没什么两样；的是，工程师们攻克了这个难题，纵使是驾驶这样一台庞然大物，你依旧会被它“身轻如燕”的姿态所折服。

动态驾驶

如何让一台车长超过5米、宽度达到2米的全尺寸SUV像一台小车一样操纵自如？标准答案当然是动力总成与底盘调校，但最基础的往往也是大众最容易忽视的，那就是视野。如果不是仔细观察，你很难会注意到宝马X7的侧窗尺寸要远超过其它任何一款SUV——多数SUV的侧窗下沿会与前挡风玻璃保持平行，而宝马X7则更加下沉，这不仅令其侧面造型不显得臃肿，也保证了车内驾驶者与乘客更开阔的视野；与此同理，宝马X7的后挡风玻璃尺寸也相当“敞亮”，在通过内后视镜观察车后时，驾驶者不会由此感到任何遮挡或压抑感，这都能为驾驶者提供不少主观上的驾驭自信心。

接下来便是动力总成与悬架。标号为xDrive 40i的宝马X7搭载了一颗代号B58B30C的3.0 L直列六缸涡轮增压发动机与ZF 8速手自一体变速箱，与之前试驾过的X5没什么区别。不过即使如此，纵使这台宝马X7的整备质量达到了2400 kg，它依旧能在6.1 s内从静止加速到100 km/h，仅仅比整备质量为2240 kg的X5慢了0.6 s。而至于主观驾驶感受，这套动力总成对驾驶者加速意图的理解相当到位，在默认的舒适模式下，变速箱能够灵敏地感知油门踏板的并及时给出降档指令，不过从降档到主观的推背感产生需要略微的等待延迟；空气悬架（弹簧）在此时也会尽职尽责的体现“舒适模式”的职能，伴随着加速、制动与过弯，宝马X7的车身会出现的较为频繁且明显的起伏与摇摆，但也是点到为止、绝不会像奔驰那样浮夸。

如果你不太能理解“点到为止”的含义，那么宝马X7在弯道中的表现则正好能够做以解释。同样处在舒适模式下，高大壮硕的车身会因惯性在弯中向外侧转移重心，但空气悬架（弹簧）也在此时展现出了典型的“先软后硬”特性，加之其悬架整体更偏向刚性的设定，这使得侧倾能够被有效抑制在工程师认为最合适的范围内，而依靠悬架前半段偏向柔软的特性，无需展露宝马X7最坚韧的那部分，前者就足以应付绝大多数日常滤震需求了。

舒适模式下的宝马X7为驾驶者提供了一个舒适与运动间巧妙的平衡点，而运动模式下，这一平衡则向运动一方倾斜了大约50%。为了保证最快速的动力响应，运动模式下的发动机转速被刻意抬高了，由此可以避免可能存在的涡轮迟滞带来的动力响应延迟（事实上并不会感觉到）；空气悬架（弹簧）的硬度在运动模式现的更加明显了，或许是因为工程师顾忌车身自重的原因，宝马X7在入弯时的侧向支撑力度更加坚挺，主观感觉甚至要比X5更有力，能够帮助驾驶者建立更稳固的自信心，若不是注重性能的米其林PS4S轮胎在冰雪尚未消除的山道中无法发挥应有的抓地力优势，我认为宝马X7的极限甚至能够超过X5；支持力度调节的电子助力转向系统在豪华品牌车型中已经不是新鲜事物了，对于宝马X7而言，其转向已经做到了精确扎实，车头能够快速响应驾驶者的转向指令，而车尾也能在这一过程中保持高度一致，即使以运动型车的标准看，宝马X7也已经几乎无可挑剔了。

静态乘坐

即使是旗舰SUV，宝马X7的内饰设计依旧激不起人的一点好感，但从好的一面来看，宝马X7的内饰虽不讨好眼球，但确实很讨好身体，大量真皮、实木、翻毛皮面料的使用可以用“不计成本”来形容，武装到牙齿的科技性与舒适性配置更是可以把驾驶者与乘客伺候的毫无怨言。

虽然这台宝马X7只是整个X7阵营中的入门级车型，但从实际配置来看，它几乎已经将可选的选装配置都配齐了：16枚扬声器组成的Bowers＆Wilkins高保真音响系统、全车电动吸合门、方向盘加热、全速域自适应巡航、激光大灯、香氛系统...

第二排乘客的待遇可以说奢侈至极，除了已经选装的后排影音系统、电动座椅加热与电动遮阳帘外，第二排座椅本身还支持电动调节功能；如第三排乘客需要进出车厢，第二排座椅也能够执行电动一键折叠＆还原。

完全令人感到意外的是，宝马X7的第三排座椅不仅不是摆设，反倒相当受工程师重视。抬头仰望车顶，不仅有一块独立于全景天窗外的专属第三排乘客的电动天窗，还有单独的Type-C充电接口、分区自动空调与座椅加热功能；除舒适性配置外，第三排座椅本身的乘坐舒适度也毫不含糊，腿部空间以个人180 cm的身材标准看并不拥挤，只要前排与第二排乘客稍作调整即可。

此前在试驾宝马X5时，其后排储物空间的释放方式还表现的较为原始，即仅支持手动放倒后排座椅，远不及竞争对手GLE那般方便；宝马X7则补回了这一遗憾，通过后备厢左侧的电动按钮，操作者可以轻松实现第二排与第三排任一或全部座椅的一键放倒与升起，方便程度相当之高；除此之外，上下双段式后备厢电尾门也同X5一样支持后悬架一键降低功能，这能够在搬运沉重的大件物品时为操作者节省不少力气。

写在最后

毋庸置疑，舒适确实是宝马X7在追寻的主旋律，但身为驾驶者如果不去主动探寻它的极限，那么你也不配去质疑宝马X7的品牌精髓——它骨子里依旧精于运动，并且比任何人想象的都要更易于驾驭且富有乐趣——当然，对于它的价位来讲，这也是宝马X7应有的素质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。